Столп Стардастер тоже

Stolp Starduster Too SA 300

Стардастер тоже
Роль	Спортивный биплан
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Stolp Starduster Corporation
Дизайнер	Лу Столп
Разработано из	Столп Стардастер

Stolp SA.300 Starduster Too с двигателем Lycoming I0-360

Stolp Стардастер Слишком SA300 состоит из двух сидений, обычные шасси оборудованы самодельный биплан . Aircraft Spruce & Specialty Co в настоящее время владеет правами на продажу планов на самолет.

Дизайн и развитие

Starduster Too был разработан как экономичный двухместный спортивный биплан. Самолет рассчитан на нагрузку плюс 6 или минус 6 G. Он не предназначен для использования в соревнованиях по высшему пилотажу, но может выполнять базовый высший пилотаж. ^[1]

Фюзеляж выполнен из стальных труб 4130 с тканевым покрытием . В лонжеронах изготовлены из ели древесины с фанерным деревянным крылом ребер. Базовым двигателем является двигатель Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт), но были созданы альтернативные примеры с использованием Lycoming IO-540 , Ranger, Ford V-8 и V-6, Continental, Jacobs и даже Pratt & Whitney. Двигатели Р-985 . ^[2]

История эксплуатации

Starduster Too - популярный самодельный биплан. Некоторые из них имеют налет более 2500 часов, а один - более 5000 часов. ^[1]

Варианты

Stolp Acroduster и Stolp Acroduster Too , были продолжением моделей в Стардастер. Они были уменьшены на 10 процентов и увеличены до 9g. Первый экземпляр был зарегистрирован как Schrack-Stolp Super Starduster Too. ^[3]

Один из примеров Starduster Too был модифицирован с убирающейся передачей и раздвижным куполом. Самолет под названием «Samsong» был в состоянии совершать крейсерский полет со скоростью 150 миль в час и имел дальность полета 830 миль с 45 галлонами топлива, используя модифицированные стойки шасси от Cessna 140 ^[4].

Технические характеристики Starduster Too

Данные из Aircraft Spruce ^[1]

Общие характеристики

Вместимость: 2
Длина: 20 футов 7 дюймов (6,27 м)
Размах крыла: 24 фута (7,3 м)
Высота: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
Площадь крыла: 15,3 м ² (165 кв футов )
Профиль : M6
Пустой вес: 1000 фунтов (454 кг)
Полная масса: 1704 фунта (773 кг)
Запас топлива: 28 Fuse 15 Wing
Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 , 180 л.с. (130 кВт)

Представление

Максимальная скорость: 160 узлов (180 миль / ч, 290 км / ч)
Крейсерская скорость: 116 узлов (134 миль / ч, 216 км / ч)
Скорость сваливания: 49 узлов (56 миль / ч, 90 км / ч)
Практический потолок: 23000 футов (7000 м)
Пределы g: +/- 6
Скорость крена: 120 ° / с
Скорость подъема: 1500 фут / мин (7,6 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

^ ^a ^b c "Бипланы-Стардастер тоже" . Проверено 6 октября 2010 года .
^ "Starduster Too" (PDF) . Проверено 6 октября 2010 года .
↑ Лу Столп (август 1972 г.). "Новый Акродастер Столпа". Спортивная авиация .
↑ Джек С. Свон (август 1969). «Самсонг». Спортивная авиация .

Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1988–89 . Колсдон, Великобритания: Данные по защите Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Stolp SA-300 Starduster Too .

Официальный веб-сайт
И фото Стардастера
Музей авиации

[aircraftspruce-1] "Бипланы-Стардастер тоже" . Проверено 6 октября 2010 года .

[2] "Starduster Too" (PDF) . Проверено 6 октября 2010 года .

[3] Лу Столп (август 1972 г.). "Новый Акродастер Столпа". Спортивная авиация .

[4] Джек С. Свон (август 1969). «Самсонг». Спортивная авиация .

[1]