Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Национальная металлургическая и судостроительная компания
ТипВерфь
ПромышленностьСудостроение
Основан1905 г.
Штаб-квартира
Сан-Диего, Калифорния
,
Соединенные Штаты Америки
Количество локаций
Сан-Диего, Калифорния ; Норфолк, Вирджиния ; Мэйпорт, Флорида ; Бремертон, Вашингтон
Ключевые люди
Дэвид Карвер [1] (президент)
РодительОбщая динамика
Интернет сайтwww.nassco.com
Десантный корабль USS Bonhomme Richard (LHD-6) в сухом доке на верфи NASSCO в Сан-Диего. Корабль высотой 840 футов - самый крупный из тех, что можно разместить в сухом доке NASSCO.

Национальная сталелитейная и судостроительная компания , обычно называемая NASSCO , - это американская судостроительная компания с тремя [2] верфями, расположенными в Сан-Диего , Норфолке и Мейпорте . Это подразделение General Dynamics . Верфь в Сан-Диего специализируется на строительстве коммерческих грузовых судов и вспомогательных судов для ВМС США и командования военных морских перевозок ; это единственная верфь нового строительства на западном побережье США . [3] Верфь в Вирджинии в основном выполняет ремонт и переоборудование судов для ВМС США .

История [ править ]

История NASSCO восходит к 1905 году, когда был небольшой механический цех и литейный завод, известный как California Iron Works. [4] [5] В 1922 году California Iron Works была передана Национальному банку США и переименована в National Iron Works. [6]

В 1944 году компания National Iron Works переехала на свое нынешнее место на 28-й улице и Харбор-драйв в заливе Сан-Диего , а в 1949 году компания была переименована в National Steel and Shipbuilding Co., чтобы отразить ее расширение в области судостроения. [7] В 1959 году компания была приобретена четырьмя корпорациями, включая Henry J. Kaiser Company и Morrison Knudsen . [8] В 1979 году Моррисон Кнудсен выкупил долю Кайзера, а в 1989 году руководство приобрело компанию у Моррисона Кнудсена через план владения акциями сотрудников . [9]

В 1940 году рабочие предприятия организовали профсоюз . [10] К 1979 году в компании было 7 900 сотрудников, объединенных в шесть профсоюзов. В 1988 году прошла забастовка рабочих, в ходе которой работники потребовали минимальную заработную плату в размере 12 долларов в час. [11] В результате еще одной 25-дневной забастовки в 1992 году рабочие вернулись на работу без контракта. [12] В 1996 году в компании произошла еще одна забастовка. Около 2700 сотрудников не явились на работу, а 50 прошли перед зданием компании с пикетами. [13]

В 1998 году General Dynamics купила NASSCO за 415 миллионов долларов. [14]

31 октября 2011 года General Dynamics-NASSCO приобрела Metro Machine Corp, компанию по ремонту надводных кораблей в Норфолке, штат Вирджиния , и переименовала ее в NASSCO-Norfolk. [15] Компания проводила ремонт и переоборудование судов для ВМС США с 1972 года. Верфь NASSCO-Norfolk располагала новейшим в стране сухим доком с двумя генераторами с автозапуском , автоматизированной системой управления балластом и автоматической буксировкой и центровкой судов. система. [16]

Работа сделана [ править ]

Ракетные фрегаты USS Vandegrift (FFG-48) и USS Curts (FFG-38) проводят двойной сухой док в NASSCO

NASSCO начало строительство коммерческих грузовых судов в 1959 году, включая крупные грузовые суда и нефтяные танкеры класса Аляска . Его самым известным коммерческим судном был танкер Exxon Valdez , строительство которого завершилось в NASSCO в 1986 году, а в 1989 году он вернулся в NASSCO для ремонта после аварии и разлива нефти на Аляске. [17] В декабре 2012 года компания подписала контракт на строительство двух 764-футовых (233-метровых) контейнеровозов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ). По завершении они станут самыми большими в мире судами, работающими на СПГ. [18]

Начиная с 1990-х годов компания выиграла военно-морские контракты на строительство кораблей поддержки AOE-10 , стратегических морских судов и трейлеров класса TOTE Orca. Дополнительные контракты ВМС, заключенные в течение 2000-х годов, включали обслуживание базирующихся в Сан-Диего военных кораблей USS Ticonderoga (CG-47) и USS Spruance (DD-963) . В 2001 году военно-морской флот вручил NASSCO свой самый крупный заказ в истории компании на строительство сухогруза класса Lewis and Clark (T-AKE), программы из 14 судов с контрактной стоимостью 3,7 миллиарда долларов. У компании есть контракт на постройку как минимум трех кораблей Mobile Landing Platform - корабля нового класса для ВМС США. [19]Строительство первого судна началось в июле 2011 года, а киль второго был заложен в декабре 2012 года. [20] В 2016 году Matson, Inc заказала два грузовых судна класса Kanaloa , которые должны быть доставлены ближе к концу десятилетия. [21]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Дженерал Дайнэмикс Касается нового лидера для электрических лодок" . Новости USNI (пресс-релиз). 13 сентября 2019.
  2. ^ «Кто мы» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала на 2015-05-21 . Проверено 19 мая 2015 .
  3. ↑ Рональд Д. Уайт (3 июля 2011 г.). «Впереди верфь Nassco в Сан-Диего» . Лос-Анджелес Таймс .
  4. ^ Линдер, Брюс (2001). Военно-морской флот Сан-Диего . Аннаполис, Мэриленд : издательство военно-морского института . С. 64–65 (фото-вкладыш). ISBN 1-55750-531-4.
  5. ^ [1] «История NASSCO в Сан-Диего на сегодняшний день» 29 ноября 2005 г.
  6. ^ Совет по налоговым апелляциям США (1931). Отчеты Апелляционного совета США по налогам, том 22 . п. 383 . Проверено 8 мая 2020 года .
  7. ^ Кимбер М. Куинни; Томас Дж. Чезарини (2009). Рыбная промышленность Сан-Диего . Издательство Аркадия. С. 55, 110. ISBN 9780738559926. Проверено 8 мая 2020 года .
  8. ^ Отчет Комиссии по американскому судостроению, Том III, Приложения IA-IE . Комиссия США по американскому судостроению. 1973. с. 431 . Проверено 8 мая 2020 года .
  9. ^ "Калифорнийская верфь получила спорную сделку по кораблю, когда пришел Клинтон" . Лос-Анджелес Таймс . Ежедневная пресса. 2 апреля 1993 . Проверено 8 мая 2020 года .
  10. ^ «Железный Рабочие Сформулировать Имидж как Союз отмечает свой 50 - й год» . Лос-Анджелес Таймс . 15 октября 1990 . Проверено 8 мая 2020 года .
  11. ↑ Геза, HG (15 августа 1988 г.). "Мрачные перспективы для Nassco: забастовка, сокращение контрактов чума борется с судостроителем" . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 10 мая 2020 года .
  12. ^ «Бастующие рабочие Nassco могут вернуться: труд: члены профсоюзов голосуют за возобновление работы на верфи, пока спор по контракту улажен» . Лос-Анджелес Таймс . 24 октября 1992 . Проверено 8 мая 2020 года .
  13. ^ Fordahl, Мэтью (18 июля 1996). «Рабочие верфи бастуют из-за правил профсоюзов» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 10 мая 2020 года .
  14. ↑ О'Брайен, Деннис (9 октября 1998 г.). "General Dynamics приобретает NASSCO" . Ежедневная пресса . Проверено 8 мая 2020 года .
  15. ^ General Dynamics NASSCO. "РЕМОНТ ВМФ США" . статья (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2012 года . Проверено 16 апреля 2012 года .
  16. ^ НАСКО-Норфолк. «Удобства» . powerpoint (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 16 апреля 2012 года .
  17. ^ [2] «Nassco получает контракт на ремонт корпуса Вальдеса», 13 июня 1989 г.
  18. ^ «NASSCO, TOTE: историческая сделка по созданию первого в мире контейнеровоза, работающего на СПГ» . MarineLink (Пресс-релиз). 4 декабря 2012 . Проверено 8 декабря 2012 года .
  19. ^ «Строительство начинается на первой мобильной посадочной платформе» . Связи с общественностью Командования морских систем ВМС (пресс-релиз). 30 июня 2011 . Проверено 8 декабря 2012 года .
  20. ^ «Nassco начинает работу над второй мобильной посадочной платформой» . Деловой журнал Сан-Диего (пресс-релиз). 7 декабря 2012 . Проверено 8 декабря 2012 года .
  21. ^ «Мэтсон заказывает два новых корабля Conro» (пресс-релиз). Американский грузоотправитель. 26 августа 2016 . Проверено 5 апреля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт

Координаты : 32.690163 ° N 117.139277 ° W32 ° 41′25 ″ с.ш. 117 ° 08′21 ″ з.д. /  / 32.690163; -117.139277