Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Араб
Солнечный ЛучArab.JPG
Консервированный арабский солнечный луч
ТипV-8, 90 градусов, с водяным охлаждением, поршневой двигатель
национальное происхождениеБритания
ПроизводительСолнечный лучик
РазработаноЛуи Коатален [1]
Первый забег1916 [1]
Основные приложенияБристольский скаут F [1]
Произведено1917–1918 [1]
Количество построенных6 110 заказано 1311 построено [1]
ВариантыСолнечный Луч Дьяк
Солнечный Луч Патан

Sunbeam Arab была эпоха Британский Первой мировой войны авиационных двигателей . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

К 1916 году спрос на авиационные двигатели предъявлял огромные требования к производству. Чтобы облегчить давление, Военное министерство установило двигатели мощностью около 200 л.с. (149 кВт); одним из них был восьмицилиндровый двигатель с водяным охлаждением от Sunbeam, известный как Arab. Используя литые блоки цилиндров и головки из алюминиевого сплава с поршнями из литого под давлением алюминиевого сплава, Arab имел внутренний диаметр 4,72 дюйма (120 мм) и ход поршня 5,12 дюйма (130 мм) для объема 717,76 кубических дюймов (11,762 л). 208–212 л.с. (155–158 кВт) при 2000 об / мин. [1]

Во время первых стендовых испытаний в 1916 году араб явно был вдохновлен двигателями Hispano-Suiza V-8, но при детальном рассмотрении имел очень мало общего. После представления Комитету по двигателям внутреннего сгорания Национального консультативного комитета Sunbeam получила заказ на 1000 штук в марте 1917 года, увеличенный до 2000 в июне 1917 года, а также еще 2160, которые должны были быть построены Austin Motors (1000), Lanchester Motor Company (300). , Napier & Son (300) и Willys Overland (560) в Соединенных Штатах Америки . Стендовые испытания выявили дефекты, которые требовали исправления, что задерживало выполнение производственных чертежей. Несмотря на задержки, один из первых готовых к полету арабов прилетел наДвухместный истребитель-разведчик Martinsyde F.2 в середине 1917 г. [1]

Служебное использование Arab было ограничено из-за низкой надежности и постоянных проблем с вибрацией, в результате чего было отменено около 2 350 заказов, а оставшиеся заказы были «урегулированы», что позволило производителям компенсировать понесенные затраты. [1]

У арабов были перевернутый двигатель V-8 Sunbeam Bedouin , прямой шестицилиндровый Sunbeam Dyak , W-12 Sunbeam Kaffir и 20-цилиндровый радиальный Sunbeam Malay . [1]

Варианты [ править ]

Араб
Серийный двигатель частично основан на двигателях Hispano-Suiza 8 V-8. [1]
Бедуин
Как и многие другие современные производители двигателей, Arab был переработан для работы в инвертированном режиме и получил название Sunbeam Bedouin . Предназначенный для обеспечения лучшей видимости вперед для одномоторных самолетов, нет никаких свидетельств того, что бедуин был установлен на самолет или летал. [1]
Кафр
Двигатель W-12 с широким расположением стрелок с блоками, головками и клапанной передачей от арабов мощностью 300 л.с. (224 кВт). Диаметр цилиндра остался прежним - 120 мм (4,72 дюйма), но с ходом 135 мм (5,31 дюйма). [1]
Дьяк
Прямая шестерка экстраполяции Arab с сохранением хода 120 мм (4,72 дюйма) и диаметром отверстия 130 мм (5,12 дюйма), но только с двумя клапанами на цилиндр, в отличие от трех клапанов у Arab. [1]
Патан
Коатален проявил интерес к дизельным двигателям, разработав дизельную версию Dyak с теми же характеристиками, развивающую 100 л.с. (75 кВт) при 1500 об / мин. Были построены только прототипы Pathan.
малайский
Солнечный луч Малайский был 20-цилиндровый радиальным авиационный двигателем 29,4 л (1,794 куб в) мощности производства Солнечного лучом с использованием пять блоков с четырьмя цилиндров из арабских расположенных вокруг центральный коленчатого вала. Malay сохранил диаметр ствола 120 мм (4,72 дюйма) × 130 мм (5,12 дюйма) и ход, как у Arab, а также три клапана на цилиндр и верхние распределительные валы. С номинальной мощностью 500 л.с. (373 кВт) Malay не был запущен в производство. [1]

Приложения [ править ]

Данные Brew . [1]

  • Армстронг-Уитворт FK10
  • Авро 530
  • Бристоль F.2b Истребитель
  • Бристоль Скаут Ф
  • Фейри F.2a
  • Fairey N.2a
  • Зерновой грифон
  • Мартинсайд F.2
  • Норман Томпсон N.2c
  • Норман Томпсон NT.2b
  • Королевский авиазавод AE.3 Ram
  • Королевский авиазавод SE.5a
  • Тренажер для гидросамолетов Sage 4B
  • Короткий улучшенный военно-морской самолет
  • Сопвит Кукушка
  • Бомбардировщик Sunbeam 1917
  • Супермарин Бэби

Технические характеристики (арабский I) [ править ]

Данные Sunbeam Aero-Engines. [1]

Общие характеристики

  • Тип: 8-цилиндровый, вертикальный, двигатель Vee под углом 90 градусов
  • Диаметр цилиндра : 4,72 дюйма (120 мм)
  • Ход : 5,12 дюйма (130 мм)
  • Объем : 717,77 куб. Дюймов (11,76 л)
  • Длина: 43,5 дюйма (1100 мм)
  • Ширина: 31,9 дюйма (810 мм)
  • Высота: 35,5 дюйма (900 мм)
  • Сухой вес : 530 фунтов (240 кг)

Составные части

  • Клапанный : SOHC , три тарельчатых клапана на цилиндр (один впускной, два выпускных)
  • Топливная система: одинарный карбюратор Клоделя-Хобсона
  • Система охлаждения: с жидкостным охлаждением
  • Редуктор : 0,6: 1, левый трактор / правый толкатель

Спектакль

  • Выходная мощность: 208 л.с. (155 кВт) при 2000 об / мин (взлетная мощность)
  • Степень сжатия : 5,3: 1

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • Hispano-Suiza 8
  • Wolseley Viper

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Brew, Alec (1998). Солнечные лучи Аэродвигатели . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-023-8.

Библиография [ править ]

  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
  • Завари, Алек. Sunbeam Aero-Engines . Издательство Эйрлайф. Шрусбери. ISBN 1-84037-023-8 

Внешние ссылки [ править ]

  • "Двигатели с верхним расположением кулачка Sunbeam: Араб" . Музей промышленности Вулверхэмптона . Архивировано из оригинала на 2008 год.
  • "Двигатели с верхним расположением кулачка Sunbeam" . Музей промышленности Вулверхэмптона . Архивировано из оригинала на 2008 год.