Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Звезда Орегона
ДатаС 1840 по 1843 год
Место расположенияОрегон Страна
Северная Америка
УчастниковДжозеф Гейл
Томас Дж. Хаббард
Джозия Лэмберсон Пэрриш

Звезда Орегона эпизод американской история начался в 1840 году и закончился в 1843. Это предприятие пионеров в долине Willamette современного Орегона состоял из строительства корабля они назвали Звезда Орегона , а затем парусным его в Калифорнию , чтобы вернуть крупный рогатый скот в страну Орегон . Группа под руководством Джозефа Gale и получила помощь от капитана Уилкса в ВМС Соединенных Штатов до похода в открытом океане. Эти пионеры смогли собрать вместе около 4000 голов крупного рогатого скота, овец и лошадей.

Фон [ править ]

В 1837 году компания Willamette Cattle Company через Калифорнию привезла в Орегон более 600 голов крупного рогатого скота. До этого практически весь крупный рогатый скот в регионе принадлежал компании Гудзонова залива (HBC). [1] Хотя события 1837 года нарушили монополию HBC, большая часть скота принадлежала немногим избранным, таким как Юинг Янг , Джон Маклафлин и Методистская миссия . [2] Независимые поселенцы долины Уилламетт остались в той же ситуации, что и раньше, поэтому они встретились и разработали план, чтобы облегчить их потребность в скоте. [2]Эта группа пионеров решила построить корабль, отправиться на нем в Калифорнию, обменять там корабль на крупный рогатый скот, а затем переправить скот по суше в Орегон. [2] На ранних стадиях Джозефа Гейла , как опытного моряка, попросили помочь в проекте и стать капитаном, когда они продвинутся дальше в здании. [2]

Строительство корабля [ править ]

Строительство корабля началось в 1840 году на острове Суон в современном Портленде, штат Орегон . [2] Там корабль был построен под руководством Феликса Хэтэуэя , корабельного плотника. [3] 19 мая 1841 года корабль был спущен на воду, но только после того, как Хэтэуэй покинул проект из-за отсутствия оплаты. [2] Затем строительство переместилось вверх по реке на остров Оук, чтобы достроить судно. [3]

Поскольку в то время в этом районе не хватало многих производств, закупить припасы было трудно. Это стало еще более трудным, когда доктор Джон Маклафлин из компании Гудзонова залива отказал судостроителям в возможности закупать припасы в форте Ванкувер . [2] Маклафлин отказался, заявив, что, по его мнению, лодка не будет мореходной, и даже если она сможет выйти в плавание, владельцы могут попытаться совершить пиратство с судном. [2] Таким образом, строители тайно закупали припасы в других местах, в основном, покупая их у других поселенцев. [3] Кроме того, кузнец методистской миссии Джозайя Ламберсон Пэрриш изготовил металлические шипы, необходимые для корабля, а такжеТомас Дж. Хаббард также сделал шипы для корабля. [2]

По мере развития строительства строителям требовалось все больше и больше материалов для завершения строительства лодки. Кстати, летом 1841 капитан Уилкс в ВМС США прибыл в Колумбию как часть Соединенных Штатов Исследуя экспедиции . [2] Находясь на суше, он узнал о конструкции корабля и планах строителей. [2] Затем Уилкс убедил Маклафлина изменить свою позицию в отношении продажи материалов строителям, включая предложение оплатить любые материалы, которые американцы не смогли купить. [2] После этого Маклафлин разрешил строителям кораблей купить оставшиеся необходимые предметы, а именно парусину и оснастку. [2]

Даже имея мореходное судно, строителям также нужно было получить официальные документы, позволяющие им свободно плавать по океану. [2] И снова капитан Уилкс смог обеспечить эту необходимость, но не раньше, чем проверил капитана Гейла на его парусные и навигационные навыки. [2] Гейл выдержал испытание, и Уилкс представил экипажу документы вместе с компасом, якорем на бревне , лесом , двумя стаканами и американским флагом. [2] [3]

С приближением октября строители остановились на зимовку. [3] В следующем, 1842 году, судно было завершено в августе, и Гейл начал обучение своей команды, когда они плыли по реке Уилламетт . [2]

Они назвали завершенное судно Star of Oregon , после чего корабль и команда отправились в Калифорнию. [2] Предприятие покинуло реку Уилламетт 29 августа 1842 года, плывя мимо форта Ванкувер. [2] По мере того, как корабль продвигался вниз по Колумбии, капитан Гейл продолжал обучать остальных плаванию. [2] 12 сентября « Звезда Орегона» покинула Колумбию и вышла в открытый океан. [3] За день до того, как Гейл встретился с капитаном Джоном Х. Коучем на борту брига Коуча « Ченамус», Коуч предложил Гейлу совет и проложить путь изо рта. [2]

Казнь [ править ]

Оказавшись в океане, Гейл пробыл у штурвала около 36 часов прямо сквозь туман и дождь. Он хотел отплыть примерно в 56 км от побережья, а затем отправиться на юг из-за отсутствия у корабля карт. [2] Во время плавания на юг корабль чуть не ударился о камни, так как они двигались слишком близко к берегу в тумане. [3] Затем 17 сентября 1842 года « Звезда Орегона» и ее команда достигли залива Сан-Франциско . [3] Они остановились у Старого Президио и представили свои бумаги мексиканским властям, которые затем разрешили им отправиться в Йерба Буэна . [2]

Однажды в Йерба-Буэна, ныне Сан-Франциско, пассажир г-н Пфеффенхаузер высадился, чтобы продолжить свое путешествие, чтобы найти своего родственника капитана Саттера . [2] Там корабль был продан французу Жозефу Иву Лимантуру в рамках трехсторонней сделки. [2] Лимантур нуждался в новом судне, так как в октябре 1841 года торговая шхуна « Аякучо» села на мель возле мыса Рейес . [4] Однако у Лимантура не было крупного рогатого скота, но у генерала Мариано Гуадалупе Вальехо , генерал-командующего Калифорнии, был скот. [4] Вальехо владел значительным ранчо в Сономе с большим количеством крупного рогатого скота.[4] Таким образом, Вальехо получил товар от Лимантура, орегонцы получили 350 голов скота от Вальехо, а Лимантур получил корабль. [4] Затем судно было переименовано в Jóven Fanita в честь семилетней дочери генерала Вальехо, Епифании. [4]

Однако экипаж из Орегона не сразу вернулся на север, так как Гейл счел за лучшее переждать зиму и попытаться набрать больше людей для сухопутного путешествия. [3] Килбурн бросил учебу и решил остаться. [2] Тем временем Гейл разослал несколько циркуляров, чтобы попытаться привлечь больше людей для поселения в Орегоне. [3] Когда пришла весна и команда собралась в Кэш-Крик, теперь в общей сложности 42 человека были готовы отправиться на север, в страну Орегон .

Эта партия отправилась на север с 1250 голов крупного рогатого скота, 600 лошадей и мулов и 3000 овец. [2] Путешествие по суше заняло 75 дней, и в середине мая 1843 года они вернулись в долину Уилламетт в стране Орегон. [2]

Наследие [ править ]

Предприятие доставило первых испанских овец мериноса в Орегон и обеспечило большую экономическую независимость пионеров. [3] Несколько месяцев спустя Гейл был избран во временное правительство Орегона в качестве одного из трех членов исполнительного комитета на собраниях Чампоэга . [3]

Участники [ править ]

Судостроение [ править ]

Лица, участвующие в строительстве судна:

  • Известные участники: Джордж Дэвис, Генри Вуд, Джозеф Гейл, Феликс Хэтэуэй, Джон Канан, Плезант Армстронг , Ральф Килбурн , Джейкоб Грин.

Путешествие [ править ]

  • Известные участники: Джозеф Гейл, Джон Канан, Плезант Армстронг, Ральф Килбурн, Джейкоб Грин.
  • Пассажир: Чарльз Пфеффенхаузер

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Соглашение о компании крупного рогатого скота Уилламетт, 1837" . Отголоски Орегона . Государственный секретарь Орегона . Проверено 23 января 2007 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Коллинз, Дин (1943). Звезды Орегона . Бинфорд и Морт. 45.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Доббс, Кэролайн К. (1932). Люди Чампоэга: Журнал жизней пионеров, основавших правительство Орегона . Метрополитен Пресс . С. 136–141.
  4. ^ a b c d e Брошюра, касающаяся притязаний сеньора Дона Хосе Ю. Лимантура на четыре лиги земли в графстве, прилегающем и недалеко от города Сан-Франциско, Калифорния . Уиттен, Таун и компания. 1853 г.