Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Апрель 2009 г. ) |
Baltimore Clipper является быстрым парусным судном исторически построенным на середину Атлантического океана в Соединенных Штатах Америки , особенно в порте Балтимор , штат Мэриленд . Ранняя форма клиппера , название чаще всего применяется к двухмачтовым шхунам и бригантинам . Эти суда также могут называться Baltimore Flyers.
Клипперы Baltimore были построены как небольшие быстроходные парусные суда для торговли вокруг побережья Соединенных Штатов и с Карибскими островами . Их обводы имели тенденцию быть очень острыми, с V-образным поперечным сечением ниже ватерлинии и сильно наклоненными носом, кормовыми стойками и мачтами. Из-за такой конструкции они были крайне нестабильными, и многие из них опрокидывались даже на якоре со всеми опущенными парусами. [1] Происхождение этого типа неизвестно, но определенно корпуса, соответствующие концепции, строились на Ямайке и Бермудских островах , вместе с корпусом идущего в океан бермудского шлюпа.шире ямайского и глубже американского дизайна. К концу 18 века конфигурация Балтимора была популярна не только в Соединенных Штатах как торговое судно, но и в Великобритании . [2]
В Национальном морском музее в Гринвиче есть одностраничный рисунок, озаглавленный «РИСУНОК ШУНЕРА ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА БЕРБИСЫ, 5 АВГУСТА 1789», который включает в себя прямой план, линии корпуса, план палубы, линии и вид ее кормы. . Эти рисунки HMS Berbice представляют собой самый ранний проект того, что стало известно как Baltimore Clipper. [3]
Королевский флот обнаружил, что шхуны имели лишь ограниченную полезность во время Французских революционных войн и наполеоновских войн, потому что они были нестабильными орудийными платформами из-за их конструкции для экстремальной скорости по сравнению с их размером. Кроме того, оснастка шхуны не позволяет задним ходом паруса, что снижает маневренность в бою. Их взяли на вооружение после войн, чтобы преследовать невольничьи корабли. [1]
Они были особенно приспособлены для перевозки скоропортящихся грузов с низкой плотностью и высокой стоимости, таких как рабы , и в этой торговле имело место даже западное побережье Африки .
Подобные торговые суда получили каперские грамоты и служили каперами во время Войны за независимость . Во время войны 1812 года торговые шхуны были слишком маленькими и медленными, чтобы избежать британской блокады, и были разработаны более крупные, более мощные, специально построенные частные клипперы «Балтимор». Самыми известными из этих крупных судов были каперы Шассер , принц де Невшатель и генерал Армстронг . Принц де Невшатель отразил нападение четырехкратно превосходящих сил на лодках HMS Endymion и Chasseur.в одиночку захватил больше вражеских кораблей, чем весь военно-морской флот США во время войны. Тем не менее, большинство каперов во время войны относились к более мелкому типу и служили торговыми судами, несмотря на выдачу каперских грамот. В результате британской блокадой 1813 года было захвачено больше каперов, чем когда-либо.
Кроме того, Baltimore Clippers использовались в качестве лоцманских катеров . Знаменитая яхта America , созданная по образцу нью-йоркского лоцманского катера, концептуально была недалеко от клипера Балтимора. Многие такие суда отправились в Австралию во время австралийской золотой лихорадки или после того, как были захвачены в качестве работорговцев и проданы. [4]
Одним из самых известных Baltimore Clipper и одним из последних представителей этого типа на коммерческой службе была шхуна Vigilant, которая курсировала вокруг датских Карибских островов более века, прежде чем затонула в урагане 12 сентября 1928 года. построен в 1790-х гг.
Современные копии типа Baltimore Clipper начала 19-го века включают злополучную Pride of Baltimore , ее замену, Pride of Baltimore II , Californian , La Amistad , Shenandoah, а также Liberty Clipper и капер Lynx .