| Линия Сулительма | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Бывшая станция локомотива Sjønstå Maffei № 4366, названная TYR , 1950 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Сулитьелмабанен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Заброшенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Норвежские государственные железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Finneid Фагерли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Норвежская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Норвежские государственные железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1892 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1972 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 35,8 км (22,2 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Одинокий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | Грузовые и пассажирские | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Сулительма ( норв . Sulitjelmabanen ) была железнодорожной линией, которая проходила между Финнеидом в городе Фауске и деревней Сулительма недалеко от границы со Швецией . [1] Железнодорожная линия полностью проходила внутри муниципалитета Фауске в графстве Нурланд , Норвегия . Линия была построена в 1891 году, со временем ее удлинили до 1958 года, когда ее соединили с линией Нордланд.(с другой шириной колеи) и морской порт в Финнеиде. Он существовал как ответвление линии Nordland с 1958 по 1972 год, когда линия была закрыта и удалена. Железнодорожная линия проходила по современной дороге норвежского графства 830 . [2]
История [ править ]
Строительство линии началось в мае 1891 года, когда горнодобывающая компания в Сулительме решила построить железную дорогу между Сьёнста и Фоссен . Сьёнста расположен на берегу озера Овреватнет , недалеко от уровня моря. В следующем году трассу сразу же продлили вдоль реки Сьонста до Хеллармо . Хеллармо - это небольшая деревня, расположенная на западном берегу озера Лангватнет, выше по долине, примерно в 13 км от Сьёнста. Это была первая железнодорожная линия, построенная в Северной Норвегии.. Продукцию горной промышленности возили баржами по озерам. Это было невозможно, когда озера покрывали лед, поэтому зимой продукты добычи хранились.
Шахты в Sulitjelma были расширены в горы в Фагер в 1912 году, и в то же время датчик был увеличен с 750 мм ( 2 фута -+1 / 2 , в) до1,067 мм(3 фута 6 дюймов). Линия также была продлена до рудника в Сулительме. Официальное открытие обновленной и расширенной линии состоялось 15 июля 1915 года.
Трасса между Санднес и Фагерли (в деревне Сулительма) была удалена в 1950 году. В 1953 году начались работы по продлению линии от Сьёнста на озере Овреватнет до Финнеида на побережье фьорда Скьерстад в городе Фауске. . Новое расширение соединит линию с основной линией Нордланд в Фауске. Три тоннелей, Grønnlifjell Tunnel , Hårskolten Tunnel и Sjønståfjell тоннель , каждая длиной 2400 до 2800 метров (7900 до 9200 футов) были построены. Причина в том, что зимой у озерного баржного транспорта возникли трудности. Работа линии до Финнеида началась в декабре 1956 года. Еще один новый туннель через небольшой Стокквикнаккен. гора была открыта 30 ноября 1962 года. После этого общая длина железной дороги составила 35,8 км (22,2 мили).
Линия закрылась 22 июля 1972 года и была перестроена, включая туннели, на Norwegian County Road 830 . Эта работа была завершена в 1975 году.
Станции [ править ]
- Finneid
- Солвик
- Sjønstå
- Ågifjellet
- Тверомо
- Fossen
- Hellarmo
- Сулительма
- Лангватнет
- Санднес (Ломи)
- Фагерли (до 1950 г.)
См. Также [ править ]
- Список преобразований датчиков
Ссылки [ править ]
- ↑ Для истории этой линии см. Bjerke, Thor, «Sulitjelmabanen» (1983, Norsk Jernbaneklubb) ( ISBN 82-90286-14-7 ).
- ^ Магазин норске лексикон . «Сулитьелмабанен» (на норвежском языке) . Проверено 3 апреля 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
