Детройтер | |
---|---|
Стинсон СМ-1Ф | |
Роль | Универсальный моноплан |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Stinson Aircraft Syndicate Stinson Aircraft Company |
Первый полет | 25 января 1926 г. |
Количество построенных | 100+ |
Варианты | Стинсон младший |
Стинсон Detroiter был шесть мест кабины авиалайнера для пассажиров или грузов , спроектированных и построенных Стинсон Aircraft Syndicate , позже Стинсон авиастроительной корпорации . Название Detroiter использовалось в двух различных конструкциях: биплан и моноплан.
Развитие [ править ]
Первым проектом компании Stinson Aircraft Syndicate, базирующейся в Детройте, был Stinson SB-1 Detroiter , четырехместный биплан с кабиной и новыми функциями, такими как обогрев кабины, индивидуальные колесные тормоза и электростартер для носовой установки мощностью 220 л.с. (164 кВт). Двигатель Wright J-5 Whirlwind . Он совершил свой первый полет 25 января 1926 года. [1] Тормоза Harley Davidson были продемонстрированы во время первого заснеженного полета, требовавшего добавления колесных цепей для предотвращения заноса. [2] Этот самолет вскоре был преобразован в шестиместный Stinson SM-1D Detroiter , версию моноплана с высокорасположенным крылом, который в конечном итоге совершил ряд значительных полетов на большие расстояния. [3] [4]Самолет вскоре имел успех, и он позволил Стинсону получить 150 000 долларов государственного капитала для регистрации 4 мая 1926 года авиастроительной корпорации Stinson [4].
Было построено семьдесят пять версий с двигателями Wright J-5, за которыми последовали 30 самолетов с двигателями Wright J-6. С 1928 года самолеты SM-1 использовались на регулярных рейсах авиакомпаниями Braniff Air Lines Пола Браниффа и Northwest Airways . [5]
В 1930 году SM-1FS с экипажем из трех человек достиг Бермудских островов из Нью-Йорка , что стало первым полетом на острова. Чтобы добраться туда, самолету пришлось дважды приземлиться: один раз из-за темноты, а затем после того, как закончилось топливо. С поврежденной стойкой крыла он был отправлен обратно в Нью-Йорк. [6]
В 1928 году Стинсон разработал модель SM-2 Junior меньшего размера, которая понравилась частным владельцам.
Варианты [ править ]
- SB-1 Детройтер
- Оригинальная версия биплана с двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (164 кВт) . 26 единиц построено. Прототип продан Горацию Элджину Доджу , первая серийная модель продана Джону Дювалю Доджу из Доджесона . [7]
- СМ-1Д
- Версия моноплана с высокорасположенным крылом и двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (164 кВт).
- СМ-1ДА
- Как SM-1D с подробными улучшениями.
- SM-1DB
- Как SM-1D с небольшими улучшениями
- СМ-1ДЦ
- Как SM-1D с подробными улучшениями.
- СМ-1ДД
- Вариант грузового с двумя сиденьями и грузовым салоном, один построен.
- СМ-1ДЕ
- Вариант грузового с двумя сиденьями и грузовым салоном, один построен.
- SM-1DX
- Вариант с дизельным двигателем Packard DR-980 мощностью 225 л.с., построенный один и первый самолет с дизельным двигателем.
- СМ-1Ф
- Вариант с 1929 года с двигателем Wright J-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт) .
- СМ-1Д300
- SM-1D, модифицированные двигателем Wright J-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт).
- СМ-1ФС
- Вариант гидроплана СМ-1Ф.
- СМ-6Б
- Шестиместный вариант большей вместимости с радиальным двигателем Pratt & Whitney Wasp C1 мощностью 450 л.с. (336 кВт) , два были построены, а затем еще восемь с восьмиместным интерьером.
Операторы [ править ]
- Китайская национальная авиационная корпорация
- China Airways Federal
- Shanghai-Chengtu Airways (1920–30-е годы) [8] [9]
- Faucett [10]
- ВВС Перу
- Соединенные Штаты
- Бранифф Эйр Лайнз
- North American Airways [11]
- Северо-Западные авиалинии
- Гондурас
- Три самолета этой модели были закуплены ВВС Гондураса (1933 г.).
Технические характеристики (SM-1F) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Вместимость: 6 пассажиров
- Длина: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
- Размах крыла: 46 футов 8 дюймов (14,22 м)
- Силовая установка: 1 × Wright J-6 , 300 л.с. (224 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 132 миль / ч (212 км / ч, 115 узлов)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Смеситель F-19
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Paramount Cabinaire
Ссылки [ править ]
- Ноты
- ^ Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США, Том 1 . AERO Publishing, Inc. стр. 74.
- ^ Джон А. Блат. Авиакомпания "Стинсон" . п. 26.
- ^ Юптнер, Джозеф (1962). Гражданские самолеты США. Том 1 . Издательство AERO Publishing, Inc. п. 53.
- ^ a b Авиастроительная корпорация "Стинсон"
- ^ Дэвис, 1998, стр. 734
- ^ НЕОБЫЧНОЕ МЕСТО - НЕОБЫЧНАЯ ИСТОРИЯ - ГЕРОИЧЕСКИЙ ЭКИПАЖ
- ^ Джон А. Блат. Авиакомпания "Стинсон" . п. 27.
- ^ http://www.cnac.org/history01.htm
- ^ http://gregcrouch.com/2010/stinson-detroiter
- ^ "Авиакомпании мира: Америка - Cia de Aviacion Faucett" (PDF) . Полет : 420. 28 апреля 1938 . Проверено 1 марта 2012 года .
- ^ "Авиалайнеры Северной Америки" . Аэрофайл . Проверено 20 мая 2020 .
- Список используемой литературы
- Дэвис, Рег (1998). Авиакомпании США с 1914 года . Пресса Смитсоновского института. ISBN 1-888962-08-9.
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис.
- Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф . Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-194-X.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме " Стинсон Детройтер" . |
- аэрофайлы
- "Стинсон-Детройтер: американский коммерческий самолет" . Полет . XVIII (19): 283–284. 13 мая 1926 . Проверено 16 октября 2012 года .