Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сузуки GS500
1997SuzukiGS500E-001.jpg
Suzuki GS500E 1997 года
ПроизводительSuzuki Motor Corporation
Также называемыйGS500E
GS500F
Производство1989–2012 (GS500 / GS500E) [1]
2004–2013 (GS500F) [2]
сборкаЯпония 1988–2003 гг.
Хихон , Испания 2004–2013 гг. [3] [4]
Перейра, Колумбия 2014 г.— [5]
ПредшественникСузуки GS450
Учебный классNaked bike (GS500 / GS500E)
Легкий спортивный велосипед (GS500F)
Двигатель487 куб. См (29,7 куб. Дюйма), 4-тактный, параллельный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, DOHC ,
2 клапана на цилиндр [6]
Диаметр / ход74,0 мм × 56,6 мм (2,91 × 2,23 дюйма)
Коэффициент сжатия9,0: 1
Максимальная скорость185 км / ч (115 миль / ч) [7]
159 км / ч (99 миль / ч) [8]
169 км / ч (105 миль / ч) [9]
Мощность51,3 л.с. (38,3 кВт) при 9500 об / мин (заявленное) [7]
38,1–40,5 л.с. (28,4–30,2 кВт) (заднее колесо) [8] [9]
Крутящий момент30,4 фунт-фут (41,2 Нм) при 7500 об / мин (заявленное) [7]
25,6–26,7 фунт-фут (34,7–36,2 Нм) (заднее колесо) [8] [9]
Тип зажиганияТранзисторное электронное зажигание
Передача инфекции6-ступенчатая
Тип кадраДуплексная подставка [10]
ПриостановкаF: Телескопический, регулируемый предварительный натяг пружины
R: Тип рычага, регулируемый предварительный натяг пружины
ТормозаF: Диск, двухпоршневой суппорт
R: Диск, однопоршневой суппорт
ШиныФ: 110 / 70-17, Р: 130 / 70-17 [11]
Грабли , след25 ° 30 ', 95 мм (3,7 дюйма) [12]
Колесная база1405 мм (55,3 дюйма)
РазмерыД : 2080 мм (82 дюйма)
Ш : 800 мм (31 дюйм)
В : 1060 мм (42
дюйма) (GS500), 1150 мм (45 дюймов) (GS500F)
Высота сиденья790 мм (31 дюйм)
Масса169 кг (373 фунта) (GS500E) [12]
174 кг (384 фунта) (GS500) [13]
180 кг (400 фунтов) [14] 184 кг (405 фунтов) [9] (GS500F) ( сухой )
193 кг (425 фунтов) (GS500) [1]
199 кг (439 фунтов) [2] 201 кг (443 фунтов) [8] (GS500F) ( влажный )
Вместимость топливных баков17,0 л (3,7 имп гал; 4,5 галлона США)
20,0 л (4,4 галлона США; 5,3 галлона США) (2001—)
Расход топлива56,3 миль на галлон ‑US (4,18 л / 100 км; 67,6 миль на галлон ‑ имп. ) [15]
Suzuki GS500E Четыре
Рядный четырехмоторный двигатель модели GS500E
ПроизводительСузуки
Производство1979–1982
Учебный классСтандарт
Двигатель492 куб. См (30,0 куб. Дюймов), 4-тактный,
4-цилиндровый, с воздушным охлаждением, DOHC, 2 клапана на цилиндр
Диаметр / ход53,0 мм × 55,8 мм (2,09 дюйма × 2,20 дюйма)
Коэффициент сжатия8,5: 1
Передача инфекции6-ступенчатая постоянная зацепление
ТормозаF: двойной диск R: один диск
ШиныФ: 3,25-19 Р: 3,75-18
Колесная база1435 мм (56,5 дюйма) [16]
РазмерыД : 2200 мм (87 дюймов)
Ш : 850 мм (33 дюйма )
В : 1155 мм (45,5 дюйма)
Высота сиденья835 мм (32,9 дюйма)
Вместимость топливных баков17,0 л (3,7 галлона имп; 4,5 галлона США)
СвязанныйGS550

Suzuki GS500 является начального уровня мотоциклов , производимых и продаваемых в Suzuki Motor Corporation . Suzuki производила GS500 и GS500E с 1989 года и полностью обтекаемую модель GS500F с 2004 года. [17] GS500 в настоящее время производится и продается в Южной Америке . [5] GS500 описывается в литературе о мотоциклах как лучшая покупка и отличный первый мотоцикл с достаточной, если не захватывающей мощностью для более опытных гонщиков (примерно 40 л.с. на заднем колесе). [18]

Необорудованная версия GS500 была впервые продана в Великобритании в 1988 году (код модели GS500EJ) [19], а модель следующего года (код GS500EK) была выпущена для продажи в Европе и Северной Америке. Он был оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, заимствованным у более раннего GS450 . На рынке мотоциклов GS500 занимал нижнюю часть среднего диапазона Suzuki более двадцати лет. [20]

Suzuki также производила модели GS500, обозначенные суффиксом 'U', с двигателями, ограниченными в соответствии с максимальным соотношением мощности к массе для использования в странах, где были выданы ограничительные лицензии на мотоциклы (GS500 соответствует текущим условиям лицензии ЕС и Великобритании уровня A2 без ограничения двигателя) [21] или для стран с программой мотоциклов, одобренных учащимися (например, Австралия и Новая Зеландия ) [22], что повысило ее популярность во всем мире. [23]

История модели [ править ]

Линия инженерных разработок GS500 происходит непосредственно от первых современных 4-тактных мотоциклов Suzuki. С дебютом в 1976 году рядного четырехцилиндрового двигателя GS750 с воздушным охлаждением, а также параллельного двухцилиндрового двигателя GS400, Suzuki строила четырехтактные двигатели, несмотря на то, что в течение 20 лет производила только двухтактные двигатели. Серия Suzuki GS вскоре расширилась до больших и меньших четырехцилиндровых мотоциклов, GS1000 и GS550 соответственно, в то время как двухцилиндровый двигатель был расточен, чтобы стать двухцилиндровым GS425. Все эти модели сохранили самую раннюю компоновку двигателя GS : двойные верхние кулачки, 2 клапана с регулировкой с помощью прокладки [24] на цилиндр и коленчатый вал на роликовых подшипниках.

Рядная четверка GS500E 1979-1982 гг. [ Править ]

GS500E мотоцикл появился в 1979 году, питании от рукавов вниз версии двигателя GS550 (с меньшими карбюраторами). GS500E четыре изготавливали на рынки , где его меньше водоизмещения подходит для страхования или лицензионных правил.

GS500E параллельный твин 1988-2000 [ править ]

Компания Suzuki изменила оригинальную компоновку двигателя серии GS, чтобы создать преемника GS425, двухцилиндрового двигателя GS450 , который имел новую конструкцию нижней части, в которой использовался цельный коленчатый вал 180 °, работающий на подшипниках скольжения. Уравновешивающий вал контролировал колебания двигателя. Объем 448 кубических сантиметров (27,3 кубических дюйма) этого близнеца вырос до 487 кубических сантиметров (29,7 кубических дюймов) в 1988 году за счет увеличения диаметра отверстия на 3 мм, когда он стал двигателем для нового GS500E. [25]

Хотя GS500E twin был разработан на основе существующей конструкции, для модели GS500EJ 1988 года Suzuki представила совершенно новую раму, ходовую часть и кузов, предназначенные для городских гонщиков, начинающих мотоциклистов и людей с ограниченным бюджетом. Кроме того, GS500EJ дебютировал с карбюраторами из серии Mikuni 'Slingshot', конструкция, которая одновременно использовалась на реплике гоночного автомобиля Suzuki GSX-R750 . Хотя он не вырабатывал такой большой мощности, как сопоставимые многоклапанные двигатели, двухклапанный двигатель GS500 имел пропорционально больший крутящий момент на низких оборотах. [26]

Как и модель GS500EK, представленная в 1988 году для Великобритании и модель GS500EK в 1989 году для Европы и Северной Америки, мотоцикл поставлялся с окрашенным в черный цвет двигателем, установленным в светло-серой раме и белыми колесами. Эти первые велосипеды GS500 имели низкие двухсекционные рули, которые производили впечатление клипсов, но на самом деле они были прикреплены к верхнему тройному дереву. В 1990 году руль был поднят на более стандартную высоту. Калифорния конкретная модель 1990 имела пониженную способность топлива, 15,0 литров (3,3 имп гал; 4,0 галлонов США) вместо 17 литров, чтобы места под баком для испарения канистры. [12]

Передняя подвеска GS500EN (1992) была улучшена за счет установки регуляторов предварительного натяга пружин на вилки. Окрашенные колеса были изменены в 1996 году с первоначального белого цвета на темно-серый, а на некоторых моделях рама была изменена. Двигатель больше не красили в черный цвет.

Новые передние тормозные суппорты для GS500EV 1997 года имели два больших поршня, заменяющих предыдущие поршни разного размера. Начиная с 1998 года (GS500EW) французские модели оснащались карбюраторами Mikuni BSR 34 мм с трехконтурной конструкцией (пилотный жиклер, средний главный жиклер, главный жиклер) для точного дозирования топлива во всем диапазоне оборотов. [12]

GS500 2001–2016 [ править ]

В 2001 году GS500 получил новый кузов и 20-литровый топливный бак. Колесные диски были окрашены в светло-серый цвет. На всех рынках появились карбюраторы Mikuni BSR 34 мм, которые использовались только на французских моделях. Для снижения выбросов использовалась импульсная закачка вторичного воздуха . [13] Помимо отказа от обозначения «E» для GS500, все мотоциклы Suzuki перешли от использования однобуквенного кода для модельного года (например, «X» для 1999 года) на буквенно-цифровой код: K1 для 2001, K2 для 2002, L0 для 2010 и так далее. В 2002 году цвет колес стал черным, а с 2004 года рама также была окрашена в черный цвет.

После 2002 года Suzuki прекратил выпуск GS500E для рынка США и не выпустил GS500 в 2003 году. В 2007 году Suzuki исключила GS500 из своей линейки в Великобритании и Испании [6], но продолжала продаваться в некоторых других странах. [10]

По состоянию на 2016 год Suzuki Motor Corporation производит GS500 на своей латиноамериканской производственной дочерней компании Suzuki Motor de Colombia SA для продажи в Колумбии [27] [28] и для экспорта в Чили (где он продается как ретро- модель) [29] а также в Эквадор . [5] [30]

GS500F 2004-2013 [ редактировать ]

В 2004 году, после годичного перерыва, Suzuki выпустила GS500F, чтобы заполнить пустоту, оставшуюся (на рынке США) GS500. В других странах две модели продавались бок о бок. [31] Этот мотоцикл был очень похож на предыдущую модель, но шел с полностью закрытым обтекателем , а использование двигателя могло быть ограничено в странах, где выдаются ограничительные лицензии на мотоциклы. Обтекатель имел более спортивный, агрессивный вид и улучшил комфорт водителя за счет защиты от ветра и лучшей аэродинамики. Охладитель моторного масла также был добавлен для повышения надежности, а европейские модели использовали каталитический нейтрализатор, а также импульсный впрыск вторичного воздуха для контроля выбросов. [14]GS500F был исключен из британской линейки Suzuki в 2007 году и из американской линейки после 2009 модельного года, но все еще был доступен в Австралии [32] и Дании.

В январе 2015 года Cycle World добавила GS500F в список лучших подержанных велосипедов . [33]

Сравнительные обзоры [ править ]

В марте 1992 года журнал Motorcyclist в статье под названием «Бюджетные пули» сравнил Kawasaki EX500 , Yamaha Seca II , Honda Nighthawk CB750 и Suzuki GS500. Seca II занял первое место, за ним следуют CB750 и GS500.

В феврале 1992 года в статье под названием « Бластеры со скидкой» Cycle World сравнил GS500E с Kawasaki EX500 , Seca II и Suzuki Bandit GSF400 . GS500E финишировал последним, потому что у него было относительно мало мощности, но тестеры хвалили его управляемость. [34] В апреле 1994 года в следующей статье под названием «Охотники за скидками » Cycle World сравнил Kawasaki Ninja 500R (переименованный в EX500), Yamaha FZR600 и Seca II , в дополнение к Suzuki Katana 600 и GS500E, выбрав Ниндзя как лучшая сделка в целом.

GS500E показал лучшие результаты в рамках проведенного в 2002 году Cycle World сравнения десяти уличных мотоциклов среднего размера, в том числе одноцилиндровых мотоциклов Royal Enfield Bullet Silver Classic 500 ES, Buell Blast , Suzuki LS650 Savage , Kawasaki KLR650 и MZ Skorpion Tour. как близнецы Kawasaki Vulcan 500 LTD , Honda VLX , Yamaha V-Star Custom и Kawasaki Ninja 500R. GS500E едва победил Ninja 500R в высших наградах «на основании более низкой цены на 700 долларов». [15]

Suzuki GS500E
Suzuki GS 500 2002 года
2004 GS500F

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Гарлитос, Кирби (2 августа 2013 г.). "Suzuki GS500 2012 года" . TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 .
  2. ^ a b Sulthoni (9 декабря 2012 г.). «Suzuki GS500F 2013 года выпуска» . TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 .
  3. ↑ Эберт, Гвидо (20 ноября 2012 г.). «Suzuki: Бизнес как обычно для Powersports Ops» . Мотоцикл США . Проверено 17 января 2015 года . Через три дня после объявления ASMC в США, 8 ноября, SMC подтвердила, что также намерена прекратить производство мотоциклов на Suzuki Motor España, SA в Хихоне, Испания, к концу первого квартала 2013 года.
  4. ^ Tibu, Флорин (28 марта 2013). «Suzuki закрывает завод в Хихоне в Испании» . autoevolution.com . SoftNews NET . Проверено 17 января 2015 года . Suzuki строила […] машины GS500 и GS500F в Хихоне, и они также продавались на европейских рынках и в других странах.
  5. ^ a b c Мендес, Дадаладье (8 ноября 2014 г.). "Suzuki invierte en Innovación en Pereira" (на испанском языке). Comunicadores del Risaralda SA LaTarde.com. Архивировано из оригинального 11 ноября 2014 года . Проверено 4 марта 2015 года . Con esta nueva tecnología se nos ha abierto la puerta para exportar modelos como GS 500 y GS 650, mientras antes solo exportábamos modelos de bajo cilindraje hasta 125 Centímetros cúbicos.
  6. ^ a b "Suzuki GS500 цена, фотографии, техническая информация" . SoyMotero.net (на испанском языке). Global Motor News SL . Проверено 28 февраля 2015 года .
  7. ^ a b c Maxx Biker (16 декабря 2009 г.). «Suzuki GS500F 2010 года выпуска» . TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 .
  8. ^ a b c d "Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г., заархивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2016 г.
  9. ^ a b c d Канет, Дон (ноябрь 2004 г.), «Kawasaki Ninja 500R против Suzuki GS500F», Cycle World , стр. 56–57
  10. ^ a b "GS500" (PDF) . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation. 20 сентября 2011 . Проверено 28 февраля 2015 года . Проспект 99999-A0103-121
  11. ^ Kodack, Энтони (28 ноября 2006). "Suzuki GS500F 2007 года" . TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 .
  12. ^ a b c d Отдел обслуживания мотоциклов (март 1999 г.). Suzuki GS500E Service Manual (10-е изд.). Япония: Suzuki Motor Corporation. Деталь № 99500-34069-01E
  13. ^ Б "GS500" (PDF) . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation. 21 сентября 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 28 февраля 2015 года . Проспект 99999-A0103-171
  14. ^ a b "GS500F" (PDF) . Глобальный Сузуки . Suzuki Motor Corporation. 25 августа 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 28 февраля 2015 года . Проспект 99999-A0118-161
  15. ^ a b Каттерсон, Брайан (декабрь 2002 г.). «Дешевые острые ощущения». Велосипедный мир . … Все нашли GS500 удобным, его трубчатый руль изгиба супербайка, умеренно задвинутые подножки и плюшевое седло приветствуют и невысоких, и высоких гонщиков.
  16. ^ "Галерея Suzuki Gs500" . Classic-Motorbikes.net . Архивировано из оригинального 27 февраля 2015 года . Проверено 27 февраля 2015 года .
  17. ↑ Эш, Кевин (11 октября 2003 г.). «Снова в реальный мир» . Телеграф . Telegraph Media Group Limited . Проверено 12 января 2015 года . Suzuki добавил немного спортивности своему обновленному бюджетному близнецу GS500 с обтекателем, вдохновленным его спортивными мотоциклами GSX-R, хотя мало что изменилось внизу.
  18. ↑ «Полное руководство для идиотов по мотоциклам», редакция журнала Motorcyclist Magazine, Alpha Books, 1998, p324.
  19. ^ "1989-2006 Suzuki GS500 Руководство по техническому обслуживанию" . repairmanual.com . Руководства по ремонту в Интернете . Проверено 17 января 2015 года .
  20. ↑ Эш, Кевин (24 ноября 2007 г.). «Suzuki GSX650F - это полный пакет» . Телеграф . Telegraph Media Group Limited . Проверено 16 января 2015 года . … Suzuki производит хорошие мотоциклы по очень хорошим ценам. Это особенно актуально в бюджетном секторе среднего веса, где Suzuki предлагает очень широкий диапазон, от базового двухцилиндрового GS500 (цена за 3349 фунтов стерлингов) и SV650 V-twin (4599 фунтов стерлингов) до Bandit 650 (4449 фунтов стерлингов). .
  21. ^ "5 самых быстрых мотоциклов A2 - Suzuki GS500F" . Висордаун . Немедленное Медиа Компани Лтд . 6 августа 2013 . Проверено 17 января 2015 года . Его мощность в 47 л.с. идеально подходит для этого класса, а вес в 180 кг означает, что его удельная мощность близка к пределу 0,2 кВт на кг.
  22. ^ "Автомобили (одобрение мотоциклов и мотоциклов) Уведомление 2014" (PDF) . www.sa.gov.au . Правительство Южной Австралии. 23 сентября 2014 . Проверено 4 марта 2015 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ↑ Смит, Роб (3 января 2008 г.). «Купить подержанный: Suzuki GS500» . bikepoint.com.au . carsales.com Limited . Проверено 13 января 2015 . … С надвигающейся схемой мотоциклов, одобренных учащимися, которая будет запущена в конце этого или следующего года, GS может дать импульс некоторым учащимся.
  24. ↑ Shim Stock Metals, PJ (5 октября 2016 г.). "Для чего используются прокладки?" . Металлические детали для регулировочных шайб . Проверено 5 октября 2016 .
  25. ^ "Руководство покупателя мотоциклов - Suzuki GS500E, GS550F" . Всего Мотоцикл . Проверено 13 января 2015 . Suzuki представила GS500E в основном как бюджетный мотоцикл начального уровня. То, как его приняли, оказалось лучше, чем Suzuki мог надеяться.
  26. ↑ Чепмен, Род (27 мая 2010 г.). «Сузуки GS500F» . bikepoint.com.au . carsales.com Limited . Проверено 13 января 2015 . … Около 22 лет назад с завода Suzuki сошел самый первый GS500, положив начало одному из самых долгоживущих мотоциклов современной эпохи.
  27. ^ "GS 500" . Suzuki Touring Group (на испанском языке). Suzuki Motor де Колумбия SA Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 4 марта 2015 года .
  28. ^ "GS 500" . Suzuki Motos Colombia (на испанском языке). Suzuki Motor de Colombia SA . Проверено 4 марта 2015 года .
  29. ^ "GS-500" . motos.suzuki.cl (на испанском языке). Сузуки Чили. Архивировано из оригинала 9 марта 2015 года . Проверено 4 марта 2015 года .
  30. ^ "Suzuki Motor de Colombia Invirtiendo en Innovación y tecnología" . Suzuki Motos Colombia (на испанском языке). Suzuki Motor де Колумбия SA 26 января 2015 . Проверено 4 марта 2015 года . Una GS 500 es probada en el nuevo labratorio de emisiones, único en el país donde se puede simular las emisiones contaminantes de una moto en uso.
  31. ^ "Suzuki GS500F" . bikepoint.com.au . carsales.com Limited. 15 октября 2004 . Проверено 13 января 2015 . Мы впервые увидели вертикальный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением в стране Оз в 1989 году, получивший обозначение GS500E. […] В середине 2000 года на смену ему пришел GS500. Перенеситесь в 2004 год, и Suzuki объявляет о параллельном импорте голого GS500 […] и полностью обтекаемого GS500F.
  32. ↑ Аллен, Гай (4 ноября 2011 г.). «Обзор обзора Suzuki GS500F и Burgman 400» . Торговля мотоциклами Австралия . Bauer Trader Media. Архивировано из оригинального 17 -го января 2016 года . Проверено 3 марта 2015 года . Его полный обтекатель - это большое изменение со временем, доведя внешний вид до современного, хотя вы все еще можете купить голую версию.
  33. ^ "Suzuki GS500F - Самый популярный байк начального уровня без оборудования" . Велосипедный мир . Bonnier Corp. 5 января 2015 . Проверено 3 марта 2015 года . Второе пришествие доступной модели Suzuki начального уровня без одежды.
  34. ^ «Бластеры со скидкой» . Велосипедный мир . Журналы Machette. 31 (2): 32–41. Февраль 1992 . Проверено 16 января 2015 года . То, что GS не хватает в отличных характеристиках, компенсируется вежливостью.

Внешние ссылки [ править ]

  • Suzuki GS500F Официальный сайт [ мертвая ссылка ]
  • 150 фотографий Suzuki GS500, мотора, картера, цепи, часов, шин, тормозов, электрических проводов и т. Д. Новый мотоцикл со всем оригиналом, без модификаций.
vтеХронология мотоциклов Suzuki с 1990 г. по настоящее время
Тип1990-е2000-е2010-е
01234567890123456789012345678
Стандартный / ГолыйFXR150
GN250ST250 (E) / TU250 (X)
GSF250 P / NP / R / NR / V BanditGW250 Inazuma
GSF400 K / NK / M / VM / P / NP / V- Бандит
GSX400 Impulse
GS500 (E) (F)
GSF600 (S) БандитGSR600
GSF650 (S) Бандит
GSF750 BanditGSR750
SV650 (S)SV650 (А)Неизвестный
SFV650 F / S / SA / Gladius
GSX-S750 (Z)
VX800SV1000 (S)GSX-S1000 (F) (Z)
GSF1200 BanditGSF1250 (S) Бандит
GSX1100 G / E / S / EF / R / F / EFGSX1400
GSX1300 BK B-King
СпортTL1000 S
TL1000 R
GSX600 F КатанаGSX250R
GSX750 F Катана
GSX1300 R ХаябусаНеизвестный
GSX-R400 (R) (SP)
GSX-R600 (M) (Z) (X)Неизвестный
GSX-R750Неизвестный
GSX-R1100GSX-R1000Неизвестный
Универсал / Спортивный туризмRF600 RGSX650 F
RF900 R
GSX1100 S / FGSX1250 FA / SE
VL800 VolusiaБульвар C50 (T) (C) (B)Неизвестный
VL1500 Intruder LCБульвар C90 (Т)Неизвестный
Бульвар C109R (T)
КрейсерLS650 ДикарьБульвар S40Неизвестный
VZ800 МародерБульвар М50Неизвестный
VS750 / 800 GL ЗлоумышленникБульвар S50
VS1400 GLP / GL ЗлоумышленникБульвар S83Бульвар М90Неизвестный
Бульвар M109RНеизвестный
Двойной спорт Серия TS
ВанВан 125Неизвестный
ВанВан 200
DR200 SE троян DR200 S
DR350 R / S / SEDR-Z400 E / S / SM
DR650 R / RS / RSEDR650 SEDR650 S
XF650 FreewindDL650 V-Strom 650 (XT)
DR800 S Big (Desert Express)DL1000 V-Strom 1000DL1000 V-Strom 1000 (XT)
МотокроссRM85
RM-Z250
RM-Z450
ВнедорожныйDR-Z70
DR-Z125 (L)
RMX450Z
MotoGPRGV250 Гамма
RGV500GSV-RGSX-RR
Тип01234567890123456789012345678
1990-е2000-е2010-е