Стреласундский переезд

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Август 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Мост Рюген Рюгенбрюке
Новый мост Рюген и старый подъемный мост
Координаты	54 ° 18′45 ″ N 13 ° 06′51 ″ E / 54,31250 ° с. Ш. 13,11417 ° в. / 54.31250; 13,11417 Координаты: 54 ° 18′45 ″ N 13 ° 06′51 ″ E  / 54,31250 ° с. Ш. 13,11417 ° в. / 54.31250; 13,11417
Несет	Bundesstraße 96 E22
Кресты	Strelasund
Locale	Штральзунд и остров Рюген , Германия
Официальное название	2. Strelasundquerung
Характеристики
Дизайн	вантовый мост
Материал	Стальной предварительно напряженный бетон
Общая длина	2831 метр (9288 футов)
Ширина	3 полосы движения
Высота	126 метров (413 футов)
Самый длинный промежуток	198 метров (650 футов)
Пирсы в воде	19
Оформление ниже	42 метра (138 футов)
История
Дизайнер	Андре Кейпке
Начало строительства	31 августа 2004 г.
Окончание строительства	20 октября 2007 г.
Открыт	22 октября 2007 г.
Статистика
Ежедневный трафик	23 000
Потери	Никто
Место расположения

Два моста через Стрелазунд, соединяющие Штральзунд и остров Ругиа.

Штрелазунд Crossing относится к двум мостовые ссылки на немецком острове Рюген ( Rugia ) над Штрелазунд на материк Западного Поморского вблизи Штральзунд : в Рюген моста или Rugia моста ( на немецком: Rügenbrücke ) и Rugia Causeway (Ланг | де | Rügendamm} }).

Паромные между Штральзундом и Altefähr и между Stahlbrode и Глевицами также доступны , чтобы пересечь звук Штрелазунда.

Rügendamm был первым фиксированным кроссинговером звука Штрелазунда, как для старого Bundesstraße 96 , то железная дорога Штральзунда-Засницы и комбинированная тропинка и цикл путь. Он был закончен в 1936/1937 году.

Rügenbrücke это название трехполосной эстакаде завершено в 2007 году исключительно для движения автотранспортных средств, между поселком Altefähr на острове Rugia и Ганзейского и мирового наследия города Штральзунд ; в рамках концепции превращения B96 и европейского маршрута E22 в кольцевую дорогу . Оба моста работают параллельно. Мост Ругиа имеет общую длину 2831 метр (9288 футов), что делает его одним из крупнейших мостов Центральной Европы.

Мостовые переходы [ править ]

Мост Рюген [ править ]

Мост Рюген (нем. Rügenbrücke ) - это вантовый мост из предварительно напряженного бетона, который проходит через Стрелазунд между городом Штральзунд и островом Рюген. Мост был построен для замены стареющего Рюгендамма , который останется в эксплуатации для обеспечения железнодорожного сообщения и обслуживания местного сообщения с островом Дэнхольм . Мост состоит из трех полос движения, центральная из которых активируется по запросу. Основным элементом перехода на 4100 метров является главный пролет длиной 2831 метр над Стреласундом.

Переход состоит из семи участков, пять из которых являются мостовыми сооружениями:

• Набережная на материковой стороне в Штральзунде,
• Два подъездных моста в Штральзунде,
• Виадук через Зигельграбен,
• Подъездной мост Дэнхольм,
• Подъездной мост Стреласунд,
• Стреласундский мост и
• Набережная на острове Рюген.

Южная рампа [ править ]

Южный пандус моста начинается за его соединением с кольцевой дорогой Штральзунда ( федеральная дорога B 96 ) и представляет собой насыпную конструкцию длиной 85,53 метра, измеренную до упора первого подъездного моста. За ним находятся два подъездных моста Штральзунд ( Vorlandbrücken Stralsund ) с уклонами до 4%. Первая, конструкция BW 1.1, представляет собой мост длиной 327,5 метра из предварительно напряженного бетона с десятью секциями и балкой перекрытия из сдвоенных предварительно напряженных балок в качестве надстройки. BW 1.2 - это мост длиной 317,0 м с шестью секциями и одноячеечной стальной композитной надстройкой, изготовленной на металлургическом заводе в Ноймаркт-Зенгентале.. Архитектурной особенностью является участок подъездной дороги B 96 с двумя парами Y-образных опор, которые обеспечивают большое расстояние между колоннами в 72 метра при постоянной высоте. Перила подъездных мостов имеют внутренние стены высотой 0,70 метра с панелями из многослойного безопасного стекла в качестве ветровых отражателей и брызговиков. Конструкции основаны на забивных бетонных сваях, уложенных на месте.

Новый мост Зигельграбен (виадук) [ править ]

Новый Ziegelgraben мост (BW 2), выполнен в виде виадука, пересекает водный путь из Ziegelgraben , кронштейн Штрелазунда , который отделяет Штральзунд с острова Денхольма . Его длина составляет 583,30 метра. Две основные секции, 126 метров (на материковой стороне) и 198 метров (на стороне Дэнхольма), спроектированы как вантовый мост с трехъячеечной стальной балочной рамой, изготовленной на металлургическом заводе Ноймаркт-Зенгенталь. . Мост позволяет проходить судам с габаритами 42 метра.

Голубой пилон высотой 128 метров разделен на две части: бетонное основание высотой примерно 40 метров и верхняя часть из стали . Надстройка отделена от основания мостовыми опорами. Основание главной опоры состоит из 40 буронабивных свай диаметром 1,5 метра. 32 стальных троса в форме арфы, натянутых по диагонали, удерживают два основных отверстия в каплевидном пилоне.

Мост Rügen оснащен подвесными тросами с использованием уникальной для Германии системы, благодаря которой они имеют тройную защиту от коррозии: во-первых, тросы оцинкованы , во-вторых, они покрыты слоем полиэтилена и, наконец, специальным воском. Кабели в течение года тестировались в Техническом университете Мюнхена и, наконец, одобрены Федеральным министерством. Стальные тросы общей массой до 135 тонн состоят из 34 отдельных прядей, которые объединены в оболочку и образуют единый кабель диаметром 180 мм. Они рассчитаны на напряжение 4000  кН .

Перила нового моста Цигельграбен имеют внутреннюю облицовку высотой 1,5 метра (4,9 фута) с многослойным безопасным стеклом в качестве ветрового отражателя.

Пандус Северного моста [ править ]

Пандус северного моста состоит из трех мостов, насыпи и участка дороги.

После главного моста идет подходный мост Денхольм ( Vorlandbrücke Dänholm , BW 3), конструкция подходного моста длиной 532,3 метра и подходный мост Стреласунд ( Vorlandbrücke Strelasund , BW 4) длиной 532,2 метра. Обе конструкции имеют 10-секционную однокамерную предварительно напряженную коробчатую балочную конструкцию и закреплены на просверленных сваях из монолитного бетона. Перила моста Дэнхольм спроектированы с внутренней облицовкой из многослойного безопасного стекла высотой 0,70 метра (2,3 фута) в качестве отражателя ветра.

Последняя конструкция моста - мост Стреласунд длиной 539,0 м ( Strelasundbrücke , BW 5). Он также имеет надстройку коробчатой ​​балки из предварительно напряженного бетона с одной ячейкой. Последний участок перекрестка Стреласунд спускается по другой набережной. Длина набережной составляет 455,95 метра, за ней проходит еще 732,0 метра проезжей части. Засыпанные 225 000 м³ земли, стороны рампы имеют листовые сваи, покрывающие площадь 20 690 м², которые доходят до перекрестка с транспортным узлом Альтефэр. В этой области есть подземный переход для велосипедной дорожки.

Рюген Козуэй [ править ]

Рюген Causeway ( Rügendamm , буквально «Рюген набережная») это название оригинальной дороги , соединяющей Rügen остров с городом Штральзунд на материковой части немецкого государства в Мекленбурге-Передней Померании . Дорога была построена в 1930-х годах и открыта в октябре 1936 года. Рюгендамм состоит из двух частей:

• Стреласундский мост - мост длиной 1,8 км (1,1 мили) и дамба, пересекающая Стреласунд ; его длина составляет 1,8 км (1,1 мили) и
• Мост Зигельграбен, разводной мост через ручей Зигельграбен . Этот мост открывается несколько раз в день, чтобы пропустить большие корабли. До строительства нового моста Рюген мост с разводным мостом был источником крупных транспортных заторов.

Rügendamm обеспечивает только для автомобильного и железнодорожного доступа к Денхольм острова.

Паромные переправы [ править ]

Между Штральзундом и Альтефером также есть паромная переправа, обслуживаемая небольшими пассажирскими судами, которые используются исключительно для пеших пассажиров. Он находится под управлением Weiße Flotte .

История [ править ]

На протяжении тысячелетий Стрелазунд отделял остров Рюген от того, что сегодня является материковой частью Западной Померании. По крайней мере, на протяжении семи тысячелетий люди селились на острове, основывая здесь свои святые места, такие как Свантевит на мысе Аркона . С 12 века на остров распространилось христианство . Языческие поселения превратились в руины или были заброшены. Эти места ранее были местом назначения для многих паломников, также с материка. Они использовали лодки, чтобы пересечь пролив; лодки также использовались для торговли между островом и материком.

Старый паром [ править ]

Пролив пересекали в самых разных местах, потому что остров находится в пределах видимости с материкового побережья на большом участке. Однако самое короткое расстояние было между участками современного города Штральзунд и деревней Альтефэр. Эта точка была также очень удобно расположена из-за промежуточного острова Stralow (позже названного Dänholm). Отсюда и возникло регулярное паромное сообщение; Здесь уже продавалось около 1000 или 1100 сельди , а при раскопках на острове Рюген были найдены даже арабские монеты.

Две переправы превратились в более крупные поселения после прихода христианства, принесенного датчанами. В частности, быстро развивалась паромная деревня Stralow ( stral означает «стрела» на средне-нижненемецком и славянском языках). В начале 13 века все больше и больше поселенцев приходили, в том числе из Вестфалии . Их поселение было поддержано принцами Рюгена, и в 1234 году принц Визлав I передал городские права Стралову. Паромное сообщение с Alte Fähre («Старый паром»), как было названо место на Рюгене, становилось все более важным; через переправу продавалось все больше и больше товаров и товаров. В 1293 году Штральзунд стал членом Ганзейского союза. и движение товаров между островом Рюген и материком росло в важности и масштабах.

Дэнхольм Ферри [ править ]

Паром между Дэнхольмом и материковой частью Штральзунда в основном использовался военными. Он был основан в середине июля 1935 года после завершения строительства моста Зигельграбен для дорожного движения.

2-й Стреласундский перекресток [ править ]

В 2004 году началось строительство нового моста, получившего название 2-й Стреласундский переход ( 2. Strelasundquerung ). Канцлер Германии Ангела Меркель открыла новый мост 20 октября 2007 года. Название этого нового моста - мост Рюген ( Rügenbrücke ). Мост rugen - это подвесной мост с одной башней, который имеет девятнадцать опор, удерживающих его от воды. Длина соединения составляет 4,1 км (2,5 мили), длина нового моста составляет 2831 метр (9288 футов), а высота центрального пилона - 128 метров (420 футов). Новый мост пересекает остров Дэнхольм, но не дает доступа к нему .

Цитаты [ править ]

Литература [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Strelasundquerung .

• 2. Перекресток Стреласунд - описание на английском языке.