Железнодорожная линия Техаса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная линия Техас является заброшенная железнодорожная ветка от железной дороги Южной Западной на юге Дарлинг - Даунс региона Квинсленда , Австралия, и был последний традиционный ветка железной дороги , построенная в Квинсленде. [1]
Братья Макдугалл заселили землю в районе Техаса примерно в 1840 году. Позже им пришлось доказывать свои права на владение после того, как другой поселенец въехал во время их отсутствия. В то время республика Техас в Северной Америке была в разгаре сухопутной войны с соседней Мексикой, и поэтому они назвали свою собственность Техасской станцией. Залежи серебра, свинца и меди были добыты в Silver Spur примерно в 12 километрах (7,5 миль) к востоку от Техаса. Табак выращивали в регионе Техаса наряду с оживленной торговлей кроличьим мясом и шкурами.
С октября 1910 года по март 1912 года автопоезд обслуживал территорию между Инглвудом (железнодорожная станция на юго-западной линии), Техасом и Силвер-Спур. В 1914 году из-за неэффективного и ненадежного обслуживания была утверждена ветка, соединяющая три центра. Строительство не началось до февраля 1929 года, а участок длиной 55 километров (34 мили) между Инглвудом и Техасом открылся 3 ноября 1930 года. На пути у Маги и Мандои появились два небольших подъездных пути.
Основными грузами были зерно, табак, молочные продукты и домашний скот, но линия столкнулась с жесткой конкуренцией с автомобильным транспортом. Закрытие рудника Silver Spur стало похоронным звонком расширения за пределами Техаса. Два поезда в неделю связаны с услугами в Инглвуде. Хотя в часы пик ходили специальные поезда, движение в филиалах всегда было редким. Короткие ветки проходили от станции Техас до загонов для домашнего скота и мимо Техасского завода по замораживанию кроликов.
К 1963 году пассажирские перевозки исчезли из расписания. [2] Регулярные услуги были отменены в 1985 году, а услуги были заменены грузовыми автомобилями. Линия закрыта 1 января 1994 года и остается у Queensland Rail как нерабочий коридор. Путь остался на месте, но другие сооружения убрали. [3]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Kerr, J. 'Triumph of Narrow Gauge' Boolarong Publications 1990
- ^ Южная Downs Паровой железной дороги (2008). «Историческая справка: (Уорик) - Инглвуд - Техас» . Проверено 11 ноября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ QR Limited (подразделение сетевого доступа) (сентябрь 2005 г.). «Юго-западная система: информационный пакет (выпуск 2)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2008 года . Проверено 10 ноября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
