NorthLink WA был проектом строительства дороги в Перте , Западная Австралия, в рамках которого была модернизирована северная часть Тонкинского шоссе , а дорога была расширена на север как объездная дорога Лебединой долины , чтобы обойти Грейт-Нортерн-Хайвей . Эти два компонента проекта финансировались отдельно, и в каждый проект вносили вклад как правительство штата, так и федеральное правительство. Строительство началось в июне 2016 г. и было завершено 23 апреля 2020 г. [1]
Федеральное правительство выделило 140,6 миллиона долларов на пересечения Тонкинского шоссе с отдельными уровнями пересечения с Бенара-роуд, Морли-драйв и Коллиер-роуд. Финансирование является частью пятилетнего этапа Программы национального строительства с 2014–15 по 2018–2019 годы. Модернизация призвана улучшить грузовые перевозки по шоссе. [2] Ожидается, что общая стоимость составит 281,2 миллиона долларов. [3] В преддверии федеральных выборов 2013 года в Австралии , которые привели к смене правительства, кандидат от лейбористской партии в Перте Аланна Мактирнан обвинила тогдашнюю оппозициюкандидат лжет избирателям по поводу их приверженности обновлению. [4] Официальная смета политики не содержала конкретного финансирования проекта. Однако представитель оппозиции заявил, что это было «в текущих предварительных оценках», а не в смете, поскольку модернизация не была ни «новым и ускоренным» проектом, ни проектом, который определенно не будет финансироваться. [4]
Объездная дорога Лебединой долины Пертского национального шоссе Дарвина (PDNH) - это шоссе, построенное для обхода Великого северного шоссе в Перте. От пересечения шоссе Рейд и шоссе Тонкин в Малаге он направляется на север в сторону Элленбрука и продолжается до шоссе Грейт-Нортерн и Брэнд-шоссе в Мучеа . [5] Ранее запланированный маршрут PDNH до 2012 года проходил по Лорд-стрит, к востоку от парка Уайтмен . [6]Правительство штата и федеральное правительство выделили финансирование проекту: контракты на центральную секцию были заключены с командой Great Northern Connect 12 января 2017 г. [7] , а контракты на северную секцию были заключены с подрядчиками CPB 30 января 2017 г. [8] . Строительство центрального участка началось 12 июня 2017 г. [9] , а строительство северного участка планируется начать в конце 2017 г. [10] Строительство было завершено 23 апреля 2020 г. [11]
Этот участок начинается на развязке Reid Highway / Tonkin Highway, которая будет модернизирована до развязки cloverstack. Далее на север идет эстакада Маршалл-роуд , затем двухуровневая кольцевая развязка с Хепберн-авеню и Бичборо-роуд-Норт. Отсюда идет эстакада на Баал-стрит, затем на запланированной развязке с шоссе Уайтмен / Янчеп шоссе поворачивает на северо-восток, встречаясь с частичной развязкой клеверного листа с Гнангара-роуд . Затем шоссе следует за окраиной Элленбрука, имея двухуровневую кольцевую развязку с набережной. [12]
Первоначально планировалось, что этот участок будет двухполосной проезжей частью с одноуровневыми перекрестками, но из-за снижения затрат он был изменен, чтобы его можно было построить как четырехполосную двухполосную проезжую часть с развязками на разных уровнях. Продолжая движение от кольцевой развязки с набережной в Элленбруке, он идет на север, минуя застроенные районы в Элленбруке, а затем проходит через сельские районы. По пути проходят кольцевые развязки со Сток-роуд и Нивс-роуд, а также эстакада над Муча-Саут-роуд и железнодорожной линией Мидленд , а также нынешняя Брэнд-хайвэй , прежде чем закончиться кольцевой развязкой с Грейт-Нортерн-Хайвей и новым Брэнд-шоссе. [13]