Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чайный Гарден Экспресс
Обзор
Тип ОбслуживанияРегиональный железнодорожный экспресс
Положение делОперационная
LocaleТамил Наду и Керала
Первое обслуживание1944 (77 лет назад) ( 1944 ) (начальная служба)
2009 (12 лет назад) ( 2009 ) (распространено на Нагор ) [1]
Текущий оператор (ы)Южная железнодорожная зона
Бывший оператор (ы)Южно-индийская железная дорога
Маршрут
НачинатьКараикал (КИК)
Остановки26 год
КонецУзел Эрнакулам (ERS)
Пройденное расстояние593 км (368 миль)
Среднее время в пути14 часов 15 минут
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда16187/16188
Используемые линииЛиния Джоларпеттай – Шоранур ( ED  - SRR )
Участок Шоранур – гавань Кочин ( SRR  - ERS )
Бортовые услуги
Класс (ы)1A, 2A, 3A, SL, SLR и UR или GS
Доступ для инвалидовДоступ для инвалидов
РассадкаКоридорный вагон
(без резервов )
Спальные местаКушетная машина
Автостеллажные устройстваНет
Объекты общественного питанияНет
Объекты наблюденияОкна во всех вагонах
Развлекательные заведенияНет
Объекты багажаПодвесные стеллажи для
перевозки багажа
Технический
Подвижной составЛокомотив:
КИК - ТПЖ : ВДМ 3А ( ТНП );
TPJ - ERS : WAP4 ([Electric Loco Shed Erode ED])
Тележка:
одна первая AC (HA1)
Одна двухуровневая AC (2A)
Одна первая категория (FC; без кондиционера)
Две трехуровневые AC (3A)
Seven II Sleeper
Five UR ​​/ GS
Two SLR
Ширина колеи1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Скорость работы42 километра в час (26 миль / ч)
Владелец (и) трекаЮжная железнодорожная зона
Номер (а) расписания86 / 86A [2]
Карта маршрута
Экспресс Чайный Сад (Караикал-Эрнакулам) Маршрут map.jpg

Чайный Экспресс (официально известный как Карайкал - Эрнакулама Экспресс ) является овернайт региональный железнодорожный соединительный Карайкал в союзной территории Пудучерри с Эрнакуламе в Керале через Тируварур Junction , Thanjavur Junction , Tiruchirappalli Junction , Karur Junction, Коимбатура Junction , Palakkad Junction .

История [ править ]

Поезд, представленный в 1940-х годах [3] как экспресс Ути-Кочин для перевозки чая и сопутствующих товаров из Нилгириса в порт Кочин, а затем экспортировался в Европу и по всему миру [ требуется пояснение ] , отсюда и название поезда. Он проходил по метровой колее между Удхагамандалам и Меттупалаям и по широкой колее между Меттупалаям и конечной точкой гавани Кочин . [4] Сообщение независимость Индии, поездка Ути-Mettupalayam был отсечка и побежал поезд , как No.565 / 566 между Кочин Харбор Terminus и Mettupalayam , начиная с 1970 - х годов. [5]Затем участок станции Меттупалаям - Коимбатур был отрезан и перенаправлен на перекресток Тиручираппалли из Кочина ( перекресток Эрнакулам ), пронумерованный как 6865/6866. [6] В бюджете железной дороги на 2009–2010 годы было объявлено, что услуга будет продлен до Нагора, [7] [8] [9] и продление было произведено 30 марта 2010 года. [10] Номер поезда был изменен с 6865/6866 на 16865/16866, с декабря 2010 года и далее как часть системы управления поездом по всей сети индийских железных дорог. [11] [12] С 17 декабря 2011 года движение поездов на Караикал было продлено.[13] и перенумерован с 16865/16866 на 16187/16188 с 1 сентября 2013 года. [14] [15]

Важность [ править ]

Этот поезд обеспечивает связь жителей Кералы и западных районов с образовательными учреждениями, такими как Центральный университет Тамил Наду, Тируварур, Медицинский колледж Танджавура, Сельскохозяйственный колледж Пандита Джавахарлала Неру и научно-исследовательский институт (PAJANCOA), JIPMER Karaikal [16] и культовые сооружения в дельта районах, а именно, Наваграха храмы [17] , как Tirunallar Saniswaran храм и Тьягараджа храм, Тируваруры другие, Nagore Даргах и Velankanni Матх святыня. [18]

Грабли [ править ]

В этом поезде 18 тележек, составляющих пять классов: один первый вагон AC (HA1), один вагон AC 2 уровня (2A), два вагона AC 3 уровня (3A), семь вагонов со спальными местами II (SL), пять вагонов без резервирования (общего назначения) (UR). / GS) и две грабли для багажа (SLR). [а]

Локо123456789101112131415161718
SLRGSGSGSS1S2S3S4S5S6S7HA1A1B1Би 2GSGSSLR

Расписание [ править ]

Поезд под номером 16187 отправляется с железнодорожной станции Караикал как Эрнакулам-экспресс в 16:10, прибывает на перекресток Тиручираппалли в 20:00, меняет локомотив и отправляется в 20:10 и, наконец, прибывает на перекресток Эрнакулам на следующий день в 06:25. [19] В обратном направлении поезд с номером 16188 отправляется с перекрестка Эрнакулам в качестве экспресса Караикал в 21:45, прибывает на перекресток Тиручираппалли в 07:40 на следующий день, меняет локомотив и отправляется в 07:50 и наконец прибывает в Караикал. ж / д вокзал в 11:50 час. Некоторые из наиболее заметных остановок поезда: Нагоре , Нагапаттинам , Тируварур ,Танджавур , Карур , Коимбатур , Палаккад , Шоранур , Триссур и Алува . [20] [b]

См. Также [ править ]

  • Ченнаи Эгмор - Центральный экспресс Мангалора
  • Гуруваюр Экспресс

Заметки [ править ]

  1. ^ Состав тренера может быть изменен.
  2. ^ Время указано по стандартному индийскому времени .

Ссылки [ править ]

  1. ^ «14 поездов продлены» . Правительство Индии . Бюро информации для печати . Проверено 13 февраля 2009 года .
  2. ^ «Поезда вкратце июль 2013 - июнь 2014» . Индийские железные дороги . Железнодорожный совет . Проверено 8 марта 2014 .
  3. ^ "Конец дороги к конечной гавани?" . Индус . Кочи . 4 января 2005 . Проверено 8 марта 2014 .
  4. ^ Джимми, Хосе. "Конечная станция гавани Коччи" . Trainweb.org . Проверено 8 марта 2014 .
  5. ^ «В ожидании ПОЕЗДА надежды» . Индус . 24 июня 2004 . Проверено 8 марта 2014 .
  6. ^ Джимми, Хосе. «Старое расписание с 1975 года» . IRFCA . Проверено 8 марта 2014 .
  7. ^ «Промежуточный бюджет железной дороги на 2009-10 годы: продлено 14 поездов» . Бюро информации для печати . Министерство путей сообщения (Индия) . 13 февраля 2009 . Проверено 8 марта 2014 .
  8. ^ «Основные особенности расписания - ноябрь 2009 г.» ( SWF ) . Матрубхуми . 30 октября 2009 г. с. 3 . Проверено 8 марта 2014 .
  9. ^ «Новое расписание поездов вступит в силу в воскресенье» . Индус . Тируванантапурам . 31 октября 2009 . Проверено 8 марта 2014 .
  10. ^ PV Шривидья (31 марта 2010). «Поезд Эрнакулам-Тиручи продлился до Нагоре» . Индус . Проверено 8 марта 2014 .
  11. ^ «Железные дороги переходят на« пятизначную »систему нумерации всех своих пассажирских поездов с декабря 2010 года» . Бюро информации для печати . 23 сентября 2010 . Проверено 8 марта 2014 .
  12. ^ «Железные дороги переходят на 5-значную схему номеров для контроля поездов» . Таймс оф Индия . 20 декабря 2010 . Проверено 8 марта 2014 .
  13. ^ «Министр Союза, чтобы открыть новую линию BG сегодня» . Индус . Ченнаи . 17 декабря 2011 . Проверено 8 марта 2014 .
  14. ^ Jaideep, Shenoy (27 августа 2013). «Индийская железная дорога меняет нумерацию поездов с 1 сентября» . Таймс оф Индия . Мангалор . Проверено 8 марта 2014 .
  15. ^ «Изменение номеров поездов / Линия Блок / Специальное предложение Onam» . Зона Южной железной дороги . 30 августа 2013 . Проверено 8 марта 2014 .
  16. ^ "Адская поездка для пассажиров" T Garden " . Deccan Chronicle . Кочи . 13 октября 2013 . Проверено 10 марта 2014 .
  17. ^ "Множество предложений по улучшению услуг Chemmozhi Express" . Индус . Коимбатур . 14 июня 2013 . Проверено 10 марта 2014 .
  18. ^ Сайед Muthahar, Saqaf (22 февраля 2009). «Продление поезда Эрнакулам, грубый шок для пассажиров» . Индус . Тиручи . Проверено 9 марта 2014 .
  19. ^ "Расписание поездов для KIK-ERS" (PDF) . Индийские железные дороги . Железнодорожный совет. п. 3 . Проверено 8 марта 2014 .
  20. ^ "Расписание поездов для ERS-KIK" (PDF) . Индийские железные дороги . Железнодорожный совет. п. 2 . Проверено 8 марта 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Южная железная дорога - Официальный сайт