SuperVia

SuperVia

Логотип SuperVia
Поезд Series 3000 прибывает на платформу
Обзор
Владелец	Правительство штата Рио-де-Жанейро
Обслуживаемая площадь	Большой Рио-де-Жанейро
Тип транспорта	Пригородная железная дорога
Количество строк	8
Количество станций	104
Ежедневная поездка	709,000 / рабочий день
Исполнительный директор	Антониу Карлос Санчес
Штаб-квартира	Рио-де-Жанейро , Бразилия
Интернет сайт	www .supervia .com .br
Операция
Началась операция	1 ноября 1998 г . ; 22 года назад ( 1998-11-01 )
Оператор (ы)	SuperVia
Характер	В классе
Подвижной состав	57 Vickers - Cammell / FNV / Cobrasma / Santa Matilde / Mafersa Series 200/1000 (19 поездов) 90 Santa Matilde / FNV / Cobrasma / General Electric Series 400 (30 поездов) 95 Hitachi / Nippon Sharyo Series 500 (23 поезда) 100 Mafersa / Hitachi Series 700 (25 поездов) 32 Santa Matilde / Villares / GEC Traction / MAN Series 800/8000 (8 поездов) 104 Francorail / Cobrasma / MTE / BBC / Traction Cem Oerlikon / Jeumont-Schneider Series 900/9000 (26 поездов) 80 Hyundai Rotem Series 2005 (20 поездов) 400 CNR Series 3000 (100 поездов) 160 Alstom Series 4000 (20 поездов) 48 Alstom Series 5000 (6 поездов)
Кол-во автомобилей	204 поезда
Продвижение	4–30 минут
Технический
Длина системы	270 км (170 миль)
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Электрификация	Контактная цепь постоянного тока 3000 В
Максимальная скорость	90 км / ч (56 миль / ч)
Системная карта

SuperVia Trens Urbanos ( португальское произношение:  [ˌsupeʁˈvi.ɐ tɾẽˑzuʁˈbɐ̃nuⁱʃ] ) (английский: SuperVia Urban Trains ) - оператор скоростных и пригородных поездов , основанный в Рио-де-Жанейро ( Бразилия ) в ноябре 1998 года. Он перевозит около 750 000 пассажиров ^{[1 ]} в день на сети железных дорог, состоящей из 104 станций в 12 городах: Рио-де-Жанейро , Дуке-де-Кашиас , Гуапимирим , Нова-Игуасу , Нилополис , Мескита , Кеймадос ,Сан-Жуан-де-Мерити , Белфорд Рохо , Джапери , Паракамби и Маге .

В багажных области SuperVia поездов была адаптацией оригинального дизайна , чтобы соответствовать бразильской реальности. Бразильское исследование показало, что средний пассажир в ежедневных поездках на работу несет вес в рюкзаках, сумках для покупок или портфелях весом 7 кг. ^[2]

История [ править ]

В 1998 году концессии соглашение началось, который установил концессионеру «s инвестиционных обязательств (SuperVia) и лицо , предоставляющее право (государства). Таким образом, стало возможным сэкономить для государственной казны более 1,6 миллиарда долларов США, что соответствует сумме субсидий, которые государство не смогло потратить на функционирование системы в период 1998/2009 годов.

С начала века количество перевезенных пассажиров увеличилось, и система значительно улучшилась в соответствии с расписанием движения поездов , которое постоянно контролируется государством через регулирующее агентство .

В 1998 году, до гранта, в день перевозилось 145 000 пассажиров с пунктуальностью менее 30%. В 2009 году более 510 000 пассажиров перевозилось в день со средней пунктуальностью 90%, что является самым высоким показателем за всю историю существования системы . ^[3]

Модернизация [ править ]

С появлением 30 новых поездов в 2011 году 14 поездов SuperVia предыдущих конфигураций будут изъяты из обращения . Способные перевозить 1300 пассажиров , новые поезда обладают рядом технических преимуществ, таких как: тяговые двигатели переменного тока, кондиционер с автоматическим регулированием температуры, система автоматического сцепления, дверная система с обнаружением препятствий , электронные рекламные щиты и бортовые дисплеи, звуковое оборудование, безопасность. камеры , фризы системы смазки, домофон и аварийная сигнальные устройства в соответствии со стандартом доступности (NBR 14021).

Поезда также будут иметь камеры по бокам (зеркального типа), что позволит водителю наблюдать за любой платформой без необходимости отходить от командного пункта в кабине. Будет использован синий цвет (это цвет состояния, а также цвет SuperVia). Сиденья изготовлены из волокна и имеют мягкую спинку из синтетической ткани. На каждой машине восемь сидений разного цвета, а в моторных вагонах есть специальные места для инвалидов-колясочников. А центры, расположенные в носовых частях вагонов, служат для передачи информации пассажирам. В каждом автомобиле будут установлены четыре камеры , позволяющие водителю вести визуальное наблюдение за любым аварийным запросом. Четыре ЖК-телевизорабудут установлены с целью создания возможностей для делового партнерства, образовательных и государственных учреждений. ^[4]

Линии [ править ]

Специальные службы [ править ]

Запланировано [ править ]

Канатная дорога / канатная дорога фавелы "Complexo do Alemão" [ править ]

С 8 июля 2011 года SuperVia начал работать « Complexo сделать Alemao » трущобы фуникулере , первый транзитный массовый воздушный подъемник системы пассажирских в Бразилии. Канатная дорога интегрирована в систему городского рельсового транспорта и имеет шесть станций - «Bonsucesso», «Adeus», «Baiana», «Alemão», «Itararé / Alvorada» и «Palmeiras». Система состоит из 152 гондол, каждая из которых может перевозить 10 пассажиров, восемь сидячих и две стоячих, и имеет длину 3,5 км.

От первой станции (Bonsucesso) до последней (Palmeiras) занимает 16 минут. Согласно закону, подписанному губернатором Сержиу Кабралом, каждый житель имеет право на два бесплатных билета в день (в одну сторону и один обратно). Цена за единицу будет стоить 1 доллар США.

См. Также [ править ]

• Трамвай Рио-де-Жанейро
• Трамвай Санта-Тереза

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме SuperVia .

• официальная страница
• Карта станций
• Правительство Рио-де-Жанейро
• Карта SuperVia
• Станции Рио-де-Жанейро