Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта расположения кривых Тервиллигера

В «Тервиллигере кривые» это имя , данное в 1,7 мили (2,7 км), шесть-полосная часть Interstate 5 (I-5) в Портленде, штат Орегон , известный как один из самых опасных участков дороги в государстве. Названный из-за своих физических характеристик и близости к бульвару Тервиллигер , он впервые открылся в 1961 году и вскоре стал известен своим высоким уровнем аварийности. Несколько обновлений, снижение ограничения скорости и усиление усилий по обеспечению соблюдения правил дорожного движения с годами привели к определенному успеху в повышении безопасности, хотя аварии остаются обычным явлением.

Характеристики [ править ]

Кривые Тервиллигера составляют менее двух миль (3,2 км) трассы I-5 между рекой Уилламетт и обрывами юго-западного Портленда . [1] Район описывается в большинстве СМИ как покрывающий 1,7 мили (2,7 км) от 26-й авеню до Айова-стрит, [2] хотя некоторые источники помещают его между улицами Спринг-Гарден и Айова. [1] В 2005 году в среднем 132 603 водителя проезжали повороты каждый день. [3]

Изгиб дороги изменяется «пять раз за 1,6 км [1], а условия еще больше усложняются из-за превышения скорости водителями [4], высокого центра тяжести в современных транспортных средствах (особенно внедорожников ), [1] « плохо наклонные кривые »и случайные накопившиеся осадки. [5] По словам технического менеджера Департамента транспорта штата Орегон (ODOT) Уолта Бартеля, повороты - это «единственный участок I-5, на котором вы не можете видеть достаточно далеко вперед, чтобы безопасно двигаться быстрее, чем 90 км / ч. )] ". [6]

Репутация [ править ]

Кривые Тервиллигера «печально известны» [7] как один из «наиболее подверженных авариям участков» I-5 в Орегоне и «точка возгорания для аварий, заторов и разочарований при поездках на работу». [1] Данные ODOT по безопасности дорожного движения с 1991 по 1993 год показали, что кривые Тервиллигера имели 272 аварии, из них 1,15 аварии на 1 миллион пройденных транспортных средств (0,71 аварии на 1 миллион км). [8] Более позднее исследование показало, что в период с 1995 по 2005 год в среднем происходило 100 аварий в год. [1] Фраза «кривые Тервиллигера», похоже, была впервые использована The Oregonian в январском отчете 1988 года, в котором отмечалось три автомобильные аварии на одной из улиц. туманное воскресенье.[9] Термин с тех пор был принят для обозначения чистокровных скаковая лошадь [10] [11] и инди-рок- группа. [12]

Строительство и улучшения [ править ]

Вид на изгибы бульвара Тервиллигер на юге

Участок дороги, который сейчас называется кривыми Тервиллигера, был впервые предложен в качестве «конечного участка» I-5 в Орегоне в начале 1950-х годов, в период, когда завершение строительства системы автомагистралей между штатами вызвало конкуренцию между правительствами штатов. Ограниченный «крутыми обрывами и неустойчивой почвой», препятствующими прямому движению через холмы, [1] [6] инженер шоссе штата Орегон Р. Х. «Сэм» Болдок рекомендовал «извилистый курс» государственной комиссии в 1952 году. В соответствии с федеральными директивами, на близлежащий бульвар Барбур существовало «интенсивное» давление, направленное на уменьшение нагрузки. Болдок посоветовал группе «действовать быстро», иначе застройщики «скупают» недвижимость,и соответствующие органы согласились двигаться дальше. [1]

1960-е - начало 1990-х [ править ]

Еще в 1970 году инженеры государственных дорог сообщили, что уровень аварийности в этом районе превышает средний показатель по штату на 50 процентов, объявив его одним из «пяти наихудших участков» по ​​количеству аварий на автомагистралях в штате. В период с 1970-х до начала 1990-х годов государство установило бетонные перегородки, удлинило въездные и выездные пандусы, а также добавило ограждения, грохочущие полосы и усиленные ограждения. Транспортная развязка на бульваре Тервиллигер была перестроена в 1992 году, чтобы приспособить транспортный поток. [1]

Согласно The Oregonian , в конце 1980-х инженер ODOT разработал план, предлагавший более пологие кривые возле бульвара Тервиллигер и Брайер-плейс. Тем не менее, план будет мешать городскому парку и существующим домам по соседству, что сделает его политически невыполнимым. [1]

Середина 1990-х [ править ]

Вид на север на изгибы Тервиллигера с бульвара Тервиллигер.

В ноябре 1995 года полицейское управление Портленда (PPB), полиция штата Орегон (OSP), ODOT и местная ассоциация соседей приступили к осуществлению «многостороннего плана» по повышению безопасности на кривых Тервиллигера. [13] Среди инициатив: снижение ограничения скорости с 55 до 50 миль в час (от 90 до 80 км / ч), [14] размещение «лучше освещенных знаков», предупреждающих водителей об опасностях, усиление соблюдения правил дорожного движения и одобрение 31 000 долларов [13] (включая частные, государственные и федеральные средства) на создание шести парковочных площадок для усиления присутствия полиции. [14] Кроме того, OSP объявило о «планах запускать самолеты два раза в месяц для контроля движения». [13]

В последующие два месяца автомобилистам было выдано более 1100 билетов, в основном за превышение скорости. [15] Семь месяцев спустя, раздав более 3000 билетов, полиция Портленда сообщила о 80-процентном снижении количества несчастных случаев. [2]

По данным ОДОТ, количество дорожно-транспортных происшествий сократилось вдвое за первый год действия программы; в ноябре 1996 года было сделано всего 15 звонков в службу 9-1-1 относительно происшествий на кривых Тервиллигера по сравнению с 48 в ноябре 1995 года. [14] В следующем году полиция Портленда сообщила, что общее увеличение количества сообщений о дорожно-транспортных происшествиях в основном связано с фоторадаром. на кривых Тервиллигера - с ноября 1995 по октябрь 1996 года - более 5400 упоминаний. [16] Однако, когда полиция сократила количество патрулей, количество сообщений об авариях снова увеличилось. [1]

2000-е годы до наших дней [ править ]

Начиная с 2004 года, был начат «проект повышения безопасности» стоимостью 23 миллиона долларов, включающий установку «мигающих желтых сигнальных огней на северном конце поворотов», ремонт дороги, добавление «светоотражающих полос» и ремонт девяти бетонных плит для патрульных машин PPD. припарковаться и «нацелить свои радары». Офицер PPD Том Ларсон, прозванный «Тервиллигер Том» из-за своего патрулирования области, описал это как ситуацию без решения: «Как бы сильно вы ни соблюдали ограничение, всегда будет какой-то тупица и все испортит. " [1]

В 2005 году официальные лица штата заявили, что «не планируется масштабных работ» на дороге в ближайшие 20 лет, отметив, что за предыдущие 18 лет в этом районе погибли только двое. [1]

См. Также [ править ]

  • Список улиц в Портленде, штат Орегон

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м Lednicer, Лиза Грейс (22 февраля 2005). «Кошмар пригородных поездов» . Орегонский . Портленд, штат Орегон . Проверено 14 июля 2013 года .
  2. ^ a b Пратт, Честити (14 июня 1996 г.). «Уровень аварийности падает на 80% на рискованных кривых I-5». Орегонский . Портленд, штат Орегон. п. C3. ISSN 8750-1317 . 
  3. ↑ Роза, Джозеф (14 февраля 2011 г.). «Больше трафика в Портленде? Многие пассажиры так чувствуют себя, даже если все эксперты с этим не согласны» . Орегонский . Портленд, штат Орегон . Проверено 16 июля 2013 года .
  4. ^ Kleckner, Майкл (7 июня 2007). «Псс! Кривые Тервиллигера опасны» . Орегонский . Портленд, штат Орегон . Проверено 14 июля 2013 года .
  5. ^ Kesselheim, Алан (3 мая 2007). «За поворотом» . Missoula Independent . Проверено 14 июля 2013 года .
  6. ^ a b Андерсон, Дэвид Р. (26 июля 1995 г.). «Грозный Тервиллигер». Орегонский . Портленд, штат Орегон. п. А1. ISSN 8750-1317 . 
  7. ^ "Большие бутылки опрокидывания буровой установки на северных кривых Тервиллигера" . Портленд, Орегон: KATU-TV . 28 октября 2010 . Проверено 14 июля 2013 года .
  8. ^ "Аварии кривых Тервиллигера". Орегонский . Портленд, штат Орегон. 26 июля 1995 г. ISSN 8750-1317 . [ требуется страница ]
  9. ↑ Художник-младший, Джон (18 января 1988 г.). «Обледенелые дороги стали причиной волны аварий». Орегонский . Портленд, штат Орегон. п. БИ 2. ISSN 8750-1317 . 
  10. ^ "Результаты Portland Meadows Пятница, 18 февраля 2000". Ассошиэйтед Пресс . 19 февраля 2000 г.
  11. ^ «Кривые Тервиллигера, чистокровные» . База данных по всем породам . Родословная в Интернете . Проверено 14 июля 2013 года .
  12. ^ "Брат Эльф, Кривые Тервиллигера, Лиза Сэвидж" . Уилламетт Неделя . 7 апреля 2011 . Проверено 14 июля 2013 года .
  13. ^ a b c Томлинсон, Стюарт (18 ноября 1995 г.). «Водители на кривых Тервиллигера разыгрывают 140 билетов». Орегонский . Портленд, штат Орегон. п. C1. ISSN 8750-1317 . 
  14. ^ a b c Оливер, Гордон (23 декабря 1996 г.). «Несчастные случаи в кривых Тервиллигера падают с более жестким контролем». Орегонский . Портленд, штат Орегон. п. БИ 2. ISSN 8750-1317 . 
  15. ^ «Crackdown снижает скорость на пресловутых кривых Тервиллигера». Орегонский . Портленд, штат Орегон. 23 января 1996 г. ISSN 8750-1317 . [ требуется страница ]
  16. ↑ Андерсон, Дэвид Р. (12 ноября 1996 г.). «Паутинги превращаются в ногу». Орегонский . Портленд, штат Орегон. ISSN 8750-1317 . [ требуется страница ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • I-5 в Terwilliger ODOT Traffic Cam