Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
P2006T
Tecnam P2006T 1.jpg
Tecnam 2006T на земле
РольЧетырехместный светлый твин
национальное происхождениеИталия
ПроизводительTecnam
ДизайнерЛуиджи Паскаль
Первый полет13 сентября 2007 г.
Введение2010 г.
СтатусВ производстве активно
Произведено2007-настоящее время
Количество построенных578 (24.08.2017)
ВариантыТекнам ММА
Разработан вНАСА X-57 Максвелл

Tecnam P2006T является итальянский цельнометаллический высокого крылатый, двухмоторный [1] легкий самолет построен Costruzioni Aeronautiche Tecnam , которая базируется в Капуа , Италия (недалеко от Неаполя). Сертифицированный в Европейском Союзе EASA в соответствии с CS23, P2006T получил сертификат Федерального авиационного управления FAR Part 23 в 2010 году [2].

P2006T - самый легкий из доступных на рынке двухмоторных сертифицированных самолетов [2]. Это четырехместный самолет с полностью убирающимся шасси и двигателями Rotax с жидкостным охлаждением, которые могут работать на автомобильном бензине с октановым числом 92 и 100LL . [3]

Дизайн [ править ]

P2006T - двухмоторный четырехместный свободнонесущий высокоплан с убирающимся трехопорным шасси. Его стабилизатор прикреплен к фюзеляжу, в основном позади вертикального оперения (стабилизатор представляет собой единый блок с вырезом на передней кромке, где он крепится к хвостовой части). Носовым из трехколесным шасси убирается в носовой конус; основные блоки продольных рычагов убираются в шлейфы, которые выступают из нижней части фюзеляжа. Секция фюзеляжа представляет собой слегка закругленный прямоугольник, выше его ширины. Дверь с каждой стороны фюзеляжа обеспечивает доступ в зону отдыха; кроме того, над двумя передними сиденьями предусмотрен аварийный люк, который может использоваться, если деформация фюзеляжа при столкновении препятствует открытию этих дверей.

Головки цилиндров двигателя Rotax имеют жидкостное охлаждение; на цилиндрах имеются охлаждающие лопатки. Таким образом, в каждом кожухе требуется как охлаждающий поток воздуха через гондолу, так и охлаждающий радиатор. Электростартеры, используемые для запуска двигателей на земле, также должны использоваться для перезапуска в полете, поскольку двигатели с высоким редуктором [4] не могут быть повернуты потоком воздуха мимо остановившегося гребного винта. Таким образом, для сертификации FAA компания должна была добавить резервную батарею в дополнение к стандартной батарее. Квадрант мощности пилота содержит три элемента управления для каждого двигателя: дроссельная заслонка, частота вращения винта и нагрев карбюратора. Двигатели имеют автоматическую регулировку смеси, поэтому регулировка смеси на панели не требуется. [5]

Связь между органами управления полетом и поверхностями полета осуществляется посредством толкателя, а не с помощью обычных тросов.

История операций [ править ]

P2006T впервые поднялся в воздух 13 сентября 2007 года и был сертифицирован EASA 5 июня 2009 года. [6] Полностью электрический прототип NASA X-57 Maxwell разрабатывается с использованием P2006T в качестве базовой конструкции. [7]

Варианты [ править ]

P2006T
Стандартная гражданская версия.
P2006T МРТ
Вариант морского патрулирования. [8]
P2006T ММА
Многоцелевой вариант, модифицированный оборудованием для полетов от Airborne Technologies. [9]
T2006A

Итальянское военное обозначение для самолетов, доставленных 5 июля 2016 года в Учебную роль на 70 ° Stormo ВВС Италии для обучения пилотов с несколькими двигателями. [10]

Операторы [ править ]

 Доминиканская Республика
 Италия
 Индия
  • Воздушное такси [13]

Технические характеристики [ править ]

Гражданский P2006T из Швейцарии.

Данные из [2] [14]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 (пилот)
  • Вместимость: 3 пассажира или 280 кг полезной нагрузки с заправленным топливом
  • Длина: 8,69 м (28 футов 6 дюймов)
  • Размах крыла: 11,40 м (37 футов 5 дюймов)
  • Высота: 2,84 м (9 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 14,75 м 2 (158,8 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 8,80
  • Пустой вес: 760 кг (1675 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1230 кг (2712 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 200 литров (44 галлона имп; 53 галлона США)
  • Силовая установка: 2 × Rotax 912 S3 с горизонтально расположенными четырехцилиндровыми поршневыми редукторными двигателями мощностью 75 кВт (100 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт MTV-21, диаметр 1,78 м (5 футов 10 дюймов), постоянная скорость, полное флюгирование

Представление

  • Максимальная скорость: 287 км / ч (178 миль / ч, 155 узлов)
  • Крейсерская скорость: 250 км / ч (155 миль / ч, 135 узлов)
  • Скорость сваливания: 87 км / ч (54 миль / ч, 47 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 309 км / ч (192 миль / ч, 167 узлов)
  • Минимальная контрольная скорость : 115 км / ч (71 миль / ч, 62 узла)
  • Дальность: 1374 км (853 миль, 742 морских миль)
  • Автономность: 4,25 часа
  • Практический потолок: 4300 м (14000 футов)
  • Скорость подъема: 6,4 м / с (1260 фут / мин) 250 фут / мин (один двигатель)
  • Нагрузка на крыло: 78 кг / м 2 (16 фунтов / кв.фут) на взлетной массе
  • Мощность / масса : 0,162 л.с. / кг (0,07 л.с. / фунт)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • НАСА X-57 Максвелл

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Алмазный DA42
  • Пайпер Семинол
  • Партенавиа стр.68

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Пиа Бергквист, Tecnam Twin , Flying , сентябрь 2011 г., стр. 52-59
  2. ^ a b c Пилот AOPA
  3. ^ Брошюра Tecnam
  4. ^ "... Двигатель вращается до 5800 об / мин, но коробка передач снижает ... гребной винт ... почти до 2400 об / мин." ( Летающий )
  5. ^ Летающий
  6. ^ "Лист данных сертификата типа EASA A.185" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 октября 2016 года . Проверено 26 октября 2016 .
  7. ↑ Коннер, Монро (25 июля 2016 г.). «Фюзеляж самолета X-57 прибывает в Калифорнию» . НАСА .
  8. ^ Яньес, Роберто (январь 2013). "Недорогой близнец наблюдения Tecnam". Боевой самолет . Стэмфорд, Линкольншир: Key Publishing. 14 (1): 19. ISSN 2041-7470 . 
  9. ^ "Текнам" . www.airbornetechnologies.at .
  10. ^ I Nuovi velivoli T-2006A Aeronautica Militare: Проверено 9 июля 2016.
  11. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-12-23 . Проверено 11 января 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  12. ^ Tecnam T.2006A Aeronautica Militare . Проверено 26 февраля 2017 г.
  13. ^ Первая служба воздушного такси Индии Джагран Джош . Дата обращения 27 марта 2021.
  14. ^ Yeoman Light Company Самолеты
  • Хорн, Томас А. (апрель 2010 г.). «Близнец Текнэма». AOPA Pilot . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . 53 (4): 50–55.
  • «Ключевые данные Tecnam P2006T» . Yeoman Light Aircraft Company . Проверено 14 апреля 2010 .
  • «П2006Т» (PDF) . Спортивный самолет Западного побережья . Проверено 14 апреля 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт