Т-19

Т-19
Т-19
Тип	Легкий танк
Место происхождения	Советский союз
История производства
Дизайнер	Гинзбург
Разработано	1929 г.
Произведено	1931 г.
Нет  построено	Неизвестный
Характеристики
Масса	7,20-8,10 тонн
Длина	4,50 м
Ширина	2,30 м
Высота	2,18 м
Экипаж	3
Основное вооружение	37-мм пушка
Вторичное вооружение	2 х пулемета ДТ
Двигатель	бензин 100 лс
Мощность / вес	12,4 л.с. / т
Приостановка	вертикальные пружины
Рабочий диапазон	189 км
Максимальная скорость	27 км / ч

Т-19 был советский легкий танк дизайн межвоенные годы . Задуманный как опора новых советских танковых армий, он был развитием Т-18 , в конечном итоге основанного на французском Renault FT времен Первой мировой войны . Когда он был готов к производству в 1931 году, он уже был устаревшим; проект был прекращен в пользу танка Vickers на базе Т-26 .

Технические требования [ править ]

Т-19 должен был стать опорой мобильных подразделений СССР . Основными требованиями к Т-19 были:

• Возможность преодолевать большинство полевых укреплений и проволочных заграждений без помощи «хвоста» и на максимальной скорости.
• огневая мощь должна обеспечивать превосходство на поле боя над всеми известными боевыми машинами аналогичной массы.
• броня должна защищать экипаж от винтовочных и пулеметных пуль на всех дистанциях, а также от огня 37-мм орудий на расстоянии более 1000 метров.

Согласно техническому заданию, масса танка должна быть не более 7,3 тонны, максимальная скорость - 30 км / ч на хорошем грунте с двигателем мощностью 100 л.с., вооружением не менее 40-мм пушки и двух пулеметов. Толщина брони должна была быть 18–20 мм. Производство Т-19 возложили на Семена Александровича Гинзбурга .

Подвеска Т-19 стала подвеской французского Renault NC. Т-19 был длиннее Т-18, что улучшило его характеристики без «хвоста», а также уменьшило продольные колебания корпуса.

Броня [ править ]

Специалисты часто констатируют, что наклонный бронелист (для повышения защиты танка) впервые был применен на Т-34 . Это не относится к делу. Дело в том, что конструкторы не могли превысить допустимую массу Т-19, поэтому использовали максимальную толщину брони 16 мм. Форма корпуса имеет решающее значение с точки зрения защиты. Успешная конструкция Т-19 зависела от наклонной брони, предложенной М.И. Таршиновым (который уже был занят в КБ ХПЗ производством Т-12 / Т-24 ) Гинзбургом, что делало ее более вероятной для пули и снаряды скорее отрикошетят , чем пробьют.

Вооружение [ править ]

Основным вооружением Т-19 была 37-мм полуавтоматическая пушка 1930 г., а также два пулемета Дегтярева (ДТ), один из которых располагался в лобовой части корпуса рядом с радистом; другой был в башне. Установка вооружения в башне предусматривалась в двух вариантах - автономная установка пулемета и спаренная установка как единое целое.

Башня была такой же, как у Т-18 . Пушка какое-то время не могла производиться серийно, и к тому времени ее уже использовали на танках серии БТ. Планируемый отечественный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 100 л.с. не производился; а установка более крупного быстроходного мотора «Франклин» (95 л.с.) потребовала переработки конструкции коробки передач, бортовых передач и даже корпуса (двигатель был больше по габаритам). Для Т-19 требовались шариковые подшипники , которые в то время не производились внутри страны, и их приходилось покупать за рубежом. Цена варьировалась в зависимости от установки боевого химического оборудования, плавсредств и других принадлежностей.

Самостоятельное содержание [ править ]

Т-19 стал первым танком, специально разработанным для действий в условиях химического оружия, для чего он был оборудован приточной вентиляцией, производящей 180 м3 / ч фильтрованного воздуха, способного нейтрализовать фосген, синильную кислоту, хлорпикрин, окись углерода. и ядовитые дымы в течение 3-х часов, после чего экипаж мог выполнять боевую задачу в противогазах или, после замены фильтра, действовать без них уже 3 часа.

Маневренность [ править ]

Т-19 оснащался поплавковой аппаратурой с приводом от пневматических или «каркасных» поплавков, сброс которых мог производиться без вывода экипажа из машины. Для производства приняты плавсредства системы морского инженера Б.С. Смирнова. Изначально было желание оснастить танк двумя съемными винтами для движения по воде, но вместо этого Т-19 оснастили специальным «водным тягачом», который был создан в 1931 году.

Т-19 не имел «хвоста» и преодолевал окопы и узкие рвы до 2 метров за счет подходящей длины. Однако при ширине 2,5 - 3 м два Т-19 должны были спариваться при столкновении с противотанковым рвом, удлиняясь вдвое, для чего в переднем и заднем концах машины предусматривалась установка противотанкового рва. специальные каркасные конструкции (на корпусе цистерны имелось по три отверстия в носовой и задней частях для установки ферм сцепления).

Для наблюдения за полем боя в танке больше не использовались простые прорези, известные как «бронеглаз». Изначально планировалось использовать «стробоскопические» орудия типа танка E.Grote (TG), но взамен было использовано пуленепробиваемое стекло типа «Симплекс-триплекс» с легко снимаемыми обоймами.

Политическое решение [ править ]

Решением Реввоенсовета 17-18 июля 1929 г. перед оборонной промышленностью была поставлена ​​комплексная задача: в короткие сроки создать новую боевую машину - «Базовый гусеничный танк Т-19». Той осенью ГКБ ОАТ получил задание на его проектирование. Дата окончания разработки была 15 января 1930 года, но это оказалось оптимистичным. Многочисленные доносы и жалобы конструкторов, а также влияние руководства РККА (Рабоче-Крестьянской Красной Армии) сильно затруднили процесс проектирования, и несколько частичных прототипов были просто демонтированы. В одной из жалоб неизвестный «патриот» пожаловался на желание конструктора использовать «... косозубые шестерни в трансмиссии Т-19 вместо прямозубых, что является прямым доказательством их саботажа…».Подобные жалобы исходили и от военных; один из командиров требовал, чтобы базовый танк был оснащен «... локтевыми лапами с валами в стенках для обеспечения движения в снежных условиях и в горах ...». Тем не менее, несмотря на задержки, проверка готового изделия потребовала место 1 марта 1930 г.

Производство [ править ]

Производство первых Т-19 началось в июне 1931 года, а к концу августа танки начали поступать. Однако характеристики танка оказались ниже запланированных, масса превышала нормативную (7,6-8 т), а производство было крайне сложным.

Все это усугублялось тем, что закупленный на фирме «Виккерс» 6-тонный танк оказался быстрее и дешевле. Так что в 1931 году работы по Т-19 были свернуты и все силы в срочном порядке были переключены на освоение серийного производства танка «Виккерс», получившего в СССР название Т-26. К тому времени полностью собрали два танка Т-19 и дополнительно успели подготовить корпус из сварных и отливок, а также ряд комплектующих.

Ссылки [ править ]

• М. Свирин и А. Бескурников. Первые советские танки , в Армаде № 1

Внешние ссылки [ править ]

• Русские танки и броня
• Основной пехотный танк Т-19
• Поле битвы в России - основной боевой танк Т-19 (рус)