 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Павильон Рона Фитча в музее, 2014 год. | |
 | |
| Учредил |
|
|---|---|
| Место расположения |
|
| Координаты | 34 ° 50′44 ″ ю.ш. 138 ° 30′31 ″ в.д. / 34,84556 ° ю. Ш. 138,50861 ° в. Координаты: 34 ° 50′44 ″ ю.ш. 138 ° 30′31 ″ в.д. / 34,84556 ° ю. Ш. 138,50861 ° в. |
| Тип | Железнодорожный музей |
| Владелец | Национальный железнодорожный музей Inc. |
| Ближайшая автостоянка | Местный |
| Интернет сайт | Национальный железнодорожный музей |
Национальный железнодорожный музей, Порт - Аделаида, Южная Австралия , крупнейший железнодорожный музей Австралии с более чем 100 экспонатов, в основном из стран Содружества и Южной Австралия железных дорог . Впервые открыв свои двери в 1970 году, музей переехал в более просторное и современное помещение в 1988 году.
История [ править ]
Майл-Энд [ править ]
В 1963 году группа специалистов по сохранению железнодорожных путей убедила комиссара Южно-Австралийских железных дорог выделить землю на месте бывшего здания Mile End Roundhouse для размещения небольшой коллекции изъятых паровозов. Первый локомотив прибыл 24 августа 1964 года, а Железнодорожный музей Майл-Энд официально открылся 5 декабря 1970 года. На первоначальном месте было лишь небольшое количество экспонатов под навесом, большинство из которых размещалось на территории под открытым небом. Воздействие погоды сказалось на экспонатах, поэтому искали альтернативное место под прикрытием. [1]
Порт Аделаида [ править ]
В 1987 году музей получил грант на празднование двухсотлетия Австралии в размере 2 млн долларов на реконструкцию бывшего товарного терминала Port Dock в новый музей под прикрытием. С 2 января 1988 года Железнодорожный музей Mile End закрыт , а 10 декабря 1988 года Железнодорожный музей док - станции Порт был официально открыт премьер Южной Австралии , Джон Bannon . [1]
В 1999 году в рамках празднования столетия Федерации Австралии было получено финансирование на строительство Железнодорожного музея Содружества на территории музея. [2] Этот новый объект, который был открыт 21 октября 2001 года, содержит репрезентативную выборку экспонатов от Железных дорог Содружества и Австралийского национального движения . Включены автомобили от Ghan , Tea & Sugar и Trans-Australian . В то же время Железнодорожный музей порта Док-станция был переименован в Национальный железнодорожный музей. [1]
В мае 2009 года главный павильон был назван в честь Рона Фитча , который в качестве комиссара Южно-Австралийских железных дорог способствовал перемещению большей части раннего подвижного состава музея. В то же время Музей железных дорог Содружества был переименован в Павильон Рональда Э. Флека в честь основателя музея. [1]
В июне 2017 года правительство штата обнародовало планы строительства новой железнодорожной станции для ответвления Port Dock на Бейкер-стрит, рядом с музеем. [3] Новая станция будет иметь житель будущих услуг , живущие в Dock Уана , которые начали строительство в 2020 году [4] Тем не менее, в июне 2019 года, проект был отменен, и подготовительные работы были уничтоженными в январе 2020 года [ править ] .
Коллекция [ править ]
В музее хранится большая статическая коллекция в двух павильонах и хлев с историческими товарами на месте первоначальной железнодорожной станции Port Dock. На участке, все три измерительных приборы Австралии представлены, эти узости ( 3 фута 6 дюймов или 1067 мм ), Стандартный ( 4 фута - 1 / 2 в или 1435 мм ) и широкая колея ( 5 футов 3 в или 1600 мм ) . Коллекция включает более 100 экспонатов, главным образом, от Железных дорог Содружества и Южно-Австралийских железных дорог. Он также имеет подвижной состав от Silverton Tramway и Victorian Railways . [5]
Действующие локомотивы и железнодорожные вагоны на этих ширинах, соответственно, - это паровоз Peronne (1918 Andrew Barclay 0-6-0 Tank Locomotive), тепловозы 515 и 801 и железнодорожные вагоны Redhen 400, 321. В музее также имеется ряд 18- дюймовых ( 457 мм). ) оборудование, в основном паровозы Буб (0-4-2Т) и Билл (2-4-0 с 4-х колесным тендером).
В июне 2020 года музей объявил, что локомотив 843 был подарен компанией One Rail Australia . Передача ожидается в конце этого года.
Паровозы:
- SAR Rx 93
- SAR Y 97
- SAR P 117
- SAR T 253
- SAR F 255
- 409 риялов
- SAR 504 Том Барр Смит
- SAR 523 Essington Lewis - На восстановлении в ожидании финансирования
- 624 рияла
- 702 рияла
- SAR (бывший VR) 752
- CR G 1
- CR NM 34
- Трамвай Silverton Y 12
- Silverton Tramway A 21
- Трамвай Silverton W 25
- Broken Hill Associated Smelters Peronne
- BHP Whyalla No. 4
Тепловозы:
- Дизель маневровый маневровый 515 и 517 - 515 в рабочем состоянии
- Дизель маневровый маневровый 801 - В эксплуатации
- SAR магистральный дизель 843 - Ожидает передачи из Драй-Крик
- SAR магистральный дизель 900
- SAR магистральный дизель 930
- CR GM класс GM 2
- ЦР магистральный дизель НСУ 61
- Дизель маневровый ДЭ 91
Вагоны:
- SAR Модель 55 Вагон Brill 8
- SAR Модель 75 Вагон Brill 41
- Вагон SAR Bluebird 257 Kestrel - Эксплуатация
- SAR Redhen вагоны 321, 400 - Эксплуатация
- Вагоны класса СТА 2000 2006, 2112
- Вагон CR Budd CB 1
Операции [ править ]
В музее используется ряд исторических локомотивов для маневровых целей и специальных мероприятий, где возможно большое количество пассажиров, вместо них паровозы колеи 18 дюймов ( 457 мм ) и дизель совершают поездки на 1,2 км вокруг музея. В 1992 году музей в сотрудничестве с местным советом построил 2-километровую линию вдоль пляжа от Семафора до форта Гланвилл. Он работает с октября по апрель, в выходные, праздничные и школьные дни, когда температура ниже 35 градусов Цельсия (95 ° F). Линия проходит вдоль береговой линии, через песчаные дюны и заповедник Форт-Гланвилл , причем двигатель вращается и вращается на каждом конце.
Музей также издает свой собственный журнал Catch Point через несколько месяцев. [6] Издается с 1982 года. Это полноцветный 40-страничный журнал, в котором публикуются новости и статьи о работе местных железных дорог. [7]
Здания [ править ]
В музее есть ряд исторических зданий, некоторые из которых были оригинальными, а другие были перевезены для демонстрации [8], в том числе:
Callington Station [ править ]
«Каллингтонский приют и офис бронирования» типичны для зданий, используемых Южно-Австралийскими железными дорогами на небольших станциях. Первоначально он был построен в 1951 году для тогда еще небольшого сельского поселения Каллингтон , расположенного примерно в 20 км к западу от Мюррейского моста на главной линии Аделаида-Мельбурн . В 1991 году был обращен к австралийскому гражданину, который согласился продать здание. Это привело к тому, что здание было куплено членом музея, который впоследствии организовал его передачу и транспортировку в порт Аделаиды. Он находился на хранении до 1994 года, а затем был восстановлен на его нынешнем месте.
Бандитский сарай Eudunda [ править ]
В задней части павильона подвижного состава находится бывший сарай Eudunda Gang Shed. Он был приобретен и перемещен членами музея в 1990 году.
Сарай для товаров [ править ]
Первоначальный склад 1878 года для грузовой док-станции входит в состав музейного комплекса. Это здание построено из больших деревянных балок и типично для зданий, построенных Южно-Австралийской железной дорогой в 19 веке. Сарай был добавлен в Реестр наследия ЮАР 23 ноября 1989 г. [9]
Сарай имеет историческое значение как часть важной железнодорожной сети, связывающей Аделаиду с ее портом. Его размер и масштаб отражают экономическое процветание Южной Австралии в 1870-х годах, когда производственные мощности в Порт-Аделаиде расширялись для обслуживания растущей импортной и экспортной торговли. С архитектурной точки зрения это строгое промышленное здание, значимое своими масштабами и использованием деревянных конструкций повсюду. Сарай портовой док-станции - единственное неповрежденное здание, которое осталось от комплекса станции Порт-Аделаида (позже известного как Портовый док). [9]
Станция Жакетса [ править ]
В Национальном железнодорожном музее есть железнодорожная станция, известная как станция Жакетса. Станция используется как конечная станция для железнодорожных вагонов Редхена во время поездок по особым случаям между музеем и железнодорожной станцией Аделаиды .
Паровой сарай [ править ]
В сарае (закрытом для общественного доступа) музей поддерживает свой действующий парк, состоящий из локомотивов колеи 457 мм и узкоколейного паровоза.
Сигнальная каюта Вудвилля [ править ]
Бывший Woodville сигнал кабина из Южной Австралии железных дорог была перенесена на сайт музея и подключена к узкоколейке двору.
Галерея [ править ]
Поезд на музейной 1,7 км (1 миля) Семафор и Форт Glanville Туристическая железная дорога, возглавляемая миниатюрной паровозе , Bub
Превращение миниатюрного локомотива на набережной в Семафор
САР спроектирован и построен тепловоз № 900 готовы к передаче в музей
Вагон-ресторан Содружества железных дорог DA 52, в котором с 1930 по 1960-е годы подавали изысканные блюда на равнине Налларбор.
Дизель-электрические локомотивы Содружества железных дорог класса GM , такие как № GM2 произвел революцию в расписании Трансавстралийской железной дороги в 1951 году.
Железнодорожная сигнализация и дисплей безопасности
Вагоны класса 75 Южно-Австралийских железных дорог , разработанные американской компанией Brill , были представлены в 1928 году для использования как на пригородных, так и на загородных маршрутах.
Перенесенная сигнальная кабина Вудвилля
Паровоз 1914 года постройки. 4, который доставил поезда железной руды BHP от Iron Knob до Уайаллы.
Узкоколейный локомотив класса Beyer-Garratt 400 № 409 был одним из десяти, введенных в 1954 году для перевозки поездов с серебряно-свинцово-цинковой рудой в Порт-Пири.
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных музеев
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Национальным железнодорожным музеем (Порт Аделаида) . |
Заметки [ править ]
- ^ a b c d «О Национальном железнодорожном музее - краткая история музея» . Национальный железнодорожный музей . Проверено 14 февраля 2018 года .
- ^ 150 лет железной дороги порта Аделаиды, 1856–2006: обзор железной дороги Аделаиды в порт Аделаиды . Порт Аделаида, Южная Острова: Национальный железнодорожный музей. 2006. С. 79, 80.
- ^ Порт Аделаида, где появится новый железнодорожный вокзал, обслуживаемый железнодорожной веткой длиной 1 км. ABC News , 24 июня 2017 г. Дата обращения 24 июня 2017 г.
- ↑ Кемп, Майлз (24 мая 2017 г.). «Государственный бюджет на 2017 год: поезда возвращаются в самое сердце порта Аделаида после 36-летнего отсутствия» . Рекламодатель . Проверено 24 июня 2017 года . (платный)
- ^ "Поиск экспонатов подвижного состава" . Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года .
- ^ " Журнал Catch Point " . Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинального 17 марта 2013 года .
- ^ Catchpoint: современный железнодорожный журнал SA . Майл-Энд, Южная Острова: Железнодорожный музей Майл-Энд, Железнодорожный музей Порт-Док-Стейшн и Австралийское историческое общество железных дорог, Южно-Австралийский дивизион.
- ^ «Постройки» . Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года .
- ^ a b «База данных мест наследия Южной Австралии» . maps.sa.gov.au . Проверено 18 мая 2019 .
Библиография [ править ]
- Сэмпсон, Боб (2010). Ваш путеводитель по Национальному железнодорожному музею (6-е (пересмотренное) изд.). Порт Аделаида, Южная Каролина: Национальный железнодорожный музей.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
