В супер-класс паромы класс 382 футов, 144 автомобильных паромов , построенные в 1967 году для штата Вашингтон Паромы .
Якима прибывает на касаток острова паромного терминала | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | Национальная металлургическая и судостроительная компания |
Операторы: | Паромы штата Вашингтон |
Преемник: | Паром класса Jumbo |
Построено: | 1967-1968 |
В сервисе: | 1967-настоящее время |
Планируется: | 4 |
Завершенный: | 4 |
Активный: | 2 |
На пенсии: | 2 |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Авто / пассажирский паром супер-класса |
Тоннаж: |
|
Длина: | 382 футов 2 дюйма (116,5 м) |
Луч: | 73 фута 2 дюйма (22,3 м) |
Черновой вариант: | 18 футов 6 дюймов (5,6 м) |
Колоды: | 2 автопалубы / 2 пассажирские палубы |
Клиренс палубы: | 14 футов 5 дюймов (4,4 м) |
Установленная мощность: | Всего 8000 л.с. от 4-х дизель-электрических двигателей |
Скорость: | 17 узлов (31 км / ч) |
Вместимость: |
|
История
Паром суперкласса был разработан, чтобы дополнить класс Evergreen State , а также заменить стареющую Калакалу . Дизайн суперкласса был разработан в Сиэтле архитектурной фирмой WC Nickum and Sons и компанией Washington State Ferries. Финансирование проектирования и строительства парома суперкласса было предоставлено Агентством жилищного строительства и городского развития США, а также государственными и федеральными фондами. После завершения проектирования компания National Steel and Shipbuilding в Сан-Диего, Калифорния, приняла низкую ставку, которая построила все четыре судна в течение двух лет.
Дизайн
Дизайн суперкласса должен был приспособиться к быстро растущему росту населения в Пьюджет-Саунд, особенно в районах Сиэтла / Бремертона / острова Бейнбридж. Каждое судно должно было иметь максимальную скорость 20 узлов, что было относительно неслыханно для больших паромов в то время. Все четыре судна этого класса имеют двухуровневую пассажирскую палубу и обширную солнечную палубу с полным доступом через закрытые открытые лестничные клетки на обоих концах судна, внутренние лестницы через обе пассажирские палубы и лифты, которые позже были добавлены в соответствии с требованиями ADA . Первым паромом, введенным в эксплуатацию в 1967 году, был теплоход Hyak , который заменил стареющую Калакалу на маршруте Бремертон / Сиэтл . Новая скорость в 20 узлов позволила преодолеть 16-мильный переход за 45 минут, в отличие от часа и пятнадцати минут на Калакале, где максимальная скорость составляла 12 узлов. Вторым на маршруте Сиэтл / остров Бейнбридж был M / V Kaleetan в 1968 году. Последними двумя были Yakima (Бремертон / Сиэтл) и Elwha (Сиэтл / Бейнбридж), который был введен в эксплуатацию позже в том же году.
Паромы
Супер-класс состоял из четырех судов. По состоянию на май 2020 года два из этих судов все еще находятся в активной эксплуатации, а два других списаны.
Класс состоит из: