Цепочки поставок сеть (SCN) представляет собой развитие основной цепи поставок . Благодаря быстрому техническому прогрессу организации с базовой цепочкой поставок могут развить эту цепочку в более сложную структуру, включающую более высокий уровень взаимозависимости и связи между большим количеством организаций, что составляет сеть цепочки поставок. [1]
Бизнесы часто являются частью более крупной сети организаций, сеть цепочки поставок может использоваться для выделения взаимодействий между организациями; их также можно использовать для отображения потока информации и материалов в организациях. [2] Сети цепочки поставок сейчас более глобальны, чем когда-либо, и обычно имеют пять ключевых областей: внешние поставщики, производственные центры, распределительные центры (РЦ), зоны спроса и транспортные активы [3]
Обзор
Все организации могут приобретать компоненты для построения сети цепочки поставок, это совокупность физических местоположений, транспортных средств и вспомогательных систем, через которые осуществляется управление и доставка продуктов и услуг на рынках фирм.
Физическими точками, включенными в сеть цепочки поставок, могут быть производственные предприятия, склады, перевалочные станции перевозчиков, основные распределительные центры, порты, интермодальные терминалы, независимо от того, принадлежат ли они компании, поставщикам, транспортному перевозчику, стороннему поставщику логистики , розничному магазину. или конечный покупатель. Способы транспортировки, которые работают в сети цепочки поставок, могут включать в себя множество различных типов грузовиков, поездов для движения товарных вагонов или интермодальных единиц, контейнеровозы или грузовые самолеты.
Существует множество систем, которые можно использовать для управления и улучшения сети цепочки поставок, включая системы управления заказами, систему управления складом, системы управления транспортировкой, моделирование стратегической логистики, системы управления запасами, системы пополнения запасов, прозрачность цепочки поставок, инструменты оптимизации и многое другое. Новые технологии и стандарты, такие как RFID и глобальные стандарты GS1 , теперь позволяют автоматизировать эти сети цепочек поставок в режиме реального времени, делая их более эффективными, чем простая цепочка поставок в прошлом.
Проектирование сети цепочки поставок
Сеть цепочки поставок может быть стратегически спроектирована таким образом, чтобы снизить стоимость цепочки поставок; Эксперты предположили, что 80% затрат на цепочку поставок определяется расположением предприятий и потоком продукции между предприятиями. [4] Дизайн сети цепочки поставок иногда называют «сетевым моделированием», поскольку математическая модель может быть создана для оптимизации сети цепочки поставок. [4]
Компании были вынуждены изменить свою базовую цепочку поставок, инвестируя в инструменты и ресурсы для разработки улучшенной схемы SCN, которая учитывает правила налогообложения, новых участников в их отрасли и наличие ресурсов, что привело к более сложным схемам сетей. [5]
Проектирование SCN включает в себя создание сети, которая включает в себя все объекты, средства производства, продукты и транспортные активы, принадлежащие организации или не принадлежащие организации, но которые немедленно поддерживают операции цепочки поставок и поток продуктов. В проект также следует включать подробные сведения о количестве и расположении объектов: заводов, складов и базы поставщиков. Таким образом, можно сказать, что проект SCN представляет собой комбинацию узлов с возможностями и пропускной способностью, соединенных дорожками, чтобы помочь продуктам перемещаться между объектами [6] По мере того, как доступность данных продолжает улучшаться, для организаций становится все более важным создавать данные -управляемые проектные решения цепочки поставок в отношении транспортных закупок, основанные на точных данных о грузоперевозках.
Не существует однозначного способа спроектировать SCN, поскольку площадь покрытия сети, возможности и емкость, а также поток продукта взаимосвязаны и взаимозависимы. Исходя из этого, также не существует единого оптимального дизайна SCN, при проектировании сети существует очевидный компромисс между оперативностью, устойчивостью к риску и эффективностью. [6]
Несмотря на неэффективность дизайна сети для стандартной модели, современные технологи отмечают преимущества подключенной экосистемы. Переплетенная сеть грузоотправителей, перевозчиков, операторов, брокеров и всех действующих лиц в континууме спроса и предложения. Заданный как грузовая платформа, он действует как онлайн-торговая площадка для грузов и перевозки. Грузоотправители и перевозчики подключаются для перевозки грузов и пользуются последними техническими инновациями, которые предлагают пользователям платформы дополнительные услуги. Видимость в режиме реального времени , расчетное время прибытия , обновление статуса в реальном времени - с экосистемами грузовых перевозок грузоотправители готовы выполнять свои заказы, а перевозчики берут на себя больший контроль над активами.
Обратный дизайн сети цепочки поставок
Новое требование к «обратной конструкции сети цепочки поставок» возникло из-за воздействия на окружающую среду отслуживших свой срок товаров. Этот конкретный дизайн сети решает логистические вопросы, такие как сбор, переработка и переработка товаров с истекшим сроком эксплуатации. [7] Компании, которые разрабатывают как прямые, так и обратные процессы цепочки поставок вместе, с учетом переработки и утилизации, добились наибольшего успеха. [8] Благодаря этому организации могут поддерживать товары от производства до утилизации, создавая « замкнутую систему ». [7] [9]
Примеры проектирования сети обратного питания
Bosch - компания, которая извлекает выгоду из этой замкнутой системы, встраивая датчики в двигатель своего электроинструмента. Bosch может быстро оценить состояние двигателя, снижая затраты на осмотр и утилизацию, тем самым увеличивая прибыль от отремонтированных электроинструментов. [8]
Анализ рисков цепочки поставок и сети
Хотя проектирование сети цепочки поставок может сократить расходы внутри компании, важно отметить, что цепочка поставок не статична, а представляет собой модель, которая постоянно совершенствуется и адаптируется в ответ. Ключевой частью проектирования сети цепочки поставок является обеспечение того, чтобы сеть была достаточно универсальной, чтобы справиться с будущими неопределенностями. [3] Несмотря на неотъемлемую неопределенность в отношении будущего, можно провести анализ рисков сети цепочки поставок; Используя имеющуюся информацию, можно охарактеризовать будущую бизнес-среду.
Неопределенности, связанные с сетями цепочки поставок, относятся к двум категориям: эндогенная неопределенность и экзогенная неопределенность. [10]
Эндогенная неопределенность
Неопределенность можно отнести к категории «эндогенных», если источник риска находится в самой сети цепочки поставок, например, волатильность рынка или технологическая турбулентность. [10]
Экзогенная неопределенность
Неопределенность можно отнести к категории «экзогенных», если источник риска находится вне сети цепочки поставок. Экзогенные неопределенности можно разделить на другие категории; постоянные риски, такие как экономическая нестабильность, можно охарактеризовать как «постоянный риск». «Дискретные» события относятся к нечастым событиям, которые могут нарушить процесс цепочки поставок, например к стихийным бедствиям. [10]
Управление рисками
Проводя различие между этими типами неопределенности, организация может выбрать лучший подход к управлению рисками. У компании очень ограниченная способность предотвращать экзогенную неопределенность. Риск для сети цепочки поставок можно свести к минимуму, если хорошо подготовиться к возможным событиям. Эндогенную неопределенность можно несколько уменьшить с помощью таких мер предосторожности, как регулярное общение между организацией и поставщиком. [10]
Смотрите также
Автоматизация документооборота в управлении цепочками поставок и логистике
Внешние ссылки
Рекомендации
- ^ Slack, Найджел; Чемберс, Стюарт; Джонстон, Роберт (01.01.2009). Операции и управление процессами: принципы и практика стратегического воздействия . Прентис Холл / Файнэншл Таймс. ISBN 9780273718512.
- ^ «Что такое сеть цепочки поставок? - Блог по логистике и транспортировке материалов | Adaptalift Hyster» . www.aalhysterforklifts.com.au . Проверено 31 октября 2015 .
- ^ а б Клиби, Валид; Мартель, Ален (2012-12-16). «Сценарное моделирование рисков сети цепочки поставок». Европейский журнал операционных исследований . 223 (3): 644–658. DOI : 10.1016 / j.ejor.2012.06.027 .
- ^ а б Ватсон, Майкл; Льюис; Cacioppi; Джаяраман (2013). Дизайн сети цепочки поставок: применение оптимизации и аналитики к глобальной цепочке поставок . США: Pearson Education, Inc., стр. 1. ISBN 978-0-13-301737-3.
- ^ «Как снизить затраты за счет оптимизации сети цепочки поставок» . www.industryweek.com . 2013-07-09 . Проверено 5 ноября 2015 .
- ^ а б "Когда это подходящее время для проектирования сети цепочки поставок?" . www.opsrules.com . Проверено 1 ноября 2015 .
- ^ а б Пишваи, Мир Саман; Разми, Джафар (2012-08-01). «Проектирование сети экологической цепочки поставок с использованием многоцелевого нечеткого математического программирования» . Прикладное математическое моделирование . 36 (8): 3433–3446. DOI : 10.1016 / j.apm.2011.10.007 .
- ^ а б «Обратная цепочка поставок» . Harvard Business Review . Февраль 2002 . Проверено 5 ноября 2015 .
- ^ Пишваи, М.С. Тораби, С.А. (16.10.2010). «Возможностный подход к программированию для проектирования сети цепочки поставок с обратной связью в условиях неопределенности». Нечеткие множества и системы . Тема: Игры, оптимизация и дискретные структуры. 161 (20): 2668–2683. DOI : 10.1016 / j.fss.2010.04.010 .
- ^ а б в г Тркман, Питер; Маккормак, Кевин (01.06.2009). «Риск цепочки поставок в турбулентной среде - концептуальная модель для управления рисками сети цепочки поставок». Международный журнал экономики производства . 119 (2): 247–258. DOI : 10.1016 / j.ijpe.2009.03.002 .