Линия Венху

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  «Линия Венху»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Линия Венху
APM 256 поезд
Обзор
Родное имя
китайское имя
Традиционный китайский	文 湖 線
Упрощенный китайский	文 湖 线
Литературное значение	Текстовая линия озера
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Венху Сиань Хакка Pha̍k-fa-sṳ Vn-fù Sien Южный Мин Hokkien POJ Bûn-ô͘-soàⁿ
Линия Вэньшань – Нейху
Традиционный китайский	文山 內 湖 線
Упрощенный китайский	文山 内 湖 线
Литературное значение	Текстовый холм на внутренней линии озера
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Веншан – Нейху Сян Хакка Pha̍k-fa-sṳ Vùn-sân – Nui-fù Sien Южный Мин Hokkien POJ Ba̍k-sa – Lāi-ô͘-soàⁿ
Коричневая линия
Традиционный китайский	棕 線
Упрощенный китайский	棕 线
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Zōng Xiàn Уэйд – Джайлз Цунг 1 Сянь 4 Тонгён Пиньинь Zong Siàn Хакка Pha̍k-fa-sṳ Чонг Сиен Южный Мин Hokkien POJ Чанг Соа
Статус	В сервисе
Locale	Тайбэй
Термини	Зоопарк Тайбэя Выставочный центр Тайбэя Нанганг
Станции	24
Услуга
Тип	Легкое метро
Услуги	Зоопарк Тайбэя - Выставочный центр Тайбэя Нанган
Оператор (ы)	Тайбэйская система скоростного транспорта ( TRTC )
Депо (а)	Депо Мужа, Депо Нейху
Подвижной состав	Matra VAL 256 , [1] Bombardier Innovia APM 256 [2]
История
Открыт	28 марта 1996 года [а] ( 1996-03-28 )
Технический
Длина линии	25,1 км (15,6 миль)
Характер	Надземный и подземный
Ширина колеи	1880 мм ( 6 футов 2 дюйма ) [3]
Электрификация	Третий рельс (750 вольт постоянного тока )
Скорость работы	80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута Легенда Депо Нейху BR24 Выставочный центр Тайбэй Нанганг ( )   BR23 Парк программного обеспечения Nangang Бульвар Хуандонг Река Килунг Автострада Сунь Ятсена BR22 Дунху BR21 Хучжоу BR20 Даху Парк BR19 Neihu BR18 Венде BR17 Gangqian BR16 Сиху ( )   BR15 Jiannan Road BR14 Дажи Река Килунг Автострада Сунь Ятсена BR13 Суншань аэропорт BR12 Средняя школа Чжуншань-младшего BR11 Нанкин Фусин ( )   ( Западная магистраль )   ( )   ( )   BR10 Чжунсяо Фусин ( )   BR09 Даан BR08 Технологическое строительство BR07 Лючжангли BR06 Linguang Туннель на холме Фучжоу BR05 Синьхай BR04 Больница Ванфанг BR03 Сообщество Ванфан BR02 Мужа Река Цзинмэй ( Легкорельсовый транспорт Шенкэн  ) BR01 Тайбэйский зоопарк Гондольный подъемник Маоконг ( )   Мужское депо Эта коробка: Посмотреть говорить редактировать

Линия Венху или Браун (код BR ) - это линия метро в Тайбэе, управляемая Тайбэйским метро , названная в честь районов, которые она соединяет: Вэнь- шань и Ней- ху . Это автоматизированная линия метро средней пропускной способности на резиновых шинах протяженностью 25,1 км (15,6 миль), обслуживающая в общей сложности 24 станции, расположенные в 7 районах Тайбэя , из которых 22 надземные и 2 подземные. По состоянию на сентябрь 2011 года линия ежедневно перевозит в среднем 180 000 пассажиров. ^{[4] [5]}

Отделение Вэньшань начало налоговую службу 28 марта 1996 года как линия Мужа. Секция Нейху начала предоставлять доход 4 июля 2009 года. Линия Венху ранее называлась линией Мужа- Нейху, а до 8 октября 2009 года сокращалась как линия Чжаху. Это была первая линия метро, ​​построенная в Тайбэе.

История [ править ]

Строительство линии Wenshan началось в декабре 1988 года по цене NT $ 42,6 млрд долларов . Его мучили споры, перерасход средств и технические проблемы с момента его разработки до нескольких лет после открытия. ^[6] Первоначально планировалось начать обслуживание пассажиров в декабре 1991 года, но прибыльная операция неоднократно откладывалась до 28 марта 1996 года из-за многочисленных аварий. ^[7] Доверие общественности было подорвано, когда во время фазы испытаний было сообщено об инцидентах с ударами молнии, сбоях компьютеров, двух случаях схода с рельсов подвижного состава и возгорания. В 1999 году на опорных столбах были обнаружены трещины, из-за которых линия была временно остановлена. ^[6]

Один из крупнейших поставщиков системы, Matra , который поставил подвижной состав VAL 256 и электрические системы для линии, подал в суд на Департамент систем быстрого транзита правительства Тайбэя за перерасход средств, утверждая, что это произошло в результате неспособности последнего предоставить необходимая инфраструктура для строительства линии. ^[8] Впоследствии компания вышла из эксплуатации линии в 1994 году. Чэнь Шуй Бянь , тогдашний мэр Тайбэя, заявил, что работа линии будет продолжаться, несмотря на забастовку в популярной ныне фразе: «不拉 ， 我們 自己 拉 "( горит: Если Матра не тянет, мы сами тащим). После 12-летней юридической драке, в 2005 году Matra была присуждена NT $ 1,6 млрд рублей (ок. US $ 50 млн) в счет возмещения ущерба Верховным судом Республики Китай . ^{[9] [10]}

Услуги на линии Вэньшань начались с эксплуатации двух вагонов VAL 256, соединенных вместе. В конце концов, растущее покровительство над системой привело к эксплуатации в конфигурации с четырьмя автомобилями. Открытие гондольного подъемника Маоконг в 2007 году также увеличило количество пассажиров, направляющихся в зоопарк Тайбэя для пересадки.

Линия Вэньшань соединена с линией Нейху , которая открылась в июле 2009 года. Она соединяется с Нейху и аэропортом Тайбэй Суншань , который в настоящее время не имеет доступа к скоростному транспорту. Поскольку альтернативный подрядчик Bombardier был привлечен к поставке подвижного состава и системы сигнализации для новой линии, система сигнализации на линии Вэньшань была преобразована в соответствии с новой системой управления поездом на основе связи (CBTC) CITYFLO 650, чтобы позволить использовать как старый подвижной состав Matra и новый подвижной состав Bombardier для совместной работы. 19 декабря 2010 года пятьдесят одна пара модернизированных VAL256 (из подвижного состава Matra) начнут испытания на всей линии.^[11] После более чем полгода испытаний дополнительные поезда сократят время между поездами в час пик с 2 минут до 72 секунд и доведут общее количество поездов, работающих на линии, до 152 пар. ^[11]

До открытия долгожданной линии Neihu было много задержек. Поскольку линия Neihu планировалась как продолжение линии Wenshan, первоначальный план предусматривал создание подобной надземной линии средней пропускной способности. Однако из-за роста района Нейху многие жители и политики призвали вместо этого использовать подземную линию с высокой пропускной способностью (аналогичную синей линии ). ^[12]

Первоначальная оценка затрат на строительство эстакады составляла 42,6 млрд. Тайваньских долларов, но из-за задержек сметная стоимость с поправкой на цену выросла до более 60,3 млрд. Тайваньских долларов. Переход к подземному строительству увеличил бы стоимость до 134,4 млрд. Тайваньских долларов. Однако центральное правительство заявило, что, если строительство линии Нейху не начнется немедленно, оно удержит грант на строительство линии. Кроме того, из-за узких улиц и многочисленных поворотов в Нейху строительство подземной линии с высокой пропускной способностью было бы невозможным. ^[13] Таким образом, план строительства эстакады был реализован после долгой задержки. ^[12]

Также были серьезные споры о том, следует ли включить аэропорт Суншань в маршрут. ^[13] Добавление станции добавило дополнительные 1,9 км (1,2 мили) к длине линии. Из-за включения станции окончательная стоимость линии достигла 66,7 млрд. Тайваньских долларов. ^[14]

Первоначально планировалось, что линия будет введена в эксплуатацию в 1996 году, и после 13 лет задержки линия наконец начала работу. Однако линейку Neihu критиковали за частые сбои и проблемы с безопасностью. ^[13]

Важные даты [ править ]

• 23 февраля 1987 г. Началось первоначальное планирование линии Нейху.
• 15 декабря 1988 г .: Начало строительства линии Вэньшань . На данный момент линию Neihu планируется открыть в 1996 году.
• 28 сентября 1993 г ​​.: Из-за пожаров в поездах во время испытаний линии Вэньшань все планирование линии Нейху было остановлено.
• 9 октября 1993 г ​​.: Департамент систем скоростного транспорта (DORTS) объявил о планах по замене линии Neihu на подземную линию с высокой пропускной способностью.
• 23 августа 1994 г .: Компания DORTS объявила о планах продолжить строительство линии Нейху как надземной линии средней пропускной способности. Жители Нейху протестуют против изменений.
• 26 сентября 2001 г .: Все 12 станций на линии Нейху завершены.
• 23 мая 2002 г .: Начало строительства на линии Нейху.
• 24 декабря 2007 г .: Проведен первый пробный проезд между аэропортом Суншань и улицей Цзяннань . ^[15]
• 28 июня 2008 г .: Строительство линии Нейху завершено. ^[14]
• 4 июля 2009 г .: Линия Wenshan переводится на новую систему Cityflo 650 с системы Matra VAL 256, которой уже 13 лет. Начало обслуживания на линии Neihu.
• 10 июля 2009 г .: из-за проблем с системой обслуживание на линии Брауна было остановлено с 15:30 до 18:30 следующего дня. ^[16]
• 19 декабря 2010: Модернизированные автомобили VAL 256 начинают испытания на линии Brown. Ожидается сокращение времени ожидания между поездами и увеличение пропускной способности линий. ^[17]

Подвижной состав [ править ]

Линия обслуживала двухвагонный беспилотный VAL 256, построенный в 1993 году. Всего было построено 102 вагона с максимальной вместимостью 114 пассажиров каждый. Автопарк двигался по гусенице с резиновыми шинами с максимальной скоростью 80 километров в час (50 миль в час).

С открытием линии Neihu вся линия была переведена на новую систему автоматического управления поездом CITYFLO 650 с использованием поездов Innovia APM 256 (производства Bombardier). По состоянию на 19 декабря 2010 года проводятся испытания модернизированных поездов VAL 256, адаптированных для работы на линиях Мужа и Нейху. ^[17] Ожидается, что поезда будут полностью введены в коммерческую эксплуатацию после испытаний к 26 декабря 2010 года. ^{[17] [18]} 26 декабря 2010 года линия будет работать с 6 парами модернизированных VAL 256 и 25-29 парами Innovia. 256-е гг. К 27 декабря это соотношение, как ожидается, увеличится до 10 пар VAL 256 и 40 пар Innovia 256. ^[18]

Линия Wenhu является одной из двух линий по всему миру , чтобы использовать в VAL 256, другой международный аэропорт О'Хара «s Аэропорт транзитной системы .

Станции [ править ]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]