Чай и сахар был специальный поезд , который обслуживал изолированные австралийских городов на Налларбор между Порт - Огаста и Калгурли вдоль Транс-австралийской железной дороги . Поезд был важен, потому что он обеспечивал все припасы, которыми пользовались отдаленные города Южной и Западной Австралии .
Обзор | |
---|---|
Статус | Прекращено |
Первое обслуживание | 1917 г. |
Последняя услуга | 30 августа 1996 г. |
Бывший оператор (ы) | Австралийский национальный |
Маршрут | |
Начинать | Порт-Огаста |
Конец | Калгурли |
Пройденное расстояние | 1692 км |
Номер (а) поезда | 4205/4280 |
Используемые линии | Трансавстралийская железная дорога |
История
«Чай и сахар» возник в 1917 году как поезд для рабочих, строивших Трансавстралийскую железную дорогу. Железнодорожники полагались на поезд в любой ситуации, поскольку железнодорожное сообщение было основным видом регулярного транспорта в регион.
После того, как линия была завершена, поселения начали расти вдоль трассы линии, и возникла растущая потребность в транспортировке городской роскоши в эти изолированные районы. В этом поезде привозили скот в качестве корма для поселений, и в поезде были свои помещения для разделки мяса. Был даже кинотеатр, который позволял горожанам смотреть последние фильмы в вагоне поезда, когда поезд въезжал в город.
Каждый раз, когда поезд пересекал равнину Налларбор, он привозил разные вагоны, чтобы удовлетворить различные потребности жителей глубинки в течение года. В некоторых поездах был вагон банка, который позволял жителям совершать финансовые операции, а в декабре был рождественский автомобиль с Санта-Клаусом, который путешествовал из города в город.
В конце 1970-х Медицинский центр Флиндерс иногда ездил на поезде, чтобы оказать помощь тем, кто находился в глубинке. Чай и сахар был снят с продажи в августе 1996 года. Некоторые вагоны сохранились в Национальном железнодорожном музее в порту Аделаиды . [1] [2] [3] [4]
Первоначально он выполнял рейс длиной 1692 км от Порт-Огаста до Калгурли. Согласно расписанию 1985 года, рейсы на запад отправляются из Порт-Огаста в 12:00 в среду, прибывают в Калгурли в 14:15 в субботу, а рейсы на восток отправляются в 15:00 в среду и прибывают в 18:55 в пятницу. [5]
Позже путь сократился до 822 км от Порт-Огаста до Кука . Путешествие на восток было известно как Бомбардировщик в знак признания поставок, которые он доставил на атомные базы Маралинга и Вумера в 1960-х годах. [6]
Рекомендации
- ↑ Чайно-сахарный поезд ABC News 28 июня 2009 г.
- ^ Ван FA640 Tea & Sugar мясника Национальный музей железной дороги
- ^ Чай и сахар Ван Национальный железнодорожный музей
- ^ Tea & Sugar Pay Car PA281 Национальный железнодорожный музей
- ^ "Южная Австралия" Железнодорожный дайджест, декабрь 1985, стр. 376
- ^ "Чай и сахар кусают пыль" Железнодорожный дайджест, октябрь 1996, стр. 21
- Цвингли, Эрла «Поезд чая и сахара: дорога жизни в глубинке Австралии». National Geographic , июнь 1986 г., стр. 737–757.
- Chambers, TF Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог "Чай и сахар", октябрь 1962 г.