Технологический институт (Санкт-Петербургский метрополитен)

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники . Источники:  «Технологический институт» Санкт-Петербургского метрополитена  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2017 г. )

Технологический институт
Санкт - Петербург Метро станция
Старая станция
Место расположения	Адмиралтейский район Санкт-Петербург Россия
Координаты	59 ° 54′59 ″ с.ш. 30 ° 19′07 ″ в.д. / 59,91639 ° с. Ш. 30,31861 ° в. / 59.91639; 30.31861 Координаты: 59 ° 54′59 ″ с.ш. 30 ° 19′07 ″ в.д.  / 59.91639°N 30.31861°E / 59.91639; 30.31861
Принадлежит	Санкт-Петербургский метрополитен
Линия (и)	Кировско – Выборгская линия Московско – Петроградская линия
Платформы	1 ( Островная платформа )
Треки	2
Строительство
Тип структуры	Под землей
Глубина	60 метров (200 футов)
История
Открыт	15 ноября 1955 г.
Электрифицирован	Третий рельс
Услуги
Предыдущая станция Санкт-Петербургский метрополитен Следующая станция Пушкинская в сторону Девяткино Строка 1 Балтийская в сторону проспекта Ветеранов Сенная площадь в сторону Парнаса Строка 2 Фрунзенская в сторону Купчино
Карта маршрута Кировско-Выборгская Легенда Депо 4 Северное Железная дорога Девяткино — Лаврики Девяткино А 118 ( Санкт-Петербург Кольцевая ) Гражданский проспект хедшун Академическая будущее разветвление линии Политехническая Площадь Мужества разрушенные туннели Лесная Выборгская хедшунты Площадь Ленина Нева Чернышевская служебный подъезд к линии 2 Площадь Восстания Владимирская Пушкинская для отслеживания 1 строки 2 Технологический институт для отслеживания 2 строки 1 Балтийская Нарвская хедшунты  ЗСД  Вестерн Хай Скорость Диаметр Кировский Завод Автово Дачное депо Автово Депо Дачное (несуществующее) Ленинский проспект Проспект Ветеранов хедшунты Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать   Московско-Петроградская Легенда Депо 6 Выборгское Парнас железнодорожные подъездные пути Проспект Просвещения Озерки точка обслуживания Удельная Пионерская Черная речка Великая Невка хедшун Петроградская Горьковская Великая Нева служебный подъезд к линии 5 Невский проспект Сенная площадь для отслеживания 1 строки 2 Технологический институт для отслеживания 2 строки 1 Фрунзенская Московские ворота Электросила Парк Победы Московская хедшун Звездная Купчино Депо 3 Московское Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Технологический институт (русский: Технологи́ческий институт́т , IPA:  [tʲɪxnəlɐˈɡʲitɕɪskʲɪj ɪnstʲɪˈtut] ) (английский: Технологический институт) - кроссплатформенная пересадочная станция метро Санкт-Петербурга . Станция состоит из двух залов, обслуживающих поезда Кировско-Выборгской линии и Московско-Петроградской линии . Первый зал обслуживает поезда, идущие на юг, а второй зал - поезда, идущие на север.

История [ править ]

Первый зал был открыт 15 ноября 1955 года в рамках первой линии метро между Автово и площади Восстания . Название происходит от того, что наземный вестибюль находится в непосредственной близости от Санкт-Петербургского государственного технологического института . Архитекторы - А. М. Соколов и А. К. Андреев (надводный вестибюль и подземный зал). Основная тема станции - достижения российской и советской науки. Основным материалом для отделки подземного зала является уральский мрамор . На колоннах 24 барельефа с портретами известных советских ученых. На стенах платформы размещены декоративные решетки.

Эта станция с глубокой колонной существовала несколько лет как обычная станция Кировско-Выборгской линии , поезда ходили в обоих направлениях. Но 29 апреля 1961 года открылся второй зал в составе второй линии Петербургского метрополитена. Это стало первым в СССР кросс-платформенным комплексом, введенным в полную эксплуатацию 1 ноября 1963 года.

Второй зал, в отличие от первого, был построен в функциональном стиле, заложенном в программе Никиты Хрущева тотальной экономии. Архитекторы А. И. Прибульский, А. Я. Мачерет и В. В. Ганкевич спроектировали почти белую стену с декоративными текстами на мраморных колоннах, отражая достижения советской науки и техники, которые постоянно добавлялись.

Первоначально, второй зал не имел выхода на поверхность и был соединен с первым центральным проходом, при строительстве которого барельефы из Фридриха Энгельса и Сталины были удалены. Только в 1980 году архитекторы А. С. Гецкин, А. В. Квятовский и И. Е. Сергеев построили второй наклонный переход, соединив там вестибюль первого зала со вторым.

Выходы из обоих залов расположены с северной стороны, по три эскалатора в каждом.

3 апреля 2017 года террорист-смертник взорвался в поезде на Московско-Петроградской линии между станциями Сенная площадь и Технологический институт, в результате чего не менее 14 человек погибли и десятки получили ранения. ^[1]

Ссылки [ править ]