Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Степан Осипович Макаров
No-nb bldsa 1c030 Степан Осиповиц Макаров.jpg
Адмирал Степан Макаров, в Национальной библиотеке Норвегии
Родившийся8 января 1849 г. [ OS 27 декабря 1848 г.]
Николаев , Херсонская губерния , Российская империя (ныне Николаев, Николаевская область , Украина )
Умер13 апреля [ OS 31 марта] 1904 г. (54 года)
недалеко от Порт-Артура , Китай
Верность Российская империя
Сервис / филиал Императорский флот России
Годы службы1863–1904 гг.
КлассифицироватьВице-адмирал
Команды проведеныТихоокеанский флот России
Битвы / войныРусско-турецкая война (1877–1878)
Русско-японская война  †
НаградыОрден Святого Георгия

Степан Осипович Макаров ( русский : Степа́н О́сипович Мака́ров ; 8 января 1849 [ OS 27 декабря 1848] - 13 апреля [ OS 31 марта] 1904) был российским вице-адмиралом , командующим Императорского Российского флота , океанологом , членом Российской академии. наук , автор нескольких книг. Он был пионером теории непогружаемости (концепция противодействия затоплению для стабилизации поврежденного корабля) и разработчиком семафорного алфавита на основе кириллицы . Сторонник ледоколаОн руководил строительством первого полярного ледокола . Макаров также спроектировал несколько кораблей.

Макаров участвовал в русско-турецкой войне (1877–1878) капитаном и приказал провести первую успешную атаку самоходной торпедой. Он снова служил в русско-японской войне в качестве вице-адмирала и был назначен на оборону Порт-Артура , где был провозглашен компетентным и агрессивным командиром. 13 апреля 1904 г. Макаров повел свою флотилию на помощь эсминцу, попавшему в засаду японцев. Макаров погиб в последующем бою, когда его флагманский корабль « Петропавловск» подорвался на морской мине и корабельном магазине.взорвался. Японские водолазы нашли тело Макарова после войны и похоронили его в море, а в знак доброй воли японские офицеры возглавили похороны Макарова в Порт-Артуре. В 1946 году в его честь город Ширитору на острове Сахалин был переименован в Макаров .

Ранняя жизнь [ править ]

Место рождения Макарова в Николаеве

Степан Макаров родился в Николаеве (ныне Николаев , Украина ) в семье прапорщиков флота (прапорщик по Адмиралтейству, помощник офицера). Его семья переехала в Николаевск-на-Амуре на Тихоокеанское побережье России в 1858 году, и Макаров учился там в школе. В 1863 году он вступил в императорскую ВМФ России , где он служил в качестве курсанта на борту клипера из российского Тихоокеанского флота . В 1866 году он принял участие в рейсе корвета Аскольд  [ р ] от Владивостока до Кронштадта черезМыс Доброй Надежды . Между 1867 и 1876 г. Макаров служил в Балтийском флоте в качестве капитана флага под командованием адмирала Андрея Попова . В 1876 ​​г. переведен на Черноморский флот .

В 1870 году Макаров изобрел конструкцию противоударного мата для заделки отверстий в корпусе корабля . Изобретение было представлено на Всемирной выставке в Вене 1873 года , которую посетил Макаров.

Русско-турецкая война [ править ]

Макаров был награжден за службу в качестве капитана русского тендера торпедных катеров « Великий Князь Константин» в русско-турецкой войне 1877–1878 годов . Он был одним из первых , чтобы принять идею использования флотилий из торпедных катеров и имел боевой опыт в качестве командира торпедных катеров. 14 января 1878 года он запустил торпеды с лодки (которая сама была спущена на воду с тендера), потопив судно Османского флота « Интибах» в Батуми. Это была первая в мире успешная атака с использованием самоходной торпеды «Уайтхед» . [1]

С 1879 по 1880 год Макаров входил в состав морского контингента во время русского завоевания Средней Азии . 1 января 1881 года он был произведен в капитаны 1 ранга.

Морской новатор [ править ]

Ледокол Ермак

В течение следующих двух десятилетий Макаров специализировался на военно-морских исследованиях, опубликовав более пятидесяти статей по океанографии и военно-морской тактике. [2] В качестве капитана корвета « Витязь» Макаров руководил кругосветной океанографической экспедицией с 1886 по 1889 год. Макаров был произведен в контр-адмиралы в 1890 году, став самым молодым человеком в истории российского флота, достигшим такой должности. [2] С 1890 по 1894 год Макаров служил старшим инспектором военно-морского ордонанса, в течение которого он изобрел «шапку Макарова», бронебойный снаряд, конструкция которого вскоре была скопирована всеми военно-морскими силами. С 1894 по 1895 год Макаров был командиром Средиземноморской эскадры. [2]С 1895 по 1896 год Макаров руководил военно-морской подготовкой. Он стал вице-адмиралом в 1896 году и начал заниматься проектированием новых военных кораблей, особенно ледоколов, необходимых для создания северного морского пути между Европой и Восточной Азией. [2] Макаров возглавил экспедицию по обследованию устьев рек Оби и Енисея в 1897 году. В рамках своих исследований ледокольных методов Макаров посетил Великие озера Северной Америки в 1898 году, чтобы изучить методы, используемые железнодорожными перегонами зимой. . [3] Он предложил первый в мире полярный ледокол « Ермак» , руководил его постройкой и командовал ею.первое плавание в 1899 году. В 1899 году Макаров был также назначен командующим и военным губернатором Кронштадта в январе 1900 года. [4] В 1901 году Макаров возглавил Ермака в арктической экспедиции по обследованию побережий Новой Земли и Земли Франца-Иосифа .

Ледоколы на Байкале [ править ]

СС Байкал в строю на Байкале

Макаров также спроектировал два ледокольных парохода для соединения Транссибирской магистрали через озеро Байкал : железнодорожный паром SS  Baikal, построенный в 1897 году, и пассажирский и грузовой пароход SS  Angara, построенный примерно в 1900 году [5] [6], основанный на его исследовании подобных суда на Великих озерах Северной Америки.

Армстронг Уитворт в Ньюкасл-апон-Тайн , Англия, построил корабли в виде комплектов и отправил их в Листвянку на Байкале для повторной сборки. Их котлы, двигатели и некоторые другие комплектующие были построены в Санкт-Петербурге . [6] Байкал имел 15 котлов, четыре воронки, был длиной 64 метра (210 футов) и мог перевозить 24 железнодорожных вагона и один локомотив на средней палубе. [5] [6] Ангара меньше, с двумя воронками. [5] [6]

Байкал был сожжен и разрушен во время Гражданской войны в России . [5] [6] Ангара сохранилась, была отреставрирована и постоянно пришвартована в Иркутске, где она служит офисом и музеем. [5]

Русско-японская война [ править ]

После внезапной атаки Императорского флота Японии на Порт-Артур 9 февраля 1904 года адмирал Макаров был послан командовать боевым флотом Императорского российского флота, дислоцированным там 24 февраля, и назначил линкор « Петропавловск» своим флагманом. Его руководство сильно отличалось от любого другого российского военно-морского офицера во время этой войны, предлагая разнообразие, агрессию и способность «внушать доверие своим подчиненным» . [7]

После вступления в должность в начале 1904 г. Макаров значительно усилил активность русских эскадрилий , а также общую оборону Порт-Артура. [8] До тех пор русский флот в основном ничего не делал [9], но существовал как флот в бытии . [10] Под руководством Макарова «русские эскадрильи выходили в море почти каждый день, постоянно в движении и следя за тем, чтобы их никогда не застали врасплох вне защиты« береговых батарей Порт-Артура » . [11]

В отличие от своих предшественников, Макаров стремился вступить в бой с японцами [12] и держал свои корабли в боевом порядке на рейде Порт-Артура. [13] Когда в марте японские крейсеры обстреляли Порт-Артур из Желтого моря , его крейсеры открыли ответный огонь с такой интенсивностью, что японские корабли были вынуждены отойти. [8] В том же месяце японский флот попытался закрыть вход в порт, потопив несколько старых пароходов в качестве блокирующих кораблей в проливе гавани. Русские крейсеры, которым было поручено охранять вход, преследовали сопровождающие японские военные корабли и быстро обращали их в бегство. [14]

Памятник Степану Макарову в Кронштадте (2008 г.)

13 апреля 1904 года русский эсминец « Страшны», возвращаясь из дозора, попытался повторно войти в устье Порт-Артура, но был перехвачен японскими эсминцами. [15] Между противостоящими эсминцами началось сражение, и, когда его заметил Макаров, он немедленно послал крейсер « Баян» на помощь Страсны , в то время как он повел три линкора, четыре крейсера и группу эсминцев в Желтое море, чтобы сражаться с окружающими. боевые корабли противника во главе с японским адмиралом Хейхатиро Того. [16] Выбегая из гавани, Макаров не смог проверить наличие мин, но приказал очистить территорию от мин до своего возвращения. [17]

Японские военные корабли отступили, Макаров погнался за ними. Когда Макаров догнал японский флот, густой туман, покрывавший море, рассеялся, обнажив японскую ловушку: адмирал Того ждал со своим капитальным кораблем и пятью дополнительными линкорами, а также шестью дополнительными крейсерами первого класса, замыкающими тыл. Макаров быстро развернул свои силы и убежал обратно в безопасную гавань Порт-Артура. [18] Когда Петропавловск приблизился к входу в гавань, она взорвала японскую мину, которую его люди не смогли обезвредить, как он велел. [19] Вторичные взрывы последовали быстро, и Петропавловск затонул, забрав с собой адмирала Макарова. [20] [21][22]

Останки адмирала и пятерых его офицеров были извлечены из обломков Петропавловска японскими спасательными бригадами, а в 1913 году в качестве жеста доброй воли офицеры и команда японского крейсера Акицусима возглавили похороны адмирала в г. военное кладбище Порт-Артура. [23]

Памятники [ править ]

Степан Макаров на советской почтовой марке

Памятники Макарову есть в его родном Николаеве, Украина, а также во Владивостоке и Кронштадте , Россия. Некоторым кораблям присвоено имя " Адмирал Макаров" . В его честь был назван остров в группе Циволк архипелага Норденшельд . Его именем названы Национальный университет кораблестроения в Николаеве и Государственная морская академия в Санкт-Петербурге.

Именем Макарова присвоены три ледокола. Первым был паровой ледокол 1941 года постройки « В. Молотов» , переименованный в « Адмирал Макаров» в 1956 году. Второй « Адмирал Макаров» был построен в 1975 году и остается в строю с 2015 года . Третье - « Степан Макаров» - ледокольное дежурное судно, построенное в 2016 году.

Примечания [ править ]

  1. ^ "В январе [1878 г.] Макаров приобрел автомобильные торпеды Уайтхеда, а 14 числа того же месяца он уничтожил турецкий катер ИНТИБАХ двумя из этих торпед, запущенных на расстоянии 230 футов (70 м) торпедными пусками. CHESME и SINOPE, первое успешное оперативное применение этого оружия ». -p8. Норман Полмар и Джурриен Нут (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718-1990 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  9780870215704 .
  2. ^ a b c d Kowner, Исторический словарь русско-японской войны , стр. 217.
  3. ↑ Port Huron (MI) Daily Times , 14 апреля 1904 г., стр. 1
  4. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36041). Лондон. 17 января 1900 г. с. 9.
  5. ^ a b c d e "Иркутск: Ледокол" Ангара " " . Озеро Байкал Туристическая Компания . Озеро Байкал Туристическая Компания . Проверено 15 сентября 2011 года .
  6. ^ а б в г д Бабанин, Федор (2003). «Окружная железная дорога» . Озеро Байкал Домашняя страница . Федор Бабанин . Проверено 15 сентября 2011 года .
  7. ^ Грант, стр. 131
  8. ^ a b Грант, стр. 93
  9. ^ Грант, стр. 121
  10. ^ Махан, стр. 456
  11. ^ Грант, стр. 120
  12. ^ Грант, стр. 126
  13. ^ Грант, стр. 115
  14. ^ Грант, стр. 116
  15. ^ Грант, стр. 125
  16. ^ Грант стр. 126
  17. ^ Уорнер стр. 255
  18. ^ Warner, с.257
  19. ^ Ваттс, стр. 20
  20. ^ Грант, стр. 127, 128
  21. ^ Спектор, стр. 2
  22. ^ «Война длилась 18 месяцев, самая большая известная битва» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 августа 1905 . Проверено 15 сентября 2011 года .
  23. ^ Тарас , с. 27.

Ссылки [ править ]

  • Грант, капитан Р. (1907 г.). Перед Порт-Артуром в эсминце: личный дневник японского военно-морского офицера . Лондон: Джон Мюррей .
  • Махан, капитан Альфред Тайер (июнь 1906 г.). «Размышления, исторические и другие, навеянные битвой в Японском море (Цусима)». Ход работы . Военно-морской институт США . XXXVI (2).
  • Каунер, Ротем (2006). Исторический словарь русско-японской войны . Пугало. ISBN 0-8108-4927-5.
  • Спектор, Рональд (2001). На войне, на море: моряки и морская война в двадцатом веке . Нью-Йорк: Viking Press . ISBN 978-0-670-86085-2. OCLC  123102596 .
  • Тарас, Александр (2000). Корабли Российского Императорского флота 1892-1917 гг [ Корабли Императорского русского военно - морского флота 1892-1917 ]. Библиотека военной истории (на русском языке). Минск: Харвест. ISBN 978-985-433-888-0.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-912-1.
  • МПХК Каталог коллекционных серебряных монет 2012-13 стр. 37., с. 81 http://asia-business.ru/netcat_files/Image/COINS/Catalog%202012-2013%20MPHK.pdf
  • Уорнер, Денис (1974). Прилив на рассвете: история русско-японской войны: 1904-1905 гг . Нью-Йорк: Чартерный дом .

Внешние ссылки [ править ]

  • Степан Макаров в Find a Grave
  • Адмирал Макаров, на русском языке
  • Биография на people.ru, на русском языке