В автомобильном транспорте в Соединенных Штатах специальный маршрут - это дорога в системе пронумерованных автомагистралей , которая отводит определенный сегмент связанного трафика от другой дороги. Они присутствуют во многих системах автомагистралей; большинство из них находится в Interstate Highway System , система автомобильных дорог США , а также несколько систем государственных шоссе . Каждый тип специального маршрута обладает общими характеристиками и имеет определенные отношения со своим родительским маршрутом. Как правило, специальные маршруты имеют общий номер маршрута с доминирующим маршрутом, часто называемым «родительским» или «основным маршрутом», и им присваивается дескриптор, который может использоваться либо до, либо после имени маршрута, например « Альтернативный».или Business , или буквенный суффикс, прикрепленный к номеру маршрута. Например, альтернативный маршрут маршрута 1 США может называться «Альтернативный маршрут 1 США», «Альтернативный маршрут 1 США» или «Маршрут 1A США». Иногда специальный маршрут будет иметь как дескриптор, так и суффикс, например US Route 1A Business .
Номенклатура [ править ]
В полевых условиях специальный маршрут обычно отличается от родительского маршрута с помощью вспомогательных слов или букв суффикса, размещенных на экране маршрута или на соседнем знаке, известном как «знамя» или «табличка», или в соответствии с Руководством на Единые устройства управления дорожным движением , «вспомогательный знак путевого знака». [1] Общий roadfan синоним специального маршрута « bannered шоссе » или « bannered маршрут », термины , придуманные от присутствия этих сопутствующих признаков. [ необходима цитата ] [2] [3] Однако этот термин не является всеобъемлющим, так как не все специальные маршруты имеют эти таблички с указателями.
Американская ассоциация государственных автомобильных дорог и транспорт должностных лиц (AASHTO) устанавливает общенациональный прецедент для специальных маршрутов, в частности , для США пронумерованных автомагистралей . По состоянию на 2009 год организация по стандартизации поддерживает только четыре типа специальных маршрутов: деловой, обходной, запасной и временный. AASHTO предлагает транспортным властям США удалить другие типы специальных маршрутов и / или заменить такие устаревшие обозначения маршрутами другого типа.
Некоторые старые маршруты маршрутов могут также неофициально называться специальными маршрутами (несмотря на то, что некоторые из них не пересекают родительский маршрут). Этим более старым трассам могут быть присвоены названия улиц, например "Old US Highway 52", или, в некоторых редких случаях, они могут быть подписаны щитами с маршрутами, прикрепленными к знакам "Old" или "Historic" (например, списанные участки бывшего шоссе US Route 66, которые являются все еще проходимый).
В случае систем маршрутов штатов США специальные маршруты обычно ограничиваются маршрутами основного штата, а не маршрутами второстепенного штата, хотя в Миссури есть три дополнительных маршрута с короткими подъездными путями, а у окружных маршрутов серии 500 в Нью-Джерси есть альтернативные, объездные, подъездные и грузовые маршруты. [4]
У некоторых автомагистралей есть два специальных обозначения маршрута. Вот некоторые из этих дважды обозначенных специальных маршрутов:
- Альтернативный бизнес США 66 в Спрингфилде, штат Миссури
- Business US 1A в центре Бангора, штат Мэн
- Truck Business US 17 в Элизабет-Сити, Северная Каролина
- Business US 77 Alternate в Йоакуме, штат Техас
- Американский маршрут 202 Альтернативный грузовик в округе Монтгомери, штат Пенсильвания (многие шоссе Пенсильвании используют этот шаблон «альтернативный грузовик»)
- Business Alternate US 58 в Нортоне, Вирджиния и Биг-Стоун-Гэп, штат Вирджиния.
Также есть пример маршрута с тремя специальными обозначениями маршрута. Американский маршрут 30 Business Alternate Truck обеспечивает альтернативный объезд грузового автомобиля на шоссе US Route 30 Business в Даунингтауне, штат Пенсильвания .
Особые типы маршрутов и соответствующее поведение [ править ]
Маршруты со специальными обозначениями в США имеют типичное поведение, которое отличает их от других маршрутов. Однако есть много исключений из обычного поведения, в зависимости от ситуации.
Деловые, городские и объездные маршруты [ править ]
Деловые маршруты (также известные как городские маршруты) могут быть петлями или отрогами и обычно проходят через или вблизи населенных пунктов (обычно в небольших и малых городах). Обычно они подписываются вспомогательными буквами « бизнес » или « автобус » или суффиксом «B». Большинство бизнес-маршрутов - это прежние мировоззрения своих родителей. Обходные маршруты (редко называемые «маршрутами помощи») обычно проходят вокруг населенных пунктов, они новее и быстрее, чем их аналоги на основных и / или деловых маршрутах.
В некоторых случаях из-за разрастания городов с течением времени земля вокруг объездных дорог может стать застроенной, что приведет к расширению населенного пункта за пределы и возникновению неправильного употребления термина «объездная дорога» (например, объездная дорога США 17 в Миртл-Бич ). При приближении к населенному пункту родительский маршрут обычно разделяется между бизнес-маршрутом и обходным маршрутом и повторно соединяется, образуя родительский маршрут на другой стороне.
Американская ассоциация государственных автомобильных дорог и транспорта должностных лиц (AASHTO) определяет бизнес - маршрут для американских дорог , как
... маршрут, в основном в пределах корпоративных границ города, который предоставляет путешественникам возможность путешествовать по этому городу, минуя деловую часть города; в то время как обычный номер используется, чтобы избежать проезда через перегруженную часть города. Этот «Деловой маршрут» соединяется с обычным пронумерованным маршрутом на противоположной стороне городской черты. [5]
AASHTO определяет обходные или вспомогательные маршруты для автомагистралей США как:
... маршрут, который устанавливается с целью обозначения маршрута, который полностью обходит город или густонаселенный район и соединяется с обычным пронумерованным маршрутом за пределами города или густонаселенного района. [5]
Business Interstates [ править ]
AASHTO определяет категорию специальных маршрутов отдельно от основных и вспомогательных межгосударственных обозначений, известных как межгосударственные бизнес-маршруты. Эти маршруты не обязательно должны соответствовать межгосударственным строительным стандартам, но это маршруты, которые могут быть определены и утверждены ассоциацией. Одна и та же политика маркировки маршрутов применяется как к пронумерованным автомагистралям США, так и к автомагистралям между штатами; однако обозначения бизнес-маршрутов иногда используются для автомагистралей между штатами. [6]
Эти маршруты, известные как Business Loops и Business Spurs , в основном проходят через корпоративные границы города, проходя через центральный деловой район города. Деловые маршруты используются, когда обычный маршрут проходит по городу. [6] Они имеют зеленые щиты между штатами, в отличие от обычных красных и синих, со словом «Бизнес», заменяющим обычное слово «Межгосударственный» в верхней части щита.
Маршруты для грузовиков [ править ]
Первоначально маршруты для грузовых автомобилей были известны как объездные маршруты и представляли собой петли, созданные как средство отвода грузовых автомобилей от населенных пунктов, но в 1959-1960 годах AASHTO изменила название на "объездные" . Сегодня маршруты для грузовых автомобилей существуют в качестве альтернативы магистральным маршрутам, которые плохо подходят для движения больших грузовиков [7] с препятствиями (такими как мосты с малой высотой дорожного просвета, крутые повороты или крутые подъемы ) или с условиями, которые могут создать опасные ситуации для небольших транспортных средств. . Примером такого маршрута является US Route 1/9 Truck в Нью-Джерси , который обходит сегмент US Route 1/9, который использует Пуласки Skyway , эстакаду, на которой запрещены грузовики.[8]
Альтернативные маршруты для грузовиков [ править ]
В нескольких округах Пенсильвании есть альтернативные маршруты для грузовиков . Они обходят ограниченные по весу мосты через ручьи и реки. В основном они проезжают по основным автомагистралям, автострадам и другим дорогам, которые они пересекают, чтобы обойти этот конкретный мост. Примером альтернативного маршрута для грузовых автомобилей является альтернативный маршрут по Пенсильвании, маршрут 82, который объезжает мост с ограниченным весом через Восточное отделение Ред-Клэй-Крик. Все альтернативные маршруты для грузовиков были подписаны в 2013 году.
Альтернативные и дополнительные маршруты [ править ]
Альтернативные маршруты - это петли, которые обеспечивают альтернативное выравнивание родительского маршрута. Обычно они подписываются вспомогательным словом « alternate », « alt » или суффиксом «A». Обычно они проходят через другие населенные пункты или районы города, отличные от родительского маршрута, но примерно остаются параллельными родительскому маршруту. В отличие от деловых маршрутов и объездных дорог, их отношение к населенным пунктам варьируется от случая к случаю. Альтернативные маршруты также могут быть значительно длиннее, чем большинство других специальных маршрутов, некоторые из них простираются более чем на 50 миль (например, US 1A в штате Мэн и US 74A в Северной Каролине ).
До 1960 г. в Соединенных Штатах существовали «необязательные» маршруты, которые были синонимами альтернативных маршрутов. В качестве средства обеспечения единообразия термин «необязательный» был постепенно отменен в 1960-х годах.
AASHTO определяет и указывает, что альтернативные маршруты должны иметь следующее поведение:
«Альтернативный маршрут» считается маршрутом, который начинается в точке, где он ответвляется от основного пронумерованного маршрута, может проходить через определенные города и поселки, а затем соединяться с обычным маршрутом на расстоянии нескольких миль. Поскольку цель нумерованной системы США состоит в том, чтобы отметить лучший и самый короткий из доступных маршрутов, альтернативный маршрут следует назначать только в том случае, если оба маршрута необходимы для удовлетворения потребностей трафика, и когда альтернативный маршрут имеет в основном те же геометрические и структурные характеристики. стандарты основной маркированной маршрутизации. Рекомендуется, чтобы в случае обозначения альтернативного маршрута более короткому и лучше построенному маршруту был присвоен обычный номер, а другой участок обозначен как «Альтернативный маршрут».Далее рекомендуется, чтобы Департамент автомобильных дорог установил знаки в точках пересечения обычных и запасных маршрутов, с указанием расстояния между соответствующими городами или пунктами ... Ни в коем случае не следует использовать альтернативный маршрут с целью сохранения устаревшего участка на нумерованная система США после того, как новая маршрутизация будет построена и станет доступной для трафика.[5]
Ответвительные и соединительные маршруты [ править ]
Ответные маршруты отделяются от родительского маршрута без возврата. Обычно они заканчиваются в поселении или районе, не обслуживаемом родителем. Маршруты-соединители - это ответвления, которые соединяют родительский маршрут с ближайшим известным маршрутом, обычно с автомагистралью между штатами (например, соединитель M-44 [Conn. M-44] соединяет M-44 с I-96 ). И шпоры, и соединители обычно очень короткие по длине, не более десяти миль (16 км).
Живописные маршруты [ править ]
Живописные маршруты, с точки зрения специальных маршрутов, представляют собой петли родительского маршрута, которые проходят через территорию природного или исторического значения. В стране остался только один маршрут с официальным обозначением Scenic: US 40 Scenic .
Платные маршруты [ править ]
Платные маршруты с точки зрения специальных маршрутов - это петли, которые быстрее, чем родительский маршрут, но платные . Другое использование с обнародованием MUTCD 2009 г. - это использование новой желтой таблички для взимания платы за проезд над маркером на платных участках автомагистралей. [9]
Кольцевые маршруты [ править ]
Петлевые маршруты, с точки зрения специальных маршрутов, представляют собой петли, которые образуют полный радиус вокруг области, имеющий по крайней мере одно пересечение с родительским маршрутом. Из-за их окружности внутренние / внешние направления использовались для обозначения таких маршрутов, в отличие от сторон света , хотя это соглашение не всегда соблюдается (петли Аризоны 101 , 202 и 303 в столичном районе Феникса не следуют такому соглашению. , и подписаны с указанием сторон света в зависимости от их местной ориентации). Маршрут штата Джорджия 10 петли , который является шоссе по периметру вокруг Афин, штат Джорджия , и бывшейДвумя примерами являются кольцевая дорога № 120 штата Джорджия , которая окружала часть города Мариетта, штат Джорджия . Круговые маршруты распространены по всему Техасу; см. Список государственных петель автомагистралей в Техасе .
Временные маршруты [ править ]
Временные маршруты заполняют промежуток между двумя сегментами родительского маршрута, который существует, потому что родительский маршрут через область не был полностью построен. Они служат в качестве долгосрочного объезда до тех пор, пока не будет завершен запланированный путь родительского маршрута, после чего временное обозначение либо удаляется, либо заменяется другим обозначением, таким как Альтернативный или Деловой. Временные маршруты обычно проходят по дорогам более низкого стандарта, чем запланированная магистраль. Примером является US 191 через медный рудник к северу от Клифтона, штат Аризона .
AASHTO определяет и указывает, что временные маршруты должны иметь следующее поведение:
При установке знаков для нумерации маршрутов в некоторых случаях необходимо временно переносить номер над дорогой, которая в конечном итоге не будет постоянным местом нахождения этого номера. Государственные дорожные департаменты должны проявлять особую осторожность, следя за тем, чтобы, когда номера этого знака разрешены, стандартная полоса со словами «Временный» должна быть размещена на рейке над номером. Это избавит от неприятных ощущений, когда необходимо изменить номер на постоянно установленный маршрут.[5]
Маршруты экстренного объезда [ править ]
Редкий тип специального маршрута, известный как маршрут аварийного объезда, обозначен дополнительным баннером «Emergency» оранжевого цвета, обозначающим временный знак управления движением. Назначение этих маршрутов - предложить альтернативу в случае, если родительский маршрут непроходим из-за пробок , дорожно-транспортных происшествий или закрытия дороги (по разным причинам). Одним из таких маршрутов является аварийный маршрут 31 США , который предлагает альтернативный переход через Гранд-Ривер в случае, если подъемный мост в Гранд-Хейвене , штат Мичиган , недоступен для автомобилистов [10] . СогласноДепартамент транспорта штата Мичиган: «Этот маршрут будет использоваться только в чрезвычайных ситуациях и наихудших сценариях, влияющих на всю конструкцию моста». [10] Аварийная межштатная автомагистраль 94 следует за межштатной автомагистралью 94 на большей части южного Мичигана. [11]
Онтарио , Канада, является одной из юрисдикций за пределами Соединенных Штатов с очень распространенной системой этих дорог.
У других правительств есть вариации этой концепции, хотя и не всегда «особый путь»:
Разделенные маршруты [ править ]
Некоторым маршрутам США даются суффиксы направления, указывающие на разделение основного маршрута - например, маршрут 25 США разделяется на маршрут 25E США (восток) и маршрут 25W США (запад) между Ньюпортом, Теннесси и Северным Корбином, Кентукки и маршрут США. 9W - это альтернативный маршрут 9 США между Форт-Ли, штат Нью-Джерси и Олбани, штат Нью-Йорк . Эти участки с самого начала входили в систему нумерованных автомагистралей США и использовались, когда существовали два примерно эквивалентных маршрута.
Обычно это петли, но некоторые из них были отрогами, хотя, поскольку в них используются буквенные суффиксы, они обычно не считаются «маршрутами с перемычками». Американская ассоциация государственных автомобильных дорог и транспорт должностных лиц больше не правопреемников этих чисел, а в теории тока те , которые должны быть устранено «так быстро , как государственное шоссе Департамента и Постоянного комитет по автомобильным дорогам могут прийти к согласию». Эта политика была принята к 1996 году; однако многие из этих маршрутов все еще существуют, в основном в Теннесси .
История [ править ]
Первоначально в Соединенных Штатах для обозначения специальных маршрутов использовались термины «Город», «Грузовик» и «Необязательный». В 1959–1960 годах термины были изменены на «Деловой», «Обходной» и «Альтернативный» соответственно; тем не менее, баннер «Грузовик» все еще используется сегодня на многих маршрутах, особенно на тех, где грузовики запрещены к движению по магистрали (например, US Route 1/9 Truck в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , который направляет грузовики вокруг Пуласки Skyway, их запрещает). Американская ассоциация государственных автомобильных дорог и транспорта должностных лиц (AASHTO) призвал к удалению «альтернативных» маршрутов, хотя многие все еще существуют.
См. Также [ править ]
- Список вспомогательных автомагистралей между штатами
- Список специальных маршрутов Системы пронумерованных автомагистралей США
- Перечень бизнес-маршрутов Межгосударственной автомобильной сети
Ссылки [ править ]
- ^ Персонал (2009). Глава 2D. Указатели: дороги обычного типа (PDF) . Руководство по унифицированным устройствам управления движением (изд. 2009 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . С. 143–4. OCLC 786163525 . Проверено 1 октября 2014 года .
- ^ Kinsler, Wes (15 апреля 2004). "История шоссе США в Оклахоме" . Проверено 1 октября 2014 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ↑ Восс, Оскар (декабрь 2010 г.). «Страница 3 часто задаваемых вопросов» . Гавайские шоссе . Проверено 1 октября 2014 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Персонал. "Диаграммы прямых линий маршрутов серии 500" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 29 августа 2010 года .
- ^ a b c d Моер, Ричард К. (15 сентября 2010 г.). «Особые определения маршрутов» . Руководство по дорожным знакам . Проверено 1 октября 2014 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ a b Персонал (январь 2000 г.). «Создание и развитие пронумерованных автомагистралей США» (PDF) . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Проверено 23 января 2008 года .
- ^ "Округ Колумбия, рассматривая специальные маршруты для грузовиков" . Владелец автопарка . 5 января 2004 . Проверено 1 октября 2014 года .
- ^ Персонал. «Правила дорожного движения: маршруты 1 и 9, Пуласки Skyway» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 6 августа 2009 года .
- ^ Персонал (2009). «Глава 2F: Знаки платных дорог» (PDF) . Руководство по унифицированным устройствам управления движением (изд. 2009 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. п. 243. OCLC 786163525 .
- ^ a b Корман, Бенджамин (19 августа 2005 г.). «MDOT устанавливает маршруты для экстренного объезда US 31 / Bascule Bridge» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган . Архивировано из оригинального 13 февраля 2012 года.
- ↑ Fannin, Marc (27 июня 2005 г.). «Фотографии Мичиана-роуд: скоростная межштатная автомагистраль 94» . Roadfan.com .[ самостоятельно опубликованный источник ]
