Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 201 щит

Каменная тропа Тропа
Цуутина [а]
Шоссе 201
Каменная тропа огибает северную, восточную и южную части Калгари, а юго-западная часть дороги находится в стадии строительства.
Два участка маршрутов Стони и Цуутина (выделены красным) окружают большую часть Калгари, Альберта, а остаток строящейся кольцевой дороги должен быть завершен к 2024 году.
Информация о маршруте
Обслуживается Alberta Transportation
Длина85 км [2] (53 миль)
Запланировано: 101 км (63 мили) [1]
История2009 (СЗ / Северо-восток открыты)
2013 (ЮВ-ветка открыта)
2020 (ЮЗ-ветка открыта на север) [b]
2021 (ЮЗ-ветка открыта на юг)
2024 (Западная ветка открыта)
Основные узлы
Кольцевая дорога вокруг Калгари
 
Место расположения
Крупные городаКалгари
Система автомобильных дорог
Провинциальные шоссе в Альберте
← SPF→ Альберта шоссе 216.svg Шоссе 216

Шоссе № 201 провинции Альберта , официально именуемое « Каменный след» и « Тропа Цуутина» , [а] - это автомагистраль протяженностью около 85 километров (53 мили) в Калгари , Альберта , состоящая из двух сегментов. Планируемая общая протяженность 101 километр (63 мили), два последних сегмента кольцевой дороги в настоящее время находятся в стадии строительства, которые будут постепенно завершены не позднее 2024 года с задержкой по сравнению с первоначальной целью в 2022 году. Автострада служит объездной дорогой для перегруженные маршруты 16 Avenue N и Deerfoot Trail через Калгари ( шоссе 1 и 2, соответственно). Шестиполосная автострада, наиболее загруженная в районе Беддингтон-Трейл на севере Калгари, в 2019 году пропускала около 79 000 автомобилей в день [2].

Основной 70-километровый (43 мили) сегмент, полностью названный Stoney Trail, начинается на северо-западе города на шоссе 1 возле Олимпийского парка Канады , проходит на север через реку Боу и тропу Краучилда . Он проходит через холмы на северо-западе Калгари до Дирфут-Трейл и шоссе Королевы Елизаветы II . Поворачивая на юг, автострада снова пересекает шоссе 1, пересекает Гленмор-Трейл и поворачивает на запад в районе Махогани . Помимо второй главной развязки с Дирфут-Трейл, она спускается через реку Боу и заканчивается у Маклаудской тропы.на юго-востоке города. Второй сегмент длиной примерно 14,5 км (9,0 миль) начинается на юго-западе Калгари на бульваре Фиш-Крик как тропа Цуутина, идущая на север через нацию Цуутина через Фиш-Крик и реку Элбоу . Название возвращается к Stoney Trail, поскольку шоссе изгибается на запад, чтобы закончиться около западной границы города, где оно становится шоссе 8 .

Название автострады «Стоуни» происходит от названия коренных народов Накода в Альберте , одной из нескольких основных транспортных магистралей региона, носящих названия коренных народов . Строительство сначала началось на северо-западе Калгари в качестве скоростной автомагистрали в 1990-х годах, постепенно расширяясь по часовой стрелке в сторону Deerfoot Trail, прежде чем два проекта государственно-частного партнерства (P3) завершили северо-восточный и юго-восточный участки в 2009 и 2013 годах, соответственно. После нескольких лет борьбы за право отвода на юго-западную часть дороги от прилегающей нации Цу-Тина, Альберта наконец заключила сделку на 275 миллионов канадских долларов в 2013 году с нацией, которая включала передачу земель короны.и другие восстановительные состояния. Последний участок дороги, завершенный в 2020 году, продлил Sarcee Trail на юг через реку Elbow до Fish Creek Blvd и включил самую западную часть Glenmore Trail в кольцо. Предпоследний участок, простирающийся дальше на юг до шоссе 22X , откроется к 1 октября 2021 года вместе с обновлениями до 22X. Также ведутся работы на последнем участке на западе Калгари, который соединит шоссе 1 с шоссе 8, которое планируется завершить к 2024 году.

Описание маршрута [ править ]

Stoney Trail в настоящее время состоит из северного и юго-восточного участков кольцевой дороги, и после его завершения будет фактически автострадой, которая окружит весь город. Северный и южный участки образуют северную и восточную объездную связь между шоссе 1 ( Трансканадское шоссе ) и Дирфут-Трейл (шоссе 2). [3]

История [ править ]

Планирование кольцевых дорог Калгари и Эдмонтона началось в 1970-х годах, когда Альберта разработала несколько ограниченных территорий застройки в коридоре земли, тогда в основном за пределами развитых городских районов для будущей инфраструктуры, включая системы высокоскоростных кольцевых дорог. [4] Эта земля также известна как Транспортно-коммунальный коридор (TUC), поскольку земля предназначена для будущих дорог и коммунальных нужд. Приобретение земли началось в 1974 году, и к моменту начала строительства кольцевой дороги Альберта приобрела 97% земель. TUC Калгари не смог включить коридор на юго-западе Калгари между Гленмор Трейл и шоссе 22X. [5] Город Калгари ограничен по 37-й улице SW, принадлежащей нации Tsuu T'ina Nation. Развитые районы Калгари уже достигли 37 Street SW вокруг водохранилища Гленмор, что ограничивает способность правительства устанавливать RDA. Недостающее звено на карте TUC создало неопределенность в отношении будущего местоположения юго-западного отрезка автострады. В 2013 году Альберта подписала соглашение о приобретении земли с Tsuu T'ina Nation, и в 2016 году началось строительство.

Северо-западное строительство [ править ]

Беддингтонская тропа пересекает Каменную тропу и смотрит на восток.
Каменная тропа на тропе Кроучильда

Северо-западный квадрант кольцевой дороги был построен первым. В середине 1990-х годов в провинции Альберта был построен первый сегмент моста через реку Боу, соединяющий шоссе 1 с тропой Кроучилда. Впоследствии это было расширено до бульвара Country Hill. В 2003 году провинция объявила о планах строительства 17-километрового (11 миль) восточного маршрута Дирфут. Первоначальный проект был ограничен по объему и включал две развязки, одну эстакаду и два сигнальных перекрестка, завершение которых намечалось на 2007 год и обошлось в 250 миллионов долларов. В январе 2005 года провинция объявила об увеличении масштабов проекта с добавлением трех дополнительных развязок на Crowchild Trail, Country Hills Boulevard и Scenic Acres Link. [6]Помимо увеличения затрат, реализация проекта была отложена, и полное расширение Deerfoot Trail не было открыто до 2 ноября 2009 года, хотя некоторые участки были открыты раньше. Часть кольцевой дороги между бульваром Харвест-Хиллз и Дирфут-Трейл открылась для движения 2 ноября 2009 года. Ожидается, что ежедневно этот сегмент будет использовать от 30 000 до 40 000 автомобилей. [7] Фактический пиковый объем движения между Crowchild Trail и Country Hills Boulevard в 2010 году превысил 40 000 vpd. [8]

Градация была завершена для обмена в будущем на 11 Street NE. [9] Эта дорога будет обслуживать неосвоенные промышленные земли, ограниченные на востоке тропой Дирфут, на севере - Каменной тропой, на западе - полосой отчуждения CPR и на юге - бульваром Country Hills. График строительства развязки не установлен. Развязка также обеспечит дорожное сообщение к северу от Стоуни Трейл.

Северо-западная кольцевая дорога открылась 2 ноября 2009 года со светофором на бульваре Харвест-Хиллз, но профилирование было завершено для возможной развязки в будущем. 25 ноября 2009 года провинция объявила о строительстве транспортной развязки на бульваре Харвест-Хиллз, которая откроется осенью 2010 года. [10] Стоимость проекта развязки составила 14 миллионов долларов. [11] Транспортная развязка открылась в 2010 году. Завершена планировка будущей развязки на улице 14 NW . В настоящее время к югу от Стоуни Трейл есть прямой доступ в район Panorama Hills . [9] График строительства развязки не установлен. Развязка также обеспечит дорожное сообщение к северу от Стоуни Трейл. Летом 2014 года началась сортировка по выезду на запад до 14-го (только на север) и 14-го въезда на юг к Стони.

Сигнальный перекресток был первоначально построен на Беддингтон-Трейл и Саймонс-Вэлли-Роуд, но после завершения проекта в 2009 году он был преобразован в развязку. Эта развязка открылась в июле 2009 года, когда был открыт участок от Сарси-Трейл до бульвара Харвест-Хиллз. за несколько месяцев до полного расширения Deerfoot Trail. [12] Первоначально компания Alberta Transportation намеревалась построить только эстакаду на тропе Шаганаппи, без выхода на северо-западную кольцевую дорогу, когда проект был начат, но был преобразован в транспортную развязку, когда проект был завершен в 2009 году. Эта развязка открылась в июле 2009 года. когда участок от Sarcee Trail до Harvest Hills Boulevard был открыт за несколько месяцев до полного расширения Deerfoot Trail. [12]

Мост, по которому проходит Каменная тропа через реку Боу возле Олимпийского парка Канады, будет сдвоен в рамках работ на заключительном этапе кольца.

На Sarcee Trail изначально был построен сигнальный перекресток, но после завершения проекта он стал развязкой. Участок от бульвара Country Hills до Sarcee Trail был открыт 25 ноября 2008 года, за год до полного расширения Deerfoot Trail. [13] В январе 2005 года к проекту северо-западной кольцевой дороги была добавлена ​​развязка на бульваре Кантри-Хиллз, чтобы заменить исходный сигнальный перекресток, построенный, когда этот сегмент кольцевой дороги был построен в 1990-х годах. [6] В первоначальном объеме проекта это оставалось как сигнальное пересечение. Транспортная развязка открылась в сентябре 2008 года.

О новой развязке было объявлено 28 2005 года для Crowchild Trail в рамках модернизации проекта стоимостью 250 миллионов долларов. Планы по расширению CTrain привели к изменениям в конструкции развязки. [6] Транспортная развязка Crowchild была построена вдоль ранее существовавшей части Stoney Trail, [14] и конструкция была изменена, чтобы быть свободным потоком и включать мост LRT, чтобы позволить CTrain быть продлен на запад до станции Тоскана . [15] Транспортная развязка Crowchild полностью открылась для движения 28 сентября 2011 года. [16]

В январе 2005 года была добавлена ​​развязка Tuscany Boulveard / Scenic Acres Link. [6] [17] Полная развязка открылась для движения осенью 2009 года. После завершения развязки Crowchild Trail единственные оставшиеся светофоры были на пересечении с Нос-Хилл-Драйв. Весной 2010 года компания Aecom была привлечена к планированию, проектированию и управлению строительством этой развязки, которая будет открыта осенью 2012 года. [18] Задержки в проектировании и информировании общественности заставили компанию Alberta Transportation пересмотреть свои ожидания, и было объявлено, что строительство транспортной развязки обмен должен начаться в начале 2011 г. и завершиться осенью 2013 г. [19] Однако процесс тендера начался медленно, и только 17 ноября 2011 г. компания Alberta Transportation объявила, что транспортная развязка Нос-Хилл-Драйв будет построена Acciona Infrastructure Canada стоимостью 67 миллионов долларов и будет открыта для движения осенью 2016 года. 2014. [20]

Северо-восточная нога [ править ]

Глядя на запад на Stoney Trail NE, на перекрестке с Deerfoot Trail.

Строительство 21 км (13 миль) северо-восточной части автострады началось в 2007 году и открылось для движения 2 ноября 2009 года, соединяя развязку Deerfoot Trail с 17 Avenue SE (ранее Highway 1A). [21] В декабре 2005 года Калгари объявил, что ведет переговоры с провинцией об ускорении строительства, и 22 февраля 2007 года Министерство инфраструктуры и транспорта Альберты заключило контракт с консорциумом государственно-частного партнерства Stoney Trail Group (P3) на строительство первой очереди проекта и обслуживание северо-западного и северо-восточного участков кольцевой дороги в течение 30 лет после завершения. [22]

Основные транспортные развязки по маршруту северо - востока включают Метис Трейл (который служит в качестве альтернативной ссылки на CrossIron Миллс торгового района к северу от города, Country Hills Boulevard , McKnight Boulevard и 16 Avenue NE (Highway 1). Частичный обмен клеверного был построен в Métis Trail, скоростная автомагистраль с севера на юг. [23] Город Калгари открыл расширение Métis Trail между 80 и 96 авеню NE 29 октября 2011 года. [24] Съезды направо / направо на 60 Street NE с Маршрут по Каменной тропе в восточном направлении был завершен 22 ноября 2019 года. [25] Завершена планировка будущей развязки на 60-й улице NE, которая будет завершена при необходимости, [26]и также может быть в будущем преимущественным правом для расширения CTrain . [23] 12 октября 2011 года, 96-я авеню была открыта от Stoney Trail к западу до 60-й улицы, доступной только с юга. [27] Алмазная развязка на бульваре Макнайт будет при необходимости преобразована в частичную развязку клеверных листьев . Проект включал большую развязку Cloverstack на 16 Avenue NE.

Каменная тропа пересекает реку Боу в южной части Калгари.

Юго-восточная ветка [ править ]

2 марта 2009 года правительство Альберты объявило о продолжении строительства оставшейся части Восточного шоссе от 17 Avenue SE до шоссе 22X, а также об улучшении существующего шоссе 22X между этим местом и к востоку от Macleod Trail. ( Трасса 2А ) развязка. Эта часть, как и северо-восточная часть, была построена как P3 . [28] На контракт претендуют три фирмы: Chinook Partnership, SEConnect и SE Calgary Connector Group. [29] Выигрышное предложение в размере 769 миллионов долларов было подано компанией Chinook Roads Partnership. [30] Компания Chinook Roads Partnership также будет нести ответственность за содержание этой части кольцевой дороги, а также за содержание Дирфут-трейл между шоссе 22X и шоссе 2A в течение 30 лет после завершения строительства.

Строительство юго-восточной ветви началось весной 2010 года и было открыто 22 ноября 2013 года, почти на два месяца с опозданием. [31] Расширение Stoney Trail на юго-восток также привело к модернизации шоссе 22X между Stoney и Macleod Trails. Когда расширение открылось в 2013 году, городские власти официально переименовали эту часть 22X как часть Stoney Trail, а провинция обозначила ее как часть Highway 201. Highway 22X продолжается к западу от Macleod Trail как Spruce Meadows Trail, а 22X продолжается к востоку от Stoney. Следуйте к Гляйхену .

На бульваре Сан-Вэлли / бульваре Чапараль была построена развязка, модернизированная по сравнению с существующим перекрестком. [32] Первоначальный график проекта с июня 2010 года предусматривал строительство развязки, начинающееся в 2010 году, со строительством мостовой конструкции в 2011 году с целью поэтапного открытия в 2012–2013 годах. [33] [34]

Перекресток Маккензи-Лейк-Бульвар / Крэнстон-Бульвар был модернизирован до модифицированной алмазной развязки; Работы по этой развязке начались в 2010 году, и к осени 2011 года мостовая конструкция была возведена. [35] Схема развязки представляет собой модифицированный ромб и интегрируется в близлежащую развязку Cloverstack на Deerfoot Trail. [36]

Частичная развязка клеверных листьев была построена на 52 Street SE. [37] В первоначальном графике проекта с июня 2010 г. эта развязка полностью открылась осенью 2013 г., а движение по новой структуре началось летом 2012 г., а строительство началось в 2011 г. [33] В пересмотренном графике проекта от июня 2011 г. Осенью 2013 г. открытие, единственное существенное отличие - объездная дорога временных построек перенесена с западной стороны на восточную сторону мостового сооружения. [34] По состоянию на декабрь 2011 года строительство развязки началось с разбивки эстакад развязки и установки свай. Транспортная развязка 52 Street была завершена с остальной частью проекта 22 ноября 2013 года. На 88 Street SE, Stoney Trail пересекается с 22X с гибридной развязкой. Существующий перекресток на 88 Street SE был удален. [38] Оценка была также завершена для будущей развязки на 130-авеню. [39] Подобная частичная развязка клеверных листьев была построена на слегка перестроенной улице 114 Avenue SE. Развязка полностью открылась 22 ноября 2013 года.

Частичные развязки клеверных листьев были построены в Гленморе и Пейган Трейлс. [40] В результате Пейган-Трейл был продлен с 52-й улицы до Стоуни-Трейл. Существующий перекресток 17 Avenue SE, который был конечной точкой автострады с 2009 года, был модернизирован до частичной развязки клеверного листа. [41]

Осенью 2011 года в провинции было проведено консультационное совещание по поводу модернизации развязки Macleod Trail / 22X, которая не была включена в проект строительства юго-восточной кольцевой дороги. В ожидании финансирования, он откроется осенью 2014 года, что включает в себя строительство моста через Macleod Trail и строительство дополнительной мостовой конструкции над полосой отчуждения CPR. Существующая развязка также представляет собой неразделенную одинарную полосу движения в каждом направлении вдоль 22X на мостовой конструкции через Macleod Trail. Это единственный однополосный сегмент 22X между Deerfoot Trail и пересечением с шоссе 22 в 15 км (9,3 мили) к западу от Калгари. Это улучшит развязку до полного клеверного листа и уберет огни на 22X западнее Macleod Trail. Это станет промежуточной полной развязкой систем без каких-либо сигнализационных перекрестков на съездах.Конечная конструкция транспортной развязки включает в себя многоуровневую развязку с эстакадами от западного 22X до южного Macleod Trail и северного Macleod до западного 22X.[42] Окончательный проект развязки был основан на объемах движения, связанных с юго-западной кольцевой дорогой Калгари, и должен был быть построен в рамках проекта строительства юго-западной кольцевой дороги Калгари. В связи с тем, что 30 июня 2009 года Цуутиной проголосовало за отклонение соглашения о кольцевой дороге, вернув неопределенность в отношении проекта Юго-Западной кольцевой дороги, строительство окончательной конфигурации развязки было отложено.

Эта развязка еще больше усложняется тем фактом, что у нее есть прямой доступ к соседней региональной коммерческой зоне Shawnessy Town Center. В настоящее время транспорт может выезжать на съезды на развязку, позволяя выезжать на шоссе 22X в восточном и западном направлении. Ограниченный доступ из центра города Шонесси будет сохранен, но только на южном направлении Macleod к западному съезду 22X. [43]

Будущее [ править ]

Строительство ведется на двух последних отрезках автострады на западе и юго-западе Калгари; обе ноги были разделены на северный и южный проекты. Зависящий от времени северный сегмент юго-западного отрезка будет завершен первым после соглашения о передаче земли [44] с коренными народами Цу-Тина, которое было достигнуто в 2013 году. Он строится как 6-8 полосная автострада. завершено к 1 октября 2021 г. [45]с возможностью модернизировать коридор до автострады с 16 полосами движения с полосами экспресса и коллектора. Sarcee Trail расширяется к югу от Glenmore Trail с развязками на Tsuut'ina Parkway, 90 Avenue, Anderson Road, 130 Avenue и Fish Creek Blvd. Этот сегмент открылся 1 октября 2020 года. Южный сегмент юго-западного отрезка продлит дорогу дальше на юг мимо новой развязки на авеню 162 до шоссе 22X. Этот сегмент откроется к 1 октября 2021 года и включает строительство двух развязок на шоссе 22X к западу от Macleod Trail, чтобы модернизировать его с нынешней скоростной дороги до шоссе, а также реконструкцию основной развязки на шоссе 22X и Macleod Trail. Stoney Trail сохранит связь с 6 Street и James McKevitt Road, перейдя на частичные развязки клеверного листа. [43]

В 2019 году началось строительство северной части западного отрезка Stoney Trail, которая расширила автостраду от ее нынешней конечной остановки на Highway 1 на юг до Old Banff Coach Road . Первоначально планировалось, что работы на этой части автострады будут завершены в 2022 году и включают реконструкцию существующей развязки на 16 Avenue, строительство нового моста через реку Боу и модернизацию до 16 Avenue, прилегающей к Valley Ridge. Дорога будет подниматься по западной стороне Олимпийского парка Канады, примыкающей к хребту Кугар, заканчиваясь на новой развязке с Олд Банф Коуч Роуд . Южная часть западного отрезка продлит автостраду дальше на юг до развязок на Bow Trail (12 Avenue SW) и17 Avenue SW , заканчивающийся шоссе 8, которое завершит кольцо. [46] [47] [48] [49] Южная часть западного участка была отложена до «худшего» срока завершения 2024 года по сравнению с первоначально запланированным 2022 годом из-за судебного разбирательства по поводу переноса линий электропередач и поставок вопросы, связанные с пандемией COVID-19 . Альберта надеется, что дорога будет завершена к этому времени, и может открыть участки раньше, если они смогут. [50] [51]

На северо-западном участке город Калгари приступил к реализации проектов Северной развязки Stoney Trail для решения проблемы растущего трафика из основных застроек к северу от города. Проекты включают модернизацию развязок Шагганаппи и Бульвар Харвест-Хиллз за счет строительства новых путепроводов к западу от существующих сооружений, увеличивая количество полос, пересекающих Каменную тропу, с трех до шести в обоих случаях. Проект North Stoney также включает в себя новую частичную развязку клеверных листьев на 14th Street NW с кольцевыми развязками и новую развязку для труб на 11 Street NE, которая обеспечит доступ к сообществу Keystone Hills на севере. Транспортная развязка на 14-й улице находится в стадии строительства и, как ожидается, откроется в середине 2021 года. Ожидается, что строительство в Шагганапи, Харвест-Хиллз и 11-й улице начнется в 2021 году и будет завершено к 2022 году.[52]

Выйти из списка [ править ]

По часовой стрелке:

Место расположениякм [2]миВыходНаправленияПримечания
Калгари0,00,0Stoney Trail (Hwy 201) продолжается на восток в сторону шоссе 22X
99 Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - Центр города , ЛетбриджHwy 2 съезд 234; Каменная тропа едет на запад
1.20,751Маккензи-Лейк-Бульвар / Крэнстон-БульварВыход в восточном направлении, вход в западном направлении;
южный выход, северный вход с Deerfoot Trail
2,51.6Пересекает реку Боу
3,62.23Бульвар Сан-Вэлли / Бульвар Чапараль
5,73.55 Macleod Trail ( Hwy 2A юг) - Центр города , Форт Маклауд , ЛетбриджРеконструируемая развязка [53]
6.94.376 Street SW / Sheriff King StreetВыход в восточном направлении; западный вход
8,45.28James McKevitt Road / Spruce Meadows Way - Еловые луга
10,76,69 Hwy 22X запад - Брэгг-КрикСтроящаяся развязка; Каменная тропа поворачивает на север
Строящаяся Stoney Trail (закрыта) к северу от шоссе 22X
12.17,512162 Avenue SWВ разработке
Строится Каменная тропа (закрыта) к югу от бульвара Фиш-Крик
13,78,513Fish Creek Boulevard / 146 Avenue SWЧастичный обмен клеверного листа
Южный конец Цутинской тропы
Калгари [c]
Tsuu T'ina Nation No. 145 [d]		14,89.2Кресты Фиш-Крик
15,69,715130 Avenue SW / Buffalo Run BoulevardВыход на север, вход на юг
17,210,717Андерсон-роуд
Бульвар Баффало РанВыход на юг, вход на север; южный доступ 130 Ave SW
Цу Тьина Нация № 14520,412,72090 Avenue SW / Southland Drive
22,413,9Пересекает реку Локоть
23,4–
24,7		14.5-
15,3		Северный конец Цутинской тропы
22Цуутина бульварСтроящаяся развязка; выход на север, вход на юг;
выход на юг, вход на север с тропы Сарси
КалгариГленмор Трейл восток / Сарси Трейл север
24Westhills Way / Tsuut'ina ParkwayВыход на юг; вход на север; Строящийся бульвар Цуутина (закрытый)
26,316,32669 Street SW / Discovery Ridge Boulevard
29,318,2 Hwy 8 West - Bragg CreekСтроящаяся развязка
Stoney Trail строится (закрыта) к северу от шоссе 8
31,319,417 Авеню ЮЗВ разработке; выход на север, вход на юг [54]
32,920,4Лук ТропаИдёт строительство [55]
34,521,4Old Banff Coach RoadНа шоссе 563 на запад; в разработке; выход на юг, вход на север [55]
Строящаяся Каменная тропа (закрыта) к югу от шоссе 1
36,022,436 16 Avenue NW ( Hwy 1 ) - Центр города , БанфШоссе 1 съезд 177; реконструируемая развязка [56]
37,123,1Пересекает реку Боу
38,223,738Нос Хилл Драйв
39,624,640Живописная ссылка на акры / Тосканский бульвар
41,125,541 год Crowchild Trail ( Hwy 1A ) - Центр города , Кокрейн
43,427,043Country Hills BoulevardКаменная тропа поворачивает на восток
46,328,846Сарси Трейл
48,129,948Шаганаппи Тропа
49,931,050Беддингтон Трейл / Саймонс Вэлли РоудНа шоссе 772 север
52,532,65214 улица СЗПраво внутрь / вправо (в обоих направлениях); строящаяся развязка
54,233,754Harvest Hills Boulevard / 1 Street NE
56,535,111 улица NEТолько выставление оценок; будущий обмен
59,036,760 Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - аэропорт , центр города , ЭдмонтонHwy 2 съезд 271
61,238,062Метис Трейл
63,039,16360 улица NEНаправление на восток вправо / вправо ; будущий обмен; Каменная тропа поворачивает на юг
67,241,868Country Hills BoulevardНа шоссе 564 на восток
69,243,07096 Avenue NE (будущая трасса аэропорта)Выход на север; южный вход; будущий частичный обмен клеверного листа
73,645,774Бульвар Макнайт
76,947,878 16 Avenue NE ( Hwy 1 ) - Центр города , Medicine Hat
80,149,881 год17 Авеню SEБывшее шоссе 1A
82,651,384Тропа Пейгана
86,653,888Гленмор ТрейлНа шоссе 560 на восток
90,156,090114 Авеню ЮВ
92,457,4130 Avenue SEТолько выставление оценок; будущая развязка полуалмазов (выход на юг; вход на север)
94,658,896 Hwy 22X восток / 88 Street SEКаменная тропа поворачивает на запад
97,360,59752 Street SE - Южный медицинский кампусДоступ на запад к Крэнстону и Оберн-Бэй
99,3
0,0		61,7
0,0		99 Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - Центр города , ЛетбриджHwy 2 съезд 234
Stoney Trail (Hwy 201) продолжается на запад в сторону Macleod Trail.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Неполный доступ
  •       Переход маршрута
  •       Неоткрытый

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Калгари
  • Энтони Хендей Драйв
  • Deerfoot Trail
  • Трансканадское шоссе

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Только участок автострады, который находится в стране Цу-Тина (примерно 9,3 км (5,8 миль) от Фиш-Крик до бульвара Цуутина), называется Тропой Цуутина, оставшаяся часть юго-западного сегмента, поскольку а также основной 70-километровый (43 мили) сегмент называется Stoney Trail.
  2. ^ Работы на юго-западном участке кольцевой дороги были разделены на 2 участка, которые компания Alberta Transportation считала приоритетной новой инфраструктурой (PNI, северный сегмент от Glenmore Trail до 146 Avenue / Fish Creek Blvd) и оставшейся новой инфраструктуры (RNI, юг). отрезок от 146 авеню до Macleod Trail).
  3. ^ К востоку от шоссе 201
  4. ↑ К западу от шоссе 201

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Проект юго-западной кольцевой дороги Калгари" . Город Калгари . Проверено 10 июня, 2020 . Когда кольцевая дорога Калгари будет завершена, она предложит 101 километр беспрепятственного проезда по Калгари и будет способствовать безопасному и легкому перемещению товаров и людей по городу и по городу.
  2. ^ a b c «ДОРОГИ АЛЬБЕРТА 1–986 / ОБЪЕМ ДВИЖЕНИЯ, КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, СТАТИСТИКА ПУТЕШЕСТВИЙ и ESAL / 2019» (PDF) . Транспорт Альберты. 10 марта 2020 г. с. 36-37 . Проверено 10 июня, 2020 .
  3. ^ "Строительство Deerfoot Trail завершает напряженный год" . Транспорт Альберты . 3 ноября 2010 года в архив с оригинала на 26 марта 2015 года . Проверено 19 декабря 2010 года .
  4. ↑ Правительство Альберты (2 ноября 2009 г.). «Транспортно-коммунальный коридор - Введение» . Проверено 11 декабря 2011 года .
  5. ↑ Правительство Альберты (2 ноября 2009 г.). «Транспортно-коммунальный коридор - Карта TUC Калгари» . Проверено 11 декабря 2011 года .
  6. ^ a b c d Транспорт Альберты (2005). «Инновационное планирование означает новые развязки на Stoney Trail» . Проверено 27 ноября 2010 года .
  7. ↑ CBC News (2 ноября 2009 г.). «Открывается северный отрезок кольцевой дороги Калгари» . Проверено 2 ноября 2009 года .
  8. ^ Транспорт Альберты (2010). «Шоссе Альберты с 1 по 986 ​​- Статистический отчет об объеме трафика за 2010 год» (PDF) . Проверено 27 ноября 2010 года .
  9. ^ a b Транспорт Альберты (2010). «Коридор Каменной тропы - Трансканадское шоссе к тропе Дирфут» (PDF) . Проверено 5 декабря 2011 года .
  10. ^ Выпуск новостей транспорта Альберты (2009). «Свет гаснет на бульваре Харвест-Хиллз в Калгари» . Проверено 5 декабря 2011 года .
  11. ^ Выпуск новостей транспорта Альберты (2010). «Дорожные работы развернуты в Калгари и округе» . Проверено 5 декабря 2011 года .
  12. ^ a b Выпуск новостей транспорта Альберты (2009). «Часть Stoney Trail NW открывается в Калгари» . Проверено 10 декабря 2011 года .
  13. ^ Выпуск новостей транспорта Альберты (2008). «Часть Stoney Trail NW открывается в Калгари» . Проверено 10 декабря 2011 года .
  14. ^ Транспорт Альберты (2008). "Обновление проекта" Stoney Trail / Crowchild Trail Interchange, весна 2008 г. " (PDF) . Проверено 27 ноября 2010 года .
  15. ^ Транспорт Альберты (2010). "Stoney Trail / Crowchild Trail Interchange" . Проверено 27 ноября 2010 года .
  16. ^ Alberta транспорт Travellors Advisory (2011). «Сигнальные огни удалены с развязки Stoney Trail-Crowchild Trail в Калгари» . Проверено 17 ноября 2011 года .
  17. ^ Выпуск новостей транспорта Альберты (2008). "Scenic Acres Link NW снова открывается для движения" . Проверено 10 декабря 2011 года .
  18. ^ Обновление транспортного проекта Альберты (2010). "Обновление проекта" Stoney Trail / Nose Hill Drive Interchange, весна 2010 г. " (PDF) . Проверено 23 ноября 2011 года .
  19. ^ Транспорт Альберты (2010). «Развязка Stoney Trail / Nose Hill Drive» . Проверено 27 ноября 2010 года .
  20. ^ Выпуск новостей транспорта Альберты (2011). «Развязка Заменяет последний набор фар на кольцевой дороге Калгари» . Проверено 17 ноября 2011 года .
  21. ^ Транспорт Альберты: Северо-восточная автострада Stony Trail Extension
  22. ^ «Строительство кольцевой дороги на северо-востоке Калгари начинается весной» . Транспорт Альберты . 22 февраля 2007 . Проверено 10 июня, 2020 .
  23. ^ a b Транспорт Альберты. "Северо-восточная каменная тропа - 60-я улица, к северо-востоку от тропы Дирфут" (PDF) . Проверено 28 ноября 2011 года .
  24. ^ Город Калгари (2011). «Расширение Métis Trail с 80 авеню NE до 96 авеню NE» . Проверено 25 ноября 2011 года .
  25. ^ Инфраструктура, транспорт (8 августа 2018 г.). «Каменная тропа - 60-я улица СВ» . www.calgary.ca . Проверено 21 января 2020 года .
  26. ^ Транспорт Альберты. "Северо-восточная каменная тропа - 60-я улица, к северо-востоку от тропы Дирфут" (PDF) . Проверено 28 ноября 2011 года .
  27. ^ Город Калгари (2011). "96 Avenue NE 60 St NE. До Stoney Trail" . Проверено 28 ноября 2011 года .
  28. ^ Транспорт Альберты (2009). «Юго-восточная кольцевая дорога Калгари выезжает из стартовых блоков» . Проверено 21 марта 2009 года .
  29. ^ Транспорт Альберты (2009). «Три фирмы подадут заявку на участие в Юго-восточной кольцевой дороге Калгари» . Проверено 22 ноября 2011 года .
  30. ^ Транспорт Альберты (2010). «Каменная тропа в Калгари движется вперед» . Проверено 22 ноября 2011 года .
  31. ^ Город Калгари (2007). «Город Калгари: План сообщества из красного дерева, июнь 2007 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2008 года . Проверено 27 января 2008 года .
  32. ^ Правительство Альберты (2008). «Правительство Альберты: 6-я улица к юго-западу от Дирфут-Трейл SE - Рекомендуемая конфигурация проезжей части и развязки этапа 1» (PDF) . Проверено 10 ноября 2011 года .
  33. ^ a b Партнерство Chinook Roads / Правительство инфраструктуры и транспорта Альберты (2010). «Партнерство Chinook Roads: бульвар Маккензи-Лейк / бульвар Крэнстон, SE» (PDF) . Проверено 17 декабря 2011 года .
  34. ^ a b Партнерство Chinook Roads / Правительство Альберты по инфраструктуре и транспорту (2011). «Партнерство Chinook Roads: бульвар Маккензи-Лейк / бульвар Крэнстон, SE» (PDF) . Проверено 17 декабря 2011 года .
  35. ^ Правительство инфраструктуры и транспорта Альберты (2006). «Правительство Альберты: Маркиз де Лорн Трейл между бульваром Маккензи Лейк и Дирфут Трейл ЮВ» (PDF) . Проверено 10 ноября 2011 года .
  36. ^ Транспорт Альберты (2006). «Правительство Альберты: Маркиз де Лорн Трейл между бульваром Маккензи Лейк и Дирфут Трейл ЮВ» (PDF) . Проверено 10 ноября 2011 года .
  37. ^ Правительство инфраструктуры и транспорта Альберты (2006). «Правительство Альберты: Восточная кольцевая дорога Калгари между маркизом Лорн-Трейл и 52-й улицей ЮВ» (PDF) . Проверено 10 ноября 2011 года .
  38. ^ Правительство инфраструктуры и транспорта Альберты (2006). «Правительство Альберты: Восточная кольцевая дорога Калгари между 52 Street SE и 88 Street SE» (PDF) . Проверено 16 ноября 2011 года .
  39. ^ Правительство инфраструктуры и транспорта Альберты (2006). «Правительство Альберты: Восточная кольцевая дорога Калгари между 130 Avenue SE и Marquis of Lorne Trail» (PDF) . Проверено 16 ноября 2011 года .
  40. ^ Правительство инфраструктуры и транспорта Альберты (2006). «Правительство Альберты: Восточная кольцевая дорога Калгари между 61 Avenue SE и 130 Avenue SE» (PDF) . Проверено 16 ноября 2011 года .
  41. ^ Правительство инфраструктуры и транспорта Альберты (2006). «Правительство Альберты: Восточная кольцевая дорога Калгари между Пейган Трейл ЮВ и Мемориал Драйв ЮВ» (PDF) . Проверено 16 ноября 2011 года .
  42. ^ Правительство Альберты (2009). «Правительство Альберты: Юго-западная кольцевая дорога Калгари - План развязки Маклауд-Трейл - Рекомендуемая конфигурация трассы и развязки этапа 1» (PDF) . Проверено 18 декабря 2011 года .
  43. ^ а б Правительство Альберты (2011). «Правительство Альберты: Каменная тропа (шоссе 22X) и план развязки Маклеод Трейл» (PDF) . Проверено 10 ноября 2011 года .
  44. ^ «Соглашение 2013 г.» . Министерство транспорта . Правительство Альберты . Проверено 19 августа 2016 года .
  45. ^ "Обновление кольцевой дороги Калгари" . Правительство Альберты . Проверено 19 августа 2016 года .
  46. ^ «Полное завершение кольцевой дороги Калгари перенесено на 2024 год - на два года позже первоначальной цели» . CBC News . 26 июня 2020 . Проверено 26 июня, 2020 . [1]
  47. ^ Kaufmann, Билл (19 марта 2020). «Завершены контракты на строительство западной кольцевой дороги Калгари; весь проект должен быть завершен к 2022 году» . Калгари Геральд . Проверено 9 июня 2020 года .
  48. ^ Транспорт Альберты (2008). «Трансканадское шоссе к тропе Боу» (PDF) . Проверено 15 декабря 2008 года .
  49. ^ Транспорт Альберты (2008). "Боу-Трейл на юго-восток до шоссе 8" (PDF) . Проверено 15 декабря 2008 года .
  50. ^ «Кольцевая дорога Калгари проходит основные этапы строительства» . Транспорт Альберты . 26 июня 2020 . Проверено 27 июня 2020 года .
  51. ^ Hudes, Сэмми (2 июля 2020). «Провинция стремится сократить ожидаемую двухлетнюю задержку завершения строительства кольцевой дороги» . Калгари Геральд . Проверено 3 июля 2020 года .
  52. ^ https://www.calgary.ca/transportation/ti/road-projects/stoney-trail/stoney-trail-north-interchange-projects.html
  53. ^ "6 Street SW / Macleod Trail Interchanges" (PDF) . Юго-западная кольцевая дорога Калгари . Транспорт Альберты . Октябрь 2015 . Проверено 1 декабря 2016 года .
  54. ^ "17 авеню SW / шоссе 8 развязки" (PDF) . Западная кольцевая дорога Калгари . Транспорт Альберты . Октябрь 2015 . Проверено 1 декабря 2016 года .
  55. ^ a b "Олд Банф Coach Road SW / Bow Trail SW Interchanges" (PDF) . Западная кольцевая дорога Калгари . Транспорт Альберты . Октябрь 2015 . Проверено 1 декабря 2016 года .
  56. ^ "Трансканадское шоссе / Северо-западные развязки бульвара Вэлли-Ридж" (PDF) . Западная кольцевая дорога Калгари . Транспорт Альберты . Октябрь 2015 . Проверено 1 декабря 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML is not from Wikidata
  • Западная кольцевая дорога Калгари
  • Юго-западная кольцевая дорога Калгари
  • Южная кольцевая дорога Калгари