Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Т-образный бугельный подъемник, тип наземного подъемника, в Оре , Швеция .

Поверхность подъема является средством кабельного транспорта для зимних видов спорта , в котором лыжники и сноубордисты остаются на земле , как они тянут в гору. Когда-то они были широко распространены, но по популярности их обогнали подъемники большей вместимости и повышенного комфорта , такие как кресельные и гондольные подъемники . Сегодня поверхностные лифты чаще всего встречаются на начинающих склонах, небольших горнолыжных курортов , [1] и периферийные склоны. Они также часто используются для доступа к ледниковым лыжным склонам, потому что их опоры могут быть закреплены во льду ледника из-за меньших сил и перестроены из-за движения ледника.

Подъемники имеют некоторые недостатки по сравнению с канатными дорогами: они требуют больших навыков пассажиров и могут быть трудными для некоторых новичков и детей; иногда им не хватает подходящего маршрута обратно на трассу; снежная поверхность должна быть сплошной; они могут мешать кататься на лыжах по бездорожью; они относительно медленны по скорости и имеют меньшую производительность.

У наземных подъемников есть некоторые преимущества перед канатными подъемниками: из них можно выйти до того, как подъемник достигнет вершины, они часто могут продолжать работу в условиях ветра, слишком сильного для кресельного подъемника; они требуют меньше обслуживания и намного дешевле в установке и эксплуатации.

История [ править ]

Первая поверхность лифт был построен в 1908 годом немецкого Роберта Winterhalder в Шоллах / Eisenbach , Шварцвальд и начали свою деятельность 14 февраля, 1908. [2] паровой санного подъемник, 950 футов (290 м) в длине, были построены в Траках, Калифорния , 1910 год. [3] Первый буксир для лыжников в Северной Америке, по-видимому, был установлен в 1933 году Алеком Фостером в Шоубридж в Лаврентийских горах за пределами Монреаля , Квебек . [4]

Буксировщик Shawbridge был быстро скопирован в Вудстоке, штат Вермонт , в Новой Англии , в 1934 году Бобом и Бетти Ройс, владельцами гостиницы White Cupboard Inn. Их жгут был обусловлен задним колесом Форда модели А . Уоллес «Кролик» Бертрам взял его на второй сезон, улучшение работы, переименовал его от Ski-Way на подъемники , [5] и в конце концов перенес ее в том, что стало восточной бахромой крупных южных горнолыжных курортов Вермонта, региональный курорт все еще действует как Suicide Six. Их относительная простота сделала буксировки широко распространенными и способствовала взрывному развитию этого вида спорта в Соединенных Штатах и ​​Европе. До буксиров на лыжах могли кататься только люди, желающие идти в гору. Внезапно в нем смогли участвовать люди, не занимающиеся спортом, что значительно повысило привлекательность этого вида спорта. В течение пяти лет в Северной Америке эксплуатировалось более 100 буксировочных тросов. [6]

Бугельный [ править ]

Бугельный бугель состоит из троса или троса, проходящего через зубчатое колесо (большой горизонтальный шкив) внизу и один вверху, приводимые в движение двигателем на одном конце.

В простейшем случае бугельный подъемник - это когда пассажиры хватаются за веревку и тянутся, стоя на лыжах или сноуборде, и тянутся в гору. Оценка этого стиля буксире ограничена пассажирская силой захвата и тот факт , что шкивы (шкивы , которые поддерживают канат над землей) , не могут быть использованы.

Ручка буксировки [ править ]

Развитием простого бугельного подъемника является буксир с ручкой (или подъемник для пони ), в котором пластиковые или металлические ручки жестко прикреплены к тросу. За эти ручки легче держаться, чем за веревку, что упрощает управление подъемником.

Буксир "Щелкунчик" [ править ]

Щелкунчик и пояс

Более крутые, быстрые и длинные буксировки требуют наличия ряда шкивов для поддержки троса на уровне талии и, следовательно, требуют использования своего рода «захватного устройства для буксировки». Некоторые из них были разработаны и использовались в 1930-40-х годах, но наиболее успешным был «Щелкунчик», прикрепленный к ремню безопасности на бедрах. [7] [8] К нему прикреплен зажим, похожий на щелкунчик, от которого он получил свое название, который всадник прикрепляет к веревке. Это избавляет от необходимости держать веревку напрямую. Эта система использовалась на многих полях по всему миру с 1940-х годов и остается популярной на «клубных полях», особенно в Новой Зеландии . [9] Этот тип горнолыжного подъемника часто называют буксировщиком щелкунчика.

J-бар, Т-бар и Бугельные [ править ]

Две вешалки на блюде лифта

Подъемники с J-образной балкой, Т-образной балкой и пластинами используются для спусков с небольшой пропускной способностью на больших курортах и ​​небольших территориях. Они состоят из петли воздушного кабеля, проходящей через серию колес, приводимых в движение двигателем на одном конце. К веревке свисает серия вертикальных тросов, каждый из которых прикреплен к горизонтальной J- или Т-образной перекладине, которая помещается за ягодицами лыжника или между ног сноубордиста, либо к пластиковой кнопке или блюде, которые помещаются между ног лыжника. ноги. Сноубордисты помещают блюдо за верхнюю часть передней ноги или перед грудью под заднюю руку и удерживают его руками. Они тянут пассажиров в гору, когда они катятся на лыжах или сноуборде по земле.

Платформенные подъемники часто называют кнопочными подъемниками, и иногда они могут иметь жесткие опоры вместо откатных тросов.

Изобретенные в 1930-х годах, J-образные дуги были установлены в 1930-х годах в Северной Америке и Австралии, а лыжный подъемник на перевале Шарлотт в Австралии был построен в 1938 году. [10]

Первый бугельный подъемник в США был установлен в 1940 году на горнолыжном курорте Пико-Маунтин . [11] Это считалось большим улучшением по сравнению с бугельным канатом . Более ранняя Т-образная дуга была установлена ​​на горе Ребро (ныне горнолыжный курорт Гранит-Пик ), штат Висконсин, в 1937 году.

В последние годы J-образные дуги больше не используются на большинстве горнолыжных курортов. Некоторые операторы комбинируют подъемники с Т-образной балкой и пластинами, прикрепляя оба типа подвески к тросу, что дает лыжникам и сноубордистам возможность выбора. На некоторых склонах операторы устанавливают крюки, предназначенные для буксировки саней в гору, а летом некоторые операторы переделывают вешалки для буксировки велосипедистов в гору.

Съемная тарелка или подъемник Poma [ править ]

Вариантом подъемника для тарелок является съемный поверхностный подъемник, широко известный как « Poma».лифт », в честь компании, которая их представила. В отличие от большинства других лифтов с пластинами, которые похожи на Т-образные дуги с ручкой, прикрепленной к пружинной коробке с помощью втягивающегося троса, у лифтов Poma есть съемная ручка для буксировочного троса с кнопкой, соединенной с ручкой с помощью полужесткой стойки. Тарелки возвращаются на нижнюю станцию, отсоединяются от кабеля и хранятся на рельсах до тех пор, пока лыжник не сдвинет их вперед, чтобы использовать их. Большинство съемных наземных подъемников работают со скоростью около 4 м / с (13 футов / с; 8,9 миль в час; 14 км / ч), в то время как пластины и Т-образные стержни могут работать со скоростью до 3,0 м / с (9,8 футов / с; 6,7 миль в час). ; 11 км / ч), хотя в целом они медленнее. Когда ручка прикрепляется к тросу, ускорение пассажира уменьшается за счет подпружиненной стойки.

Волшебный ковер [ править ]

Используется ковер-самолет, которым управляют двое сопровождающих.

Ковёр-самолет - это конвейерная лента, установленная на уровне снега. Некоторые включают навес или туннель. Пассажиры пристегиваются к ремню у подножия холма и встают, повернув лыжи или сноуборд вперед. Движущийся ремень тянет пассажиров вверх. Вверху ремень толкает пассажиров на снег, и они соскальзывают. Они проще в использовании, чем подъемники с Т-образной балкой и подъемники Poma. [12]

Волшебные ковры ограничены мелкими классами из-за их зависимости от трения между ковром и нижней частью лыж или доски. Их низкая скорость, ограниченное расстояние и вместимость ограничивают их возможности как для новичков, так и для новичков.

Некоторые из самых длинных волшебных ковров - это установка длиной 560 футов (170 м) на курорте Stratton Mountain Resort [13] и ковер длиной почти 800 футов (240 м) в Бак-Хилле в Бернсвилле , штат Миннесота , который имеет эстакаду над мостом. лыжная трасса. [14] Самый длинный ковровый подъемник - ковровый подъемник Sunkid, длиной 1312 футов (400 м), установленный в Альпийском центре в Ботропе , Германия . [15]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Техническая информация для лифтов» . SkiLifts.org. Архивировано из оригинала на 2007-02-06 . Проверено 16 апреля 2007 .
  2. ^ "Hochschwarzwald.de: 1. Skilift der Welt в Schollach entdecken (немецкий)" . hochschwarzwald.de .
  3. ^ Ричардс, Гордон. "ИСТОРИЯ ЗИМНИЙ СПОРТИВНОЙ ЗОНЫ HILLTOP" . Траки Доннер Историческое Общество, Inc . Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Проверено 16 сентября 2015 года .
  4. ^ Ресурсы ISHA Хронология важных дат истории лыжного спорта
  5. ^ Джереми Дэвис. «История лыжного спорта Вермонта: сто лет роста» . Архивировано из оригинала на 2006-10-17 . Проверено 16 ноября 2006 .
  6. ^ http://www.knowledgerush.com/kr/encyclopedia/Ski_tow/
  7. ^ "История устройства захвата канатного буксира" . meanylodge.org/ . Проверено 14 августа 2017 года .
  8. ^ "Bousquet Tow Gripper" . www.mtgreylockskiclub.com .
  9. ↑ Джеффрис, Джейн (5 июня 2015 г.). «Кентербери: поля мечты» . New Zealand Herald . Проверено 4 апреля 2017 года .
  10. ^ Австралийский справочник подъемников: Раздел 6, перевал Шарлотта. https://www.australianmountains.com/#5
  11. ^ SkiingHistory.org - по состоянию на 25 мая 2008 г.
  12. ^ «Особенности подъемника и основные моменты» . Rocky Mountain Конвейер & Equipment, Inc. Архивировано из оригинала на 2007-08-16 . Проверено 6 февраля 2008 .
  13. ^ «Самый длинный в Америке горнолыжный подъемник с волшебным ковром и новый снегогенератор, прибывающий в Страттон» . Первые треки! В сети. 30 октября 2007 . Проверено 6 февраля 2008 .
  14. ↑ Билл Хадсон (1 января 2009 г.). «Поездка на волшебном ковре на вершину Бак-Хилла» . WCCO-TV . Проверено 16 февраля 2009 .
  15. ^ "Sunkid | мы движемся - вы улыбаетесь | 2008-09-17 Новый мировой рекорд" . www.sunkidworld.com . Проверено 16 января 2018 .