Координаты : 46 ° 38′51 ″ с.ш., 8 ° 35′24 ″ в.д. / 46,64750 ° с. Ш. 8,59000 ° в.
Ущелье Шёлленен ( нем . Schöllenenschlucht; Schöllenen ) - это ущелье, образованное верхним Ройссом в швейцарском кантоне Ури между городами Гёшенен на севере и Андерматтом на юге. Он обеспечивает доступ к перевалу Сен-Готард .
Его дорога и железная дорога, окруженные отвесными гранитными стенами, требуют нескольких впечатляющих мостов и туннелей, самый известный из которых - каменный мост, известный как Teufelsbrücke («Чертов мост»).
Геология
Нижний Урсерен отмечает границу Аарского массива с автохтонными отложениями Готтардского покрова («Урсерен-зона»). В карьере Альткирч на южной оконечности ущелья обнажаются отложения триасового и юрского возраста. В ущелье Шёлленен (у туннеля Урнерлох ) река Ройсс впадает в кристаллический массив Аар ( гранит Аар ), а само ущелье является образцом позднеальпийского речного водораздела . [1]
История
Ранняя история
Название ущелья от ретороманских * scalinae ( «лестница, ступени»); записан на немецком языке как Schellenden в 1420 году. [2] Он сформировал верхнюю границу алеманского поселения в Альпах до 12 века и границу между епископствами Констанца и Raetia Curensis .
Похоже, что к середине XII века ущелье было проходимо по сложной пешеходной тропе. Этот путь был вынужден избегать южной части ущелья, взяв крутой подъем из Брюггливальдбодена , поднявшись выше 1800 м, прежде чем спуститься в Хоспенталь через Безберг . Одноименные скалины предположительно относились к ступеням, высеченным в скале для облегчения восхождения. [3]
Ущелье было впервые открыто как уздечка при строительстве деревянного моста в 1220-х годах. Это имело большое стратегическое значение , так как он открыл Готард , с историческими последствиями как на региональные и к итальянской политике в Священной Римской империи . [4]
Первоначальная уздечка через Шёлленен была реализована с помощью деревянного ригеля, прикрепленного к каменной стене, известного как Twärrenbrücke , и деревянного моста через ущелье, записанного как stiebende Brugge («мост с брызгами») в 1306 году. Twärrenbrücke (от twer) «поперек, поперек» [5] ) опирались на балки, проложенные поперек ущелья. Традиция, согласно которой он поддерживается подвесными цепями, возникла только после его распада в 18 веке. [6] Технология, связанная со строительством Twärrenbrücke , приписывается Вальзерам , которые, как известно, начали поселение в Урсерене еще в 12 веке. [7] Историография 16-го века приписывает строительство моста некому Хайни (Генриху), кузнецу из Гёшенена . Роберт Шедлер опубликовал исторический роман о строительстве уздечки Шёлленен Der Schmied von Göschenen в 1919 году.
Легенда Дьявольского моста
В Швейцарии раннего Нового времени возникла легенда, приписывающая строительство моста Дьяволу . Это мотив, присущий многочисленным старым мостам в Европе ( сравнительное описание см. В Чертовом мосту ). Название Teiffels Brucken («Чертов мост», современный немецкий язык: Teufelsbrücke ) впервые упоминается в 1587 году [8].
Легенда принадлежит Иоганну Якобу Шойхцеру (1716 г.). По словам Шойхцера, ему рассказали местную легенду, согласно которой жители Ури наняли Дьявола для выполнения сложной задачи по строительству моста. Дьявол попросил в обмен на его помощь получить первое, что нужно пройти по мосту. Чтобы обмануть дьявола, который ожидал получить душу первого человека, прошедшего мост, жители Ури послали через собаку, бросив кусок хлеба, и дьявол тут же разорвал собаку на куски. В ярости от того, что его обманули, Дьявол пошел за большим камнем, чтобы разрушить мост, но, неся камень обратно к мосту, он наткнулся на святого человека, который «отругал его» ( der ihn bescholten ) и заставил его бросить камень. скала, которую все еще можно было увидеть на тропинке под Гешененом. [9] Современный пересказ был опубликован Meinrad Lienert, Schweizer Sagen und Heldengeschichten (1915). По версии Линерта, вместо собаки через мост был отправлен козел, и вместо святого человека Дьявол, когда он отдыхал, уставший от того, чтобы нести камень, наткнулся на старуху, которая пометила камень знаком крест, заставив дьявола оставить его и бежать.
Легенда, похоже, не существовала до XVI века, и ее происхождение в местной традиции неясно. Лауф-Беларт (1924) предположил, что название Teufelsbrücke изначально произошло из-за ошибочной интерпретации учеными путешественниками, которая только в 17 веке породила местную легенду о Дьяволе. [10]
Камень Дьявола ( Teufelsstein ) представляет собой большой блок гранита около Göschenen , с высотой c. 12 м и массой ок. 2200 тонн. В 1887 году он был продан Maestrani Schweizer Schokoladenfabrik за 80 франков. Окрашенный в желтый цвет, он теперь служил рекламой шоколада. В 1923 году его планировали снести, но он был сохранен по инициативе Макса Охслина, президента Naturforschende Gesellschaft Uri . В 1970 году Дьявольский камень снова планировалось разрушить, чтобы освободить место для автомагистрали N2 . На этот раз было широкое движение за его сохранение, и в 1971 году федеральные власти согласились перевезти камень с предполагаемой стоимостью 250 000 франков (из которых кантон Ури должен был внести 7 000). Это привело к популярной кампании против плана, потому что затраты были сочтены чрезмерными. Либеральная газета Gotthard-Post предложила вместо этого потратить деньги на строительство дома престарелых, собрав 1000 подписей в поддержку. Кантональное правительство теперь утверждало, что не было никаких юридических оснований для уничтожения камня, поскольку он был собственностью Naturforschende Gesellschaft Uri с 1925 года. 1 сентября 1972 года Федеральный совет наконец согласился переместить камень, и он был перемещен 127 метров в эксплуатации стоимостью 335 000 швейцарских франков. [11] В настоящее время он расположен на съезде 40 (Göschenen) с автомагистрали, у въезда в туннель Готардской дороги , виден как с железной дороги, так и с автомагистрали.
Ранняя современная история
Деревянный мост Stiebender Steg был заменен каменным мостом в 1595 году, который стал известен как Мост Дьявола ( Teufelsbrücke ).
В день святого Патрика (17 марта) 1608 года Хью О'Нил, граф Тайрон бежал от англичан с 98 своими товарищами-гэлами, когда, пересекая Дьявольский мост, одна из лошадей, несущих его состояние, нырнула в поток внизу; была найдена лошадь, но не золото, которое потерялось в бушующем потоке.
Новая дорога, включая туннель длиной c. 60 м, [12] пришедший на смену Twärrenbrücke, был построен в 1707/8 году. Туннель, известный как Урнерлох , был первым автомобильным туннелем, построенным в Альпах. Он был построен Пьетро Мореттини (1660–1737). После постройки Twärrenbrücke больше не поддерживался и был разрушен.
HR Schinzin в 1783 году упоминает еще один мост, маркировка границы между Ури и Urseren, известный как Mittelbrücke или Tanzenbein . [13]
В 1799 году здесь произошло одно из самых драматических сражений итальянско-швейцарской экспедиции Суворова во время Наполеоновских войн . Мост был сильно поврежден отступающей французской армией. В результате торговля по маршруту с Италией переместилась на Шплюгенпасс . Памятник Суворову, расположенный к югу от Чертова моста, был заказан Российской империей в 1899 году.
Современная инженерия
Заменить мост из тесаного камня спроектировал и выполнил Карл Эмануэль Мюллер (1804-1869), кантональный инженер, ответственный за участок новой Готтардской дороги между Гешененом и Хоспенталом . Строительство длилось 10 лет и было предметом знаменитой картины Карла Блехена 1830-32 годов. Новый мост позволил (однополосное) движение на моторизованном транспорте, открыв Готардский перевал для автомобилей. Мост 1595 года вышел из строя после завершения строительства второго моста в 1830 году и рухнул в 1888 году.
Железной дороги Gotthard проект 1872 избегали Schollenen ущелье путем создания Gotthard железнодорожного туннеля под ним, но Schöllenenbahn , стеллаж железной дороги, был построен через ущелье в 1917 году Современный автомобильный мост и туннель дату 1958. Он служил в качестве основной дорога через Центральные Альпы в течение 1960-х и 1970-х годов, но с момента строительства Готардского туннеля в 1980 году он имел только региональное значение, соединяя Ури с кантоном Вале и Сурсельва .
Рекомендации
- ^ Aaregranit в дер Schollenen унд gotthardmassivische Sedimente , Géotope Свисс п ° 302 (2012).
- ^ современное написание в ö - это гиперкоррекция, основанная на фонологии диалекта Uri, как в Göschenen < * cascina . Пока неясноли -d- в формах Schellenden , Geschenden является anaptyctic или если он представляет собой комплекс ретороманский суффикс * -ione-Ата (как это было * СКАЛ-ион-Ата > * skalinda > schellenden ; РН 2, 1033). Популярная этимология, связывающая немецкое schellen "звенеть, звучать", описана Брандштеттером, 'Urseren', Vaterland 69 (1907). ortsnamen.ch
- ^ "Die Wegbarmachung der Schöllenen musste spätestens in der ersten Hälfte des 12. Jahrhunderts stattgefunden haben. Der Weg, der schon vor der Erschliessung der Schöllenen начал Namegen wurde, führte dem über den Bätzberg Hospitality. führte der Weg über die Tännlenbrücke nach Tännlen, urkundlich ‹Tenlon› geheissen, und von da an der Lehne des Bätzberges entlang nach dem heutigen Fort Bätzberg. den sogenannten Brückwaldboden und von da erfolgte der steile Anstieg durch die Felsen in die mittlere Schöllenen. Um diesen Anstieg zu ermöglichen, военный человек gezwungen, Stufen in den Felsen zu hauen. Schöllenen ab. Muheim, Strassenbau-Politik (1945), стр. 24.
- ↑ Строительство уздечки датируется «первой третью 13 века», скорее всего, 1225/6, определенно 1230. Часовня Святого Готарда на перевале была освящена в 1230 году. В 1231 году Генрих VII даровал императорские полномочия. непосредственности к Ури, чтобы убрать этот теперь важный стратегический актив из-под влияния Габсбургов. Первое современное сообщение о пересечении перевала датируется 1236 годом ( Альберт Стаде ). К 1237 г. здесь был приют и значительный трафик. Эгли, Эмиль, «Der St. Gotthard: Bedeutung und Auswirkungen», Geographica Helvetica 46 (1991), 60–66.
- ^ Alois Кохера, Der Alte Санкт Gotthardweg: Verlauf, Umgehung, Unterhalt (1951), стр. 84
- ^ Helmut Stalder, Mythos Gotthard: был дер Пасс bedeutet , Orell Füssli (2003), стр. 29. Noch zu Anfang dieses Sekulums hieng eine hölzerne Brücke в Кеттене, auf welcher man um den Felsen herum kam » (Ганс Рудольф Шинц, 1783).
- ^ "Die Baumeister und -herren dieses Wegs sind unbekannt, jedoch ist eine Beteiligung der seit dem 12. Jh. In Ursern sessionshaften Walser wahrscheinlich." (Stadler 2011)
- ^ в 1574 г. записано как quo loco pons est quem Satanae aut inferni pontem nominant Simler, Vallesiae Descriptio , p. 102. Ссылка 1587 года - это Ryff, Reissbiechlin : Do kompt man stracks unversechens zuo des Teiffels Brucken, al Ponto Dilfernno genant. Dz ist ein solliche Brucken, die hoch ob dem Wasser mit einem eintzigen Bogen oder Gwelb von einem Felsen in den anderen gebauwen ist. Und diewyl dann dis Ort (= Raum Teufelsbrücke) eng и кольца herumb mit hochen glatten Felsen umbringet und die Wasser также rouschen und stieben, so haben die Landleut Infernno, die Hell, und die Brucken El Ponto Dilferno, die Hellbrucken oder des Teens . .
- ^ Иоганн Якоб Шойхцер, Naturgeschichte des Schweitzerlandes vol. 2 (1747 [1716]), с. 94.
- ^ "Ich bin überzeugt, dass der Name Teufelsbrücke ein literarischer Name ist, der von Gelehrten der Brücke gegeben worden und ins Volk gedrungen ist und der die allgemein verbreitete Sage vom Teufel als Baumeister nach dieten gezogenis. . zum 17. Jahrhundert mag diese Wandlung vor sich gegangen sein. Denn noch 1595 heisst die Brücke in Urseren Stiebende, in der Literatur aber (vereinzelt ja schon Ende des 15. Jahrhunderts) Teufelsbrücke allgemeende, bis die Historic. Jahrhundert der alte Name wieder ausgegraben wurde. Bis tief in die zweite Hälfte desselben blieb die richtige Ansicht vorherrschend, dass es zwei Namen für dasselbe Ding seien. etwas eigenartig gebauten, sonst aber ganz hamlosen Steg bezog, zum Dogma erhoben, а также dass dieser Steg unversehens Weltberühmtheit erhielt ". Лауф-Беларт, Gotthardpass , 1924 стр. 165f.
- ^ Tyfelsbrigg , Freilichtspiele Andermatt (2013), стр. 28 год
- ^ длина Урнерлоха по разным данным составляет 58 м, 61 м или 64 м.
- ^ HR Schinz, Beiträge zur nähern Kenntniss des Schweizerlandes p. 29 .
- Ганс Штадлер: Schöllenen на немецком , французском и итальянском языках в онлайн- историческом словаре Швейцарии .
- Р. Лаур-Белар, Studien zur Eröffnungsgeschichte des Gotthardpasses (1924)
- Р. Гислер-Пфрундер, Die Teufelsbrücke am St. Gotthard (2005)