Дополнительный сертификат типа ( STC ) является национальной авиации обсуждения и серьезной модификации или ремонта существующего типа сертифицированного самолета, двигателя или воздушного винта. Поскольку он дополняет существующий сертификат типа , он считается «дополнительным». В США выдача таких сертификатов находится в компетенции Федерального авиационного управления (FAA).
Преимущества [ править ]
Некоторые национальные авиационные власти также выдают Limited или LSTC, которые применимы только к одному воздушному судну или небольшому количеству конкретных серийных номеров. [1]
Регламент [ править ]
Правила США для STC находятся в 14 CFR 21.111. [2]
Правила Европейского Союза для STC находятся в Регламенте Комиссии (ЕС) № 748/2012 от 3 августа 2012 г. с поправками, Часть-21, Подчасть E [3] и след.
В 2010 году на Международной конференции по безопасности полетов США / Европы компания Eurocopter обсудила опасения по поводу потенциальных рисков и несовместимости с STC. В ответ Ассоциация по модификации и замене деталей (MARPA) подчеркнула успех, достигнутый отраслью утверждения производителей запчастей (PMA) в реализации программ непрерывной безопасности эксплуатации (COS) для прогнозирования и упреждающего устранения опасностей. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ «Инструкция для персонала (SI) 521-005 Выпуск 01: Дополнительные сертификаты типа» (PDF) . Транспорт Канады. 16 марта 2012 г.
- ^ "США 14 CFR 21.111" .
- ^ Регламент Комиссии (ЕС) № 748/2012 от 3 августа 2012 г. с поправками, часть 21, подраздел E
- ^ Международная конференция по безопасности полетов США / Европы 2010 г. , Информационная сессия 3 по сертификации самолетов (Резюме основных вопросов для обсуждения, подготовлено Федеральным авиационным управлением). Архивировано 21 октября 2012 года на Wayback Machine.
Внешние ссылки [ править ]
