Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Корпорация железных дорог Танзании
TRC Logo.png
Железнодорожный вокзал Дар ТРЦ.JPG
Два тепловоза везут пассажирский поезд на главный вокзал Дар-эс-Салама.
Операция
Национальная железная дорогаТанзания
Длина системы
Общее2600 километров (1600 миль)
Ширина колеи
Основной1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма)
Электрификация
ОсновнойНикто
Строящаяся железная дорога стандартной колеи TRC.

Танзании железные дороги корпорация (TRC) является государственным предприятием , которое работает один из Танзании двух основных железнодорожных сетей «s.

Когда в 1977 году восточноафриканская корпорация железных дорог и гаваней была распущена и ее активы были разделены между Кенией , Танзанией и Угандой , была создана TRC, чтобы взять на себя ее операции в Танзании. В 1997 году подразделение внутреннего судоходства было выделено в отдельную компанию.

Железнодорожная сеть [ править ]

Пассажирский поезд ТРК отправляется в Додому .

TRC в колеи составляет 1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма) и длиной около 2600 километров (1600 миль). Две линии с востока на запад, соединяющие побережье и внутренние районы, были построены во времена колониального правления какГерманская Восточная Африка:Центральная линияпроходит отДар-эс-СаламадоКигомы, алинияТанга -отТангидоАруши. Две линии соединяетсевер-юг, отКорогведоРуву. Основная линия идет козеру Виктория,где сообщение осуществляетсячерез паромынаозере Виктория сжелезной дорогой Уганды.. От линии Танга линия до Кении не используется.

Железные дороги Танзании.

В Дар-эс-Саламе есть разрыв колеи на линии управления железной дороги Танзания-Замбия (TAZARA) 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), ведущей в Замбию . Второе звено - в Кидату , где линия ТАЗАРА пересекает ветвь Кидату.

Бывшая дивизия морской пехоты [ править ]

TRC унаследовал паромные и грузовые перевозки на озерах Танганьика и Ньяса, а также несколько судов на озере Виктория .

TRC представила MV  Bukoba на озере Виктория примерно в 1979 году [1] MV  Mwongozo на озере Танганьика в 1982 году [2] и пассажирское и грузовое судно MV  Serengeti на озере Виктория в 1988 году [3].

21 мая 1996 года Букоба затонула на глубине 25 метров (14 саженей) примерно в 30 морских милях (56 км) от Мванзы . [1] На ее борту было намного больше пассажиров, чем было разрешено перевозить, и по меньшей мере 800 человек погибли. [1] После того, как уголовное дело бедствия было выдвинуто против девяти должностных лиц TRC включая Bukoba» s хозяин и руководитель Отдела морского. [1]

В 1997 году Морское подразделение стало отдельной компанией Marine Services Company Limited . [4]

Железнодорожные аварии [ править ]

24 июня 2002 года в результате крушения поезда в Иганду погиб 281 человек, что является вторым по величине числом погибших в результате катастрофы поездов в Африке (самый высокий показатель - авария на железной дороге в Аваше ).

Приватизация, ренационализация и недавние планы [ править ]

В 2007 RITES Ltd из Индии выиграла контракт от Комиссии по полугосударственных реформе сектора (КРОУ) на эксплуатацию пассажирских и грузовых поездов на основе концессии сроком на 25 лет. [5] Концессионное соглашение было подписано 3 сентября 2007 г., начало действия - 1 октября 2007 г. Железная дорога будет управляться компанией Tanzania Railway Ltd, при этом государству будет принадлежать 49% акций. [6]

Были попытки отказаться от контракта «отчасти из-за того факта, что индийский инвестор не заплатил более 6 миллионов долларов США в виде концессионных сборов правительству Танзании в 2008 году», но официальные лица RITES возразили, отметив, что контракт «ввел в заблуждение должностных лиц Rites, указав что холдинговая компания «Железнодорожные активы» (Rahco) располагала 92 рабочими локомотивами, тогда как на самом деле их было всего 55 » . [7] В 2010 году правительство расторгло контракт и возобновило контроль. [8]

В 2007 году заместитель министра инфраструктуры Мауа Абейд Дафтари предложил перейти на стандартную колею . [ необходима цитата ]

Спящие [ править ]

В 2008 году был разыскан тендер на поставку 1000 мм ( 3 фута  3 3 / 8  в) -калибровочные стальныешпалыпреобразуемые в1,067 мм(3 фута 6 в) калибровочной [9] , а для бетонных шпал завода для двойных1000 мм(3 фута  3 3 / 8 ,  в) и1,435 мм(4 фута  8 1 / 2  в) датчиков. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Генеральный план Восточноафриканской железной дороги
  • Центральная линия (Танзания)
  • Железнодорожный транспорт в Танзании
  • ТАЗАРА
  • Транспорт в Танзании

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Араи Син-Ичи (30 мая 1996 г.). «Трагедия на озере Виктория, Танзания, 21 мая» . Занзибар Араи, Танзания Страница . Араи Син-Ичи . Проверено 26 июня 2011 года .
  2. ^ "MV. Mwongozo" . Сосуды . Компания «Морские услуги» . Дата обращения 11 мая 2015 .
  3. ^ "М.В. Серенгети" . Сосуды . Компания «Морские услуги» . Дата обращения 11 мая 2015 .
  4. ^ "Дом" . Компания «Морские услуги» . Компания «Морские услуги» . Дата обращения 11 мая 2015 .
  5. ^ Обряды консорциум для запуска железной дороги в 2007 году
  6. ^ «Начало октября для железнодорожной концессии Танзании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 12 сентября 2007 года Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года.
  7. ^ Рекапитализация Tanzania Railways Ltd. Архивировано 19 августа 2010 г. на Wayback Machine TanzaniaInvest, 17 августа 2009 г.
  8. ^ «Железные дороги освобождают нашу географию, они не могут управляться пешеходными мыслителями» . Восточноафриканский . 22 марта 2010 г.
  9. ^ "ПОСТАВКА СТАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СПАЛЬНИКОВ, ПЛЕЧЕЙ И ЗАЖИМОВ (IFB 2/2008) - dgMarket" . www.dgmarket.ro . Проверено 4 сентября 2017 года .

https://yapimerkezi.com.tr/En/Projects/Ongoing-Projects/Dar-Es-Salaam-Morogoro-RAILWAY

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт