Двигатель Subaru EA представляет собой серию автомобильных двигателей внутреннего сгорания, производимых Subaru , подразделением Fuji Heavy Industries . Все двигатели серии EA имеют четырехцилиндровую конструкцию и всегда охлаждались водой.
Двигатель Subaru EA | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Subaru |
Производство | 1966–94 |
Макет | |
Конфигурация | четырехцилиндровый бензиновый двигатель |
Клапан | OHV / SOHC |
Горение | |
Тип топлива | Бензин / бензин |
Система охлаждения | вода |
Хронология | |
Преемник | Двигатель Subaru EJ |
Двигатели серии EA имеют алюминиевые головки с алюминиевыми блоками. Каждый цилиндр имеет два клапана: один для выпуска, а другой - для впуска. Они были либо в конфигурации с толкателем OHV, либо в конфигурации SOHC .
Subaru производила серию EA с 1966 по 1994 год и использовалась в Subaru FF-1 Star , Subaru Leone , Subaru Brat (Brumby), Subaru Loyale , Subaru Omega (купе), Subaru Vortex , Subaru RX. , и Subaru XT (Alcyone).
EA-52
Двигатель Subaru EA-52 выпускался с 1966 по 1970 год.
Характеристики
- Объем двигателя : 977,2 куб.
- Диаметр цилиндра: 72 мм
- Ход: 60 мм
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Клапанный: толкатель OHV
- Мощность: 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 77 фунт-футов (77 Нм) при 3200 оборотах в минуту
- Найти на
- Subaru 1000
- Subaru FF-1 Звезда
- Сузуки Каримун (первое поколение; Индонезия)
EA-53
Subaru EA-53 использовался в спортивном седане Subaru 1000 1967 года, продаваемом в Японии. Он использовал сдвоенные карбюраторы. Этот двигатель использовался в сентябре 1968 года в Японском альпийском ралли, в котором автомобиль выиграл в классе двигателей 1000 куб. См.
Характеристики
EA-61
Двигатель Subaru EA-61 производился с 1969 по 1972 год. В японском седане Subaru FF-1 Sport и седане FF-1 Super Touring использовались сдвоенные карбюраторы с обозначением двигателя EA-61S. В США он продавался только в 1971 модельном году. [1] Он также был кратко доступен в первом Leone, только в спецификации 1100 Van.
Характеристики
- Объем двигателя : 1088 куб.
- Диаметр цилиндра: 76 мм
- Ход: 60 мм
- Степень сжатия: 8,5: 1
- Клапанный: толкатель OHV
- Мощность: 61 л.с. (45 кВт; 62 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 65 lb⋅ft (88 Нм) при 4000 об / мин
- Найти на
- Subaru FF-1 Звезда
- Subaru G
- 1972–197? Subaru Leone A21 Ван
EA-62
Двигатель Subaru EA-62 производился с 1971 по 1972 год. Это единственный двигатель EA с обращенными назад выхлопными отверстиями.
Характеристики
- Объем двигателя : 1267,5 куб.
- Диаметр цилиндра: 82 мм
- Ход: 60 мм
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Клапанный: толкатель OHV
- Мощность: 80 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 6400 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 73 фунт-фут (99 Нм) при 4000 об / мин
- Найти на
- Subaru G (1300G в США)
EA-62S
В этом двигателе использовались сдвоенные карбюраторы от Zenith-Stromberg.
- Объем двигателя : 1267,5 куб.
- Диаметр цилиндра: 82 мм
- Ход: 60 мм
- Степень сжатия: 10,0: 1
- Клапанный: толкатель OHV
- Мощность: 93 л.с. (68 кВт; 92 л.с.) при 7000 об / мин
- Крутящий момент: 10,5 кгм (103 Нм; 76 фунт-фут) при 5000 об / мин
- Найти на
- Subaru FF-1 1300G Sports Sedan и Super Touring (Япония)
EA-63
Двигатель Subaru EA-63 производился с 1973 по 1979 год, хотя в 1976 году он перестал использоваться в автомобилях США.
Характеристики
- Объем двигателя : 1361 куб.
- Диаметр цилиндра: 85 мм
- Ход: 60 мм
- Степень сжатия: 8,5: 1
- Клапанный: толкатель OHV
- Мощность: 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 5200 оборотах в минуту
- 72 л.с. (53 кВт) при 6000 оборотах в минуту (JDM, выбросы очищены) [2]
- 78 л.с. (57 кВт) при 6000 об / мин (JDM, без оборудования для выбросов) [2]
- Крутящий момент: 68 lb⋅ft (92 Нм) при 2400 об / мин
- 10,2 кгм (100 Нм; 74 фунт-фут) при 3600 об / мин (JDM, выбросы очищены) [2]
- 10,5 кг · м (103 Н · м; 76 фунт · фут) при 4000 об / мин (JDM, без оборудования для выбросов) [2]
- Найти на
- 1973-1979 Subaru Leone
EA-64
Двигатель Subaru EA-64 производился с 1973 по 1979 год. Двигатель исчез из каталогов седанов в сентябре 1975 года, поскольку новые правила выбросов просто сделали автомобиль слишком медленным. Поскольку коммерческие автомобили не должны были соответствовать новым более строгим правилам, они продолжали быть доступными в модели Van 1200 Standard до конца производства первого поколения Leone в 1979 году.
Характеристики
- Объем двигателя : 1176 куб.
- Диаметр цилиндра: 79 мм
- Ход: 60 мм
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Клапанный: OHV
- Мощность: 68 л.с. (50 кВт) при 6000 об / мин [2]
- Крутящий момент: 9,5 кгм (93 Нм; 69 фунт-фут) при 3600 об / мин
- Найти на
- 1973-1975 Subaru Leone (седан)
- 1973-1977 Subaru Leone (фургон) A25
- 1973–1979 годы Subaru Leone (фургон) A65 [2]
EA-65
Двигатель Subaru EA-65 выпускался с 1979 по 1994 год.
Характеристики
- Объем двигателя : 1,298 куб.
- Диаметр цилиндра: 83 мм
- Ход: 60 мм
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Клапанный: толкатель OHV
- Мощность: 65 л.с. (48 кВт; 66 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 115 Н · м при 3200 оборотах в минуту
- Найти на
- 1979-1994 Subaru Leone для внутреннего рынка Японии, Европы, Азии и Латинской Америки.
EA-71
Двигатель Subaru EA-71 выпускался в двух различных конструкциях; с 1976 по 1994 год, первоначально первая конструкция была переработкой блока EA-63 , известного как "Узкий корпус EA71", затем Subaru полностью переработала его, чтобы сделать более новую версию, известную как "Fat Case EA71", что также привело к версия, известная как EA81. Доступность в США для EA71 закончилась в 1990 году на моделях хэтчбека. Он поставлялся с карбюратором, и последние версии для JDM имели систему впрыска через дроссельную заслонку, которую можно найти в версиях "Maia" третьего поколения Subaru Leone. Двигатель был либо с твердым подъемником, либо с гидравлическим подъемником.
Характеристики
- Объем двигателя : 1595 куб.
- Диаметр цилиндра: 92 мм
- Ход: 60 мм
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Клапанного: OHV толкатель цепной привод
- Лошадиные силы:
- 1976-1979: 67 л.с. (50 кВт; 68 л.с.) при 5200 оборотах в минуту (США)
- 82 л.с. (60 кВт) при 5600 оборотах в минуту (JDM, выбросы очищены)
- 95 л.с. (70 кВт) при 6400 оборотах в минуту (JDM с двумя карбюраторами, выбросы очищены)
- 87 л.с. (64 кВт) при 5600 оборотах в минуту (JDM, без оборудования для выбросов)
- 1980-1987: 68 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 4800 оборотах в минуту (США)
- Крутящий момент:
- 1976-1979: 81 фунт-фут (110 Нм) при 2400 оборотах в минуту (США)
- 12,0 кг · м (118 Н · м; 87 lb⋅ft) при 3600 об / мин (JDM, выбросы очищены)
- 12,3 кг · м (121 Н · м; 89 фунт · фут) при 4000 об / мин (JDM с двумя карбюраторами, выбросы очищены)
- 12,3 кг · м (121 Н · м; 89 фунт · фут) при 3600 об / мин (JDM, без оборудования для выбросов)
- 1980-1987: 84 lb⋅ft (114 Нм) при 2800 оборотах в минуту (США)
- Найти на
- 1976-1994 Subaru Leone
- 1978-1980 Subaru BRAT
- 1980-1990 Subaru Хэтчбек
EA-71S
В этом двигателе использовались сдвоенные карбюраторы Hitachi.
- Найти на
- 1979-1981 Subaru Хэтчбек
- 1979-1980 Subaru Brat
- 1979-1983 Subaru Manatee (гоночный автомобиль, JDM)
Концептуальный двигатель EA-72
Существовал неизданный концептуальный двигатель EA-72, разработанный Subaru для использования на японском рынке в 1989 году. По сути, это был EA-82 с коленчатым валом EA-71 . Этот двигатель так и не появился, поскольку для этой цели уже разрабатывались Subaru EJ15 и EJ16.
Характеристики
- Рабочий объем: 1,595 куб.
- Диаметр цилиндра: 92 мм
- Ход: 60 мм
- Степень сжатия: 8,7: 1
- Клапанный: SOHC
- Лошадиная сила: не выпущена
- Крутящий момент: не выпущен
EA-81
Двигатель Subaru EA-81 производился с 1980 по 1994 год и представляет собой тактную версию «Fat Case» EA-71, которая поставлялась либо с твердыми подъемниками, либо с гидравлическими подъемниками.
Характеристики
- Объем двигателя : 1,781 куб.
- Диаметр цилиндра: 92 мм
- Ход поршня: 67 мм
- Степень сжатия: 8,7: 1
- Клапанный: толкатель OHV
- Мощность: 73 л.с. (54 кВт; 74 л.с.) при 4800 об / мин (версия для США), 80-82 л.с. при 5200 об / мин (версия для ЕС)
- Крутящий момент: 127 Нм при 2400 об / мин (версия для США), 132 Нм при 2400 об / мин (версия для ЕС)
- Найти на
- 1980-1989 Subaru Leone
- 1981-1994 Subaru BRAT , Subaru Brumby
- 1980-1990 Subaru Хэтчбек
EA-81S
В этом двигателе использовались сдвоенные карбюраторы Hitachi на одном впускном коллекторе, а последняя версия для ралли Safari 1983 года имела два карбюратора Weber с нисходящим потоком, каждый из которых устанавливался непосредственно над каждой головкой. Головки и клапанный механизм на двигателях EA81S отличаются от обычных аналогов тем, что имеют различные положения впускных и выпускных клапанов на головках, которые обычно называются реверсивными клапанами.
- Найти на
- 1980-1982 годы Subaru Leone второго поколения (Twin Hitachi Carbs)
- 1980-1982 годы Subaru Brat второго поколения , Subaru Brumby (Twin Hitachi Carbs).
- Subaru RX 1983 года (Safari Rally Edition - Twin Weber Carbs)
EA-81T
EA-81T не является официальным обозначением двигателя от Subaru. Буква "T" неофициально используется для обозначения заводской версии двигателей EA-81 с турбонаддувом , которые оснащены турбонагнетателем и многоточечным впрыском топлива .
- Дополнительные характеристики
- Степень сжатия: 7,7: 1
- Давление турбонагнетателя: 7 фунтов на квадратный дюйм
- Клапанный: толкатель OHV
- Мощность: 95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) при 4200 оборотах в минуту (США)
- Крутящий момент: 123 фунт-фут (167 Нм) при 2800 об / мин (США)
- Найти на
- 1983-1984 Субару Леоне
- 1983-1984 Subaru BRAT
EA-82
Двигатель Subaru EA-82 изначально задумывался как двигатель объемом 2,0 л, как и его прототипы, но Subaru разогнала его до 1,8 л для производства. EA82 производился с 1984 по 1994 год. Он поставлялся либо с карбюратором , либо с одноточечным впрыском топлива , либо с многоточечным впрыском топлива и гидравлическими подъемниками. Большинство технических достижений, представленных в EA82, были использованы в двигателе Subaru EJ следующего поколения , в частности, в клапанном механизме SOHC и многоточечном впрыске топлива.
Характеристики
- Объем двигателя : 1781 куб.
- Диаметр цилиндра: 92 мм
- Ход поршня: 67 мм
- Степень сжатия: 8,7: 1 или 9,0: 1 SPFI Согласно заводским сервисным инструкциям Subaru: 9,0: 1 «карбюратор» 9,5: 1 SPFI
- Клапанный: SOHC
- Мощность:
Carb - 84 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 5200 об / мин
SPFI - 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) при 5600 об / мин
MPFI - 97 л.с. (72 кВт; 98 л.с.) при 5200 об / мин - Крутящий момент:
Carb - 101 фунт-фут (137 Н · м) при 3200 об / мин
SPFI - 101 фунт-фут (137 Н · м) при 3200 об / мин
MPFI - 103 фунт-фут (140 Н · м) при 3200 об / мин
- Найти на
- 1984-1994 Третье поколение Subaru Leone , Subaru Loyale , Subaru Omega
- 1985-1991 Subaru Alcyone, Subaru XT , Subaru Vortex
EA-82T
Двигатель EA-82T был представлен в 1984 году для третьего поколения Subaru Leone в моделях отделки GL-10 и RX Turbo, а также в XT (Vortex), а затем и в моделях Subaru Leone RX Coupe. Это турбированная версия MPFI EA-82 с модифицированными головками блока цилиндров и поршнями с пониженным сжатием. Был доступен пересмотренный впускной коллектор, известный как коллектор Spider, который рассматривается как ранняя версия впускного коллектора в стиле EJ.
- Дополнительные характеристики
- Турбо: модель IHI RHB5 VF7
- Степень сжатия: 7,7: 1
- Давление турбонаддува: 7 фунтов на квадратный дюйм
- Мощность:
1984-1986: 111 л.с. (83 кВт; 113 л.с.) при 5200 об / мин
1987-1990: 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) при 5200 об / мин - Крутящий момент: 134 фунт-фут (182 Нм) при 2800 об / мин
ER27
Двигатель Subaru ER | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Subaru |
Производство | 1988–1991 |
Макет | |
Конфигурация | 6- цилиндровый бензиновый двигатель |
Смещение | 2,7 л (2672 куб. См) |
Диаметр цилиндра | 92 мм |
Ход поршня | 67 мм |
Материал блока | алюминий |
Материал головы | алюминий |
Клапан | SOHC |
Горение | |
Тип топлива | Бензин / бензин |
Выход | |
Выходная мощность | 112 кВт (150 л. |
Хронология | |
Преемник | Двигатель Subaru EG |
Серия ER представляет собой 6- цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,7 л, производимый Subaru , подразделением Fuji Heavy Industries . Серия ER имеет алюминиевые блоки цилиндров и алюминиевые головки блока цилиндров. Встречается на Subaru Alcyone VX 1988-1991 годов (XT-6 в США).
Созданный как усовершенствованный роскошный двигатель с улучшенной мощностью по сравнению с EA82T, Subaru представила в 1988 году двигатель серии ER исключительно для использования в Subaru Alcyone VX. Как и двигатели серии EA, двигатель серии ER имел 2-клапанные головки блока цилиндров с гидравлическими регуляторами зазора, а блок имел одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня. Несмотря на то, что они признаны имеющими много общего с двигателем Subaru EA82, между этими двумя двигателями существует множество различий в конструкции, и большая часть деталей является уникальной для ER27. Масляный и водяной насосы уникальны для ER27, они имеют те же рисунки болтов и конструкцию, что и EA82, но имеют более высокий расход в обоих случаях. [3] Впускной коллектор состоит из двух частей, нижняя часть которых крепится болтами к головкам, содержащим перемычку охлаждающей жидкости, форсунки и различные вакуумные линии. Затем верхний впускной коллектор крепится болтами к нижней части и отличается от коллекторов типа « крестовина » EA82 или EJ22 тем, что здесь нет центральной водоотводящей камеры. Система газораспределения представляет собой ременной привод с использованием двух отдельных ремней ГРМ, любопытно, что в одном ремне используется пружинный натяжитель (например, EA82), а в другом - гидравлический натяжитель (например, EJ22 ). И JDM, и USDM версии ER27 использовали многоточечный электронный впрыск топлива. Обозначение ER27 было первым случаем, когда Subaru включила объем двигателя в название серии, и все будущие двигатели сохранили эту номенклатуру.
Рекомендации
- ^ Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 588. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ а б в г д е 新型 Subaru Leone (каталог) [ New Subaru Leone ] (на японском языке), Fuji Heavy Industries, июнь 1978 г.
- ^ «Различия масляного и водяного насосов EA82-> ER27» . 16 марта 2010 . Проверено 6 мая 2011 .
- Заводское руководство по техническому обслуживанию Subaru 1977 года
- Заводское руководство по техническому обслуживанию Subaru 1983 года
- 1984 Subaru Factory Service Manual (Заводское руководство по техническому обслуживанию Subaru)
- 1987/1988 Заводское руководство по техническому обслуживанию Subaru
- Журнал Subaru Drive