Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Главная улица Америки" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Main Street, America .
«Дорога-мать» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о маршруте в Китае, см. Национальное шоссе Китая 312 .

Маршрут 66 США

Маршрут 66 США
Мемориальное шоссе Уилла Роджерса
Информация о маршруте
Длина2,448 миль (3,940 км)
Существовал26 ноября 1926 [1] - 26 июня 1985 [2] ( 1926-11-26 ) ( 1985-06-26 )
Туристические
маршруты		 Исторический маршрут 66
Основные перекрестки (1947 г.) [3]
Уэст-Энд
US 101 Alt. в Санта-Монике, Калифорния.
 
Ист-Энд США 41 / США 54 в Чикаго, штат Иллинойс.
Место расположения
состоянияКалифорния , Аризона , Нью-Мексико , Техас , Оклахома , Канзас , Миссури , Иллинойс
Система автомобильных дорог
  • Система пронумерованных автомагистралей США
  • Список
  • Специальный
  • Разделенный

US Route 66 или US Highway 66 ( US 66 или Route 66 ), также известный как шоссе Уилла Роджерса , главная улица Америки или Мать-роуд , был одним из первых шоссе в системе автомобильных дорог США . US 66 был основан 11 ноября 1926 года, а в следующем году были установлены дорожные знаки. [4] Шоссе, которое стало одной из самых известных дорог в Соединенных Штатах, первоначально проходило из Чикаго , Иллинойс , через Миссури , Канзас , Оклахому , Техас ,Нью-Мексико и Аризона до остановки в Санта-Монике в округе Лос-Анджелес, штат Калифорния , общей протяженностью 2448 миль (3940 км). [5] Это было признано в популярной культуре хитом « Route 66 » и телесериалом Route 66 , который транслировался на CBS с 1960 по 1964 год. В классическом американском романе Джона Стейнбека « The Гроздья гнева (1939), дорога «Шоссе 66» символизировала побег и потерю.

US 66 служил основным маршрутом для тех, кто мигрировал на запад, особенно во время Пыльной чаши 1930-х годов, и дорога поддерживала экономику сообществ, через которые она проходила. Люди, занимающиеся бизнесом на маршруте, стали процветать благодаря растущей популярности шоссе, и те же самые люди позже боролись, чтобы сохранить шоссе в живых перед лицом растущей угрозы быть обойденными новой системой межгосударственных шоссе .

US 66 претерпел множество улучшений и перестроек за время своего существования, но был официально удален из системы автомобильных дорог США в 1985 году [2] после того, как был полностью заменен сегментами системы автомобильных дорог между штатами. Участки дороги, проходившей через Иллинойс, Миссури, Нью-Мексико и Аризону, были обозначены обществом как Национальный живописный переулок под названием « Исторический маршрут 66 », возвращая название на некоторые карты. [6] [7] Некоторые штаты включили значительные объездные участки бывшей US 66 в свои сети государственных дорог как State Route 66 . Коридор также перестраивается в велосипедный маршрут США 66., часть системы велосипедных маршрутов США, которая была разработана в 2010-х годах.

История [ править ]

Длина (выравнивание 1926 г.)
 mi [8]км
Калифорния314505
Аризона401645
Нью-Мексико487784
Техас186299
Оклахома432695
Канзас1321 год
Миссури317510
Иллинойс301484
Общий24483 940

До появления системы автомобильных дорог США [ править ]

Остатки разметки полосы отвода в первоначальном состоянии служат напоминанием о первых днях строительства дороги. Это было частью строительства US 66 в 1927 году.

В 1857 году лейтенанту Эдварду Фицджеральду Билу , морскому офицеру на службе Топографического инженерного корпуса армии США , военное министерство приказало построить финансируемую государством дорогу для повозок вдоль 35-й параллели. Его второстепенным приказом было проверить возможность использования верблюдов в качестве вьючных животных в юго-западной пустыне . Эта дорога стала частью US 66. [9]

Части оригинального маршрута 66 1913 года до его официального наименования и ввода в эксплуатацию все еще можно увидеть к северу от перевала Кахон . Асфальтированная дорога превращается в грунтовую дорогу к югу от Кахона, которая также была первоначальным шоссе 66. [10]

До того, как в штатах была принята общенациональная сеть пронумерованных автомагистралей , частные организации разметили так называемые автомобильные дороги . Маршрут, который впоследствии станет US 66, проходил по трем шоссе. Маршрут Одинокой звезды проходил через Сент-Луис на пути из Чикаго в Камерон, штат Луизиана , хотя для US 66 был бы более короткий маршрут через Блумингтон , чем через Пеорию . Трансконтинентальная национальная дорога Old Trails Road вела через Сент-Луис в Лос-Анджелес , но по ней не ехали до Нью-Мексико ; вместо этого, США 66 использовали один из главных маршрутов Трассы Ozark системы, [11]который заканчивался на National Old Trails Road к югу от Лас-Вегаса, штат Нью-Мексико . Опять же, был выбран более короткий маршрут, здесь по Почтовому шоссе между Оклахома-Сити и Амарилло . Наконец, Национальная Олд Трейлс Роуд стала остальной частью маршрута в Лос-Анджелес. [12]

Хотя законодательство для автомобильных дорог общего пользования впервые появилось в 1916 году, с поправками в 1921 году, пока Конгресс не принял еще более всеобъемлющую версию закона в 1925 году, правительство не выполнило свой план строительства национальных автомагистралей. Первоначальное вдохновение для создания шоссе между Чикаго и Лос-Анджелесом было задумано предпринимателями Сайрусом Эйвери из Талсы, Оклахома , и Джоном Вудраффом из Спрингфилда, штат Миссури . Пара лоббировала в Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) создание маршрута в соответствии с планами 1925 года. [13]

С самого начала проектировщики дорог общего пользования планировали, что US 66 соединит главные улицы сельских и городских поселений вдоль своего пути по наиболее практичным причинам: большинство малых городов не имело ранее доступа к крупным национальным транспортным артериям.

Место рождения и рост США 66 [ править ]

Маршрутный знак с 1926 по 1948 год
Современные "исторические" вывески в Чикаго

Цифровое обозначение 66 было присвоено маршруту из Чикаго в Лос-Анджелес 30 апреля 1926 года [13] в Спрингфилде, штат Миссури . Плакат на Центральной площади Парка был посвящен городу Ассоциацией шоссе 66 штата Миссури [14], и следы «Материнской дороги» все еще видны в центре Спрингфилда вдоль улиц Кирни-стрит, Гленстон-авеню, Колледж и Сент-Луис. и на шоссе 266 до Холлтауна, штат Миссури . [15]

Поддерживаемый Эйвери, когда начались первые разговоры о национальной системе шоссейных дорог, US 66 впервые была подписана в 1927 году как одна из первоначальных автомобильных дорог США , хотя до 1938 года она не была полностью заасфальтирована. Эйвери был непреклонен в том, что шоссе имеет круглое число. и предложил номер 60 для его идентификации. Споры разгорелись по поводу числа 60, в основном из-за делегатов из Кентукки, которые хотели, чтобы шоссе Вирджиния-Бич - Лос-Анджелес было 60 и 62 между Чикаго и Спрингфилдом, штат Миссури. [16] [ самостоятельно опубликованный источник? ]Споры и контраргументы продолжались в течение февраля, включая предложение разделить предложенный маршрут через Кентукки на Маршрут 60 Север (до Чикаго) и Маршрут 60 Юг (до Ньюпорт-Ньюс ). [17] Окончательный вывод заключался в том, чтобы проложить маршрут US 60 между Вирджиния-Бич, Вирджиния и Спрингфилд, штат Миссури, а маршрут Чикаго - Лос-Анджелес должен быть US 62. [18] Эйвери и дорожный инженер Джон Пейдж остановились на «66», что было не назначен, несмотря на то, что в целом США 66 находились к северу от США 60. [19]

Штат Миссури выпустил карту автомагистралей штата 1926 года, на которой шоссе обозначено как US 60 [20].

После того, как новая федеральная система автомобильных дорог была официально создана, Сайрус Эйвери призвал к созданию Ассоциации шоссе 66 США, чтобы способствовать полному укладыванию дороги от начала до конца и продвижению движения по шоссе. В 1927 году в Талсе была официально учреждена ассоциация с Джоном Т. Вудраффом из Спрингфилда, штат Миссури, избранным первым президентом. В 1928 году ассоциация предприняла свою первую попытку популяризации, "Bunion Derby ", бега из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк , из которых путь из Лос-Анджелеса в Чикаго будет пролегать по шоссе US 66. [21] Рекламная кампания сработала: несколько высокопоставленных лиц, в том числе Уилл Роджерс , приветствовали бегунов в определенных точках маршрута. Гонка закончиласьМэдисон-Сквер-Гарден , где первый приз в размере 25000 долларов (372 238 долларов в 2019 году) получил Энди Хартли Пейн , бегун чероки из Оклахомы. Ассоциация шоссе 66 США также разместила свою первую рекламу в выпуске Saturday Evening Post от 16 июля 1932 года . В рекламе американцам предлагалось взять 66 долларов США на летние Олимпийские игры 1932 года в Лос-Анджелесе. Офис Ассоциации шоссе 66 США в Оклахоме получил сотни запросов о предоставлении информации после публикации объявления. [22] Ассоциация продолжала служить голосом бизнеса на шоссе, пока не распалась в 1976 году.

Трафик на шоссе увеличился из-за географического расположения, по которому он проходил. Большая часть шоссе была по существу плоской, и это сделало шоссе популярным маршрутом для грузовиков . В ходе « пыльной чаши» 1930-х годов многие фермерские семьи, в основном из Оклахомы, Арканзаса, Канзаса и Техаса, направлялись на запад в Калифорнию в поисках сельскохозяйственных работ. США 66 стала основной дорогой для этих людей, которых часто уничижительно называли « Окей » или «Арки». Во время Великой депрессии это принесло некоторое облегчение общинам, расположенным на шоссе. Маршрут пролегал через множество небольших городков и, с ростом трафика на шоссе, способствовал росту семейных предприятий , таких как станции технического обслуживания , рестораны., и автомобильные корты , все легко доступны проезжающим автомобилистам . [23]

Мост " Цепь скал" через реку Миссисипи был построен, чтобы нести растущее движение США 66 по городу Сент-Луис.
Восстановленный музей автозаправочной станции Magnolia на шоссе 66 в Shamrock в округе Уиллер, штат Техас

Большая часть раннего шоссе, как и все другие ранние шоссе, была покрыта гравием или грунтовкой. Благодаря усилиям Ассоциации автомагистралей США 66, US 66 стала первой автомагистралью, полностью заасфальтированной в 1938 году. Некоторые места были опасными: более одной части шоссе называли «Кровавый 66», и постепенно проводились работы по их выравниванию. сегменты для удаления опасных кривых. Однако на одном участке через Черные горы за пределами Отмана, штат Аризона , было много крутых поворотов.и был самым крутым на всем маршруте, настолько, что некоторые ранние путешественники, слишком напуганные перспективой езды по такой потенциально опасной дороге, наняли местных жителей, чтобы они проехали по извилистой дороге. Участок оставался US 66 до 1953 года и все еще открыт для движения сегодня как Oatman Highway. Несмотря на такие опасности в некоторых районах, US 66 продолжал оставаться популярным маршрутом. [23]

Известные здания включают арт - деко -styled U-Drop Inn , построенный в 1936 году в Shamrock , в Wheeler графстве востоке Амарилло, штат Техас, перечисленных в Национальный регистр исторических мест . [24] [25] Восстановленная заправочная станция Магнолия также расположена в Шемроке и Веге в округе Олдхэм , к западу от Амарилло. [26]

Во время Второй мировой войны больше миграции на запад происходило из-за связанных с войной отраслей в Калифорнии. US 66, уже популярный и полностью заасфальтированный, стал одним из основных маршрутов и также служил для перевозки военной техники. Форт Леонард Вуд в Миссури был расположен недалеко от шоссе, которое было быстро переоборудовано в разделенное шоссе, чтобы облегчить военное движение. Когда Ричард Фейнман работал над Манхэттенским проектом в Лос-Аламосе , он проезжал почти 100 миль (160 км), чтобы навестить свою жену, умирающую от туберкулеза , в санатории, расположенном на шоссе US 66 в Альбукерке . [27]

В 1950-х годах US 66 стала главной магистралью для отдыхающих, направляющихся в Лос-Анджелес. Дорога проходила через Раскрашенную пустыню и недалеко от Гранд-Каньона . Метеоритный кратер в Аризоне был еще одной популярной остановкой. Такое резкое увеличение туризма в своей очереди , привело к растущей торговле всех видов придорожные достопримечательностей, в том числе типи - в форме мотелей , замороженные заварных стендов, индийские сувенирных магазинов и рептилии ферм. Пещеры Мерамек возле Сент-Луиса начали размещать рекламу на сараях, объявив себя « убежищем Джесси Джеймса ». Большой техасскийрекламировал бесплатный стейк на ужин в 72 унции (2,0 кг) для всех, кто мог съесть весь обед за один час. Это также ознаменовало зарождение индустрии быстрого питания : Red's Giant Hamburg в Спрингфилде, штат Миссури , где был открыт первый проездной ресторан, и первый McDonald's в Сан-Бернардино, штат Калифорния . Подобные изменения в ландшафте еще больше укрепили репутацию 66 как почти идеального микрокосма культуры Америки, теперь связанного с автомобилем. [23]

Изменения в маршрутизации [ править ]

Современный знак в Нью-Мексико , на участке шоссе 66, названном Национальным живописным шоссе.

Многие секции US 66 претерпели серьезные изменения.

В 1930 году между городами Спрингфилд и Ист-Сент-Луис в штате Иллинойс, шоссе US 66 было сдвинуто дальше на восток к тому месту, где сейчас находится примерно межштатная автомагистраль 55 (I-55). Первоначальная трасса следовала текущему маршруту Иллинойса 4 (IL 4). [28]

Из центра Сент-Луиса до Грей-Саммита, штат Миссури , шоссе US 66 первоначально проходило по Маркет-стрит и Манчестер-роуд, которые в основном проходят по шоссе 100 . В 1932 году этот маршрут был изменен, и первоначальное выравнивание никогда не рассматривалось как нечто большее, чем временное. Планируемый маршрут пролегал по Уотсон-роуд, которая сейчас называется « Маршрут 366», но Уотсон-роуд еще не завершена.

В Оклахоме, с запада Эль-Рино до Бриджпорта , US 66 повернул на север в Калумет, затем на запад в Гири , затем на юго-запад через Южную Канадскую реку по подвесному платному мосту в Бриджпорт. В 1933 году был проложен более прямой отрезок пути от западного Эль-Рино до одной мили (1,6 км) к югу от Бриджпорта, пересекая 38-пролетный стальной мост на пони-фермах через Южную Канадскую реку, минуя Калумет и Гири на несколько миль. .

С запада от Санта-Розы, штат Нью-Мексико , к северу от Лос-Лунаса, штат Нью-Мексико , дорога первоначально поворачивала на север от нынешней автомагистрали I-40 вдоль большей части того, что сейчас составляет 84 США, к Лас-Вегасу, штат Нью-Мексико , по (примерно) I- 25 - затем несертифицированный US 85 через Санта-Фе и Альбукерке в Лос-Лунас, а затем повернул на северо-запад вдоль нынешней дороги штата Нью-Мексико 6.(NM 6) привязка к точке возле Лагуны. В 1937 году был проложен прямой маршрут с запада от Санта-Розы через Мориарти и с востока на запад через Альбукерке и на запад до Лагуны. Этот новый маршрут сэкономил путешественникам целых четыре часа пути через Нью-Мексико. Согласно легенде, изменение маршрута было выполнено по указанию губернатора-демократа Артура Т. Ханнета, чтобы наказать республиканцев Санта-Фе-Ринг , которые долгое время доминировали в Нью-Мексико из Санта-Фе. [29]

В 1940 году первая автострада в Лос-Анджелесе была включена в состав US 66; это был бульвар Арройо Секо , позже известный как автострада Пасадена ; теперь снова известный как бульвар Арройо Секо. [28]

Маршрут 66 между Oatman и Kingman

В 1953 году шоссе Оатмана через Черные горы было полностью обойдено новым маршрутом между Кингманом, Аризона , и Нидлз, Калифорния ; [28] к 1960-м годам Отман, штат Аризона , был практически заброшен как город-призрак .

С 1950-х годов, когда строились межштатные автомагистрали, на участках US 66 не только уменьшался трафик, но и часто сам номер маршрута переносился на более быстрые средства передвижения. В некоторых случаях, например к востоку от Сент-Луиса, это было сделано, как только межштатная автомагистраль завершилась до следующего съезда. Перемещение указателей US 66 на новые автострады в сочетании с ограничениями в Законе об благоустройстве автомагистралей 1965 года, который часто запрещал торговцам на старой дороге доступ к указателям на автостраде, стало факторами закрытия многих существующих предприятий US 66, поскольку путешественники не могли больше легко найти или добраться до них. [30]

В 1936 году автомагистраль US 66 была продлена от центра Лос-Анджелеса до Санта-Моники и закончилась на улице US 101 Alt., Сегодня на пересечении Олимпийского и Линкольнского бульваров . Несмотря на то, что на пересечении бульвара Оушен и бульвара Санта-Моника есть мемориальная доска, посвященная шоссе Уилла Роджерса, США 66 , шоссе так и не заканчивалось там.

Маршрут US 66 был изменен вокруг нескольких крупных городов через объездные или кольцевые дороги, чтобы позволить путешественникам избегать городских пробок. Некоторые из этих городов включают Спрингфилд, штат Иллинойс ; Сент-Луис, штат Миссури ; Ролла, штат Миссури ; Спрингфилд, штат Миссури ; Джоплин, штат Миссури ; и Оклахома-Сити, Оклахома . Маршрут также был основой для многих сетевых магазинов еще в 1920-х годах, которые выросли рядом с ним, чтобы увеличить бизнес и продажи.

Отклонить [ править ]

Заброшенная, пострадавшая от пожара заправочная станция Whiting Brothers . На протяжении всего маршрута ведутся работы по консервации, чтобы сохранить такие оригинальные здания, как это.
Заброшенная трасса US 66 в центральном Иллинойсе, 2006 г.
В городе-призраке Two Guns, штат Аризона , когда-то был зоопарк, сувенирный магазин, ресторан, кемпинг, заправочная станция и «пещера смерти».

Начало упадка для США 66 наступило в 1956 году с подписанием Закона о автомагистралях между штатами президентом Дуайтом Д. Эйзенхауэром , на которого повлиял его опыт 1919 года, когда молодой армейский офицер пересекал страну в колонне грузовиков (следуя по маршруту Lincoln Highway ), и его оценка в автобана сети в качестве необходимого компонента системы национальной обороны. [31]

В течение почти 60-летнего существования US 66 постоянно менялась. По мере того, как дорожное строительство становилось все более сложным, инженеры постоянно искали более прямые маршруты между городами. Увеличение трафика привело к ряду крупных и второстепенных перестроек US 66 за годы, особенно в годы сразу после Второй мировой войны, когда Иллинойс начал расширять US 66 до четырех полос практически через весь штат от Чикаго до реки Миссисипи к востоку от Сент-Луис и включает объездные дороги практически во все города. К началу и середине 1950-х годов штат Миссури также модернизировал свои участки US 66 до четырех полос движения с объездными дорогами. Большая часть нового четырехполосного 66 в обоих штатах в последующие годы была повышена до статуса автострады.

Один из остатков US 66 - это шоссе, ныне известное как Veterans Parkway, к востоку и югу от Нормалла, штат Иллинойс , и Блумингтона, штат Иллинойс. Две широкие повороты на юго-востоке и юго-западе городов изначально предназначались для легкого управления движением со скоростью до 100 миль в час (160 км / ч), как часть усилий по превращению Illinois 66 в эквивалент автобана для военного транспорта.

В 1953 году в Оклахоме произошел первый крупный объезд автомагистрали US 66 с открытием магистрали Тернер между Талсой и Оклахома-Сити. Новая 88-мильная (142-километровая) платная дорога проходила параллельно США 66 по всей своей длине и объезжала каждый из городов вдоль 66. В 1957 году к Тернер-Тернпайк присоединилась новая магистраль Уилла Роджерса , которая соединила Талсу с границей Оклахомы и Миссури к западу от Джоплина, штат Миссури , опять-таки параллельно США 66 и в обход городов на северо-востоке Оклахомы в дополнение к всему своему протяжению через Канзас. Обе магистрали в Оклахоме вскоре были обозначены как I-44 , а также объездная дорога US 66 в Талсе, которая соединяла город с обеими магистралями.

В некоторых случаях, например, во многих районах Иллинойса, новая автомагистраль между штатами не только проходила параллельно старой US 66, но и фактически использовала большую часть той же дороги. Типичный подход заключался в том, чтобы построить одну новую полосу движения, а затем переместить на нее движение в одном направлении, сохранив при этом исходную дорогу для движения в противоположном направлении. Затем будет построена вторая группа полос для движения транспорта в другом направлении, после чего следует отказаться от другой старой группы полос или преобразовать их в переднюю дорогу .

Тот же сценарий использовался в западной Оклахоме, когда US 66 был первоначально модернизирован до четырехполосного шоссе, такого как от Сайра через Эрик до границы с Техасом в Тексоле в 1957 и 1958 годах, где было сохранено старое покрытие для движения на запад и новая параллельная полоса. построенный для движения на восток (большая часть этого участка была полностью обойдена I-40 в 1975 году), и на двух других участках; от Канута до Элк-Сити в 1959 году и от Hydro до Weatherford в 1960 году, оба из которых были модернизированы с постройкой новой полосы движения в западном направлении в 1966 году, чтобы довести шоссе до полных межгосударственных стандартов и понизить статус старого покрытия US 66 до статуса переднего шоссе. На начальном этапе строительства И-40 В западной части Оклахомы штат также включал проекты по модернизации сквозных маршрутов в Эль-Рино, Уэтерфорд, Клинтон, Канут, Элк-Сити, Сэйре, Эрике и Тексоле до четырехполосных автомагистралей не только для обеспечения плавного перехода из сельских районов I -40 с обоих концов города, но также для обеспечения легкого доступа к этим городам в последующие годы после завершения объездных дорог I-40.

Опираясь водонапорной башни , к востоку от Грум, штат Техас , вдоль I-40 (старый США 66)

В Нью-Мексико, как и в большинстве других штатов, сначала должны были быть построены сельские участки I-40, а объездные дороги вокруг городов - позже. Тем не менее, некоторые лидеры бизнеса и гражданского общества в городах вдоль США 66 были категорически против обхода, опасаясь потери бизнеса и налоговых поступлений. В 1963 году Законодательный орган Нью-Мексико принял закон, запрещавший строительство объездных дорог между штатами по местному запросу. Однако этот закон просуществовал недолго из-за давления со стороны Вашингтона и угрозы потери федеральных фондов шоссе, поэтому он был отменен к 1965 году. В 1964 году Тукумкари и Сан-Джонстали первыми городами в Нью-Мексико, которые разработали соглашение с государственными и федеральными властями об определении местоположения объездных дорог I-40 как можно ближе к их деловым районам, чтобы обеспечить легкий доступ для путешественников по шоссе в их населенные пункты. Вскоре к ним присоединились и другие города, в том числе Санта-Роза , Мориарти , Грантс и Гэллап, хотя только в 1970-х годах большинство из этих городов было обойдено I-40.

Старый маршрут 66 возле Амбой, Калифорния

К концу 1960-х годов большая часть сельских участков дороги США 66 была заменена на шоссе I-40 через Нью-Мексико, за исключением наиболее заметного исключения - 40-мильной (64-километровой) полосы от границы с Техасом в Гленрио.на запад через Сан-Джон в Тукумкари, который становился все более опасным из-за все более интенсивного движения на узком двухполосном шоссе. В течение 1968 и 1969 годов этот участок US 66 часто упоминался местными жителями и путешественниками как «Слотер-лейн» из-за многочисленных травм и несчастных случаев со смертельным исходом на этом участке. Местные и региональные бизнесмены и общественные деятели, а также средства массовой информации призвали государственных и федеральных властей, чтобы проложить I-40 в этом районе; тем не менее, споры по поводу предложенного маршрута шоссе в окрестностях Сан-Джона задержали планы строительства на несколько лет, поскольку федеральные чиновники предложили, чтобы I-40 проходила примерно в пяти-шести милях (8-10 км) к северу от этого города, в то время как местные и государственные чиновники настаивали по предложенному маршруту, который касался северных границ города Сан-Джон. В ноябре 1969 г.перемирие было достигнуто, когда федеральные власти согласились построить трассу I-40 в непосредственной близости от города, что обеспечило местным предприятиям, зависящим от движения по шоссе, легкий доступ к шоссе и с него по шоссе север-юг, которое пересекало старую US 66 в Сан-Джоне. . I-40 была построена от Гленрио до восточной стороны Сан-Джона в 1976 году и простиралась на запад до Тукумкари в 1981 году, включая объездные дороги вокруг обоих городов.

США 66, едут в Оатман, штат Аризона, в 2007 г.

Первоначально власти планировали, что последний участок шоссе US 66 будет объезжать автомагистрали между штатами в Техасе, но, как и во многих местах, судебные иски задержали строительство новых автомагистралей. Ассоциация шоссе 66 США стала голосом людей, опасавшихся потери своего бизнеса. Поскольку межштатные автомагистрали обеспечивали доступ только через съезды на развязках, путешественники не могли выехать прямо с шоссе в бизнес. Сначала были разработаны планы, позволяющие размещать в основном национальные сети в межгосударственных медианах. Такие судебные иски эффективно предотвратили это на всех дорогах, кроме платных. Некоторые города в Миссури угрожали подать в суд на штат, если обозначение US 66 будет удалено с дороги, хотя судебные иски так и не были материализованы. Было хорошо известно, что несколько предприятий находятся на US 66,и страх потерять номер привел к тому, что штат Миссури официально запросил обозначение «Межгосударственная 66» для участка маршрута от Сент-Луиса до Оклахома-Сити, но это было отклонено. В 1984 году в Аризоне также был выведен из эксплуатации последний участок автомагистрали после завершения строительства.I-40 к северу от Уильямса, штат Аризона . Наконец, после отмены сертификации шоссе Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта в следующем году, US 66 официально прекратил свое существование.

После вывода из эксплуатации US 66 не было назначено ни одного межгосударственного маршрута для его замены. I-55 покрывала участок от Чикаго до Сент-Луиса; Автомагистраль I-44 продолжала движение до Оклахома-Сити; I-40 заняла самый большой кусок, заменив 66 в Барстоу, Калифорния ; I-15 взяла на себя маршрут до Сан-Бернардино; и шоссе штата Калифорния 66 , I-210 и шоссе штата 2 (SR 2) или I-10 несли трафик США 66 через столичный район Лос-Анджелеса в Санта-Монику и пляж.

После прекращения сертификации [ править ]

«Тротуарное шоссе», US 66, недалеко от Майами, штат Оклахома.

Когда автодорога была выведена из эксплуатации, участки дороги утилизировали по-разному. Во многих городах маршрут превратился в «деловую петлю» межгосударственного сообщения. Некоторые участки стали государственными дорогами, местными дорогами, частными проездами или были полностью заброшены. Хотя больше невозможно проехать US 66 непрерывно из Чикаго в Лос-Анджелес, большая часть первоначального маршрута и альтернативных маршрутов все еще доступна при тщательном планировании. Некоторые участки сохранились довольно хорошо, в том числе участок между Спрингфилдом, штат Миссури, и Талсой, штат Оклахома. Некоторые участки шоссе US 66 все еще сохраняют свою историческую форму «тротуара» шириной 2,7 м [32].никогда не меняли покрытие, чтобы превратить их в шоссе во всю ширину. На этих старых участках есть одинарная асфальтированная полоса, бетонные бордюры для обозначения края полосы и гравийные обочины для проезда.

Некоторые штаты сохранили обозначение 66 для частей шоссе, хотя и в качестве государственных дорог. В Миссури Маршруты 366 , 266 и 66 - все оригинальные участки шоссе. Государственное шоссе 66 (SH-66) в Оклахоме остается альтернативным «бесплатным» маршрутом рядом с его автострадами. «Исторический маршрут 66» проходит на значительном расстоянии от Флагстаффа, штат Аризона, и его окрестностей . Дальше на запад длинный участок шоссе US 66 в Аризоне проходит значительно севернее I-40, и большая его часть обозначена как State Route 66 (SR 66). Он проходит от Селигмана до Кингмана, штат Аризона , через Пич-Спрингс . Наземный участок улицы между Сан-Бернардиноа Ла Верн (известный как Бульвар Предгорья ) к востоку от Лос-Анджелеса сохраняет свой номер как SR 66 . Ряд уездных дорог и городских улиц в разных местах старого маршрута также сохранили номер «66».

Возрождение [ править ]

Восстановленная сервисная станция на горе Олив, штат Иллинойс

Первые ассоциации Route 66 были основаны в Аризоне в 1987 году и в Миссури в 1989 году (зарегистрированы в 1990 году). [33] [34] Вскоре последовали и другие группы в других 66 штатах США. В 1990 году штат Миссури объявил США 66 в этом штате «Историческим маршрутом штата». Первый маркер «Исторический маршрут 66» в штате Миссури был установлен на Керни-стрит на Гленстон-авеню в Спрингфилде, штат Миссури (теперь заменен - ​​первоначальный знак был размещен в парке штата «Маршрут 66» недалеко от Эврики ). [35] Другие исторические указатели теперь очерчивают - иногда время от времени - всю дорогу протяженностью 2400 миль (3900 км). [23] Во многих сообществах местные группы нарисовали или расставили трафареты «66» иСША Маршрутный щит или контур прямо на поверхности дороги вместе с названием штата. [23] Это обычное дело в районах, где обычные вывески «Исторический маршрут 66» являются целью неоднократных краж со стороны охотников за сувенирами . [36]

Снежная шапка Дельгадилло для автомобилей в Селигмане, штат Аризона . Закусочная до сих пор остается популярной туристической остановкой.

Различные участки дороги внесены в Национальный реестр исторических мест . Бульвар Арройо Секо в районе Лос-Анджелеса и улица США 66 в Нью-Мексико были преобразованы в Национальные живописные переулки. Исторический деловой район Уильямса и городской маршрут 66 Уильямс были внесены в Национальный реестр исторических мест в 1984 и 1989 годах соответственно. В 2005 году в штате Миссури дорога превратилась в живописную дорогу штата Иллинойс в Канзас. В городах Ранчо Кукамонга , Риальто и Сан-Бернардино в Калифорнии есть знаки US 66, установленные вдоль Футхилл-Бульвара , а также на Хантингтон-Драйв в городеАркадия . Знаки «Исторический маршрут 66» можно найти вдоль старого маршрута на бульваре Колорадо в Пасадене , Сан-Димасе , Ла-Верне и вдоль бульвара Предгорья в Клермонте , Калифорния. Город Глендора, штат Калифорния , был переименован в Алоста-авеню, его часть US 66, назвав его «Route 66». Флагстафф, штат Аризона , переименовал все кварталы Санте-Фе-авеню, кроме нескольких, в «Маршрут 66». «До 2017 года, когда он был перенесен в соседний парк Миллениум , в Грант-парке ежегодно проводился июньский фестиваль блюза в Чикаго.и включала этап «Route 66 Roadhouse» на Колумбус-авеню, в нескольких ярдах к северу от старого US 66 / Jackson Boulevard (оба закрыты для движения на фестиваль) и в квартале к западу от бывшей восточной конечной остановки маршрута на US 41 Lake Shore Drive. . [37] [38] С 2001 года в Спрингфилде, штат Иллинойс , ежегодно проводится «Международный фестиваль Route 66 Mother Road Festival» в центре города, окружающем Капитолий старого штата . [39]

Многие природоохранные группы пытались спасти и даже обозначить старые мотели и неоновые вывески вдоль дороги в некоторых штатах. [40]

В 1999 году президент Билл Клинтон подписал законопроект о сохранении национального маршрута 66, в котором предусматривалось выделение 10 миллионов долларов соответствующих грантов на сохранение и восстановление исторических достопримечательностей вдоль маршрута. [41]

В 2008 году Всемирный фонд памятников добавил 66 долларов США в список World Monuments Watch, поскольку таким объектам вдоль маршрута, как заправочные станции, мотели, кафе, торговые точки и автомобильные кинотеатры, угрожает застройка городских районов, а также заброшенность и упадок в сельские районы. [42] Служба национальных парков разработала Маршрут 66 « Откройте для себя наше общее наследие», в котором описывается более ста отдельных исторических мест. [43] По мере того, как популярность и мифический статус US 66 продолжали расти, начали расти требования по улучшению указателей, возвращению US 66 в дорожные атласы и возрождению его статуса как непрерывного маршрута.

Инициатива по повторному вводу в эксплуатацию трассы 66 США - это группа, которая стремится повторно сертифицировать US 66 как трассу США по сочетанию исторических и современных трасс. [44] Предложение группы по изменению названия не пользуется всеобщей поддержкой, так как требования, касающиеся соответствия маршрута современным техническим требованиям системы автомобильных дорог США, могут привести к модернизации, которая поставит под угрозу его историческую целостность, или потребует переноса указателей US 66 на автомагистрали между штатами на некоторых участках маршрута.

В 2018 году AASHTO обозначил первые участки велосипедного маршрута США 66 , входящего в систему велосипедных маршрутов США , в Канзасе и Миссури. [45]

Национальный музей американской истории

В Национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия, есть раздел, посвященный США 66, на выставке «Америка в движении». На выставке представлена ​​часть дорожного покрытия маршрута, взятого из Бриджпорта, штат Оклахома, а также отреставрированные легковые и грузовые автомобили того типа, которые использовались в 1930-х годах. Также демонстрируется неоновая вывеска Hamons Court, которая висела на заправочной станции и туристических домиках недалеко от Hydro, Оклахома, неоновая вывеска CABINS, указывающая на туристические домики Ring's Rest в Мюркирке, штат Мэриленд , а также несколько открыток Путешественник отправил обратно к своей будущей жене, путешествуя по маршруту. [46]

Музеи и памятники в Оклахоме [ править ]

В Элк-Сити, штат Оклахома, есть Национальный маршрут 66 и музей транспорта, который охватывает все восемь штатов, через которые проходила Дорога-мать. [47] У Клинтона есть Музей Оклахома-Рут 66, созданный для демонстрации культовых идей, образов и мифов о Материнской дороге. [48] Мемориальный музей тезки Роута, Уилла Роджерса , расположен в Клерморе , а ранчо, где он родился, находится в Оологахе . [49] В Сапулпе , в автомобильном музее «Сердце автострады 66» есть копия бензонасоса высотой 66 футов (20 м), самая высокая в мире. [50]

В Талсе есть несколько объектов, начиная с площади Сайруса Эйвери Сентенниал Плаза, расположенной в восточном конце исторического моста на 11-й улице, через который проходил маршрут, и которая включает гигантскую скульптуру весом 20 000 фунтов (9 100 кг) [51], названную «Восток встречает» Запад". Скульптура изображает семью Эйвери, едущую на запад в Ford Model T, встречающуюся с конным экипажем, идущим на восток. [52] В 2020 году на западном конце моста открылась улица Эйвери Плаза на юго-западе, где есть «неоновый парк» с репликами неоновых вывесок из мотелей Маршрута 66 той эпохи в районе Талсы, в том числе автодворца Талсы и Мотель «Ойл Кэпитал» и знаменитая вывеска автодрома Уилла Роджерса. [53] [54]В планах на будущее для этого сайта также центр интерпретации Route 66. [55] Кроме того, Талса установил «Route 66 Rising», скульптуру размером 70 на 30 футов (21,3 на 9,1 м) на бывшем восточном подходе дороги к городу на Восточном Адмирал-Плейс и Минго-роуд. [56]

На юго-западном бульваре Талсы, между 23-й и 24-й улицами, есть гранитный маркер, посвященный шоссе 66 как шоссе Уилла Роджерса, на котором изображен тезка Уилла Роджерса вместе с информацией о маршруте от Майкла Уоллиса , автора маршрута 66. : Дорога-мать ; [57] и в парке Ховард, сразу за Западной 25-й улицей, три известняковых столба Индианы посвящены Маршруту 66, проходящему через Талсу, с Маршрутом 66 №1, посвященным транспорту, Маршрутом 66 №2, посвященным промышленности Талсы и наследию коренных американцев, и Маршрут 66 №3 посвящен архитектуре ар-деко и американской культуре. [58] На 3770 Southwest Blvd. - это историческая деревня Route 66, которая включает центр туристической информации, созданный по образцу заправочной станции 1920-1930-х годов, и другие артефакты того периода, такие как паровоз Frisco 4500 с вагонами. [59] В другом месте Талса построил двадцать девять исторических указателей, разбросанных по 26-мильному маршруту шоссе через Талсу, содержащих истории, ориентированные на туристов, исторические фотографии и карту, показывающую расположение исторических мест и других указателей. [60] Маркеры в основном расположены вдоль трассы шоссе после 1932 года вниз по 11-й улице, а некоторые - вдоль дороги 1926 года вниз по Адмирал-плейс. [60]

Описание маршрута [ править ]

За прошедшие годы US 66 получил множество прозвищ. Сразу после ввода в эксплуатацию US 66 он был известен как «Великий диагональный путь», потому что участок Чикаго - Оклахома-Сити пролегал с северо-востока на юго-запад. Позже US 66 была объявлена ​​Ассоциацией шоссе 66 США как «Главная улица Америки». Титул также требовали сторонники US 40 , но группа US 66 оказалась более успешной. В романе Джона Стейнбека «Гроздья гнева» шоссе называется «Дорога-мать», и сегодня это название является преобладающим. [61] Наконец, US 66 была неофициально названа «Шоссе Уилла Роджерса» Ассоциацией Шоссе 66 США в 1952 году.хотя дорожный знак с таким названием появился вФильм Джона Форда «Гроздья гнева» , который был выпущен в 1940 году, за двенадцать лет до того, как ассоциация дала дороге такое название. Мемориальная доска, посвященная шоссе Уиллу Роджерсу, до сих пор находится в Санта-Монике, штат Калифорния . Таких бляшек больше; один можно найти в Галене, штат Канзас . Первоначально он был расположен на границе штата Канзас-Миссури, но в 2001 году переехал в Мемориальный парк Говарда Литча [62].

Калифорния [ править ]

Основная статья: Маршрут 66 США в Калифорнии
Знак западной конечной остановки US 66 на пирсе Санта-Моники

Западная конечная остановка US 66 находилась в Калифорнии, а расстояние по штату составляло 507 км. [63] Конечная остановка была расположена на шоссе Тихоокеанского побережья, тогда US 101. Запасной, теперь SR 1 , в Санта-Монике, Калифорния . Шоссе пролегало через крупные города, такие как Санта-Моника, Лос-Анджелес и Сан-Бернардино . В Сан-Бернардино также находится один из двух уцелевших мотелей Вигвам вдоль US 66. Шоссе имело основные пересечения с US 101 в Голливуде , I-5 в Лос-Анджелесе, I-15 и I-40 в Барстоу и US 95в иглах . Он также шел одновременно с I-40 на самом восточном конце Калифорнии. [64]

Маркер US 66 на углу бульвара Навахо и Хопи Драйв в Холбруке, штат Аризона

Аризона [ править ]

Основная статья: US Route 66 в Аризоне

В Аризоне шоссе первоначально покрыло 401 милю (645 км) в штате. На протяжении большей части пути US 66 шла параллельно I-40 . Он вошел через ущелье Топок , пройдя через Отман по пути в Кингман . [65] Между Кингманом и Селигманом маршрут по-прежнему обозначен как SR 66 . Примечательно, что как раз между Селигман и Флагстафф , Уильямс был последним пунктом в США 66 , чтобы обойти межгосударственным. Маршрут также проходил через некогда объединенное сообщество Вайнона . В Холбруке находится один из двух уцелевших мотелей Вигвама.по маршруту. [66]

Нью-Мексико [ править ]

Основная статья: Маршрут 66 США в Нью-Мексико

США 66 преодолели 380 миль (610 км) в штате и прошли через многие индейские резервации в западной половине Нью-Мексико. [67] К востоку от этих резерваций шоссе проходило через Альбукерке , Санта-Фе и Лас-Вегас . Как и в Аризоне, в Нью-Мексико, США 66 шли параллельно I-40 . [68]

Техас [ править ]

Основная статья: US Route 66 в Техасе
Midpoint Кафе в Адриан, штат Техас , в средней точке маршрута

США 66 преодолели 178 миль (286 км) в Техасском районе Панхандл, путешествуя по линии восток-запад между Гленрио, Нью-Мексико, Техас и Тексолой, Оклахома . [69] Адриан , в западной Панхандле, был известен как середина маршрута. К востоку оттуда шоссе проходило через Амарилло , известное ранчо Кадиллак , Конвей , Грум и Трилистник .

Оклахома и Канзас [ править ]

Основные статьи: Маршрут 66 США в Оклахоме и Маршрут 66 США в Канзасе

Шоссе покрыло 376 миль (605 км) [70] в Оклахоме. Сегодня он отмечен шоссе I-40 к западу от Оклахома-Сити и шоссе SH-66 к востоку от него. После въезда в Тексола , США 66 прошли через Сайр , Элк-Сити и Клинтон, прежде чем въехать в Оклахома-Сити. [71] За пределами Оклахома-Сити шоссе проходило через Эдмонд по пути в Талсу . Пройдя там, US 66 проехал через северо-восток Оклахомы, прежде чем войти в Канзас, где они преодолели всего 13,2 мили (21,2 км). [72] На маршруте в Канзасе расположены только три города: Галена ,Ривертон и Бакстер-Спрингс .

Миссури [ править ]

Основная статья: US Route 66 в Миссури

США 66 преодолели 292 мили (470 км) в штате Миссури. При въезде из Галены, штат Канзас , шоссе проходило через Джоплин . Оттуда он проходил через Карфаген , Спрингфилд , где Red's Giant Hamburg , первые в мире автодромы, Waynesville , Devils Elbow , Lebanon и Rolla, а затем через Сент-Луис . [73]

Иллинойс [ править ]

Основная статья: US Route 66 в Иллинойсе

US 66 преодолела 301 милю (484 км) в Иллинойсе. Он вошел в Иллинойс в Восточном Сент-Луисе после пересечения реки Миссисипи . Рядом он проходил мимо курганов Кахокия, внесенных в список Всемирного наследия ЮНЕСКО . Затем шоссе проходило через Хэмел , Спрингфилд , мимо Капитолия штата Иллинойс , Блумингтон-Нормал , Понтиак и Гарднер . [74] Затем он вошел в район Чикаго . Проехав пригород, US 66 въехал в сам Чикаго, где остановился на Лейк-Шор-Драйв . [75]

Специальные маршруты [ править ]

Основная статья: Специальные маршруты US Route 66

Несколько альтернативных выравниваний US 66 произошло из-за проблем с дорожным движением. Появились бизнес-маршруты (BUS), обходные маршруты (BYP), альтернативные маршруты (ALT) и «дополнительные маршруты» (OPT) (раннее обозначение альтернативных маршрутов).

  • Альтернативный маршрут 66 США: Болингбрук - Гарднер, Иллинойс
  • Бизнес по маршруту 66 США: Тованда - Блумингтон, Иллинойс
  • США Route 66 Business: Линкольн, Иллинойс
  • США Route 66 Business: Спрингфилд, Иллинойс
  • США Route 66 Business: Митчелл - Ист-Сент-Луис, Иллинойс
  • Американский маршрут 66, бизнес: Сент-Луис - Сансет-Хиллз, штат Миссури
  • Маршрут 66 США (необязательно): Венеция, Иллинойс - Сент-Луис, Миссури
  • Обходная трасса 66 США: Митчелл, Иллинойс - Сансет-Хиллз, Миссури
  • США Route 66 Business: Спрингфилд, Миссури
  • Обход маршрута 66 США: Спрингфилд, штат Миссури
  • Американский маршрут 66, альтернативный бизнес: Спрингфилд, штат Миссури
  • Альтернативный маршрут 66 США: Карфаген, Миссури
  • США Route 66 Business: Carterville - Webb City, Миссури
  • Альтернативный маршрут 66 США: Уэбб Сити - Джоплин, штат Миссури
  • США Route 66 Business: Джоплин, Миссури
  • Обход маршрута 66 США: Джоплин, Миссури
  • США Route 66 Business: Талса, Оклахома
  • США Route 66 Business: Оклахома-Сити, Оклахома
  • США Route 66 Business: Клинтон, Оклахома
  • США Route 66 Business: Амарилло, Техас
  • США Route 66 Business: Сан-Бернардино, Калифорния
  • Альтернативный маршрут 66 США: Пасадена - Лос-Анджелес, Калифорния

В популярной культуре [ править ]

США 66 всегда были неотъемлемой частью массовой культуры. Американские артисты поп-культуры рассказали о США 66 и их опыте через песни и телевидение. Бобби Троуп написал « Маршрут 66 (Get Your Kicks) », а название шоссе дало название сериалу « Маршрут 66 » в 1960-х [76], в котором была популярная музыкальная тема в аранжировке Нельсона Риддла . В фильмах «Гроздья гнева» (роман) и «Гроздья гнева» (фильм) изображена семья Джоад, которая была выселена со своей маленькой фермы в Оклахоме и едет в Калифорнию на US 66. [77]

Анимационный фильм « Машины» от Pixar 2006 года имел рабочее название « Маршрут 66» и описывает упадок некогда процветавшего Радиатор-Спрингс , почти город-призрак после того, как его материнская дорога, US 66, объехала межштатная автомагистраль 40 . [78] Креативный директор Pixar Джон Лассетер , вдохновленный тем, что он видел во время поездки по пересеченной местности со своей семьей в 2000 году, связался с историком дорог Майклом Уоллисом, который руководил творческой группой по еще доступным для движения участкам маршрута в качестве исследования. для фильма. Вымышленный Радиатор-Спрингс основан на нескольких реальных местах, которые посетили во время исследовательской поездки по пяти штатам.Пич-Спрингс, Аризона , Бакстер-Спрингс, Канзас и множество маленьких городков по пути. [79] Успех фильма вызвал возрождение общественного интереса в США 66. [80]

См. Также [ править ]

  • Phillips 66 , нефтяная компания, названная в честь маршрута
  • Национальная автомагистраль Old Trails , предшествующая западной части US 66
  • Эквивалент Южной Транскон железной дороги, проходит параллельно US 66 на значительных участках своей длины
  • Внутренняя империя 66ers Сан-Бернардино , названная в честь US 66
  • Tulsa 66ers , названный в честь US 66
  • Список достопримечательностей на шоссе 66 США
  • Список музеев маршрута 66

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Архивировано 9 ноября 2013 года . Получено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons .
  2. ^ a b Специальный комитет по нумерации маршрутов США (26 июня 1985 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Проверено 16 апреля 2014 г. - через Википедию .
  3. ^ Rand McNally & Company (1947). Дорожно-справочный атлас (карта). Чикаго: Rand McNally & Company. С. 20–21, 25, 38–39, 54–55, 72–73, 80, 104, 107, 110.
  4. ^ "Маршрут 66 Хронология" . Легенды Америки . Архивировано 25 декабря 2018 года . Проверено 15 апреля 2012 года .
  5. ^ "Таблица вехи для первоначального выравнивания США 66 1926 года" . Маршрут 66 Интернет и Атлас . Архивировано 25 декабря 2018 года . Проверено 15 апреля 2012 года .
  6. ^ Министерство транспорта Иллинойса (2007). Карта шоссе штата Иллинойс (карта) (изд. 2007–2008 гг.). [1: 762 500]. Спрингфилд: Департамент транспорта Иллинойса. OCLC 244286974 . Проверено 26 мая 2012 г. - из цифровых архивов Иллинойса. 
  7. ^ Google (26 мая 2012 г.). «Блумингтон, Иллинойс» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 мая 2012 года .
  8. ^ "Исторический маршрут 66: Описание" . Historic66.com . Сва Францен. Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 22 ноября 2014 года .
  9. ^ Вайзер, Кэти (2014). "Дорога вагона Била из Нью-Мексико в Калифорнию" . Легенды Америки . Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  10. ^ "Перевал Кахон" . BackRoadsWest.com . Архивировано 8 июля 2015 года . Проверено 29 марта 2016 года .
  11. ^ Ассоциация старых испанских троп. Карта троп Озарк (Карта). Ассоциация старых испанских троп. Архивировано 16 апреля 2012 года . Проверено 15 апреля 2012 года .[ требуется полная ссылка ]
  12. ^ Рэнд МакНалли (1926). Атлас автомобильных дорог (Карта). Чикаго: Рэнд МакНелли. Архивировано 27 апреля 2012 года . Получено 15 апреля 2012 г. - через Broer Maps Online.
  13. ^ a b * Tremeear, Дженис (2013). Маршрут с привидениями в Иллинойсе 66 . History Press. п. 10. ISBN 978-1-626-19252-2.
  14. ^ "Route 66 Место рождения Фестиваль Set для Спрингфилда, Миссури" . Hemmings Motor News . Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
  15. ^ "Тогда, сейчас и между" . Спрингфилд, штат Миссури, Бюро конференций и посетителей. Архивировано из оригинального 29 ноября 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
  16. ^ "Точно, где Маршрут 66" . Route66 Торговая палата . Архивировано 12 апреля 2015 года . Проверено 19 ноября 2014 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  17. ^ Келли, Сьюзан Кроче (2014). Отец Маршрута 66: История Сая Эйвери . Норман: Университет Оклахомы Пресс. п. 159. ISBN. 978-0-806-14778-9.
  18. ^ Weingroff, Ричард Ф. (7 апреля 2011). «От имен к числам: истоки системы автомобильных дорог США» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано 21 мая 2011 года . Проверено 15 апреля 2012 года .
  19. ^ Келли (2014) , стр. 170
  20. ^ Комиссия по автомагистралям штата Миссури (1926). Дорожная карта штата Миссури (PDF) (Карта). Джефферсон-Сити: Дорожная комиссия штата Миссури. Архивировано 26 декабря 2011 года (PDF) . Проверено 15 апреля 2012 года .
  21. ^ "Великая американская гонка" . Архивировано из оригинального 22 апреля 2012 года . Проверено 15 апреля 2012 года .
  22. ^ Dedek, Питер Б. (2007). Hip to the Trip: Культурная история маршрута 66 . Альбукерке: Издательство Университета Нью-Мексико. п. 35. ISBN 978-0826341945.
  23. ^ a b c d e "История маршрута 66" . Маршрут 66 Мира. Архивировано 23 августа 2020 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  24. ^ "Башня Станция" . Атлас исторических мест Техаса . Историческая комиссия Техаса . Архивировано 23 января 2016 года . Проверено 25 марта 2010 года .
  25. ^ Служба национальных парков (nd). «Техас: округ Уилер» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков. Архивировано 15 июня 2010 года . Проверено 25 марта 2010 года .
  26. ^ "Вега, Техас" . TheRoadWanderer.net . Архивировано 28 января 2015 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
  27. ^ Гриббин, Джон; Фейнман, Ричард (1997). Жизнь в науке . п. 96.
  28. ^ a b c Служба национальных парков (nd). «Маршрут 66» . Служба национальных парков. Архивировано 20 сентября 2016 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
  29. Перейти ↑ Santa Fe, Pre 1938 Rt. 66 Alignment . Тени старого маршрута 66 . Архивировано 4 мая 2012 года . Проверено 15 апреля 2012 года .
  30. ^ «Маршрут 66 США в Аризоне, подача нескольких объектов собственности» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков. 5 апреля 1989 г. С. 25–26.
  31. ^ Петроски, Генри (2006). "В дороге". Американский ученый . Vol. 94 нет. 5. С. 396–399. DOI : 10.1511 / 2006.61.396 . ISSN 0003-0996 . 
  32. ^ "Маршрут 66, тротуарное шоссе" . Атлас-обскура . Архивировано 28 августа 2017 года . Проверено 26 августа 2017 года .
  33. ↑ Кобб, Натан (3 мая 1992 г.). «В поисках маршрута 66» . Бостон Глоуб . п. 18 - через ProQuest Archiver.
  34. ^ "Исторический сайт Ассоциации Маршрута 66 Миссури" . Missouri66.org. 14 апреля 2012 года. Архивировано 16 августа 2020 года . Проверено 5 мая 2012 года .
  35. ^ Сондерман, Джо. «Немного истории штата Миссури 66» . 66Postcards.com . Архивировано 5 ноября 2014 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  36. ^ «Найти свой путь на шоссе 66» . Route-66.tv . Архивировано 30 декабря 2014 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  37. ↑ Мэтьюз, Дэвид (28 марта 2017 г.). «Состав Chicago Blues Festival 2017, новое место проведения» . DNAinfo . Архивировано из оригинала на 11 июня 2017 года . Проверено 18 июня 2017 года .
  38. ^ Уайтис, Дэвид; Даль, Билл (29 мая 2003 г.). «20-й ежегодный фестиваль блюза в Чикаго: Руководство для читателей» . Читатель Чикаго . Архивировано 25 ноября 2017 года . Проверено 18 июня 2017 года .
  39. ^ "13-й ежегодный международный фестиваль и автомобильная выставка Route 66 Mother Road" . Route66fest.com . Рекламная компания. Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 22 ноября 2014 года .
  40. ^ Juozapavicius, Джастин (20 мая 2007). «Маршрут 66: мотели, находящиеся под угрозой исчезновения» . Оклахоман . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано 18 августа 2019 года . Проверено 17 августа 2019 года .
  41. ↑ Уэлч, Кевин (1 июля 1999 г.). "House OKs Route 66 Bill" . Амарилло Глоб-Новости . Архивировано из оригинального 25 марта 2012 года . Проверено 15 апреля 2012 года .
  42. ^ "Исторический маршрут 66" . Всемирный фонд памятников. Архивировано 16 апреля 2012 года . Проверено 15 апреля 2012 года .
  43. ^ Служба национальных парков (nd). «Список сайтов» . Откройте для себя маршрут нашего общего наследия: Маршрут 66 . Служба национальных парков. Архивировано 6 июля 2017 года . Проверено 11 июня 2017 года .
  44. ^ Каин, Фред М. «План» . Инициатива по вводу в эксплуатацию маршрута 66. Архивировано 6 апреля 2012 года . Проверено 4 июня 2012 года .
  45. ^ Charboneau, Майкл (16 июля 2018). «Велосипедный маршрут 66» . CityLab . Архивировано 25 августа 2018 года . Проверено 7 сентября 2018 года .
  46. ^ "Народное шоссе" . Америка в движении . Национальный музей американской истории. Архивировано 25 февраля 2009 года . Проверено 6 марта 2009 года .
  47. ^ "Национальный маршрут 66 и транспортный музей" . TravelOK.com. Архивировано 2 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 года .
  48. ^ "Route 66 Museum" . Историческое общество Оклахомы. Архивировано 2 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 года .
  49. ^ "Мемориальные музеи Уилла Роджерса" . Архивировано 2 апреля 2006 года . Проверено 10 января 2019 года .
  50. Рианна Кляйн, Джон (21 августа 2018 г.). "Сайт, который стоит посмотреть". Мир Талсы .[ требуется полная ссылка ]
  51. ^ «Скульптура, посвященная Сайрусу Эйвери,« Отцу Маршрута 66 » » . KJRH-TV. 9 ноября 2012 года Архивировано из оригинала 14 июля 2015 года . Проверено 6 июля 2015 года .
  52. ↑ Барбер, Брайан (18 мая 2008 г.). «Строительство Сайруса Эйвери плаза почти закончено» . Мир Талсы . Архивировано 17 марта 2020 года . Проверено 6 июля 2015 года .
  53. ^ "Талса воскрешает потерянный кусок истории Шоссе 66" . Michael В целом, Tulsa World, 23 августа, 2020. архивации с оригинала на 24 августа 2020 года . Проверено 23 августа 2020 года .
  54. ↑ Кэнфилд, Кевин (30 января 2019 г.). «Это большая часть нашей истории: город должен возродить мост на 11-й улице через реку Арканзас, - говорят охранники» . Мир Талсы . Архивировано 30 января 2019 года . Проверено 30 января 2019 года .
  55. ^ "Сайрус Эйвери Сентенниал Плаза, Талса, Оклахома" . DrivingRoute66.com. Архивировано 3 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 года .
  56. ↑ Кляйн, Джон (27 ноября 2018 г.). «Ориентир поднимается на шоссе 66» . Мир Талсы . Архивировано 18 августа 2019 года . Проверено 17 августа 2019 года .
  57. ^ По гранитному маркеру на участке.
  58. ^ По табличкам на сайте.
  59. ^ "Маршрут 66 Историческая деревня" . TravelOK.com. Архивировано 15 сентября 2020 года . Проверено 9 сентября 2020 года .
  60. ^ a b «Знакомство с указателями: исторические указатели на Маршруте 66« ждали давно » » . Michael В целом, Tulsa World, 15 октября, 2019 архивации с оригинала на 15 октября 2019 года . Проверено 15 октября 2019 года .
  61. Рианна МакКлюр, Розмари (29 ноября 2010 г.). "Получите удовольствие от маршрута 66 и 499 других великих автомагистралей" . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 6 декабря 2010 года . Проверено 7 декабря 2010 года .
  62. ^ Стокс, Кит. «Исторический маршрут 66: Галена, Канзас» . KansasTravel.org . Архивировано 14 июня 2012 года . Проверено 12 июня 2012 года .
  63. ^ «Маршрут 66 Калифорния» . Поездка в США . Авалон Трэвел. Архивировано 8 апреля 2015 года . Проверено 12 ноября 2014 года .
  64. ^ Вайзер, Кэти (2010). «О калифорнийском маршруте 66 - информация и история» . Легенды Америки . Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  65. ^ "Старый маршрут 66: Оатман" . Поездка в США . Авалон Трэвел. Архивировано 12 мая 2015 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  66. ^ "Холбрук: Деревня Вигвам" . Поездка в США . Авалон Трэвел. Архивировано 22 мая 2006 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  67. ^ "Маршрут 66" . AmericanSouthwest.net . Джон Кроссли. Архивировано 17 июня 2016 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  68. ^ "Маршрут 66 История" . Бюро конгрессов и посетителей Альбукерке. Архивировано 29 июня 2016 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  69. ^ Вайзер, Кэти (2011). «О Техасском шоссе 66 - информация и история» . Легенды Америки . Архивировано 2 июля 2016 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  70. ^ "Архивная копия" . Архивировано 1 мая 2019 года . Проверено 22 ноября 2019 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  71. ^ Вайзер, Кэти (2013). «Маршрут 66 через Оклахому» . Легенды Америки . п. 2. Архивировано из оригинального 29 ноября 2014 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  72. ^ "Главная страница Канзасского шоссе 66" . Легенды Америки . 2012. Архивировано 15 июля 2016 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  73. ^ Вайзер, Кэти (2012). «О шоссе Миссури 66: информация и история» . Легенды Америки . Архивировано 29 июня 2016 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  74. ^ "Исторический маршрут 66: Иллинойс" . Historic66.com . Архивировано 23 июня 2016 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  75. Перейти ↑ Illinois Division of Highways (1 апреля 1955 г.). Официальная карта автомагистрали Иллинойса (карта). 1: 805 000. Спрингфилд: Отделение автомобильных дорог штата Иллинойс. Вставка "Чикаго и окрестности". OCLC 713840599 . Архивировано 3 декабря 2020 года . Получено 18 ноября 2014 г. - через Illinois Digital Collections. 
  76. ^ Снайдер, Том (2000). Добро пожаловать на Старую дорогу . Нью-Йорк: St Martin's Press. п. xii.
  77. ^ McGreal, Крис (27 августа 2009). « Возвращение к Гроздьям гнева : та же дорога, та же мрачная история, то же чувство оптимизма» . Хранитель . Лондон. Архивировано 3 октября 2016 года . Проверено 2 октября 2016 года .
  78. ^ drmcreif; паладин-64; preshusbane (2014). «Синопсис для автомобилей (2006)» . IMDb . Amazon. Архивировано 9 июня 2015 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  79. ^ Warnick, Рон (13 июня 2006). «Вдохновение Маршрута 66 Pixar» . Route66News.com . Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  80. ^ "Ассоциация исторического маршрута 66 Канзаса" . KSHistoricRoute66.com . Архивировано из оригинального 19 декабря 2014 года . Проверено 18 ноября 2014 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Шоссе Аризоны . Июль 1981 г. ISSN  0004-1521 . Весь выпуск о Шоссе 66.
  • Бейкер, Т. Линдси (2016). Портрет шоссе 66: изображения из архива открыток Курта Тейха . Норман: Университет Оклахомы Пресс. ISBN 978-0806153414. OCLC  932618601 .
  • Бишофф, Мэтт Д. (2005). Жизнь в прошлом Lane the Route 66 Experience: Исторические контексты управления коридором Route 66 в Калифорнии . Статистические исследования, Inc. ISBN 978-1879442887. OCLC  68569034 .
  • Фрит, Ник (2001). Маршрут 66 . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0864-6.
  • Крым, Артур ; Дерево, Денис (2005). Маршрут 66: Иконография Американского шоссе (1-е изд.). Санте-Фе, Нью-Мексико: Центр американских достопримечательностей. ISBN 978-1930066359.
  • Махар, Лиза (2002). Американские знаки: форма и значение на шоссе 66 . Нью-Йорк: Monacelli Press. ISBN 97-81580931199.
  • Риттенхаус, Джек Д. (1989) [1946]. Путеводитель по шоссе 66 . Альбукерке: Издательство Университета Нью-Мексико. ISBN 978-0-8263-1148-1.
  • Шнайдер, Джилл (1991). Маршрут 66 через Нью-Мексико: Путеводитель странника . Альбукерке: Издательство Университета Нью-Мексико. ISBN 978-0-8263-1280-8.
  • Скотт, Квинта; Келли, Сьюзан Кроче (1988). Маршрут 66: шоссе и его люди . Норман: Университет Оклахомы Пресс. ISBN 978-0-8061-2291-5.
  • Уоллис, Майкл (2001). Маршрут 66: Дорога-мать . Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина. ISBN 978-0-312-28167-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Маршрут 66 в Керли
  • Route 66: The Allure of the Road на YouTube , Дэн Райс, бывший президент Калифорнийской исторической ассоциации Route 66
  • Маршрут 66, Мир , Эд Кляйн
  • Новости маршрута 66 Роба Варника
  • Наложение на Google Map исторических трасс на шоссе 66, автор Рик Мартин
  • Конечные точки шоссе 66 США , Дейл Сандерсон
  • Круиз с Линкольном по историческому музею округа Маклин, 66