В конце 19-го и начале 20-го веков Канзас-Сити, штат Миссури , как и большинство городов Северной Америки, использовал трамваи в Канзас-Сити в качестве основного вида общественного транспорта. [2] [3]
В Канзас-Сити когда-то была одна из самых обширных систем трамваев в Северной Америке, но последний из 25 маршрутов трамвая был закрыт в 1957 году. [4] Действительно, все, кроме пяти городов Северной Америки - Торонто , Бостон , Филадельфия , Сан-Франциско и Новый Орлеан - заменил все трамвайные сети автобусами , включая Канзас-Сити; три других города, Ньюарк , Питтсбург и Кливленд , управляли железнодорожными линиями, более похожими на современный легкорельсовый транспорт , которые все еще работают по сей день.
История [ править ]
Эпоха конных и канатных дорог [ править ]
Первые трамваи, представленные в Канзас-Сити в 1870 году, были с лошадьми. [5]
На некоторых ранних маршрутах трамваи приводились в движение с помощью движущихся подземных кабелей, как, например , канатные дороги Сан-Франциско . [1]
Город предоставил свою первую франшизу железнодорожной компании Метрополитен-стрит , принадлежащей Томасу Корригану . [6] Уильям Рокхилл Нельсон , издатель « Канзас Сити Стар» , считал, что Корриган коррумпирован, и использовал свою газету для лоббирования против возобновления своей франшизы.
Электрифицированные трамваи [ править ]
К 1908 году все маршруты городского трамвая, кроме одного, были переведены на электричество. [1]
Когда в 1925 году была создана Общественная компания Канзас-Сити (KSPS), она унаследовала более 700 трамваев, которыми владели и управляли частные компании. [5] Маршруты трамвая, которыми управляет KSPS, также обслуживали пассажиров через границу штата в Канзас-Сити, штат Канзас . [4]
KSPS планировал заменить все свои старые трамваи новыми ультрасовременными трамваями PCC , для чего потребовалось бы 371 автомобиль. Только 24 были поставлены до Второй мировой войны , что положило перерыв в строительстве нового трамвая. В конечном итоге KSPS приобрела 184 автомобиля PCC.
Известный девелопер из Канзас-Сити Джесси Николс был известен тем, что строил трамвайные линии для обслуживания построенных им новых поселений. [7]
Современные трамваи [ править ]
Современный трамвай был установлен в 2014 году и открыт для публики в 2016 году - KC Traincar . Он проходит по аналогичному, но более короткому маршруту до последней линии, которая проходила по окончании обслуживания в 1957 году.
KCPS 551[ редактировать ]
Трамвай государственной службы Канзас-Сити 551 - это трамвай PCC (Комитет президентской конференции), сохраненный для статической демонстрации в районе Ривер-Маркет в Канзас-Сити. Он был построен в 1947 году компанией St. Louis Car Company для обслуживания в Канзас-Сити. Когда в городе было закрыто движение трамвая, в 1957 году он был продан Транзитной комиссии Торонто и стал TTC 4762. В 1973 году трамвай был продан муниципальной железной дороге Сан-Франциско , переименован в Muni 1190 и стал туристической достопримечательностью. В 1979 году трамвай был продан Западному железнодорожному музею.Остается как Muni 1190. В 2006 году региональный транзитный альянс KC приобрел трамвай, восстановил его как KCPS 551 и выставил на статической выставке на вокзале Канзас-Сити Юнион . [8] В 2016 году трамвай был сдан на хранение, так как его участок Union Station должен был быть перепрофилирован. Наконец, в 2017 году трамвай снова переместили для демонстрации на его нынешнем сайте River Market рядом с современной линией трамвая KC . [9]
Были мысли вернуть 551 в рабочее состояние и запустить его на линии трамвая KC для особых мероприятий. Однако от этой идеи отказались, поскольку модель 551 была односторонней, а на линии трамвая KC не было поворотов. [10]
Трамвай 551 расположен на участке по адресу 426 Delaware Street, на углу West Fifth Street. Компания Epoch Developments из Денвера владеет трамваем, а также десятью зданиями на Делавэр-стрит. «Эпоха» планирует использовать интерьер трамвая под торговлю и кафе. [10]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Почтовое отделение" . Публичная библиотека Канзас-Сити . 1979-06-01. Архивировано из оригинала на 2013-12-25 . Проверено 25 декабря 2013 .
Некоторые из линий когда-то были линиями для конных автомобилей, некоторые - канатными, а некоторые - электрическими. Все они были электрическими в 1908 году, за исключением части линий 12-й улицы, между Вашингтон-стрит и скотными дворами. (Там) кабельная линия используется в ожидании строительства какой-то проезжей части между верхним и нижним уровнями города.
CS1 maint: discouraged parameter (link) - ^ Линн Хорсли (2013-11-22). «Дни славы трамвая в Канзас-Сити преподносят уроки на сегодня» . Канзас-Сити Стар . Архивировано из оригинала на 2013-12-24 . Проверено 24 декабря 2013 .
Поскольку в Канзас-Сити закладывается первый трамвайный путь за 66 лет, он вызывает волну ностальгии по тем временам, когда в городе была одна из самых обширных систем трамвая в стране.
CS1 maint: discouraged parameter (link) - ^ Эдвард А. Конрад (2011). Трамваи Канзас-Сити: от Hayburners до Streamliners . Издательская компания HeartlandRails. ISBN 9780976184720. Проверено 28 декабря 2013 .
Когда дело дошло до железнодорожного общественного транспорта, в Канзас-Сити было все. От первого конного вагона до последнего трамвая, транспортная сцена KC изобиловала всеми видами общественного транспорта за 88 лет своего существования.
CS1 maint: discouraged parameter (link) - ^ a b «Исторические трамваи в Сан-Франциско: Канзас-Сити, Миссури-Канзас» . Маркет-стрит, железная дорога . 2010. Архивировано 12 апреля 2010 года . Проверено 25 декабря 2013 .
PCC в Канзас-Сити - всего 184 - были окрашены, чтобы подчеркнуть их современные линии, с черной галочкой по бокам, чтобы выделить логотип компании Kansas City Public Service Company (KCPS), на которой изображена знаменитая скульптура Фредерика Ремингтона «Разведчик». красное сердце.
CS1 maint: discouraged parameter (link) - ^ a b Монро Додд (01.01.2002). «Великолепная поездка: трамваи Канзас-Сити, 1870–1957» . Канзас-Сити Звездные книги. ISBN 9780972273985. Проверено 25 декабря 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Джейсон Роу. "Неправильный путь Корриган" . Публичная библиотека Канзас-Сити . Архивировано 25 декабря 2013 года . Проверено 25 декабря 2013 .
31 марта 1882 года газета «Канзас-Сити Стар» заявила о своей оппозиции монополии на трамвай, которой тогда владел Томас Корриган.
Хотя Уильям Рокхилл Нельсон, владелец The Star, в целом предпочитал, чтобы газета оставалась нейтральной в политике, он делал исключения для случаев, когда, по его мнению, разгул коррупции требовал осведомленности общественности.
CS1 maint: discouraged parameter (link) - ^ Уильям С. Уорли (1993). «Джей Си Николс и формирование Канзас-Сити: инновации в запланированных жилых районах» . Университет Миссури Пресс . ISBN 9780826209269. Проверено 24 декабря 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Государственная служба Канзас-Сити 551" . Музей береговой линии троллейбусов . Проверено 6 декабря 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Коллисон, Кевин (2017-09-11). «Исторический трамвай в Канзас-Сити переехал на постоянную остановку в качестве кафе-мороженого на речном рынке будущего» . CityScene KC . Проверено 29 ноября 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b Смит, Джойс (30.10.2018). «В старинном трамвае Речного рынка - Троллейбусе Томь - разместится магазин розничной торговли, кафе» . Звезда Канзас-Сити . Проверено 6 декабря 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с трамваями 20-го века в Канзас-Сити, штат Миссури, на Викискладе?
