Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
TSS Earnslaw
История
Гражданский прапорщик Новой Зеландии.svgНовая Зеландия
Владелец:Настоящие путешествия
Строитель:МакГрегор и компания , Данидин
Расходы:20 850 фунтов стерлингов (41 700 долларов США) [1]
Выложено:4 июля 1911 г.
Запущено:24 февраля 1912 г.
Первый рейс:18 октября 1912 г.
Установите:1954 - Демонтированы и отремонтированы паровозы.
Идентификация:Номер IMO :  8138190
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Смещение:330  л / т
Длина:51,2 м (168 футов)
Луч:7,3 м (24 футов)
Проект:2,1 м (6,9 футов)
Движение:Двухшнековый пароконвектомат, двойное угольное топливо тройного расширения, вертикальные судовые реактивные конденсаторные двигатели мощностью 500 л.с. (370 кВт) при 145 об / мин; диаметры цилиндра, 13 дюймов (330 мм) (высокое давление), 22 дюйма (560 мм) (промежуточное), 34 дюйма (860 мм) (низкое давление); ход цилиндра, 18 дюймов (460 мм)
Скорость:13 узлов
Дополнение:11 экипаж, 389 пассажиров
Примечания:емкость угля 14 тонн, тип котла и давление = стиль локомотива, 180 фунтов на квадратный дюйм.

TSS Earnslaw является 1912 эдвардианскими двухвинтовым пароходом на базе озера Вакатип в Новой Зеландии. Это одна из старейших туристических достопримечательностей в Центральном Отаго и единственный сохранившийся коммерческий пассажирский пароход, работающий на угле, в южном полушарии. [2]

История [ править ]

TSS Earnslaw, вскоре после запуска (1912)

В начале двадцатого века Новозеландские железные дороги (NZR) заключили контракт на 20 850 фунтов стерлингов с судостроителями Джона МакГрегора и компании из Данидина на постройку парохода для озера Вакатипу на их литейном заводе в Отаго. [3] Earnslaw был разработан архитектором морского Хью McRae и был основан на мартеновской конструкции стального корпуса и с помощью Каури для настилов. Движение обеспечивалось сдвоенными угольными двигателями тройного расширения, конденсационно-реактивными, вертикально наклоненными. Киль был заложен 4 июля 1911. [3] Корабль был назван в честь горы Earnslaw, пик высотой 2889 метров в истоке озера Вакатипу. Она должна была быть 51,2 метра в длину, быть самой большой лодкой на озере и самым большим пароходом, построенным в Новой Зеландии. [4] Транспортировка Эрнслоу была нелегкой задачей. Когда строительство было окончательно завершено, ее разобрали. Все четвертьдюймовые стальные пластины корпуса были пронумерованы для реконструкции, как на лобзике. Затем детали были загружены в товарный поезд и перевезены через Южный остров из Данидина в Кингстон на южной оконечности озера Вакатипу.

Kingston Quayside с Kingston Flyer .

После сборки корпуса 24 февраля 1912 года TSS Earnslaw был спущен на воду. 3 августа, после полного завершения строительства корабля, начались испытания. В пятницу 18 августа 1912 года судно Earnslaw было запущено в свой первый рейс в Квинстаун под командованием морского министра Джона А. Миллара в качестве капитана.

Затем она стала ценным судном для NZR и была известна как «Леди Озера».

Earnslaw работал с ее сестрой судов, колесных пароходов Антрим и Mountaineer и винт парохода Бен Ломонд , транспортировки овец, крупного рогатого скота и пассажиров в окружающих высоких страновых станций.

В 1968 году Эрнслоу почти сдал на слом, но, к счастью, ее спасли. В 1969 году ее арендовала компания Fiordland Travel (ныне Real Journeys ), а затем она была куплена той же компанией в 1982 году. В 1984 году она была выведена из эксплуатации для масштабной модернизации. Ее 12-метровая воронка была окрашена в ярко-красный цвет, а корпус - белоснежная, и ее деревянные палубы каури застеклены.

За долгие годы, проведенные на озере, самыми серьезными авариями были две посадки на мель на галечных берегах озера.

В 1984 году композитор Рон Гудвин создал новозеландскую сюиту из шести пьес, запечатлев свои впечатления от мест, которые он посетил. Одна из них - «Earnslaw Steam Theme», основанная на ритме двигателей корабля, которую он написал после поездки к озеру Вакатипу.[5]

В марте 1990 года Эрнслоу перевозил королеву Елизавету II и принца Филиппа. Другие члены королевской семьи, путешествующие на борту, были королем и королевой Бельгии и принцем Таиланда .

TSS Earnslaw ненадолго появился в фильме « Индиана Джонс и Королевство хрустального черепа» (2008) в роли лодки на реке Амазонке .

Статус наследия [ править ]

Подробная история Эрнслоу, включая архивные фотографии, была опубликована в Морском реестре Новой Зеландии, который ведется Национальным морским музеем Новой Зеландии. [1]

В 1990 году Институт профессиональных инженеров Новой Зеландии (ныне Engineering New Zealand ) признал TSS Earnslaw значительной частью инженерного наследия Новой Зеландии . Признание было частью проекта «Инженерия до 1990 года», который Институт организовал, чтобы отметить полувековой юбилей страны в 1990 году. На судне была прикреплена табличка с надписью: «IPENZ признает эти инженерные работы важной частью инженерного наследия Новой Зеландии . Самый большой пароход, построенный в Новой Зеландии, теперь один из последних в мире пассажирских пароходов, работающих на угле ". [6]

В июле 2013 года организация Southern Heritage Trust открыла мемориальную доску на мосту железнодорожного вокзала Данидина в память о местонахождении завода McGregor & Co, где был построен TSS Earnslaw . [7]

TSS Earnslaw на стапеле

В декабре 2017 года Министерство культуры и наследия Новой Зеландии признало TSS Earnslaw одним из двенадцати значимых объектов в Отаго, включенных в его программу Landmarks Whenua Tohunga.[8]

Earnslaw является лебедкой из озера на люльке , когда требуются крупные исследования. Для этой цели есть исторический стапель на юго-западном углу Франктонского рукава озера Вакатипу. На стапеле установлена ​​лебедка с приводом от паровой машины. Котел и паровой двигатель, используемые для приведения в действие лебедки, первоначально использовались на озере Вакатипу в пароходе Antrim , спущенном на воду в 1869 году. Antrim был разобран в 1920 году, но котел и двигатель были восстановлены для использования на стапеле. Двигатель Antrim признан важной частью инженерного наследия Новой Зеландии.[9] [10]

Текущий статус [ править ]

TSS Earnslaw в 2015 году
Двигатель хорошо

Earnslaw отпраздновали ее столетний в октябре 2012 года [11] и продолжается в штатном режиме проведения туристических пассажиров через озеро Вакатипу из Квинстаун Уолтера Peak High Country Farm, операции туризма с фермы туры, конные походы, экскурсии наследия, обеды барбекю и ужина в историческая усадьба полковника.

Судно работает по четырнадцати часам в летние месяцы и курсирует одиннадцать месяцев в году, несмотря на то, что ему больше 100 лет. Посетители региона могут совершить 1,5-часовой круиз на борту TSS Earnslaw и посмотреть, как работает паровой двигатель и кочегары .

Каждый год TSS Earnslaw проходит ежегодное обследование - обычно с конца мая до начала июня - причем раз в два года вылавливают из озера.

Пассажиры имеют доступ к проходу в машинном отделении , где они могут наблюдать за работой двигателей во время круиза. Earnslaw это единственный работающий на угле парохода на в Регистре Ллойда .

Капитаны [ править ]

В состав капитанов корабля входят:

  • Джордж Герберт (капитан 1935 г.) [ необходима цитата ]
  • Том Лаки (капитан NZR 19 ?? - 1952) [12]
  • Александр Манро (капитан НЗР 1952-1955) [12]
  • Патрик Беннеттс (капитан NZR 1955 - 1964 - он был в команде 30 лет) [13] [14]
  • Патрик Р. МакСорили (капитан НЗР 1964-1968 - он впервые присоединился к команде в 1941 году) [14] [15]
  • Сэнди МакЛин (капитан 1968-1969) [12]
  • Мару Брэдшоу (капитан 1969 - 1991) [12]

Галерея [ править ]

  • Лестница между палубами,
    левый борт.
  • Телеграф заказа двигателя
  • Вид на носовую часть
  • Табличка судостроителей
  • Пианист развлекает
    пассажиров
  • TSS Earnslaw приближается к Квинстауну, ноябрь 1962 г.
  • TSS Earnslaw на столетнем юбилее района Вакатипу, 1962 г.
  • TSS Earnslaw на озере Вакатипу, 10 апреля 1965 г.
  • На пару в Кингстон

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Двухвинтовой паровой корабль Earnslaw 1911 года" . Национальный морской музей Новой Зеландии. Архивировано из оригинала на 20 декабря 2020 года.
  2. ^ Бук, Джеймс (2009-07-06). " ' Earnslaw' вернулся после обновления" . Otago Daily Times . Allied Press . Проверено 23 мая 2010 .
  3. ^ a b Хьюз, Майлз (2012). 150 лет судостроению Новой Зеландии 1795-1945, 2-е издание . Публикации Майлза Хьюза. стр. 598 и 599. ISBN 978-0-473-22207-9.
  4. ↑ Как указано на мемориальной доске, посвященной постройке корабля, недалеко от железнодорожного вокзала Данидина и возведенной IPENZ.
  5. ^ «Некролог: Рон Гудвин» . Вестник . 17 января 2003 года Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 года.
  6. ^ "TSS Earnslaw" . Машиностроение Новой Зеландии. Архивировано из оригинала на 20 декабря 2020 года.
  7. Перейти ↑ Benson, Nigel (6 июля 2013 г.). «Место рождения корабля отмечено» . Otago Daily Times . Архивировано из оригинального 22 декабря 2020 года.
  8. ^ «Достопримечательности Когдауа Тохунга, демонстрирующие историю и наследие Отаго» . Министерство культуры и наследия. 15 декабря 2017. Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 года.
  9. ^ "Двигатель Антрим" . Машиностроение Новой Зеландии. Архивировано из оригинала на 20 декабря 2020 года.
  10. ^ "За кулисами TSS Earnslaw на обзоре" . Настоящие путешествия. 26 марта 2019. Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 года.
  11. ^ "Официально начато празднование столетия TSS Earnslaw" . Настоящие путешествия. 15 октября 2012 года архивация с оригинала на 20 декабря 2020 года.
  12. ^ а б в г Маккей, стр. 40
  13. ^ NZR Список персонала: оклад Раздел: Разный, 1964, стр. 34.
  14. ^ а б МакЛеод, стр. 74.
  15. ^ NZR Список персонала: оклад Раздел: Разный, 1964, стр. 34 и 1967 с. 33.

Библиография [ править ]

  • Малкольм Маккей, Леди озера: история Эрнслоу , Малкольм Маккей, Квинстаун, 1999.
  • Дженни Маклеод, TSS Earnslaw: празднование 100-летия, 1912-2012 , Те Анау, Новая Зеландия: Настоящие путешествия, 2012. ISBN 9780473211295 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Рекорд Национального морского музея Новой Зеландии
  • 15 фактов о TSS Earnslaw, которых вы не знали