Пароходы на реке Янцзы

Карта реки Янцзы

После тысячелетнего движения мусора и сампана на реке Янцзы (Цзян) речные пароходы были представлены европейцами в середине-конце девятнадцатого века. Возраст парохода длился почти 150 лет - с 1835 по 1980 год - и оказал длительное влияние на Китай, где речная торговля имела важное значение для экономики из-за плохой дорожной сети и небольшого количества железных дорог.

Первая опиумная война [ править ]

Первый торговый пароход в Китае , Jardine , был построен по заказу для фирмы Jardine, Matheson & Co. в 1835 году. Это было небольшое судно, предназначенное для использования в качестве почтового и пассажирского перевозчика между островом Линтин , Макао и Вампоа . Однако китайцы, жестко применяющие правила, касающиеся иностранных судов, были недовольны «пожарным кораблем», плывущим по реке Кантон. Исполняющий обязанности генерал-губернатора Квантуна издал указ с предупреждением о том, что ее расстреляют, если она попытается совершить поездку. ^[1] Во время первого пробного запуска « Джардин» с острова Линтин форты по обе стороны от Богоматери.открыл огонь, и она была вынуждена повернуть назад. Китайские власти сделали дополнительное предупреждение, настаивая на том, чтобы судно покинуло китайские воды. Джардин в любом случае необходимости ремонта и был отправлен в Сингапур . ^[2]
Впоследствии лорд Пальмерстон , то министр иностранных дел принял решение в основном на «предложения» от Уильяма Джардин , чтобы объявить войну Китаю. В середине 1840 года на побережье Китая появился большой флот военных кораблей, и, выпустив первое пушечное ядро ​​по британскому кораблю Royal Saxon , англичане начали первую опиумную войну . Королевский флотвоенные корабли уничтожили многочисленные береговые батареи и китайские военные корабли, по пути опустошив несколько прибрежных фортов. В конце концов, они продвинулись на север достаточно близко, чтобы угрожать Императорскому дворцу в самом Пекине . Китайское имперское правительство быстро уступило требованиям англичан. Во время конфликта было ясно видно военное превосходство Великобритании. Британские военные корабли, построенные с использованием таких инноваций, как паровая сила в сочетании с парусом и использование железа в судостроении, нанесли ущерб китайским джонкам; такие корабли (например, « Немезида» ) были не только практически неуязвимыми, но и очень мобильными и могли поддерживать орудийную платформу с очень тяжелыми орудиями. Кроме того, британские войска были вооружены современными мушкетами и пушками, в отличие отЦин силы. После того, как британцы захватили Кантон , они поплыли вверх по Янцзы и захватили налоговые баржи, что стало значительным ударом для имперского правительства, поскольку оно сократило доходы императорского двора в Пекине до лишь небольшой части того, что было раньше. ^[3]

В 1842 году власти Цин подали в суд на мир, который заключался в Нанкинском договоре, подписанном на военном корабле на реке, заключенном в августе того же года и ратифицированном в 1843 году. В договоре Китай был вынужден выплатить контрибуцию Великобритании. пять договорных портов для всех иностранных государств, а также уступка Hong Kong для королевы Виктории . В дополнительном соглашении о Боге Империя Цин также признала Великобританию как равную Китаю и предоставила британским подданным экстерриториальные привилегии в договорных портах.. China Navigation Company была одной из первых судоходных компаний, основанных в 1876 году в Лондоне, первоначально для торговли пассажирами и грузами по реке Янцзы от их базы в Шанхае. Вскоре после этого началась прибрежная торговля Китая, а в 1883 году было начато регулярное сообщение с Австралией. ^[4]

Участие США [ править ]

Военный корабль США Лусон

США, в то же время, хотел , чтобы защитить свои интересы и расширить торговлю, отважился на USS Wachusett шесть сотен миль вверх по реке до Ханькоу о 1860. В то время как USS Ashuelot , sidewheeler, пробралась вверх по реке Ичана в 1874. Первый USS Monocacy , канонерская лодка с боковым колесом, начал картирование реки Янцзы в 1871 году. Первый USS Palos , вооруженный буксир, был на азиатской станции.в 1891 году, совершая круизы по китайскому и японскому побережьям, посещая открытые договорные порты и время от времени совершая плавания вверх по реке Янцзы. С июня по сентябрь 1891 года в результате восстания против иностранцев на реке Янцзы военный корабль совершил длительное плавание до Ханькоу, что в 600 милях вверх по реке. Останавливаясь в каждом порту открытого договора, канонерская лодка сотрудничала с военными кораблями других стран и устраняла повреждения. Затем она действовала вдоль побережья северного и центрального Китая и в нижнем течении Янцзы до июня 1892 года. После прекращения кровопролития, вызванного восстанием тайпинов , европейцы направили на реку больше пароходов. Французы, стремясь получить свою долю, вовлекли китайцев в войну за власть во Вьетнаме. В китайско-французских войн 1880 - х годов появились с битвы при Шипуфранцузские крейсера в нижнем течении Янцзы. Китайцы имели флот Наньян, базировавшийся в Шанхае, и подвергались преследованиям со стороны французских крейсеров, но не видели боевых действий.

Boxer Rebellion [ править ]

Китайская песня From the Boxer Rebellion in 1900 резюмирует отношение Поднебесной к европейцам, американцам и японцам.

Тогда истребить иноземных бесов не составит труда
.
Отодвинуть железнодорожные пути.
Вытащите телеграфные столбы;

сразу после этого уничтожьте пароходы.

Боксерское восстание стало катастрофой для Китая, поскольку в стране было больше иностранцев. Большая часть боевых действий происходила в Пекине, то есть далеко от реки Янцзы.

Китайские корабли на Янцзы [ править ]

Ичан или Ичан , расположенный в 1600 км (1000 миль) от моря, является центром регулярного судоходства для речных пароходов; Морские суда могут плавать по реке до Ханькоу, на расстоянии почти 1000 км (почти 600 миль) от моря. На расстоянии около 320 км (около 200 миль) от берега от устья река находится практически на уровне моря.

У китайского правительства тоже были пароходы. У него был собственный военно-морской флот, флот Бэйян , который стал жертвой французского флота. Китайцы восстановили свой флот, но он был разрушен еще одной войной с Японией в 1895 году , Синьхайской революцией 1911 года и продолжающейся неэффективностью и коррупцией. Китайские компании имели свои собственные пароходы, но в то время были вторым уровнем по сравнению с европейскими предприятиями.

Коммерческое участие [ править ]

Торговые фирмы Jardine Matheson , Butterfield and Swire и Standard Oil имели свои пароходы на реке. До 1881 года прибрежные и речные службы Индии и Китая находились в ведении нескольких компаний. Однако в том же году они были объединены в Индокитайскую паровую навигационную компанию, ООО, публичную компанию под управлением Jardines. Компания Jardine продвинулась вверх по реке Янцзы, на которой был построен специально разработанный флот, отвечающий всем требованиям речной торговли. На протяжении многих лет этот флот служил непревзойденно. Компания Jardines завоевала завидную репутацию в области эффективного судоходства. В результате компания Royal Mail Steam Packet пригласили фирму посетить Агентство их Shire Line, работающее на Дальнем Востоке.

С Соглашением о портах европейским державам и Японии было разрешено вводить военные корабли во внутренние воды Китая. Это сделали англичане, США и французы. В водах Китая был представлен полный международный флот: корабли австро-венгров, Португалии, Италии, России и Германии прибыли в Шанхай и порты, на которые подписано соглашение.

Французский Banque de l'Indochine был одним из членов западного банковского синдиката, получившего контроль над финансами Китая. Французские государственные служащие взяли под контроль почтовую службу Китая. В 1901 году французская канонерская лодка « Орли» была отделена от дальневосточной эскадры для круиза по Янцзы Кианг под командованием лейтенанта де Вайссо Эмиля Хурста. Olry сопровождался пара запуска Takiang , насколько отрывов , который он достиг 13 ноября, таким образом , став первым французский сторожевой катер , чтобы добраться до реки Верхняя Янцзы. Впоследствии лейтенант де Вайссо Эмиль Хурст продолжил тщетные поиски внутреннего водного пути, соединяющего Сычуань с Тонкином. Olryчуть не затонул в Трех ущельях в 1911 году. Он ударился о берег и повредил руль; вышла из-под контроля, она чуть не рухнула. Однако отличное владение лодкой и импровизация спасли положение и судно. За Орли последовали несколько французских канонерских лодок, базировавшихся в Шанхае и патрулировавших реку Янцзы вплоть до Второй мировой войны.

Японцы дважды вступали в открытую войну с китайцами, а русские - дважды за завоевание китайской империи Цин - в Первой и Второй китайско-японской войне 1895 и 1905 годов; и русско-японская война 1904 года. Между прочим, и французский, и японский флот были активно вовлечены в поставку вьетнамского опиума и наркотиков в Шанхай, где они были переработаны в морфин . Затем он был переправлен линейным транспортом обратно в Марсель и Францию ​​(то есть French Connection ) для обработки в Германии и последующей продажи в США или Европе.

Пароходы поздно пришли в верховья реки. В Трех ущельях было 404 отдельных порога, и сильное течение в 15 узлов затрудняло навигацию. Арчибальд Литтл предпринял попытку плавания на « Ли-Чуан» и « Кулинг» , задержки и слабые двигатели привели к тому, что ему удалось создать первое судно только в 1898 году. Вскоре Литтл построил первую действительно успешную лодку, Pioneer , примерно в 1899 году. В 1898 году Немного уговорили капитана Сэмюэля Корнелла Плантприехать в Китай, чтобы поделиться своим опытом. Капитан Плант только что завершил навигацию по персидской реке Верхний Карун и в конце 1898 года принял предложение Литтла оценить Верхнюю Янцзы на Личуане. Благодаря проектному решению Плант Литтл построил SS Pioneer под командованием Планта. В июне 1900 года Плант первым успешно пилотировал торговый пароход по реке Верхняя Янцзы от Ичана до Чунцина. Она бороздила реку еще два десятилетия и даже была флагманом Королевского флота на китайском вокзале . На рубеже веков и в период боксерского восстания в верховьях реки было несколько торговых пароходов .

В 1909 году канонерская лодка USS Samar сменила стоянку на Шанхай, где она регулярно патрулировала нижнюю часть реки Янцзы до Нанкина и Уху. После восстаний против иностранцев в Чанше в апреле 1910 года, которые разрушили ряд миссий и торговых складов, Самар приплыл вверх по реке Янцзы в Ханькоу, а затем в Чансу, чтобы показать флаг и помочь восстановить порядок. Канонерская лодка также была административно закреплена за Азиатским флотом Соединенных Штатов в том же году, который был восстановлен военно-морским флотом для лучшей защиты, по словам Бюро навигации., «Американские интересы на Востоке». Вернувшись в Шанхай в августе, она снова плыла вверх по реке следующим летом, миновав Уху в июне, но затем села на мель у Кичау 1 июля 1911 года. Пробыв в грязи в течение двух недель, Самар вырвался на свободу и поплыл обратно по реке, чтобы взять уголь. Вернувшись вверх по реке, канонерская лодка достигла Ханькоу в августе и Ичана в сентябре, где она перезимовала как из-за засушливого сезона, так и из-за вспышки восстания в Учанге в октябре 1911 года. Напряженность снизилась, и канонерская лодка свернула вниз по реке в июле 1912 года, прибыв в Шанхай. в октябре. Самарпатрулировал нижнюю часть Янцзы после того, как летом 1913 года начались боевые действия, предшествовавшие десятилетию конфликта между провинциальными военачальниками в Китае. В 1919 году она была внесена в список утилизации в Шанхае после столкновения с пароходом на реке Янцзы, повредившим ее носовую часть.

Частная компания China Merchants Shipping Company была основана гонконгскими купцами и управляла пароходами по реке, как и компания Yangtze Rapid Steamer Company после 1920 года.

Забастовки моряков устроили моряки в Гонконге и экипажи пароходов на реке Янцзы в начале 1922 года. Гонконгские моряки продержались восемь недель. После ожесточенной и кровопролитной борьбы британские империалистические власти в Гонконге были наконец вынуждены повысить заработную плату, снять запрет на Союз моряков, освободить арестованных рабочих и возместить ущерб семьям мучеников. Экипажи пароходов "Янцзы" вскоре забастовали, боролись две недели и тоже одержали победу.

Увеличение присутствия в США [ править ]

Лодки, построенные испанцами, которые мы включили в состав ВМС США после потери Филиппин, были заменены более новыми судами для службы ВМС США в 1920-х годах. Лусон и Минданао были самыми большими, Оаху и Панай следом за ними, а Гуам и Тутуила самыми маленькими. Китай в первые пятьдесят лет двадцатого века находился в низменном хаосе. Содействовали полевые командиры, революции, стихийные бедствия, гражданская война и вторжения. Лодки Янцзы были вовлечены в Нанкинский инцидент в 1927 году, когда коммунисты и националисты начали открытую войну. Чан Кай-шиРезня коммунистов в Шанхае в 1927 г. способствовала беспорядкам, десантировались американские морпехи с танками.

Речные пароходы были популярной мишенью как для националистов, так и для коммунистов, а также крестьян, которые периодически обстреливали суда. Во время службы второй USS Palos защищал американские интересы в Китае на всем протяжении Янцзы, время от времени конвоируя по реке американские и иностранные суда, эвакуируя американских граждан в периоды беспорядков и в целом обеспечивая надежное присутствие консульств США и других стран. резиденции в разных городах Китая. В период великих волнений в центральном Китае в 1920-х годах Палос был особенно занят патрулированием верхней Янцзы против банд военачальников и преступников. Военный корабль постоянно патрулировал между Ичаном и Чунцином. В течение 1923 года он поставлял вооруженную охрану на торговые суда и защищал американцев в Чунцине, пока этот город находился в осаде армии военачальников.

Standard Oil эксплуатировала на реке танкеры Mei Ping , Mei An и Mei Hsia , а также множество моторных барж, катеров, буксиров и других танкеров. Эти три танкера, крупнейшие во флоте нефтяной компании, работали на реке до 1937 года, когда они подверглись бомбардировке японцами во время инцидента с военно-воздушным судном «Панай» . ^[5]Во второй половине 1934 года Сеттл прибыл в Китай, ему было поручено пройти на корабле USS Palos (PG-16) на 1300 миль (2100 км) вверх по реке Янцзы от Усуна до Чунцина. Канонерская лодка «Палос», стоявшая в окрестностях Шанхая с 1914 года, недавно была переоборудована и со временем стала вдвое тяжелее своего первоначального водоизмещения (340 против 180 тонн), что сделало ее едва ли способной идти вверх по течению. Только в 1929 году из 67 пароходов «Янцзы» три были полностью уничтожены порогами, 47 человек погибли; ежегодно гибнет тысяча старьевщиков.

Лодки Королевского флота на реке Янцзы [ править ]

Конечно, у Королевского флота было три поколения канонерских лодок на реке Янцзы на протяжении пятидесяти лет. Первыми были речные канонерские лодки класса Heron , в том числе HMS Nightingale [1897-98]; и HMS Robin , HMS Sandpiper , HMS Snipe служили на реках Янцзы и Вест-Риверс до 1914 года и были проданы в 1919 году. Позже на вооружение вошли канонерские лодки класса Woodcock : в их число входили Woodcock , Moorhen , Teal и Widgeon .

Канонерские лодки класса « насекомые» , построенные в Великобритании для обслуживания на Дунае в 1915 году, были перемещены на китайский вокзал и реку Янцзы в 1920-х годах. Классу насекомых сопутствовали небольшие лодки класса « Стрекоза » - « Стрекоза» , « Кузнечик» , « Саранча» и « Москит» . К сожалению, большинство из них стали жертвами войны в 1942 году в результате нападений Японии.

В 1926 году инцидент в Ванхсиане привлек внимание хаотической политической ситуации в Китае. Местный военачальник захватил пароход Swire Wahsien и удержал судно и его офицеров с целью выкупа. Британские канонерские лодки пришли на помощь вахсиенам . Офицеры скрылись, а канонерские лодки обстреляли береговую линию, откуда китайцы вели огонь из винтовок и артиллерии по лодкам. (См. HMS Cockchafer (1915) .)

Японский захват [ править ]

28 января 1932 года японцы атаковали китайских националистов под Шанхаем. Около полуночи японская авианосная авиация бомбила город в ходе первой крупной авианосной операции на Дальнем Востоке. Три тысячи японских солдат начали атаковать различные цели, такие как вокзалы вокруг города. С 1931 по 1933 год крейсер Tenryū был назначен для патрулирования реки Янцзы и, таким образом, участвовал в бою во время инцидента 28 января в Шанхае в 1932 году. Шанхайская битва 1937 года была первым из двадцати двух крупных сражений между Национальными силами. Революционная армия , Китайская Республика и Императорская японская армия , Японская империяво время Второй китайско-японской войны . Это было одно из самых масштабных и кровопролитных сражений за всю войну. 13 августа 1937 года японцы и китайцы перестреляли в Шанхае в ходе продолжающейся войны. Восемьдесят восьмая дивизия китайской отомстила минометные обстрелы. Спорадическая стрельба продолжалась в течение дня до 16:00, когда японский штаб приказал военно-морским кораблям Третьего флота, дислоцированным в Янцзы и реке Хуанпу, открыть огонь по китайским позициям в городе. Поздней ночью 13 августа Чан Кайши приказал Чжан Чжичжуну начать наступление китайцев на следующий день. 22 августа японские 3-я , 8-я и 11-я дивизиисовершил десантное наступление под прикрытием морских бомбардировок и высадился в городах Чуаншако (川沙 口), Шизилин (獅子林) и Баошань (寶山) на северо-восточном побережье примерно в пятидесяти километрах от центра Шанхая. Высадка японцев в пригородных районах северо-востока Шанхая означала, что многие китайские войска, дислоцированные в городском центре Шанхая, пришлось перебросить в прибрежные районы, чтобы противостоять высадке.

Японский флот обстреливал Шанхай со своих военных кораблей. Он использовал корабли для поддержки армии в Шанхае и Нанкине. Летом 1938 года для переброски войск вверх по реке и взятия Ханькоу (ныне Ухань) использовалась оперативная группа из более чем 100 кораблей. Во время этих действий японские самолеты потопили два китайских военно-морских крейсера, охранявших реку.

С наступлением японцев на восточное побережье Китая в 1937 году предприятия и многочисленные люди ушли из Ухани на запад и в Сычуань. Гоминьдан флот взял на себя ответственность за защиту реки Янцзы и покрытия вывода. 24 октября во время патрулирования вод реки Янцзы недалеко от города Цзинькоу в Учан ( Цзянся , Ухань ) судно « Чжуншань» было разбомблено шестью японскими самолетами. Самолет пикировал, обстреливал и бомбил Чжуншань . Несмотря на то, что два самолета были сбиты, « Чжуншань» в конце концов затонула из-за серьезных повреждений, которые она получила. Двадцать пять китайских офицеров и солдат были убиты в бою.

Инцидент с USS Panay [ править ]

Самым печально известным инцидентом стал инцидент в Панайе , когда в конце 1937 года японские самолеты взорвали американские корабли USS Panay и HMS Bee с пикирования во время нападения на Нанкин . Танкер Mei Ping был потоплен в этой же атаке. После этого возмущения большая часть населения и правительства Китая бежала вглубь страны в военную столицу Чунцин, тысячи путешествий были совершены на пароходе. Целые фабрики, библиотеки и домашние хозяйства были взяты и перемещены вверх по опасной реке. Даже Национальная дворцовая коллекция произведений искусства, легендарное сокровище китайских императоров, была упакована в коробки и перевезена вглубь страны. Были задействованы джонки, телеги и сампаны, а грузы продвигались через пороги Трех ущелий с веревками и бригадами людей.

В 1939 году японцы ввели дополнительные ограничения на иностранное судоходство в нижнем течении Янцзы, пытаясь свести на нет монополию Великобритании. Европейцы были вынуждены покинуть реку Янцзы после того, как японцы захватили поселения в 1941 году. Японцы потопили HMS Peterel с помощью артиллерийского огня. Бывшие пароходы либо саботировались, либо использовались японцами или китайцами.

Послевоенный период [ править ]

После капитуляции Японии коммунисты и националисты продолжили гражданскую войну. Американцы и британцы пытались восстановить свое присутствие, как это было до войны, но после коммунистического переворота в 1949 году некитайские судоходные компании прекратили операции на Янцзы.

В 1949 году эсэсовец « Шенкинг» с линий Баттерфилд и Свайр совершил грандиозное спасение застрявших мирных жителей из Шанхая, переправив их через Китайское море в Килунг, Формоза.

Один речной паром затонул в 1947 году, в результате чего погибло 400 человек.

Мао и Коммунистическая партия Китая отправились вверх по реке на пароходе в 1959 году в Лушань на Лушаньскую конференцию, чтобы обсудить «Большой скачок вперед». Однако на Западе об этом периоде мало что известно, поскольку Китай стал закрытой страной. Многие вышедшие из эксплуатации североамериканские пароходы были отправлены на слом в Японию или Тайвань. Некоторые были вынуждены работать в материковом Китае. К 1970-м годам Китай приступил к реализации собственных программ судостроения и двигателестроения, и с тех пор пароходы были заменены дизельными буксирами, грузовыми судами и паромами.

См. Также [ править ]

• Китайская станция
• Песчаные камешки
• USS Asheville
• Коричневый водно-синий
• Янцзы Патруль
• HMS Аметист
• Роберт Доллар
• APL
• Канадский Тихий океан
• RMS Императрица Китая
• USS  Augusta  (CA-31)
• HMS Li Wo

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Jardine, Matheson & Co. и дочерние компании
• Суда "Чайна Навигейшн Ко", 1866-1966 гг. [1]
• Веб-сайт WikiSwire