 Звезда Орегона | |
| История | |
|---|---|
| Положил: | 1840 г. |
| Запущено: | 1842 г., река Уилламетт , Орегон |
| Судьба: | продан в 1843 году в Калифорнии |
| Примечания: | Подробности [1] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | шхуна |
| Смещение: | тонны |
| Длина: | 53 футов 8 дюймов (16,36 м) |
| Луч: | 10 футов 9 дюймов (3,28 м) |
| Проект: | 4 фута 6 дюймов (1,37 м) |
| Движение: | плыть |
Звезда Орегона была шхуна парусное судно середины 19-го века , используемый на западном побережье Северной Америки . Это был первый американский корабль построен в том , что теперь государство США в штате Орегон . [2] Пионеры-поселенцы построили корабль с 1840 по 1842 год, чтобы отправить его в Калифорнию и обменять на домашний скот. Во время Второй мировой войны корабль «Либерти» был назван « Звездой СС Орегона» в честь парусного судна XIX века.
Конструкция судна [ править ]
Феликс Хэтэуэй , опытный корабельный плотник и бывший сотрудник компании Гудзонова залива , спроектировал « Звезду Орегона» при участии Джозефа Гейла , американского мехового ловца с опытом глубоководного плавания. « Стар» была небольшой балтиморской клиперской шхуной , высокоманевренным судном с мелкой осадкой, с которым Гейл был знаком еще мальчиком, живущим в Чесапикском заливе .
Гейл дал подробное описание Звезды в письме Джеймсу У. Несмиту :
У него было сорок восемь футов восемь дюймов по килю и пятьдесят три фута восемь дюймов в целом; то есть, от ночных головок до гусеницы, с шириной в десять футов и девять дюймов в самой широкой части, и при хорошей балансировке балласта тянуло четыре фута шесть дюймов воды. Каркас ее был из болотного белого дуба, колени - из выдержанных корней красной ели, балки и балки - из выдержанной древесины красной ели. Она была клинкерсборка и была модели Клипера Балтимора. Она была обшита прозрачными кедровыми досками толщиной в один с четвертью дюйма, с шипами из кованого железа с квадратным полдюймом, продетыми через три восьмых отверстия и зажатыми с внутренней стороны; ее бревна стояли на расстоянии девяти дюймов друг от друга, между ними был вбит гвоздь на четверть дюйма. Ее колода была двойной, сначала на три четверти доски, а поверх которой, чтобы сломать суставы, была доска в один и одну четверть дюйма, что устраняло необходимость в подаче и делало ее колоду совершенно водонепроницаемой. после; то есть у нее не было марса, а были просто фок, грот, клин и летающий клин. Ее лонжероны были сделаны из прямых еловых прутьев и состояли из фок-мачты, фок-стеньги, грот-мачты и грот-стеньги, бушприта и летающего стеньги;Оборудованный таким образом и выкрашенный в черный цвет, с небольшой белой лентой, идущей от носа к корме, он был одним из самых красивых маленьких кораблей, которые когда-либо стояли на воде.[3]
Строительство [ править ]
Строительство Звезды Орегона началось осенью 1840 года под руководством Феликса Хэтэуэя, а Джон Кэнан, Ральф Килборн , Плезант Армстронг , Генри Вудс, Джозия Ламберсон Пэрриш , Джордж Дэвис и Джейкоб Грин предоставили менее квалифицированную рабочую силу. [4] Команда начала строительство шхуны на восточной стороне острова Суон (часть сегодняшнего Портленда, штат Орегон).). Весной 1841 года проект оказался под угрозой, когда Хэтэуэй уволился из-за неспособности группы заплатить ему, появления других более многообещающих деловых возможностей и его разочарования из-за отсутствия необходимых строительных материалов. На момент отставки Хэтэуэя киль шхуны был доведен до уровня чуть выше ватерлинии.
В это время Джон Кэнан и Ральф Килборн вернулись к Джозефу Гейлу и напомнили ему о его обещании помочь в проекте и стать капитаном, когда они продвинутся дальше в здании. [4] Гейл затем пошел и осмотрел корабль, чтобы определить, будет ли он годным для плавания, и, определив, что это так, он пошел домой и продал свою ферму и сельскохозяйственное оборудование. Переехав с семьей в Чампоэг, штат Орегон , Гейл посвятил большую часть следующего года завершению строительства судна. [4] 19 мая 1841 года частично завершенное судно было спущено на воду и двинулось вверх по реке Уилламетт в район Орегон-Сити.. Осенью 1841 года Джордж Дэвис и Генри Вудс выбыли из проекта, в результате чего количество партнеров сократилось до пяти. Килбурн и Гейл выполняли большую часть оставшейся работы, а Томас Дж. Хаббард занимался кузнечным делом. [3] Хотя древесины в Орегоне было в изобилии, для постройки корабля потребовались снасти, ткань для парусов и ряд других материалов, которые можно было купить только в магазине компании Гудзонова залива в Форт Ванкувер. Джон Маклафлин , главный фактор в форте Ванкувер , был не в восторге от того, чтобы предоставить их.
В серьезных неприятностях проект был спасен лейтенантом Чарльзом Уилксом , командиром исследовательской экспедиции Соединенных Штатов , который прибыл в Орегон примерно в то время, когда к проекту присоединился Гейл. Уилкс попросил Маклафлина продать необходимые материалы американцам в качестве личной услуги, и Главный Фактор согласился. В результате в рамках проекта «был закуплен достаточный запас всего необходимого, в том числе снасти, холста, краски, масла и т. Д. И т. Д., За которые мы заплатили компании пшеницей и различными видами меха». Работы над судном продолжались до конца октября 1841 года, когда проект был приостановлен на зиму и весну. В июне 1842 года работы на шхуне возобновились, и судно было готово к отплытию в середине августа, почти через два года после начала постройки.[3]
Калифорнийские путешествия [ править ]
Распродажа [ править ]
Достигнув Йерба-Буэна, сегодняшний Сан-Франциско, Гейл и компания нашли человека, нуждающегося в корабле, Жозефа Ива Лимантура . В октябре 1841 года французская торговая шхуна Ayucucho села на мель возле мыса Рейес . Хотя большая часть груза была спасена, Лимантур застрял в Калифорнии без каких-либо транспортных средств.
Во время своего пребывания в северной Калифорнии Лимантур продал свой груз за наличные и в кредит местной элите, но стоимость груза Аюкучо намного превышала местные возможности для покупки. Генерал Мариано Гуадалупе Вальехо , генерал-командующий Калифорнии, был большим исключением, и он владел значительным ранчо в Сономе с большим количеством крупного рогатого скота. Гейл и компания хотели скот, а Лимантур хотел шхуну. В рамках трехсторонней сделки Вальехо приобрел Star of Oregon за 350 коров, а затем передал право собственности Лимантору. Звезда Орегона была переименована в JOVEN Фанита в честь семь-летней дочери генерала Вальехо, Epifania «. [5]
Йовен Фанита [ править ]
В конце 1842 года Лимантур загрузил « Ховен Фанита » «остатками своих товаров и имущества и отплыл вдоль побережья, сделав остановку в портах Монтеррея , Санта-Барбары и Сан-Педро ». Стоя на якоре в Сан-Педро в январе 1843 года, Лимантур столкнулся со спросом на свой груз в лице недавно назначенного губернатора Калифорнии Мануэля Мишельторена.. Мишельторена прибыла в южную Калифорнию летом 1842 года с несколькими сотнями плохо обученных мексиканских солдат и с небольшим запасом средств для их поддержки. Губернатор отчаянно нуждался в деньгах и товарах, чтобы поддержать свою армию и избавить местных жителей от грабежей. Мишельторена запросил наличные деньги и товары в обмен на тратту мексиканских фондов, которая будет вручена в Масатлане . Лимантур предоставил их (добровольно или под принуждением), а затем отплыл в Масатлан по просьбе губернатора. Затем он вернулся со вторым грузом товаров для Micheltorena, который был куплен на 10 221 доллар мексиканских фондов. Позже мексиканское правительство возместило Лимантору 56 184 доллара за товары, «конфискованные» у Jóven Fanita.. Хотя количество поездок в Мексику и обратно на маленькой шхуне неясно, Лимантур продолжал использовать шхуну, пока она «не превратилась в полную аварию». [6]
См. Также [ править ]
- Звезда Орегона (событие)
Ссылки [ править ]
- ^ Доббс, Кэролайн С. (1932). Люди Чампоэга: Журнал жизней пионеров, основавших правительство Орегона . Метрополитен Пресс . 138.
- ^ Бэнкрофт, Хьюберт Хоу; Фрэнсис Фуллер Виктор (1886). История Орегона . II . Сан-Франциско: History Co., стр. 27.
- ^ a b c Кларк, Сэмюэл Асаэль (1905). Пионерские дни истории штата Орегон. Том II . Портленд, Орегон: JK Gill, Co.
- ^ a b c Коллинз, Дин (1943). Звезды Орегона . Бинфорд и Морт.
- ^ Памфлет Относительно претензии сеньора Дон Хосе Ю. Limantour на четыре лье земли в графстве Присоединив и недалеко от города Сан - Франциско, штат Калифорния . Уиттен, Таун и компания. 1853 г.
- ^ Дэвис, Уильям Х. (1889). Шестьдесят лет в Калифорнии . Эй Джей Лири.
