Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с танка Т-37 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про советский танк. Для использования в других целях, см T37 (значения) .
Танк-амфибия-разведчик Т-37А
Т-37А '2' - Музей Патриот, Кубинка (26645904419) .jpg
Т-37А, экспонируется в Кубинковском танковом музее
Тип Легкий танк- амфибия
Место происхожденияСоветский союз
История обслуживания
В сервисеС 1933 г.
ИспользованСоветский союз
История производства
ДизайнерН. Козырев, Завод № 37 , Москва
Разработан1931–33
Произведено1933–36
№  построен~ 1,200
ВариантыТ-37А (основное производство), командирский танк Т-37ТУ, обр.1936 г.
Технические характеристики (Т-37 [1] )
Масса3,2 тонны
Длина3,75 м (12 футов 4 дюйма)
Ширина2,10 м (6 футов 11 дюймов)
Высота1,82 м (6 футов 0 дюймов)
Экипаж2
Броня3–9 мм
Основное
вооружение
7,62-мм пулемет ДТ (585 патронов)
ДвигательГАЗ- АА
40 л.с. (30 кВт)
Мощность / вес13 л.с. / тонна
Приостановкаподрессоренная тележка
Вместимость топливных баков100 литров
Рабочий
диапазон
184 км
Максимальная скорость 35 км / ч (22 миль / ч)

Т-37А был советским амфибия легким танком . Танк часто называют Т-37, хотя это обозначение использовалось на другом танке, который так и не вышел из стадии прототипа . Т-37А был первой серией полностью плавающих танков серийного производства в мире. [2]

Танк впервые был создан в 1932 году на базе британской танкетки Vickers и других боевых плавающих танков. Танк выпускался серийно с 1933 года до 1936 года, когда его заменил более современный Т-38 на базе Т-37А. Всего за четыре года производства было выпущено 2552 танка Т-37А, включая оригинальные прототипы. [3]

В Красной Армии они использовались для выполнения задач связи, разведки и защиты на марше, а также для активной поддержки пехоты на поле боя. Т-37А в больших количествах использовались во время советского вторжения в Польшу и во время Зимней войны против Финляндии . Т-37 А также использовались Советским Союзом в начале Великой Отечественной войны , но большинство из них было быстро потеряно. Уцелевшие танки этого типа сражались на передовой до 1944 года, а до конца Второй мировой войны использовались в учебной и вспомогательной обороне . [4]

Ранняя история [ править ]

В танкетки Карден-Лойд по Карден-Лойд Трактора, Ltd., обещали достаточно , что компания была приобретена Виккерс-Армстронг . Они разработали легкие плавающие танки по требованиям Генерального штаба (A4E11 и т. Д.). В апреле 1931 года компания «Виккерс-Армстронг» провела несколько успешных испытаний этих легковых автомобилей в присутствии прессы. [5] Публикация проекта и испытаний в прессе привлекла внимание Управления моторизации и механизации Рабоче-Крестьянской Красной Армии (УММРККА), потому что небольшой танк хорошо подходил для новой политики вооружения красных. Армия , а также, возможно, возможность заменить старую танкетку Т-27 , который никогда не показывал хороших результатов в бою. На завод ОКМО « Большевик » в Ленинграде от Всероссийского кооперативного общества (« Аркос» ) были переданы газеты, содержащие информацию о британской танкетке, а также фотографии и технические характеристики. [ необходимая цитата ] Основываясь на этой информации, советские инженеры выяснили, что силовая установка танкетки Carden-Loyd изначально была от легкого тягача, производимого компанией, и поэтому общая компоновка должна быть аналогичной. Соответственно, Селезень («Селезень», ру. Селезень) была создана программа для создания аналогичного плавающего танка по компоновке британского прототипа. Первый прототип « Селезена» , получивший обозначение Т-33 , был построен в марте 1932 года и показал хорошую плавучесть во время испытаний. Однако Т-33 не показал удовлетворительных результатов в других испытаниях и был слишком сложен для производства существующим военно-промышленным комплексом . В результате его не производили серийно и не оснащали в больших количествах. [6]

Т-41 и Т-37 [ править ]

Еще до постройки Т-33 было решено увеличить масштабы работ по созданию плавающего танка. Помимо Ленинградского ОКМО, разработку и производство бронетранспортеров-амфибий занимал завод № 2 Всесоюзного автомобильного союза (ВТО), который уже производил бронетехнику для Красной Армии . В результате, на 2 - м Vato завода, под руководством Н.Н. Козырева, Т-41 плавающий танк был произведен, весом 3,5 тонны и используя ГАЗ-АА двигатель, [примечание 1] , которая была основана на Т-27 мощности растение. Передача была почти идентична таковой у Т-27, а также ккоробку отбора мощности для винта , добавили жесткую зубчатую муфту . Его конструкция для отключения винта требовала остановки танка и выключения двигателя. Шасси было, в частности, заимствованные из Т-33, и гусеницы были полностью из Т-27 . Ленинградские строители также продолжили разработку более подходящего плавающего танка, и свою последнюю модель они обозначили как «Т-37». У него был тот же двигатель ГАЗ АА, что и у Т-41, такая же трансмиссия, широкое использование автомобильных запчастей и шасси Круппа , с которым советские инженеры впервые столкнулись в результате технологического партнерства сВеймарская Германия . Хотя Т-41 на самом деле производился для военных в небольшом количестве, после испытаний и боевых испытаний Т-37 было отказано в производстве из-за различных мелких неисправностей и незавершенного процесса разработки. [7]

Сделки с Викерсом [ править ]

Между тем появилась возможность полностью проанализировать сам британский прототип. Британская армия отказалась поставить Vickers прототип в эксплуатацию (хотя они были использованы в качестве судебных процессов транспортных средств), и поэтому компания решила искать иностранные покупатель. Уже будучи заинтересованным с апрельской демонстрации 1931 года, СССР 5 февраля 1932 года сделал предложение через представителя Arcos Ю. Сквирского на закупку восьми машин. Переговоры о выполнении заказа не затянулись, и к июню 1932 года Vickers уже изготовил и отгрузил Советскому Союзу два первых танка. [8]

Плавучий танк Виккерс-Карден-Лойд.

Считается, что Т-37А был копией плавающего танка «Виккерс» [примечание 2], имея в виду закупку таких танков Советским Союзом. Однако более пристальное изучение хода событий приводит к дискредитации такой теории, но это правда, что советские прототипы Т-37А находились под сильным влиянием британских моделей. Советский инженер Николай Астров , много работавший над прототипами Т-37А, писал в своих мемуарах, что «мир Т-37А, рожденный« Виккерс-Карден-Лойд ». [9]

Серийное производство [ править ]

Еще до конца 1932 года командование Красной Армии планировало заказать 30 Т-37А. Для ускорения производства завод № 37(именно так был переименован завод ВАТО №2) была передана вся продукция ОКМО, связанная с Т-37, а также один британский танк Vickers. В 1933 году завод № 37 получил заказ на 1200 танков Т-37А. Однако последовавшие за этим события показали чрезмерный оптимизм, проявленный руководством треста, отвечающего за завод. Сам трест был образован как руководящий орган для координации масштабных усилий по разработке новых моделей бронетехники на ряде заводов по всей стране, и впоследствии сыграл значительную роль в успешном выполнении этой задачи, но вначале 1933 года чисто организационными мерами преодолеть «допотопное» состояние оборудования завода № 37, по оценке М. Н. Свирина, не удалось. [7]

Проблемы с производством [ править ]

По своему технологическому устройству Т-37А был намного сложнее танкетки Т-27 , что сразу вызвало сложности не только на заводе № 37, но и у его субподрядчика - Подольского электровозостроительного завода, производившего корпуса танка. новые Т-37А. Кроме того, в 1933 году танкетка Т-27 все еще производилась, что подчеркивало отсутствие необходимых ресурсов для производства обеих машин одновременно. Это только ухудшило ситуацию и замедлило внедрение Т-37А. Технология изготовления штампованной цементной брони.плиты на Подольском заводе были полностью нерафинированными; желаемого результата приходилось добиваться подручными и примитивными методами. В итоге в первой половине 1933 года завод № 37 построил 30 плавающих танков (из них 12 Т-41) вместо 255, необходимых для выполнения установленного плана. [ необходима цитата ] Сменивший тогда комиссар народной обороны Михаил Тухочевский написал в своем отчете «о ходе завершения танковой программы в первой половине 1933 года»:

Причины невыполнения [программы]… танка Т-37:

  • Отказ завода «Подольск Крекинг» по изготовлению корпусов;
  • Неготовый и неочищенный технологический процесс производства;
  • Неудовлетворительное качество стального литья…

… Подольский завод. Программа изготовления корпусов Т-27 была полностью выполнена. По программе Т-37А вместо 250 произвел только один исправный корпус за это полугодие. Основная причина такой ситуации - перевод [корпусов] на штамповку и цементацию без достаточно серьезных превентивных и подготовительных мероприятий. На данный момент можно сказать, что фабрика освоила процесс штамповки. Дальнейшее завершение программы зависит от своевременной отгрузки бронеплит с Кулебакского завода до мая. Он не может произвести и отправить броню в июне из-за нехватки ферросплавов. В настоящее время завод располагает необходимыми материалами и приступил к выпуску броневого листа… [10]

Во второй половине 1933 года ситуация не изменилась; руководство армии и Spetzmashtrest, управляющим треста , требовали большого количества Т-37А, чтобы производить на заводе № 37, ожидая получить не более 800 танков. На самом деле к 1 января 1934 года было выпущено всего 126 Т-37А, два из которых имели встроенные радиостанции . Часть танков участвовала в военном параде 7 ноября 1933 года на Красной площади в Москве . Ранние Т-37А мало чем отличались от более поздних серийных танков - у более ранних отсутствовали волноводные щиты и поплавки.

В 1934 году руководство Спецмаштреста обратило внимание на улучшение условий на заводах, на которых производились танки. Приобретено иностранное оборудование для двух новых корпусов завода № 37, а также увеличено количество рабочих и инженерно-технический персонал. Однако эти меры не улучшили ситуацию; количество собранных танков оказалось значительно меньше запланированного. Управление моторизации и механизации Красной Армииотметили недостаточность технического и общего руководства на заводе № 37, а также отсутствие планирования производственного процесса и «штурм» операции. В результате середина 1934 года ознаменовалась сменой руководства завода, и только к концу года наметилась положительная динамика в производственном процессе. Также в 1934 году в конструкцию Т-37А были внесены небольшие изменения: толщина бортов и лобовой части была увеличена до 10 мм, изогнутые корпуса кормов были заменены штампованными, а надгусеничные поплавки были откатаны назад. и набиты пробкой, а внутри они стали пустыми. [11]

Производство корпусов оставалось ограничивающим фактором и в следующем 1935 году. Подольский электровозостроительный завод постоянно не выполнял планы по выпуску деталей в достаточном количестве. Для решения проблемы годом ранее было решено использовать Ижорский завод Т-37А в Ленинграде для производства дополнительных корпусов. Но на это предприятие, несмотря на значительные мощности, были направлены другие заказы на броневики для нужд ВМФ Советского Союза , а также на производство корпусов ленинградских заводов по производству броневиков и Т-26 и Т-28.танки. В результате большая часть корпусов Т-37А была отправлена ​​на завод № 37 из Подольска. Корпуса разных производителей производились по-разному: ижорские корпуса были сварными , а подольские - клепанными . Для постоянного решения проблемы производства корпусов плавающих танков инженеры реструктурировали их и переделали силовые установки. [10]

Мемориальный ноябрьский парад 2011 [ править ]

Отряд танков в составе трех Т-37 был показан в проходе на Красной площади 7 ноября 2011 года к 70-летию знаменитого парада 1941 года. [12] [13]

Пользователи [ править ]

  •  Советский союз
  • Германия - Использовано небольшое количество трофейных танков [14]
  •  Финляндия - 29 танков [15]
  •  Румыния - Не менее 19 танков [14]
  •  Венгрия - Несколько трофейных танков [14]
  •  Швеция - Один танк [14]
  •  Турция - один танк [15]

Примечания [ править ]

Примечания
  1. ^ Прежде чем двигатели можно было производить назаводах ГАЗ , их нужно было утилизировать от импортного Ford Model AA.
  2. ^ Например, статья М. Барятинского , где говорится, что Т-37 был развитием Т-33, который, в свою очередь, «мало отличается от английского (sic) прототипа». Однако Т-33 был создан до покупки британских танков и имеет совершенно иную систему питания, а общая компоновка шасси и трансмиссии британских и советских танков имеет несколько существенных отличий.
Цитаты
  1. ^ Залог 1984, стр 116.
  2. ^ Холявский 1998
  3. ^ Свирин 2005 , с. 161
  4. ^ Барятинский 2003
  5. ↑ «Последний военный танк дома на суше или на воде» , Popular Mechanics , HH Windsor, 200 East Ontario Street, Чикаго, США., 57 (2): 208, февраль 1932 г. , получено 23 декабря 2015 г.
  6. ^ Свирин 2005 , с. 153
  7. ^ а б Свирин 2005 , с. 157
  8. ^ Свирин 2005 , с. 152
  9. ^ Чобиток В. « » Таким образом, опыт был дан « - Из воспоминаний Н. А. Астрова» . armor.kiev.ua . Проверено 20 июня 2011 года .
  10. ^ а б Коломиец 2003
  11. ^ Свирин 2005 , с. 159
  12. ^ "Советские плавающие танки времен Второй мировой войны, подготовленные к параду 7 ноября" . rian.ru . Проверено 9 декабря 2014 .
  13. ^ [1] Архивировано 2 июня 2012 г., в Wayback Machine.
  14. ^ а б в г Коломиец 2003 , с. 78
  15. ^ а б Коломиец 2003 , с. 77–79

Ссылки [ править ]

  • Барятинский, Б. (2003). Амфибии Красной Армии (Амфибии Красной армии ). Москва: Моделист-конструктор.
  • Свирин, Н. (2005). История советского танка 1917-1937 (История советского танка 1917-1937 ). Москва: Яуза. ISBN 5-699-13809-9.
  • Холявский, Г. (1998). Энциклопедия танков . Минск: Хаврест. ISBN 985-13-8603-0.
  • Коломиец М.В. (2003). Танки-амфибии Т-37, Т-38 и Т-40 (Танки-амфибии Т-37, Т-38, Т-40 ). Москва: Стратегия КМ. ISBN 5-901266-01-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта новостей США о Второй мировой войне "Российская бронетехника" , размещенная в электронных коллекциях библиотек ЕНТ
  • Т-37, техника времен Второй мировой войны
  • OnWar
  • Легкий плавающий танк Т-37, Т-38 на поле боя в России
  • "Танк-амфибия плывет по реке на военных играх". Популярная механика , январь 1936 г.