Мост Сторстрём ( датский : Storstrømsbroen , произносится [ˈstoɐ̯stʁɶmsˌpʁoˀn̩] ) - это автомобильный и железнодорожный арочный мост, который пересекает Сторстрёммен между островами Фальстер и Маснедо в Дании .
Мост Сторстрём Storstrømsbroen | |
---|---|
Координаты | 54 ° 57′58 ″ с.ш., 11 ° 53′05 ″ в.д. / 54,96611 ° с. Ш. 11,88472 ° в.Координаты : 54 ° 57′58 ″ с.ш., 11 ° 53′05 ″ в.д. / 54,96611 ° с. Ш. 11,88472 ° в. |
Несет |
|
Кресты | Сторстрёммен |
Характеристики | |
Дизайн | Арочный мост |
Общая длина | 3199,0 метров (1,988 миль) [1] |
Ширина | 9,0 метров (30 футов) [1] |
Самый длинный промежуток | 136,0 метров (446 футов) [1] |
Причалы в воде | 49 |
Оформление ниже | 26,0 метров (85 футов) [1] |
Кол- во полос | 2 |
Характеристики рельса | |
Кол- во треков | 1 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Электрифицирован | Нет |
История | |
Дизайнер | Анкер Энгелунд |
Построен | Дорман, Лонг и Ко [1] [2] |
Начало строительства | 1933 [1] |
Окончание строительства | 1937 [1] |
Стоимость строительства | 28,5 млн датских крон |
Открыт | 26 сентября 1937 г. [1] [2] |
Место расположения | |
Вместе с Маснедсундским мостом он соединяет Фальстер и Зеландию ( Sjælland ). Это была основная дорога между островами до открытия мостов Фаро в 1985 году. Она по-прежнему является частью железнодорожного сообщения между островами Лолланн , Фальстер и Зеландия. Он находится на железнодорожной линии между Копенгагеном и Гамбургом , Германия .
История
Мост был спроектирован департаментом мостов Датских государственных железных дорог (DSB), возглавляемым Анкером Энгелундом, при содействии датской компании Christiani & Nielsen . [3] Первоначальное проектное предложение описывало мост с двухпутной железной дорогой, тремя главными пролетами со стальными арками и подходными пролетами арок бетонного настила. [3]
Осенью 1932 года британская компания Dorman, Long & Co. подала тендер на строительство стального моста Сторстрём. [4] Поскольку представленный тендер не был полностью приемлемым, DSB подготовил новое проектное предложение [4], которое было предоставлено Dorman, Long & Co. без проведения открытого тендера. [3] Контракт на выполнение работ был подписан 13 мая 1933 г. [4] со стальными надстройками, которые должны были быть построены Dorman, Long & Co., в то время как основание и земляные работы были переданы Christiani & Nielsen в качестве субподрядчика. [3] [4] Гай Энсон Маунселл был назначен управляющим директором консорциума. [5]
Мост Сторстрём был открыт королем Кристианом X 26 сентября 1937 года; В церемонии приняли участие более 40 000 человек. [2] Общая стоимость моста Сторстрём составила 28,5 миллиона датских крон, или примерно 41,0 миллиона датских крон, если также считать мост Маснедсунд и связанные с ним работы по строительству дороги и железной дороги. [6]
Проблемы с повреждениями
18 октября 2011 года Banedanmark объявил о немедленной отмене железнодорожного движения через мост после того, как была обнаружена трещина в одном из пролетов. [7] Дальнейшее исследование выявило в общей сложности 11 трещин длиной от 17 до 55 см. [8] Одна из двух полос движения также была частично перекрыта на время ремонта. [9] Мост был открыт для легкорельсового транспорта 21 ноября 2011 года и для регулярного железнодорожного движения 23 января 2012 года. [10]
Состав
Мост Сторстрём имеет длину 3199 метров и ширину 9 метров. Три главных пролета арочного типа имеют длину 103,9 м, 137,8 м и 103,9 м соответственно. [11] Центральный пролет имеет просвет ниже 26,0 метров (85 футов), сужающийся до 25,2 метра (83 фута) в двух других. [11] Межарочные связи построены как двойная ферма Уоррена . [12]
Всего у моста 50 пролетов. Конфигурация подходных пролетов несколько необычна [3]: опоры расположены на расстоянии 57,8 м и 62,2 м друг от друга, а подвесные пролеты расположены в более длинных пролетах. [13]
Ширина дорожного полотна составляет 5,6 метра (18 футов). [11]
Мост имеет 49 опор разной высоты, достигая максимальной глубины 13,8 метра. Каждый пирс опирается на бетонный фундамент, отлитый на выкопанном морском дне внутри перемычки. Некоторые опоры можно было выкопать и отлить с пустым коффердамом, когда почва была достаточно водонепроницаемой, но другие приходилось выкопать и отлить под водой. Стальные шпунтовые сваи были забиты в основание вокруг перемычки. Фундаменты были продолжены вверх до уровня на 3 метра ниже поверхности воды.
Секция пирса от 3 метров ниже уровня воды до 3 метров выше была сделана из сборных бетонных оболочек и облицованных гранитом. Они были установлены на место и затем залиты бетоном. Остальная часть высоты каждой опоры была создана с помощью раздвижных стальных форм. Верхние части опор полые. Максимальная высота пирса составляет 38 метров.
Будущее
В рамках планируемого Фемарнбельтский тоннель проекта железной дороги от Рингстеда до Rodbyhavn будет электрифицирована, а также между Vordingborg и Rodbyhavn также преобразуется из одной дорожки в двухпутных. Первоначальные планы оставили мост Сторстрём как исключение для переоборудования двухпутного моста [14], но ожидаемое увеличение трафика в сочетании с обнаружением плохого состояния моста привело к решению полностью заменить мост Сторстрём. [15]
Замена
Поскольку в 2011 году было обнаружено, что мост находится в плохом состоянии, Banedanmark было поручено изучить различные долгосрочные решения. Они рекомендовали построить новый мост [15], а в августе 2012 года датское правительство предложило выделить средства на строительство нового моста. [16] Парламентское соглашение о строительстве замены моста Сторстрём было достигнуто 21 марта 2013 г. [17], а акт о строительстве ( датский : anlægslov ) был принят 26 мая 2015 г. [18] Новый мост был заказан Vejdirektoratet и предварительно разработан датскими компаниями COWI , Dissing + Weitling и Hasløv & Kjrsgaard . [19] В октябре 2017 года было объявлено, что совместное предприятие итальянских компаний Itinera , Condotte и Grandi Lavori Fincosit было выбрано для строительства моста по проекту Studio de Miranda Associati . [20]
Новый мост будет однопилонным вантовым мостом с электрифицированной двухколейной железной дорогой со скоростью 200 км / ч (120 миль в час), двумя полосами движения со скоростью 80 км / ч (50 миль в час) и пешеходной и велосипедной дорожкой. . [21] [17] Его планируется открыть для автомобильного движения в 2022 году, а для железнодорожного сообщения - в 2023 году. [22] [23] Бюджет строительства нового моста составляет около 2,1 миллиарда датских крон, [20] из общей суммы. бюджет проекта ок. 4,1 миллиарда датских крон. [24] Церемония закладки нового моста состоялась 27 сентября 2018 года. [25]
Нынешний мост Сторстрём будет снесен после завершения строительства нового моста. [15] [18]
Культурные ссылки
В 1950 году Карл Т. Дрейер , один из самых известных режиссеров Дании, обычно известный своими драматическими постановками, снял короткий документальный фильм о мосте. [26] [27]
Смотрите также
- Список мостов в Дании
- Список мостов в Дании по длине
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h "Storstrømsbroen" (на датском). Вейдиректоратет . 3 января 2018 . Проверено 10 января 2018 .
- ^ а б в Коед, Ян (1997). Danmarks Jernbaner i 150 år (на датском языке). Forlaget Kunst & Kultur. С. 144–145. ISBN 87 7600 199-7.
- ^ а б в г д Андерсен, Ульрик (28 октября 2011 г.). "Dansk bacon skyld i Storstrømsbroens проблема" . Ingeniøren (на датском) . Проверено 11 января 2018 .
- ^ a b c d Фленсборг, 1937 г. , стр. 191.
- ^ «Гай Маунселл - 1930-е годы и позже: Копенгаген + Лондон» . Инженерные сроки . Проверено 14 января 2018 .
- ^ Flensborg 1937 , стр. 202.
- ^ "Revne lukker Storstrømsbroen i en uge" . dr.dk (на датском). Ритцау. 18 октября 2011 . Проверено 10 января 2018 .
- ^ Марфельт, Биргитте (4 ноября 2011 г.). "Storstrømsbroen kraftigt svækket: har 11 revner" . Ingeniøren (на датском) . Проверено 11 января 2018 .
- ^ Хедегаард, Андреас Ланг (1 ноября 2011 г.). "Revne lukker vejspor på Storstrømsbroen" . Ingeniøren (на датском) . Проверено 11 января 2018 .
- ^ "Storstrømsbroen åbner for normal togtrafik" . dr.dk (на датском). Ритцау. 18 января 2012 . Проверено 11 января 2018 .
- ^ a b c Фленсборг 1937 , стр. 192.
- ^ Flensborg 1937 , стр. 195.
- ^ Андерсен 1937 , стр. 145.
- ^ "Люблю проектирование быстрого строительства над Femern Blt med tilhørende landanlæg в Дании" . Retsinformation (на датском языке). 15 апреля 2009 . Проверено 15 января 2018 .
- ^ а б в «О проекте» . Вейдиректоратет . 4 января 2018 . Проверено 12 января 2018 .
- ^ Ny Storstrømsbro skal дает 5.000 рабочих мест
- ^ а б "Trafikaftalen bag en ny Storstrømsbro" (на датском языке). Вейдиректоратет . 21 марта 2013 . Проверено 11 января 2018 .
- ^ а б «L 175: Forslag til lov om anlæg af en ny Storstrømsbro og nedrivning af den eksisterende Storstrømsbro» . Folketingstidende . 26 мая 2015 . Проверено 11 января 2018 .
- ^ Грегерсен, Расмус (7 октября 2013 г.). "Vejdiretoratet vælger hovedrådgiver på Storstrømsbroen" . Building Supply DK (на датском языке) . Проверено 12 января 2018 .
- ^ а б Андерсен, Мортен Мунк (23 октября 2017 г.). "Italienere skal anlægge Storstrømsbroen" . Licitationen (на датском).
- ^ «Мост Сторстрём» . Вейдиректоратет . 4 мая 2017 . Проверено 12 января 2018 .
- ^ «Временной график» . Вейдиректоратет . 8 июля 2016 . Проверено 12 января 2018 .
- ^ "Сторстрёмсброен" . Licitationen (на датском). Nordiske Medier . Проверено 12 января 2018 .
- ^ "Storstrømsbroen" (на датском). Вейдиректоратет . 11 января 2018 . Проверено 12 января 2018 .
- ^ "" . Twitter . 27 сентября 2018 . Проверено 22 ноября 2019 года .
Церемония закладки фундамента нового здания # Storstrømsbroen с участием министра @olebirkolesen, мэров Джона Бреддера из Гульдборгсунда и Майкла Смеда из Вордингборга. Новый мост станет важной частью проекта #Fehmarnbelt.
- ^ «Мост Сторстрём» . carlthdreyer.dk . Датский институт кино . Проверено 10 января 2018 .
- ^ "Сторстрёмсброен" . Filmcentralen . Датский институт кино . Проверено 10 января 2018 .
Библиография
- Андерсен, Р. (15 сентября 1937 г.). "Сторстрёмсброен" . Ingeniør-og Bygningsvsen (на датском). Vol. 32 нет. 18. С. 143–155 . Проверено 11 января 2018 .
- Фленсборг, Х. (2 октября 1937 г.). "Storstrømsbroen med tilsluttende anlæg" . Ingeniøren (на датском). Vol. 46 нет. 59. С. 189–202 . Проверено 11 января 2018 .
Внешние ссылки
- Мост Сторстрём в Structurae
- Мост Сторстрём - Highways-Denmark.com
- Фотографии моста Сторстрём
- Фотографии и данные о мостах Сторстрём и Маснедсунд
- Страница Кристиани и Нильсена о мостах
- Датский правительственный короткометражный фильм о мосте, написанный Карлом Драйером
- Данные о датских мостах