TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica - бразильская авиакомпания, основанная в 1976 году. Она прекратила свою деятельность в 1999 году.
| |||||||
Основан | 1976 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 1999 г. | ||||||
Штаб-квартира | Белен , Бразилия | ||||||
Ключевые люди | Марсилио Жак Гибсон |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e1/TABA_BAe_146-100_Groves.jpg/440px-TABA_BAe_146-100_Groves.jpg)
История
11 ноября 1975 года федеральное правительство Бразилии создало Бразильскую интегрированную систему региональных воздушных перевозок и разделило страну на пять различных регионов, в связи с чем пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. TABA - Т ransportes éreos да Б ACIA mazônica S / A был первым из этих региональных авиакомпаний , которые будут введены в действие. Его услуги начались 29 апреля 1976 года, а его операционная зона охватывала примерно север и части центрально-западных регионов Бразилии, в частности штаты Акко , Амазонас , Амапа , Рондония , Рорайма и части Пара и Мату-Гросу . [1]
История TABA восходит к 1960-м годам, когда Марсилио Жак Гибсон, который несколько десятилетий назад был одним из акционеров Lóide Aéreo Nacional до того, как она была продана VASP , купил Nota - No rte T áxi A éreo, базирующуюся в Белене. . Это воздушное такси оператор принадлежал сыну владельца Paraense TRANSPORTES Aéreos . Когда в 1970 году Paraense прекратил свою деятельность, Гибсон использовал своего оператора воздушного такси, чтобы заполнить пустоту, оставленную Paraense, особенно в штатах Пара и Амапа , предлагая полеты в места, которые перестали обслуживаться воздушным транспортом. За это время полеты выполнялись на самолетах Beechcraft D-18S / H-18S, рассчитанных на 9 пассажиров. После закрытия Paraense, Nota добавила в свой флот Curtiss C-46 Commando и Fairchild Hiller FH-227B, которые ранее принадлежали Paraense. На основе Nota была создана ТАБА. Бывший флот Nota был дополнительно увеличен за счет добавления нескольких самолетов Embraer EMB 110 Bandeirante . [2]
В ноябре 1980 года TABA выполняла рейсы в 34 города с флотом из 10 Embraer EMB 110 Bandeirante и 4 Fairchild Hiller FH-227B . Между 1983 и 1985 годами TABA эксплуатировала 2 British Aerospace BAe 146 на магистральном маршруте Белен-Валь-де-Кайс / Итаитуба / Альта Флореста / Куяба / Вильена / Джи-Парана / Порту-Велью . Однако высокие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание вынудили TABA расторгнуть договор аренды.
Когда в 1991 году федеральное правительство сняло географические ограничения для операций региональных авиакомпаний, TABA открыла рейсы в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон и Белу-Оризонти-Пампулья , соединив эти два города со своей уже созданной сетью в бассейне Амазонки. В это время TABA также инициировала обновление своего флота, заменив Fairchild Hiller FH-227B на Bombardier Dash 8-300 . [3] В 1992 году TABA открыла рейсы в Джорджтаун, Гайана , став первой региональной авиакомпанией, открывшей международные рейсы.
В период с 1993 по 1995 год TABA эксплуатировала 2 Fokker 100, но растущие экономические трудности привели к расторжению их договора аренды. Пытаясь заменить услуги, обслуживаемые этими самолетами, TABA зафрахтовала в будние дни самолет Boeing 727-200, принадлежащий бразильскому чартерному оператору Air Vias . Их контракт закончился в ноябре 1995 года, когда Air Vias прекратили полеты. Эксплуатация Dash 8-300 также была прекращена в 1996 году, и самолеты были возвращены арендодателю.
В 1997 году у TABA уже были серьезные экономические проблемы, и, наконец, в 1999 году она прекратила свою деятельность.
Направления
TABA имеет разветвленную сеть в северных и центрально-западных регионах Бразилии.
Флот
Самолет | Общее | Годы эксплуатации | Заметки |
---|---|---|---|
Бичкрафт Д-18С / Н-18С | 7 | 1976–1979 | |
Curtiss C-46 Коммандос | 1 | 1976–1981 | |
Embraer EMB 110 Bandeirante | 11 | 1976–1999 | |
Fairchild Hiller FH-227 B | 8 | 1976–1999 | |
Бритиш Аэроспейс 146 | 2 | 1983–1985 | |
Bombardier Dash 8-300 | 6 | 1991–1996 | |
Fokker 100 | 2 | 1993–1995 | |
Боинг 727-200 | 1 | 1995–1995 | зафрахтовано Air Vias |
Несчастные случаи и происшествия
Несчастные случаи
- 31 января 1978 года: Embraer EMB 110 Bandeirante регистрации PT-GKW разбился при взлете из Эйрунепе . Экипаж из 2 человек погиб, но все 14 пассажиров выжили. [5]
- 12 июня 1982 г .: Fairchild Hiller FH-227 с регистрационным номером PT-LBV, следовавший из Эйрунепе в Табатинга на подходе к Табатингу, в условиях плохой видимости столкнулся с шестом и врезался в автостоянку . Все 40 пассажиров и 4 члена экипажа погибли. [6] [7]
- 23 июня 1985 года: самолет Embraer EMB 110 Bandeirante с регистрационным номером PT-GJN, летевший из Хуары в Куябу при заходе на посадку в Куябе, имел технические проблемы с двигателем номер 1. Была предпринята попытка аварийной посадки, но самолет заглох и разбился на расстоянии 1 км от взлетно-посадочной полосы. . Все 17 оккупантов погибли. [8] [9]
- 6 июня 1990 года: самолет Fairchild Hiller FH-227 с регистрационным номером PT-ICA, летевший из Белен-Валь-де-Канс в Куябу через Альтамиру , Сантарен , Итаитубу и Альта-Флоресту , при заходе на посадку в тумане в Альтамире, спустившись ниже траектории подхода, столкнулся с деревьями и разбился в 850 м от взлетно-посадочной полосы. Из 41 пассажира и экипажа 23 погибли. [10] [11]
- 25 января 1993 года: самолет Fairchild Hiller FH-227 с регистрационным номером PT-LCS, выполнявший грузовой рейс из Белен-Валь-де-Канс в Альтамиру, врезался в джунгли недалеко от Альтамиры во время процедуры захода на посадку в ночное время. Экипаж из 3 человек погиб. [12]
- 28 ноября 1995 года: самолет Fairchild Hiller FH-227 с регистрацией PP-BUJ, выполнявший грузовой рейс из Белен-Валь-де-Канс в Сантарен, разбился при второй попытке приблизиться к Сантарену. Экипаж из 2 человек и 1 из 2 пассажиров погибли. [13]
Инциденты
- 6 марта 1991 года: Embraer EMB 110 Bandeirante, летевший в Манаус, был угнан рядом с Сан-Габриэль-да-Кашуэйра тремя людьми. [14]
- 15 декабря 1994 года: самолет Embraer EMB 110 Bandeirante, следовавший из Карауари и Тефе в Манаус, был угнан двумя гражданами Колумбии. Пассажиры были освобождены в непосредственной близости от Табатинга, и самолет был доставлен в Колумбию . Экипаж был освобожден в посольстве Бразилии в Боготе . [15]
Смотрите также
- Список несуществующих авиакомпаний Бразилии
Рекомендации
- ^ Гарофало, Gilson де Лима (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (на португальском языке). Сан-Паулу: Instituto de Pesquisas Econômicas. С. 103–107, 119–121.
- ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 254–256.
- ^ "TABA - Transportes Aéreos da Bacia Amazônica (Бразилия)" (на португальском языке). Aviação Brasil. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 12 июня 2010 года .
- ^ Перейра, Альдо (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 255–256.
- ^ «Описание аварии PT-GKW» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 30 мая 2011 года .
- ^ «Описание аварии ПТ-ЛБВ» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 30 мая 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Ару traiçoeiro". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 327–331. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PT-GJN» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 6 августа 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Obstáculo imprevisto". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 342–344. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PT-ICA» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 мая 2011 года .
- ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Невоэйро на Рета финал». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 361–363. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии PT-LCS» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 мая 2011 года .
- ^ «Описание аварии ПП-БУЖ» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 14 мая 2011 года .
- ^ «Описание инцидента 6 марта 1991 года» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 июля 2011 года .
- ^ "Описание инцидента 15 декабря 1994 г." . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 июля 2011 года .
Внешние ссылки
- TABA Несчастные случаи согласно базе данных по авиационной безопасности