Железнодорожная линия Санкт - Kilda-Виндзор была недолгий участком железной дороги , которая связала обособленный Виндзор в Брайтон раздел (Bay Street) в Мельбурне железнодорожной сети в город. Ветвь вышла из употребления, когда между станциями Виндзор и Ричмонд был проложен альтернативный маршрут .
Сент-Кильда - Виндзор | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Паркленд, частная собственность |
Соединительные линии | Линии Сент-Кильда и Сандрингем |
Станции | Никто |
Услуга | |
Тип | Пригородное сообщение Мельбурна |
История | |
Открыт | 1859 г. |
Закрыто | 24 ноября 1860 г. |
Технический | |
Кол-во треков | Одиночный трек |
Цель
Станция Виндзор, первоначально называвшаяся «Станция Чапел-Стрит», была конечной станцией для поездов на север по линии Брайтон-Бич. Им управляла железнодорожная компания Сент-Килда и Брайтон , которая построила кольцевую линию, соединяющую изолированную линию Брайтона с линией Сент-Килда , чтобы первая могла быть соединена с городом. Поезда из города шли на юг до конечной остановки Сент-Килда , а затем «отступили» на кольцевую линию, ведущую в Виндзор. Петля была перенесена на деревянных эстакадах через болото, теперь известное как озеро Альберт-Парк , и имела возвышающуюся насыпь с мостом через Сент-Килда-роуд . [1] [2]
Возможной причиной строительства кольцевой линии, соединяющей остров Сент-Килда, были трудности, с которыми столкнулись подрядчики при строительстве железнодорожного перехода через реку Ярра в Креморне , известном в середине 19 века как «Форрест-Хилл». В середине 19 века железная дорога разделила болото пополам. Купер (1924; стр. 181) сообщает, что когда рельсовая насыпь только строилась, она осела, погрузив грузовики с балластом в болото. Стоимость восстановления грузовиков была сочтена нерентабельной, поэтому над ними построили вторую насыпь.
Операция
Первый поезд на кольцевой линии от Сент-Кильды был 3 декабря 1859 года, и он был открыт для публики через десять дней. После 19:00 поездов на железнодорожной ветке не было; Посетители просто шли к своим домам в Прахране со станции Сент-Килда на Фицрой-стрит.
Вскоре после того, как была построена кольцевая линия, было построено конкурирующее сообщение между станциями Виндзор и Ричмонд, при этом первый поезд прибыл в Виндзор прямо из Мельбурна 24 ноября 1860 года. Кольцевая линия до Сент-Кильды вышла из употребления и дублировалась. , условие первоначального договора аренды Crown, так и не было выполнено.
Кончина
Железнодорожная компания Сент-Килда и Брайтон столкнулась с финансовыми трудностями, которые, несомненно, усугублялись прямым сообщением с Мельбурном через Праран и Виндзор, и в 1862 году была куплена компанией Melbourne and Suburban Railway Company . Путь, мост и эстакады между станцией Сент-Килда и Пунтом Дорога была разобрана, вероятно, менее чем через пять лет после первоначального строительства. Однако оставался разъезд от Виндзорского вокзала до Ходдл-стрит. Из-за выравнивания путей теперь было два переезда в пределах 100 метров (330 футов) на Юнион-стрит, потому что разъезд по-прежнему использовался для маневрирования поездов с линии Брайтона и для перевозки отсортированных материалов из карьеров Ричмонда в коммерческое депо на Пунт-роуд (тогда известная как Ходдл-стрит).
И наоборот, именно из-за недовольства местных жителей на железнодорожном переезде на разъезде возле станции поезда выиграли законное право проезда на перекрестках автодороги и железной дороги в Виктории. Возмущенные задержками движения конных поездов, вызванными поездами, и, в частности, постоянно закрытым и беспилотным переходом подъездной дороги, местные советники из Прарана вместе с бандой мужчин, солиситором и несколькими полицейскими двинулись к железнодорожному переезду в вопрос однажды утром 1869 года и начал рвать рельсы на сайдинге. [3] Дело было передано в суд 17 апреля 1869 г. и, несмотря на то, что железные дороги выиграл право прохода дела, сайдинг не был восстановлен.
Никаких свидетельств насыпей или моста через Сент-Килда-роуд не сохранилось, хотя выравнивание петли можно проследить по остаточным паркам и некоторым границам участков странной формы. Небольшой парк к западу от вокзала Виндзор называется «Виндзорский сайдинг».
Рекомендации
- ^ "Виндзор к мосту петли железной дороги Сент-Килда" . Исторический центр Стоннингтона . Библиотека Стоннингтона. 1857 . Проверено 29 декабря 2020 года .
Опубликовано в книге Джона Батлера Купера «История Прарана: от первого поселения до города / составлено (1912 г.) и переработано (1924 г.)…», (Мельбурн: Modern Printing Co., 1924), стр. 188.Воспроизведение чертежа железнодорожного моста через Сент-Килда-роуд, построенного для короткоживущей железнодорожной линии между Сент-Килда и Виндзором.
- ^ Джон Батлер Купер (1924). История Прарана, 1836-1924 (2-е изд.). Мельбурн: Modern Printing Co., стр.184, 189 . Проверено 29 декабря 2020 года .
«Линия взгляда» проходила по болотистой земле в конце озера Альберт-Парк по деревянным эстакадам, и шум, издаваемый поездом, до сих пор остается в памяти мужчин, которые тогда были молодыми.
- ^ Джон Батлер Купер (1924). История Прарана, 1836-1924 (2-е изд.). Мельбурн: Modern Printing Co., стр. 183 . Проверено 29 декабря 2020 года .
Компания, очевидно, не восприняла угрозу всерьез, но однажды рано утром Совет вместе с городским секретарем (мистер Джон Крейвен), муниципальным солиситором (мистер Дж. К. Тернер) и моей бандой сопровождали меня. какой-то полицией, направился на Юнион-стрит и приступил к работе по разрыву рельсов.
дальнейшее чтение
- Купер, Дж. Б. (1924). История Прарана . С. 179–188.
- От Сент-Кильды до Виндзорской кольцевой линии 1859 - 1865 гг.
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Виндзор | Сент-Кильда - Виндзор ссылка | Сент-Кильда | ||
Список закрытых железнодорожных станций в Мельбурне |