 Ермак на Балтийском море до 1917 г. | |
| История | |
|---|---|
   Российская Империя / РСФСР / СССР | |
| Имя: | Ермак |
| Строитель: | Н. И. Янковский, Р. И. Рунеберг, Армстронг Уитворт и др. |
| Номер верфи: | 684 |
| Выложено: | 1897 г. |
| Запущено: | 17 октября 1898 г. |
| Завершенный: | 1899 г. |
| Приобретенный: | 1899 г. |
| Не работает: | 1963 г. |
| Судьба: | Слом 1964 |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 8730 тонн |
| Длина: | 97,5 м |
| Луч: | 21,6 м |
| Проект: | 7,3 м |
| Ледовый класс: | Ледокол |
| Установленная мощность: | 9000 л.с. |
| Движение: | 4 вала, 8 паровых машин ВТЭ, 6 котлов |
| Скорость: | 12 узлов |
| Экипаж: | 102 |
Ермак [1] (русский: Ермак , IPA: [jɪrˈmak] ) был российским, а затем советским ледоколом . Это был первый в мире полярный ледокол с усиленным корпусом, способным преодолевать и раздавливать паковый лед .
История [ править ]
Ермак был построен для Императорского флота России под руководством вице-адмирала С. О. Макарова членами его комиссии, в которую вошли Д. И. Менделеев , инженеры Н. И. Янковский и Р. И. Рунеберг, адмирал Ф. Ф. Врангель и другие. [2] Он был построен в Ньюкасл-апон-Тайн на его верфи Low Walker и спущен на воду в 1898 году. Он был назван в честь известного русского исследователя Сибири , донского казачьего атамана Ермака Тимофеевича .
Она была сдана в эксплуатацию 17 октября 1898 года. Она прибыла в Кронштадт 4 марта 1899 года после прорыва льда, и по случаю ее прибытия был проведен официальный прием. Позже, в 1899 году, она достигла 81 ° 21 'северной широты от Шпицбергена . Она была сконструирована так, чтобы пробивать тяжелые льды (до 2 м толщиной).
Ермак был использован зимой 1899–1900 гг. Для организации первой в России радиосвязи между Коткой и островом Гогланд (Суурсаар) (расстояние 47 км). В 1900 году она пришла на помощь стоявшему на Балтике крейсеру « Громобой» .
С 1899 по 1911 год Ермак плавал в тяжелых ледовых условиях более 1000 дней.
Во время Первой мировой войны она помогала Балтийскому флоту во время ледового похода, когда флот был эвакуирован из Хельсинки в Кронштадт в феврале 1918 года.
Во время Великой Отечественной войны « Ермак» был вновь мобилизован и участвовал в эвакуации военно-морской базы Ханко . Она была вооружена двумя 102-мм, двумя 76-мм, четырьмя 45-мм и четырьмя пулеметами.
До 1964 года Ермак служил в различных частях ВМФ России и СССР, став одним из самых долгоживущих ледоколов в мире. В ее честь был назван остров архипелага Норденшельд .
В ноябре 1965 года в Мурманске открыли памятник ледоколу « Ермак» - мозаичные панно и оригинальный якорь на постаменте.
Еще один ледокол « Ермак» был построен для Советского Союза на верфи Wärtsilä Helsinki , Финляндия, в 1974 году. Россия использовала ледокол « Ермак» в Балтийском море еще в 2010 году [3].
Первый фотоальбом по ледоколу «Эрмак».
Первый фотоальбом по ледоколу «Эрмак» - титульный лист.
Первый фотоальбом по ледоколу «Эрмак» - рис. номер 5
См. Также [ править ]
- Ледовый круиз Балтийского флота
- Александр Степанович Попов
Ссылки [ править ]
- ↑ Иногда латинизируется как Ермак .
- ^ На воду спущен первый в мире ледокол «Ермак»
- ^ «Ограничения навигации» (PDF) . Архивировано 18 июля 2011 года (PDF) .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ермаком (корабль, 1899 г.) . |
- История ледоколов, береговая охрана США
