Велосипедная трасса Ставича

Велосипедная трасса Ставича
Длина	9,9 миль (15,9 км)
Место расположения	Округ Махонинг, штат Огайо, и округ Лоуренс, штат Пенсильвания , США
Следы	Лоуэллвилл, штат Огайо, в Нью-Касл, штат Пенсильвания
Использовать	велосипеды, прогулки
Высота
Высшая точка	919 футов
Низшая точка	801 фут
Детали похода
Сложность трассы	легко
Время года	весь год
Опасности	движение (переходы), некоторые участки тропы используются совместно с транспортными средствами, чтобы обеспечить доступ к домам
Карта маршрута Легенда 0,0 Broad Street Trailhead 1.5 Бег Грея 1,8 Тропа заканчивается на Уэст-Либерти-стрит. Общая дорога через Лоуэллвилл 2.3 Тропа продолжается на улице Ист-Либерти. 2,9 Граница Огайо-Пенсильвания 4.1 Coffee Run 4.2 Hillsville Road 5,6 Ист-Ривер-роуд 6.1 Маршалл Бег 7.3 США 224 West State Street 7,4 Северная улица 8.1 Брод-роуд 9,5 Скрытая дорога 9,7 Уэст-Вашингтон-стрит 9.9 West Washington Street Trailhead

Stavich Bike Trail является Национальная рекреационная Trail , расположенный в Mahoning Каунти, штат Огайо , и Лоренс, штат Пенсильвания . ^[1] Железнодорожный путь составляет 9,9 миль в длину и идет от Лоуэллвилля до Юнион-Тауншип в графстве Лоуренс, путешествуя напрямую через Лоуэллвилл. Он был построен на бывшей троллейбусной линии Penn-Ohio Electric System вдоль реки Махонинг в 1983 году, рядом с железнодорожными путями CSX New Castle Subdivision. Считается, что это ранний пример железнодорожных путей, его строительство в 1983 году зависело от пожертвования семьи Ставич, которая управляла многими алюминиевыми заводами в районе Янгстауна . ^[2]

История [ править ]

С конца 19 века до 1940-х годов трамваи и троллейбусы можно было найти на большей части территории Западной Пенсильвании и Восточного Огайо. Первоначально многие из этих трамвайных линий были построены многочисленными компаниями, но в 1905 году они объединились в Mahoning & Shenango Railway and Light System. В 1920 году компания сменила название на Penn-Ohio Electric System. район, известный как долина Махонинг , где есть как местные трамваи, так и междугородние троллейбусы. Основная линия, соединяющая Нью-Касл и Янгстаун, открылась в 1902 году. Частью этой линии в настоящее время является велосипедный маршрут Ставича. ^[3]

Система троллейбусов Пенсильвании и Огайо начала падать сразу после того, как начался подъем автомобилей , а также во время Великой депрессии . Сообщается, что в период с 1930 по 1931 год пассажиропоток упал на 45%. Это привело к тому, что в период с 1931 по 1932 год основная линия была переоборудована в автобусы, что стало первым в системе Пенсильвании и Огайо, сделавшим это. Впоследствии многие другие междугородные троллейбусы и местные трамваи в долине Махонинг были преобразованы в автобусы. ^[3] Последними из них были переоборудованы местные трамваи в Нью-Касле, которые в 1941 году были переоборудованы в автобусы, в результате чего образовалась Транспортная компания долины Шенанго. ^[4]

Велосипедная дорожка [ править ]

В 1983 году благодаря пожертвованию семьи Ставич, которая была местным алюминиевым магнатом, началось строительство почти 10-мильной дороги между двумя городами. Он открылся позже в том же году. С тех пор на трассе пришлось завершить многочисленные срочные ремонтные работы после того, как сильные весенние штормы смыли часть трассы. ^[5]

Кроме того, Департамент планирования и общественного развития округа Лоуренс предложил новые маршруты, соединяющиеся с велосипедной тропой Ставича, в своем плане Greenways на 2017 год. Один из них включает улучшение соединения трассы от велотрассы Ставича до центра Нью-Касл. Идеальным вариантом для департамента является создание отдельной дороги в город вдоль полосы отвода Penn Power . Он также планирует улучшить перекресток на Covert Road, который был признан самым опасным на маршруте. Другой предложенный маршрут продолжает путь по железнодорожным путям CSX до Mahoningtown , хотя это более низкий приоритет по сравнению с соединением в центре города. ^[6]

Ссылки [ править ]