Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сданные немецкие подводные лодки пришвартованы у бункера Дора 1 в Тронхейме, Норвегия, май 1945 года.

Загон для подводных лодок ( U-Boot-Bunker на немецком языке) - это тип базы подводных лодок, который действует как бункер для защиты подводных лодок от воздушного нападения. Этот термин обычно применяется к базам подводных лодок, построенным во время Второй мировой войны , особенно в Германии и ее оккупированных странах, которые также были известны как ручки для подводных лодок (после фразы « подводная лодка » для обозначения немецких подводных лодок).

Фон [ править ]

Среди первых форм защиты подводных лодок были открытые укрытия с частичным деревянным фундаментом, построенные во время Первой мировой войны . Эти сооружения были построены в то время, когда бомбы были достаточно легкими, чтобы их можно было сбрасывать вручную из кабины. К 1940-м годам качество авиационного оружия и средств его доставки заметно улучшилось. [1]

В середине 1930-х гг. Управление строительства военно-морских сил в Берлине серьезно задумалось над этой проблемой. Различные фракции военно-морского флота были убеждены, что защита расширяющихся подводных лодок необходима. ВВС (RAF) налет на столицу в 1940 году плюс оккупация Франции и отказ Великобритании сдаться было достаточно , чтобы вызвать массовую программу строительства подводных ручек и бомбоубежищах.

К осени 1940 г. началось строительство бункеров «Эльба II» в Гамбурге и «Нордзее III» на острове Гельголанд . Другие быстро последовали за ними.

Общие [ править ]

Вскоре стало понятно, что такой масштабный проект выходит за рамки Кригсмарине , и была привлечена Организация Тодта (OT), чтобы контролировать управление трудовыми ресурсами. Местные поставки таких предметов, как песок, щебень, цемент и древесина, часто вызывали беспокойство. Требуемая сталь в основном импортировалась из Германии. Отношение людей во Франции и Норвегии было существенно разным. Во Франции вообще не было проблем с наймом людей и закупкой оборудования и сырья. В Норвегии все было по-другому. Там местное население гораздо более неохотно помогало немцам. Действительно, приходилось привлекать большую часть рабочей силы. [2] Место, выбранное для строительства бункера, тоже не помогло: обычно находясь во главеФьорд , фундамент и опоры приходилось вырубать из гранита. Также пришлось преодолевать несколько метров ила. [3] Многие из необходимых рабочих были принудительными работниками , в особенности заключенные концлагерей, которых Schutzstaffel поставляла из лагерей возле загонов.

Непрекращающиеся воздушные налеты вызвали серьезный срыв проекта, затруднили поставку материалов, уничтожили технику и запугали рабочих. Такие машины, как экскаваторы, сваебойные машины , краны, прожекторы и бетононасосы (которые в 1940-е годы все еще были относительно новой технологией) были темпераментными, а в случае парового оборудования - очень шумными. [4]

Бункеры должны были вмещать не только подводные лодки; Необходимо было найти место для офисов, медицинских учреждений, средств связи, туалетов, генераторов, вентиляторов, зенитных орудий , помещений для ключевого персонала, такого как члены экипажа, мастерские, водоочистные сооружения, электрооборудование и испытательные установки для радиооборудования. Также требовалось место для хранения запчастей, взрывчатых веществ, боеприпасов и масла.

Типы бункеров [ править ]

Были построены четыре типа бункеров: [ необходима ссылка ]

  • Крытый замок
Это были бункеры, построенные над существующим шлюзом, чтобы дать подводной лодке некоторую защиту, когда она была наиболее уязвима, то есть когда шлюз опорожнялся или заполнялся. Обычно они строились с новыми замками рядом с существующей структурой.
  • Строительный бункер
Используется для постройки новых лодок
  • Оборудование бункеров
После спуска многие подводные лодки были оснащены под их защитой.
  • Укрытие для рабочих катеров и ремонтных бункеров
Это был самый многочисленный тип. Было два типа, которые были построены либо на суше, либо над водой. Первое означало, что подводные лодки нужно было передвигать по рампам; последний позволял лодкам приходить и уходить по своему желанию. Откачка воды позволила провести ремонт сухого дока. Некоторые бункеры были достаточно большими, чтобы можно было убрать перископы и антенны.

Слухи о подземном бункере на Фуэртевентуре на Канарских островах не соответствуют действительности . Эта история была почерпнута из аналогичной ситуации в Гавре во Франции, когда британцы допрашивали захваченных подводников. [5]

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML  ·  GPX

Местоположение [ править ]

Загоны были построены в северных прибрежных портах Рейха и во многих оккупированных странах.

Германия [ править ]

Загоны, защищающие постройку подводной лодки Тип XXI, находились в Гамбурге ( Blohm & Voss ), Бремене ( AG Weser ) и Данциге ( F. Schichau ). [6] [7] [8]

Бремен [ править ]

Подневольные рабочие на стройке загона подводной лодки "Валентин" в Бремене, 1944 г.

Бункер «Хорнисс» был открыт только в 1944 году в Бремене ; он так и не был завершен. [9]

« Валентин » был самым большим бункером в Германии. Начатый в 1943 году, он был построен как производственный комплекс, где должны были строиться подводные лодки Type XXI. Это тоже так и не было завершено. В послевоенное время он ненадолго использовался в качестве испытательного полигона для британских и американских бомб (большая часть повреждений, нанесенных бункеру, была нанесена в это время [10] ), прежде чем стать хранилищем для ВМС Германии. Рабочие для его строительства были предоставлены местными концентрационными лагерями, такими как Нойенгамме в Гамбурге.

Валентин: 53 ° 13′00 ″ с.ш., 08 ° 30′15 ″ в.д. / 53,21667 ° с. Ш. 8,50417 ° в. / 53.21667; 8,50417 ( Бремен - Valentin Submarine Pen )
Хорнисс: 53 ° 07′01,5 ″ с.ш., 08 ° 44′04 ″ в.д.  / 53.117083°N 8.73444°E / 53.117083; 8.73444 (Bremen - Hornisse Submarine Pen)

Гамбург [ править ]

На территории города были построены две постройки - «Эльба II» и «Финк II». Finkenwerder Бункер был построен 1700 рабов в течение четырех лет. После захвата он был разрушен 32 тоннами бомб. [11]

Эльба II: 53 ° 31′43 ″ с.ш., 09 ° 57′08 ″ в.д.  / 53.52861°N 9.95222°E / 53.52861; 9.95222 (Hamburg - Elbe II Submarine Pen)
Финк II: 53,541 ° с. Ш. 09,854 ° в.53°32′28″N 9°51′14″E /  / 53.541; 09.854 (Hamburg - Fink II Submarine Pen)

Гельголанд [ править ]

Бункер "Нордзее III" в Гельголанде был одним из старейших загонов для подводных лодок, начатый в 1940 году. Он оставался в покое до самого конца войны, когда он был атакован ВВС Великобритании и, как и большинство объектов на острове, полностью уничтожен. Его также использовали после окончания войны для испытаний нового оружия. Никаких следов ручки не сохранилось. [12]

54°10′38″N 7°53′37″E / 54.177199 ° с.ш. 07.893521 ° в. / 54.177199; 07.893521 (Helgoland Submarine Pen)

Киль [ править ]

Этот город постоянно бомбили во время Второй мировой войны, целями часто были бункеры «Килиан» и «Конрад». Они были начаты в 1941 и 1942 годах соответственно. Последний использовался при постройке сверхмалых подводных лодок Seehund . [13]

Именно в «Килиане» U-4708 была, вероятно, единственной подводной лодкой, потерявшейся в бункере. Неправильные бомбы в результате воздушного налета на город вызвали то, что сегодня можно было бы назвать цунами, пересекло Фёрде и проникло в бункер. Оберлейтенант zur See Ханс-Герольд Хаубер, капитан U-170 , вызвал насмешки, приказав закрыть все люки на своей лодке, несмотря на то, что он находился в бункере. «Эта простая мера предосторожности спасла U-170 от затопления, когда она лежала рядом с U-4708 ». [14]

Вильгельмсхафен [ править ]

Был запланирован бункер для подводной лодки в Вильгельмсхафене , но дальше предварительной стадии дело так и не вышло. [15]

Франция [ править ]

Немецкие оккупационные силы построили множество загонов для подводных лодок в атлантических портах Франции в Бордо , Бресте , Ла-Рошель / Ла-Паллис , Лорьян и Сен-Назер . Было использовано почти 4,4 миллиона кубометров бетона. [16]

Бордо [ править ]

Подводная ручка в Бордо

Безымянный бункер и бункерный шлюз были построены в Бордо, четвертом по величине французском городе в начале войны. Обе структуры были начаты в 1941 году; бункерный замок не был построен к концу войны. Главное здание было больше, чем в других местах; это должно было позволить использовать его катерам снабжения и минным заградителям . Королевские ВМС Италии установила BETASOM базу в Бордо. Порт также стал целью рейда британских коммандос - так называемых « Героев ракушек» . [17]

44 ° 52′11 ″ с.ш., 0 ° 33′31 ″ з.д. / 44.86972°N 0.55861°W / 44.86972; -0.55861 (Bordeaux Submarine Pen)

Брест [ править ]

Загоны для подводных лодок в Бресте

В порту Бретани был только один бункер, но он был самым большим; он также не был назван. [18] Начав в 1941 году, планы менялись много раз, прежде чем год спустя они были завершены.

К февралю 1942 года RAF потеряли интерес к этому району; большая часть города уже была разрушена, и у них не было достаточно больших бомб, чтобы серьезно угрожать бункеру. В период с февраля 1942 г. по начало 1943 г., если не считать нескольких американских самолетов, здесь не было никакого покоя. Немецкий гарнизон сдался войскам США в сентябре 1944 года. У них было достаточно взрывчатки, чтобы вывести из строя бункер, но они не использовали их из-за близости госпиталя. [19]

48 ° 22′00 ″ с.ш. 04 ° 31′20 ″ з.д. / 48.36667°N 4.52222°W / 48.36667; -4.52222 (Brest Submarine Pen)

Ла-Рошель / Ла-Паллис [ править ]

Загоны для подводных лодок в Ла-Рошели
Строительство базы подводных лодок в Ла Паллис , 1942 г.
Основная статья: Осада союзниками Ла-Рошели

Всего 6 километров (3,7 миль) разделяют Ла-Рошель и Ла-Паллис, поэтому их обычно считают одним портом. Безымянный бункер был построен в Ла-Паллисе ( база sous-marine de La Rochelle  [ фр ] ); он был начат в апреле 1941 года. [20] Были использованы строительные методы, аналогичные тем, которые использовались в Сен-Назере. Из-за относительной простоты конструкции основная конструкция была готова для первых подводных лодок шесть месяцев спустя. Бункерный замок был начат в июне 1942 года. Он был завершен в марте 1944 года. Сцены для фильмов 1981 года « Ботинок» [20] и «В поисках утраченного ковчега» снимались в Ла-Паллисе. [21]

46 ° 09′31 ″ с.ш., 01 ° 12′34 ″ з.д. / 46.15861°N 1.20944°W / 46.15861; -1.20944 (La Pallice Submarine Pen)

Лорьян [ править ]

Кероман I и Кероман III, Лорьян

Самой крупной базой подводных лодок была база подводных лодок Лорьян в Бретани. Три бункера: «Кероман I», «II» и «III», бункер «Скорф» и два бункера «Дом», восточный и западный, были начаты в 1941 году. Еще два находились в стадии планирования.

«Кероман I» был уникален тем, что требовал, чтобы его подводные лодки «вытаскивали из воды, помещали на многоколесную тележку, а затем транспортировали в бункер по системе раздвижных мостов». Такое расположение могло быть более уязвимым для воздушных налетов, но ущерб был минимальным, и оно имело то преимущество, что подводной лодке не требовался сухой док. «Кероман II», не имеющий выхода к морю, обслуживался по той же системе.

Кероман I: 47 ° 43′45 ″ с.ш., 03 ° 22′12 ″ з.д.  / 47.72917°N 3.37000°W / 47.72917; -3.37000 (Lorient - Keroman I Submarine Pen)
Кероман II: 47 ° 43′52 ″ с.ш., 03 ° 22′18 ″ з.д.  / 47.73111°N 3.37167°W / 47.73111; -3.37167 (Lorient - Keroman II Submarine Pen)

«Кероман III» был более традиционным, как и бункер «Скорф». Два бункера «Дом» (так называемые из-за их сходства с религиозным зданием, « Дом » на немецком языке означает «собор») были расположены вокруг массивной поворотной платформы, которая подавала подводные лодки в крытые ремонтные отсеки.

Кероман III: 47 ° 43′38 ​​″ с.ш., 03 ° 22′02 ″ з.д.  / 47.72722°N 3.36722°W / 47.72722; -3.36722 (Lorient - Keroman III Submarine Pen)
Скорф: 47 ° 45′02 ″ с.ш., 03 ° 20′53 ″ з.д.  / 47.75056°N 3.34806°W / 47.75056; -3.34806 (Lorient - Scroff Submarine Pen)
Дом (восток): 47 ° 43′56 ″ с.ш., 03 ° 22′02 ″ з.д.  / 47.73222°N 3.36722°W / 47.73222; -3.36722 (Lorient - Dom (East) Submarine Pen)
Дом (запад): 47 ° 43′55 ″ с.ш., 03 ° 22′07 ″ з.д.  / 47.73194°N 3.36861°W / 47.73194; -3.36861 (Lorient - Dom (West) Submarine Pen)

Карл Дёниц , глава подразделения подводных лодок, а затем и командир Кригсмарине , располагал своей штаб-квартирой в соседнем Керневеле .

Сен-Назер [ править ]

Крыша базы подводных лодок в Сен-Назере.

Строительство базы подводных лодок Сен-Назер началось в 1941 году, включая бункерный шлюз. [22] (В другом месте в ссылке говорится, что «раскопки» бункерного замка были начаты в октябре 1942 года). [23]

47 ° 16′33 ″ с.ш., 02 ° 12′09 ″ з.д. / 47.27583°N 2.20250°W / 47.27583; -2.20250 (St.-Nazaire Submarine Pen)

Загоны не пострадали от налета британских коммандос в марте 1942 года, главной целью которого были ворота дока Нормандии .

Норвегия [ править ]

Основная статья: Немецкие базы подводных лодок в оккупированной Норвегии

В Норвегии до некоторой степени управляет погода. Строительство загонов для подводных лодок часто затруднялось из-за снега и льда; земля могла быть выбрана, но оккупация Франции всего через несколько месяцев после капитуляции Норвегии затмила скандинавскую страну в том, что касалось бункеров для подводных лодок. Тем не менее, потребность в защите была выявлена. После освобождения Франции в 1944 году Норвегия восстановила свое значение, но всего на год.

Норвежские бункеры в Бергене и Тронхейме изначально были спроектированы так, чтобы иметь два этажа: нижний для подводных лодок, верхний для жилых помещений, мастерских и офисов. Однако из-за того, что проект был запущен с опозданием на шесть месяцев, от строительства второго этажа отказались. [24]

Берген [ править ]

Контроль над проектом Бергена перешел под немецкую военно-морскую верфь. Строительство "Bruno" началось в 1941 году, и его возглавила мюнхенская фирма. Нехватка рабочей силы наряду с приобретением сырья в достаточном количестве и плохой погодой всегда создавала проблемы. Пришлось импортировать специализированную технику и жилые помещения, способные выдержать суровую норвежскую зиму.

Чтобы усилить защиту, на крыше бункера были размещены гранитные блоки, каждый размером около кубического метра. Нехватка цемента привела к тому, что блоки нельзя было правильно приклеить. [25]

Тронхейм [ править ]

« Дора I » была начата в 1941 году, вскоре после операции «Барбаросса» , вторжения в Советский Союз. Его построили советские военнопленные . Несмотря на все меры предосторожности, предпринятые при закладке фундамента, «Дора I» обнаружила заметный прогиб на 15 см (5,9 дюйма). Подводников это, похоже, беспокоило не столько, сколько строителей. Работа по « Доре II » началась в 1942 году, но к концу войны не была завершена. [26]

Бомбардировки союзников [ править ]

Основная статья: Комбинированное наступление бомбардировщиков

Объекты подводных лодок сначала стали приоритетом для бомбардировок в марте 1941 года [27], а затем снова во время Комбинированной бомбардировочной атаки . Бункеры не пострадали так сильно, как их окрестности, до августа 1944 года, когда против них был применен новый тип бомбы - бомба « Tallboy ». [28]

Верфи и загоны для подводных лодок были основными целями Восьмых ВВС США с конца 1942 до начала 1943 года. [29] [30] В ходе войны союзники использовали различные тактики и вооружение против загонов немецких подводных лодок. Например, ВВС США в рамках операции «Афродита» использовали разработанные и эксплуатируемые США радиоуправляемые самолеты, управляемые бомбы «Летучая мышь» . В то время как RAF Bomber Command , используется Royal Navy разработана «Дисней» ракетно-помощи бомбе , и Барнс Уоллис разработал напольную и Большой Шлем бомбы глубокого проникновения.

Бетонная мишень для подводной лодки была построена на полигоне для бомбардировок Эшли Уок в Нью-Форест , Гэмпшир, чтобы помочь в подготовке к этим рейдам. Он состоял из бетонной кровли, покрывающей три неглубоких «загона». После войны его похоронили в земляном холме, хотя его края снова видны местами из-за выветривания.

Бомбардировки загонов и дворов подводных лодок во время Второй мировой войны
ЦельДатаПодробности
Сен-Назер15/16 февраля 1942 г.10 Армстронга Уитворта Уитли и шесть Хэндли Пейдж Галифакс ; только девять самолетов бомбили Сен-Назер в пасмурную погоду. Ни один самолет не был потерян, но три разбились в Англии [31]
St-Nazaire7/8 марта 1942 г.17 самолетов бомбили Сен-Назер [32]
St-Nazaire25/26 марта 1942 г.Незначительные операции: 27 самолетов в Сен-Назер - один Vickers Wellington потерян [32]
St-Nazaire27/28 марта 1942 г.35 Уитли и 27 Веллингтонов бомбили немецкие позиции вокруг Сен-Назера в поддержку военно-морского рейда и рейда коммандос, чтобы разрушить ворота дока Нормандии в порту. Загоны для подводных лодок были связаны с рейдом, целью которого было предотвратить использование сухого дока крупными кораблями. Самолету было приказано бомбить только при условии хорошей видимости. Однако условия были плохими, из-за облачности 10/10 и обледенения только четыре самолета бомбили в Сен-Назере. Шесть самолетов бомбили в другом месте. Один Уитли был потерян в море [32]
St-Nazaire3 января 1943 г.Первым применением модификации групповой бомбардировки подполковником Кертисом Лемэем для смещения трехплоскостных элементов внутри эскадрильи и смещения эскадрилий внутри группы был «шестой налет на Сен-Назер». Когда ЛеМэй командовал 305-м бомбовым крылом, 76 из 101 отправленного самолета нашли цель и использовали прямой и ровный пролет бомбы. Было сбито семь самолетов, 47 получили повреждения. Большинство бомб попало в загоны подводных лодок
Лорьян15 января 1943 г.317-й воздушный налет на Лорьян сбросил 20 000 зажигательных бомб [33]
St-Nazaire16 января 1943 г.Две волны бомбардировщиков B-17 Flying Fortress нанесли серьезный ущерб и убили 27 человек [33]
Вильгельмсхафен27 января 1943 г.Командование бомбардировщиков США VIII направило девяносто один B-17 и B-24 Liberator для атаки на строительные верфи подводных лодок в Вильгельмсхафене, это было первой атакой тяжелых бомбардировщиков 8-й авиации, направленной против самой Германии. [34] Три бомбардировщика (один B-17 и два B-24) были сбиты, только 53 самолета фактически сбросили свои бомбы на цель из-за плохих погодных условий.
Лорьян23 и 26 января
3, 4, 7, 13 и 16 февраля
6 марта
16 апреля
17 мая 1943 г.		Лорьян был разбомблен, и город был эвакуирован [33]
Бремен3/4 июня 1943 г.170 самолетов атаковали в ходе первого большого налета на Бремен с октября 1941 года. Было потеряно 11 самолетов - четыре веллингтона, два галифакса, два ланкастера Авро , два Шорт Стирлинга и один Авро Манчестер . Бремен зафиксировал это как тяжелую атаку, результаты которой превзошли все предыдущие рейды. Сильно пострадали жилые кварталы, шесть улиц пострадали от серьезных пожаров. Повреждения судостроительной верфи подводных лодок и завода « Фокке-Вульф » были описаны как «не имеющие значения», однако в районе гавани были нанесены удары, повредившие причал, некоторые склады и эсминец Z25 . [ требуется разъяснение ]83 человека погибли, 29 были серьезно ранены и 229 получили легкие ранения (третье место среди потерь Бремена в войне) [35]
Вильгельмсхафен11 июня 1943 г.VIII бомбардировочное командование, миссия номер 62: 252 B-17 были отправлены против «верфи подводных лодок в Вильгельмсхафене» и района порта в Куксхафене ; 218 поразили цели; VIII Бомбардировочное командование заявило, что 85-20-24 самолетов Люфтваффе было потеряно 8 самолетов и 62 повреждено. Американские потери составили 3 убитых, 20 раненых и 80 военнослужащих. Рейд на Вильгельмсхафен продемонстрировал сложность действий за пределами досягаемости истребителей сопровождения, поскольку атаки истребителей противника не позволяли точно бомбить цель [36]
Бремен и Киль13 июня 1943 г.VIII Бомбардировочное командование, миссия номер 63: 151 B-17 были отправлены против верфей подводных лодок Бремена; 122 поразили цель, у них 2-2-1 самолеты Люфтваффе, четыре из которых были потеряны и 31 поврежден; жертвами стали восемь WIA и 32 MIA. Меньшие силы из 76 B-17 были отправлены на верфи подводных лодок Киля; 60 поразили цель и унесли 39-5-14 самолетов Люфтваффе; Бомбардировочное командование потеряло 22 самолета, один не подлежал ремонту и 23 были повреждены. На сегодняшний день самые тяжелые истребительные атаки против Восьмых ВВС составили 26 B-17, в основном это силы, атакующие Киль [36]
St-Nazaire28 июня 1943 г.VIII Бомбардировочная команда, миссия № 69: 191 B-17 был направлен против «шлюзов и загонов подводных лодок в Сен-Назере»; 158 попали в цель. Бомбардировочное командование потребовало 28-6-8 самолетов Люфтваффе в связи с потерей восьми B-17 и 57 поврежденными [36]
Берген и Тронхейм24 июля 1943 г.95-я бомбардировочная группа , миссия № 75: Первый бомбардировочный налет USAAF на Норвегию. [37] 84 B-17 отправляются в район порта Бергена, они находят облачный покров 10/10 и возвращаются на базу со своими бомбами. 45 B-17 отправлены в район порта Тронхейма, в который входят загоны для подводных лодок Dora I, которые только что были введены в эксплуатацию; 41 попал в цель, заявляют 4-2-3 самолета Люфтваффе; один B-17 поврежден и не подлежит ремонту, а девять других повреждены; жертвами стали трое раненых. [38] Цеха в районе разрушены, нанесен большой материальный ущерб, в том числе по гражданским целям; Немецкие отчеты указывают на трехмесячную задержку в планах строительства, которые включают в себя второй комплект частично построенных подводных лодок Dora II. Ущерб существующим загонам подводных лодок (Дора I) незначительный. 31 немец и 8 норвежских мирных жителей убиты. [39] U-622 был сильно поврежден [40] и затонул недалеко от Тронхейма. Это была одна из немногих подводных лодок, потопленных бомбардировками с большой высоты во время Второй мировой войны. [41]
Deutsche Werke , КильДекабрь 1943 г.В результате бомбардировок B-17 и B-24 были разрушены одна мастерская (100%), другая мастерская и складское здание (80%), заводская мастерская и здание лодок (67%); был поврежден ряд других построек; пострадали строящаяся подводная лодка, моторные и инженерные мастерские [29]
Deutsche Werke, Киль23/24 июля 1944 г.Во время первого крупного налета на немецкий город за два месяца 629 самолетов, в том числе 10 de Havilland Mosquitos, были отправлены в рамках этого первого рейда RAF (с апреля 1943 года) и самого тяжелого налета RAF за всю войну на цель. Менее чем за полчаса все части Киля были поражены, но бомбардировки были особенно сильными в районе порта, и все важные «верфи подводных лодок» и военно-морские объекты были поражены. Наличие около 500 бомб замедленного действия или неразорвавшихся бомб создало серьезные проблемы для служб спасения и ремонта. Воды не было три дня; поезда и автобусы не ходили восемь дней; и три недели не было газа для приготовления пищи [42]
Брест5 августа 1944 г.15 «Ланкастеров» из 617-й эскадрильи RAF с двумя поддерживающими «Москито» атаковали загоны подводных лодок и нанесли шесть прямых попаданий бомб Tallboy, пробивавших бетонные крыши. Один «Ланкастер» был сбит зенитной артиллерией . Последующие попытки укрепить другие объекты еще более толстым бетоном отвлекли ресурсы от других проектов. [43]
Лорьян6 августа 1944 г.617-я эскадрилья снова атаковала Лорьян двумя попаданиями. [43] [44] [45]
Лорьян7 августа 1944 г.Бомбардировка Tallboy на Лорьян была завершена [44]
La Pallice8 августа 1944 г.Iveson сбросил одну бомбу Tallboy [44]
Ла Палис и Бордо11 августа 1944 г.53 ланкастера и три москита из пятой группы ВВС Великобритании атаковали загоны подводных лодок в «Бордо и Ла-Палис» с помощью 2 000-фунтовых бронебойных бомб, но бомбы не пробили крыши. Ни один самолет не был потерян [43]
Брест, Ла Паллис и Бордо12 августа 1944 г.68 ланкастеров из группы №1 и два москита из группы №5 без потерь атаковали «загоны в Бресте, Ла-Паллисе и Бордо». Считается, что подводная лодка была сбита в Ла-Паллисе [43]
Брест13 августа 1944 г.28 Ланкастеров и один Москит из группы № 5 атаковали «загоны подводных лодок и судоходство в Бресте». Хиты были нанесены на загоны, на корпус старого французского линкора « Клемансо» и на танкер среднего размера. Целью атак на корабли было помешать немцам использовать какое-либо из судов в Бресте для блокирования гавани непосредственно перед ее захватом американскими войсками [43]
Ла Палис и Бордо16 августа 1944 г.25 Ланкастеров и один Москит из группы № 5, атаковавшие загоны подводных лодок в Ла-Паллисе, обнаружили, что цель была покрыта облаками, и только три самолета разбомбили. Ни один самолет не был потерян [43]
La Pallice17 августа 1944 г.Миссия 559: самолет B-17 сбросил управляемые бомбы «Летучая мышь» на Ла-Паллис. [36] Один попал на расстояние 1 мили (1,6 км), а второй - примерно на 1 милю справа от цели [46] [47]
Эймёйден28 августа 1944 г.Iveson уронил одного Tallboy [44]
Гельголанд3 сентября 1944 г.Диспетчер ВМС США по ошибке направил дрон Operation Aphrodite SAU-1 (B-24D 42-63954) [48] [49] на остров Дуэн.
Гельголанд11 сентября 1944 г.Во время первой Castor миссии операции Афродиты, пилот B-17 42-30180 ( Guzzlers ) был убит , когда его парашют не откроется спасения [50] [51]

С 41-24340 по 41-30847 , с 42-001 по 42-30031 , с 42-30032 по 42-39757 , с 42-39758 по 42-50026 , с 42-57213 по 42-70685

Берген4 октября 1944 г.Первая из трех атак на загон подводной лодки «Бруно» произошла утром. Атака была осуществлена ​​140 британскими бомбардировщиками и 12 «Москитами», и большая часть из 1432 сброшенных бомб весила 1000 фунтов, остальные - 500 фунтов. Строительство Bruno тогда отставало от графика и никогда не было завершено более чем на 80 процентов. Тем не менее, после дня «Д» это становилось все более важным, и иногда 200 подводных лодок прятались во фьордах вокруг Бергена. Бруно получил семь попаданий, но, несмотря на незавершенную крышу, повреждения были незначительными, в то время как прилегающий Danziger Werft серьезно пострадал из-за затонувших подводных лодок и уничтожения ценного оборудования. В гавани было потоплено несколько кораблей. Сначала видимость была отличной, но быстро ухудшилась из-за искусственного тумана и дыма от многочисленных пожаров.

Как выяснилось, атака не была прицельной бомбардировкой, как предполагалось, и 193 мирных жителя были убиты и значительное количество ранено. Самой страшной трагедией стало попадание в школу Холена, расположенную примерно в ста метрах от Бруно. 61 ребенок и 19 взрослых были убиты, 240 учеников и 20 взрослых выжили, но многие из них из-за травм пережили серьезные психологические проблемы.

Гельголанд15 октября 1944 г.Миссия 678A: [52] Два B-17 [53] операции Афродита атаковали загоны подводных лодок Гельголанда [50]
Берген28/29 октября 1944 г.237 ланкастеров и семь москитов из группы № 5 атаковали загоны подводных лодок в Бергене. Район был покрыт облаками, поэтому главный бомбардировщик попытался сбить силы ниже 5000 футов, но облако все еще встречалось, и он приказал прекратить рейд после того, как бомбили только 47 ланкастеров. Три Ланкастера погибли [54]
Гельголанд30 октября 1944 г.Миссия 693A: [36] Один дрон Castor Operation Aphrodite потерял контакт, вышел из-под контроля и разбился возле Тролльхеттана , Швеция . Другой дрон был B-17 42-3438 [ требуется уточнение ] [50]
Тронхейм22 ноября 1944 г.Ланкастерский налет на Тронхейм. [55] 171 бомбардировщик совершил налет на Тронхейм, включая находящуюся на вооружении подводную лодку Dora I и Dora II, которая все еще строится. Бомбардировщики повернули назад и не сбросили свои бомбы из-за низкой облачности / тумана и задымленности немцев. [39]
Эймёйден [ требуется пояснение ]15 декабря 1944 г.17 Ланкастеров атаковали бомбами Tallboy, но цель была закрыта дымовой завесой [44] [56]
Эймёйден30 декабря 1944 г.13 Ланкастеров из 617-й эскадрильи намеревались бомбить «загоны подводных лодок в Эймёйдене», но рейд был прекращен из-за плохой погоды [56]
Эймёйден12 января 1945 г.617-я эскадрилья атаковала загоны подводных лодок с помощью Tallboys [44], но дым скрывал результаты [57]
Берген [44]12 января 1945 г.32 Ланкастера и один Москит из 9-й и 617-й эскадрилий атаковали «загоны подводных лодок и корабли в гавани Бергена». Три Ланкастера из 617-й эскадрильи и один из 9-й эскадрильи были потеряны; Немцы рассказали местным жителям, что сбито 11 бомбардировщиков. В местном сообщении говорится, что трое «высоких парней» пробили крышу загонов толщиной 3,5 метра и нанесли серьезный ущерб мастерским, офисам и магазинам [57]
Эймёйден и Портерхейвен3 февраля 1945 г.36 ланкастеров без потерь атаковали «загоны подводных лодок в Эймёйдене» (9-я эскадрилья) и «Портерхэвен» (617-я эскадрилья) с бомбами Tallboy. Были нанесены удары по обеим целям [58]
Эймёйден8 февраля 1945 г.15 Ланкастеров из 617-й эскадрильи сбросили Tallboys на «загоны подводных лодок в Эймёйдене» без потерь [58]
Эймёйден10 февраля 1945 г.Миссия 825: девять из 164 B-17 в ходе миссии 92-й бомбардировочной группы по загонам подводных лодок в Эймёйдене, Нидерланды, впервые применили бетонную бомбу с ракетным усилением Disney Королевского военно-морского флота США [36]
Осло-фьорд23/24 февраля 1945 г.73 ланкастера и 10 москитов совершили точную атаку на «возможную базу подводных лодок в Хортене на фьорде Осло ». Один Ланкастер был потерян [58]
Бремен (Фарге) [59]27 марта 1945 г.20 Lancasters из 617 эскадрильи атаковали подводные ручки Valentin , [60] два Большого шлема бомбы проникли два метра и взорваны [61] , которые оказали убежище непригодным для использования. Ни один самолет не погиб. [58]
Бремен30 марта 1945 г.303rd BG (H) Combat Mission No. 348: для бомбардировки Бремена было отправлено 38 самолетов. «Верфи подводных лодок» были первоочередной целью ( PDF )
Гамбург / Финкенвердер4 апреля 1945 г.
Гамбург9 апреля 1945 г.17 самолетов 617-й эскадрильи с бомбами Grand Slam и Tallboy успешно атаковали «убежища подводных лодок». Ни один самолет не был потерян [62]
Киль9/10 апреля 1945 г.591 ланкастер и восемь москитов из групп №№ 1, 3 и 8 атаковали Киль. Три Ланкастера погибли. Это был точный налет, сделанный при хорошей видимости по двум точкам прицеливания в районе гавани. Фоторазведка показала, что верфь подводных лодок Deutsche Werke была серьезно повреждена, немецкий карманный линкор Admiral Scheer был сбит и опрокинулся, крейсеры Admiral Hipper и Emden были сильно повреждены. В местном дневнике говорится, что «пострадали все три верфи» в порту и что близлежащие жилые районы были серьезно повреждены [62]
Киль13/14 апреля 1945 г.377 ланкастеров и 105 галифаксов из групп № 3, 6 и 8 атаковали Киль, потеряв два ланкастера. Этот рейд был направлен против района порта, с основной целью «верфи подводных лодок». Командование бомбардировщиков Королевских ВВС оценило это как "плохую атаку" с разбросанными бомбами [62]
Гельголанд18 апреля 1945 г.969 самолетов - 617 Lancasters, 332 Halifaxes и 20 Mosquitos всех групп - успешно атаковали «Военно-морскую базу, аэродром и город», «почти [создав] изрытый кратерами лунный пейзаж ». [62] Три Галифакса были потеряны, [62] острова были эвакуированы следующей ночью.
Гельголанд19 апреля 1945 г.№ 9 и 617 эскадрильи использовали Tallboys против «береговых батарейных позиций» [62] [ требуется пояснение ]

После войны [ править ]

Югославия [ править ]

Югославской народной армии использовали подводные лодки ручки , а также, в том числе те , на островах Вис и Брач или в Которской бухте , вырезанных в естественных холмах. Те, что в Черногории, выполнили свою задачу, укрыв и защитив подводные лодки и ракетные катера от воздушных атак НАТО во время операции Allied Force в 1999 году . Сейчас они заброшены и свободно доступны с моря или пешком.

  • Послевоенные загоны для подводных лодок в Хорватии

  • Vis - Местоположение: 43 ° 4′41.26 ″ с.ш., 16 ° 10′53.01 ″ в.д.  / 43.0781278°N 16.1813917°E / 43.0781278; 16.1813917

  • Брач

См. Также [ править ]

  • Военно-морской музейный комплекс Балаклава (включает несколько загонов для подводных лодок времен холодной войны)
  • Военно-морская база Маско (Швеция)
  • Военно-морская база Юйлинь (Китай)

Примечания [ править ]

  1. ^ "HITLER'S U-boat Bases" Джек П. Маллманн Шоуэлл 2002 Sutton Publishing ISBN  0-7509-2606-6 p. 1
  2. ^ Шауэлл pp.11-12
  3. ^ Шоуэлл, стр. 12 и 58
  4. ^ Шоуэлл стр.12
  5. ^ Шоуэлл стр.21
  6. ^ Bradham, Рэндольф (2003). Крепости гитлеровских подводных лодок . С. 49–51. ISBN 978-0-275-98133-4. Проверено 9 июля 2008 года .
  7. ^ «Рузвельт и Черчилль начинают конференцию Casablance» . Этот день в истории . history.com. Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Проверено 9 июля 2008 года .
  8. ^ «Временная шкала Второй мировой войны: 14 января 1943 - 21 января 1943» . России Армейского отпугивает Гитлер Forces: август 1942 - январь 1943 . Устаревшие издатели. 11 сентября 2007 . Проверено 9 июля 2008 года .
  9. ^ Шауэлл стр. 77-81 190
  10. ^ Шауэлл стр. 81-82 190
  11. ^ Бауэр, Эдди (исходный текст) (1966) [1972]. Иллюстрированная энциклопедия Второй мировой войны . HS Stuttman Inc. стр. 2884 (Том 21). ISBN 0-87475-520-4.
  12. ^ Шауэлл pp.82, 83 и 85
  13. ^ Шоуэлл, стр.190
  14. ^ Шоуэлл стр.17
  15. ^ Шоуэлл стр. 77
  16. ^ Шоуэлл стр. 3
  17. ^ Шауэлл стр. 122-126
  18. ^ Шоуэлл стр. 81 год
  19. ^ Шауэлл стр. 85-94
  20. ^ a b Лепаж, Жан-Дени ГГ (2016). «Организация Тодта» . Вспомогательные силы вооруженных сил Гитлера: иллюстрированная история Wehrmachtsgefolge, 1933–1945 . Макфарланд. п. 46. ISBN 978-1476620886.
  21. ^ Лонг, Кристиан (6 декабря 2016 г.). « 'В поисках утраченного ковчега': 6 мест съемок, которые вам нужно посетить» . Uproxx . Проверено 5 октября 2017 года .
  22. ^ Шоуэлл стр. 190
  23. ^ Шоуэлл стр. 112
  24. ^ Шоуэлл стр. 58
  25. ^ Шоуэлл стр. 63
  26. ^ Шауэлл стр. 56 и 58
  27. ^ "Дневник 1941" . История Королевских ВВС - 60 лет бомбардировочному командованию . Raf.mod.uk. 6 апреля 2005 . Проверено 19 мая 2012 года .
  28. ^ Шауэлл стр. 131 и 138
  29. ^ а б Герни
  30. ^ Герни, Джин (майор, ВВС США) (1962), Война в воздухе: наглядная история боевых действий ВВС Второй мировой войны , Нью-Йорк: Bonanza Books, стр. 84
  31. ^ «Дневник кампании - февраль 1942 г.» . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . Британская корона . Проверено 24 мая 2007 года .
  32. ^ a b c «Дневник кампании - март 1942 года» . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . Британская корона . Проверено 24 мая 2007 года .
  33. ^ a b c Брэдхэм
  34. ^ «Боевая хронология ВВС США, январь 1943 г.» . www.usaaf.net. Архивировано из оригинального 31 мая 2012 года . Проверено 9 января 2013 года .
  35. ^ «Дневник кампании - июнь 1943 года» . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . Британская корона. Архивировано из оригинального 21 февраля 2006 года . Проверено 24 мая 2007 года .
  36. ^ а б в г д е е сшааф
  37. ^ "Американские бомбардировщики второй раз ударили по Норвегии, 17 ноября 1943 года" . Проверено 26 февраля 2017 года .
  38. ^ "Бомбардировка нацистских целей в Норвегии" . Проверено 26 февраля 2017 года .
  39. ^ a b Tåke reddet Trondheim fra katastrofen (на норвежском языке)
  40. ^ "Сводки кампании Второй мировой войны, Норвегия" . Проверено 26 февраля 2017 года .
  41. ^ Моррис, Роб с Яном Хокинсом (2012). Дикие синие вон там и за пределами 95-й бомбардировочной группы в войне и мире . Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. С. 103–104. ISBN 978-1-59797-717-3. Проверено 27 февраля 2017 года .
  42. ^ "Дневник кампании - июль 1944" . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . Британская корона. Архивировано из оригинального 21 февраля 2006 года . Проверено 24 мая 2007 года .
  43. ^ a b c d e f "Дневник кампании - август 1944 года" . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . Британская корона . Проверено 24 мая 2007 года .
  44. ^ Б с д е е г AeroVenture
  45. ^ Keable, Джим. "Лейтенант полета Томас Клиффорд Айвсон" . Новости AeroVenture . AeroVenture. Архивировано из оригинального 14 апреля 2008 года . Проверено 24 февраля 2008 года .
  46. ^ wlhoward
  47. ^ Маккиллоп, Джек. «Оригинальная умная бомба-история» . Техническая разведка Бюллетени июль - август 2000 . Архивировано из оригинального 13 августа 2006 года . Проверено 24 декабря 2007 года .
  48. ^ третья серия
  49. ^ "Номера ВМС США и Корпуса морской пехоты США, Третья серия (с 60010 по 70187)" . Энциклопедия американской авиации . Джозеф Ф. Баугер. Архивировано из оригинального 28 апреля 2007 года . Проверено 10 апреля 2007 года .
  50. ^ а б в Баугер
  51. ^ «Серийные номера USAAF» . Энциклопедия американской авиации . Джозеф Ф. Баугер. Архивировано из оригинального 26 января 2008 года . Проверено 6 февраля 2008 года .
  52. ^ "Хроники 8-й воздушной армии 1944 года" . Архивировано из оригинального 12 сентября 2007 года . Проверено 25 мая 2007 года .Декабрь , январь
  53. ^ "384-я бомбовая группа B-17F AIRCRAFT 42-30039" . Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2008 года .
  54. ^ «Дневник кампании - октябрь 1944 г.» . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . Британская корона . Проверено 24 мая 2007 года .
  55. ^ "No.50 и No.61 Ассоциация эскадрилий" . Проверено 26 февраля 2017 года .
  56. ^ a b «Дневник кампании - декабрь 1944 года» . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . Британская корона. Архивировано из оригинального 21 февраля 2006 года . Проверено 19 мая 2012 года .
  57. ^ a b «Дневник кампании - январь 1945 года» . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . Британская корона. Архивировано из оригинала 6 июля 2007 года . Проверено 24 мая 2007 года .
  58. ^ a b c d "Дневник кампании - февраль 1945 года" . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . Британская корона. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2006 года . Проверено 24 мая 2007 года .
  59. ^ Uboataces "Бункеры подводных лодок" . Немецкая подводная лодка . Uboataces.com . Проверено 2 марта 2008 года .
  60. ^ потерянные места
  61. ^ Грубе, Кристель (28 февраля 2006). «Подводная лодка-Валентин, Бремен-Фарж» . Interessengemeinschaft für Historische Militär-, Industrie- und Verkehrsbauten . lostplaces.de . Проверено 13 мая 2008 года .
  62. ^ a b c d e f "Дневник кампании - апрель 1945 года" . 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС . Британская корона. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 24 мая 2007 года .

Библиография [ править ]

  • Марцин Стёпорек (2004). "Stocznia Cesarska" [Кайзеровская верфь]. Wydział Morski (на польском языке). Akademia Rzygaczy. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 15 сентября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Ручки немецких подводных лодок времен Второй мировой войны во Франции