Ложе из гвоздей ( Да, министр )

« Кровать из гвоздей » - девятнадцатый эпизод комедийного сериала BBC « Да, министр» , первый показ которого состоялся 9 декабря 1982 года, в котором Джим Хакер неразумно принимает роль «транспортного супремо» с целью разработки «национальной интегрированной транспортной политики» для Великобритания. Вскоре становится очевидным, что противодействие со стороны различных транспортных интересов, профсоюзов и элементов в самом Министерстве транспорта сделает реализацию невозможной, и политика незамедлительно отменяется после ряда тщательно рассчитанных «утечек».

Этому эпизоду приписывают введение фразы «Интегрированный транспорт», которая сейчас широко используется в кругах транспортной политики Великобритании, а также для описания с некоторой точностью динамики, действующей в Министерстве транспорта .

Сюжет [ править ]

В премьер - министра специальный советник, сэр Марк Спенсер, встретился с секретаря кабинета , сэр Арнольд Робинсон, в 10 Даунинг - стрит . Премьер-министр хочет интегрированной транспортной политики, реализация которой была бы политическим минным полем - она ​​была бы популярна среди населения, но в целом проиграла бы всем, кто бы ни пытался ее реализовать. Государственный секретарь по транспорту уже отказался от этой роли , а государственные служащие просто хотят создать видимость, что что-то будет сделано. Поэтому сэр Арнольд предлагает назначить кого-то, кто сможет «много работать, но не добиться реальных достижений», и приходит к выводу, что Джим Хакер - идеальный кандидат.

Признавая, что постоянный секретарь Хакера , сэр Хамфри Эпплби посоветовал бы ему не соглашаться на эту роль, они информируют одного только Хакера и льстят ему новым названием «Транспортное превосходство», описывая пост как «честь» и подчеркивая все положительные аспекты должности. . Далее они описывают недостатки существующей системы, которые следует устранить в политике: рационализация автомобильных и железнодорожных сетей во избежание дублирования, отсутствие сообщений между аэропортом Хитроу и главной линией Грейт-Вестерн , отсутствие координации между железными дорогами и автобусными сообщениями , отсутствие разовые билеты, которые можно использовать как на магистраль, так и на лондонское метрои отсутствие комбинированного расписания движения автобусов и поездов (в том числе расписания движения автобусов на вокзалах). Они отказываются упоминать какие-либо проблемы с их достижением и требуют от него немедленного согласия, не посоветовавшись с сэром Хамфри, что он и делает.

Хакер возвращается в свой офис, чтобы сообщить сэру Хамфри и Бернарду хорошие новости. Сэр Хамфри сразу же отказывается от этой идеи, а затем обрисовывает в общих чертах многие недостатки этой новой роли, которая, как выяснилось, уже несколько недель ходила по Уайтхоллу . Он объясняет, что если политика благоприятствует одному сектору, она приведет в ярость тех, кого она отстраняет: решение, благоприятствующее дорожным службам, расстроит железные дороги ; если оно будет поддерживать железные дороги, то дорожное лобби «убьет [его]», а если это нарушит инвестиционные планы British Airways », они созовут разрушительную пресс-конференциюв тот же день ». Он также отмечает, что кажущееся лестным название «Transport Supremo» передается в сервисе как «Transport Muggins».

Сэр Хамфри предлагает проиллюстрировать это, организовав встречу для министра с тремя заместителями секретаря из отделов автомобильных дорог, железных дорог и воздушного транспорта. На встрече становится ясно, что возможностей для достижения согласия мало, поскольку каждый хочет расширить контракт своего филиала за счет других. Затем Хакер говорит им, что он хочет сократить общий транспортный бюджет, после чего три заместителя министра соглашаются, что это будет выполнено сокрушительной забастовкой во всех трех транспортных секторах.

Впоследствии Хакер спрашивает Бернарда, почему эти трое государственных служащих, казалось, боролись за свои собственные углы вместо того, чтобы поддерживать правительство. Главный личный секретарь объясняет , что это как гражданская служба работает: каждый отдел управляется тем , что он должен быть контроль . В качестве примера он объясняет, что комплексное образование было принято в Соединенном Королевстве в результате лоббирования со стороны Национального союза учителей, которые представляли наиболее влиятельный групповой интерес и имели долгосрочные тесные отношения с Министерством образования . Затем он объясняет, что эта схема работала во всех государственных ведомствах.

Теперь Хакер приходит к выводу, что задача невыполнима, и просит сэра Хамфри совета о том, как отказаться от обязательства. Вместе они решили , что несколько «местные последствия» этой политики, в частности , воздействующие собственный премьер - министра избирательного округа с потерей рабочих мест и нежелательного развития, будет делать работу хорошо. Затем Хамфри предполагает, что, если бы журналист - такой, с которым он собирается обедать - завладел документом, это вызвало бы национальный протест, и, поскольку им придется разослать копии во все отделы, будет трудно отследить вниз по источнику любой утечки, которая может произойти. Сэр Хамфри обедает с Питером Максвеллом, журналистом из The Times. в котором он обрисовывает негативные последствия политики для избирательного округа, а затем «случайно» оставляет копию служебной записки Хакера журналисту.

Через несколько дней Хакера вызывают обратно в номер 10, где сэр Марк Спенсер сообщает ему о недовольстве премьер-министра после того, как их конфиденциальный отчет появился в The Times . Кроме того, в местной газете премьер-министра появился еще один отчет, в котором развеялись слухи о каких-либо нежелательных побочных эффектах политики и вынудили Хакера пересмотреть свои предложения. Хакер с подозрением относится к происхождению этой второй утечки, но сэр Марк непреклонен в том, что «из офиса премьер-министра утечки нет».

Тем временем сэр Хамфри уже подготовил «План Б», который очень дорог и расстроит казначейство Ее Величества . План предлагает новое «Британское транспортное управление» со штатом в 80 000 человек и бюджетом в 1 000 000 000 фунтов стерлингов в год. Они рассматривают возможность утечки и этого, зная, что это, скорее всего, приведет к расследованию утечки. Бернарда беспокоит такая перспектива, но другие уверяют его, что такие запросы предназначены только для «настройки» и никогда не сообщают об этом. Это связано как с трудностями при обвинении государственных служащих или политиков, так и с тем фактом, что в большинстве случаев большинство утечек действительно происходит с Даунинг-стрит, 10 . Как замечает сэр Хамфри, «государственный корабль ... единственный корабль, протекающий сверху».

Позже и Хакер, и сэр Хамфриприглашены обсудить последнюю утечку с сэром Марком и сэром Арнольдом. Сэр Марк пытается запугать Хакера и сэра Хамфри, предлагая ему отследить, откуда произошла первая утечка (и тем самым вовлечь их). Тем не менее, Хакер отвечает, что он также мог бы выяснить, откуда произошла утечка из-за несогласия премьер-министра с их планом, указывая, что утечка из офиса премьер-министра с точки зрения безопасности будет более серьезной, чем утечка из личного кабинета министра. Хакер также отмечает, что неизбежный общественный резонанс по поводу утечек сделает его работу невозможной, тем более, что все его предложения были фактически отклонены. Загнанные в тупик, сэр Марк и сэр Арнольд соглашаются отправить полис обратно в Министерство транспорта и организовать немедленное расследование утечки.

Актерский состав эпизода [ править ]

Реальность [ править ]

Считается, что это хорошее представление о динамике, происходящей в Министерстве транспорта. ^[1] В исследовательском документе, опубликованном парламентом в 2010 году, отражен вопрос о том, какая политика осуществляется министром и какое влияние на государственную службу цитирует «Ложе из гвоздей». ^[2]

В профессиональном сообществе Великобритании эскиз часто упоминается как источник термина «интегрированный транспорт». «Комиссия по интегрированному транспорту» была создана в 1998 году для предоставления независимым консультациям правительству по вопросам реализации комплексной транспортной политики, для мониторинга развития транспорта, окружающей среды, здравоохранения и других секторов, а также для обзора прогресса в достижении наших целей ^[3] (это был отменен в обзоре расходов 2010 г.). ^[4] В 2008 году органы управления пассажирским транспортом в ряде крупных мегаполисов Великобритании были переименованы в комплексные транспортные органы . ^[5] К 2010 году Департамент транспорта провел «Комплексную экономику и оценку транспорта».единица, которая входит в его компетенциюразработать стратегическую национальную транспортную модель для использования Департаментом при оценке ряда вариантов транспортной политики. Модель использует данные о том, как люди путешествуют, в зависимости от их обстоятельств и места проживания. Он учитывает доступные варианты и использование людьми различных видов транспорта - автомобильного, железнодорожного, автобусного, пешеходного и велосипедного. ^[6]

Первый технический документ New Labour по транспорту «Новый курс на транспорт: лучше для всех» в 1997 году привел к созданию компании Transport Direct, которая установила информационную систему для предоставления интегрированной и всеобъемлющей информационной службы для всех видов транспорта и комбинаций режимов, а также для разработки интегрированной информации. и продажа билетов на поездки с участием более чем одного вида транспорта . Первая цель была достигнута в 2004 году, но всеобъемлющая национальная система продажи билетов - нет. Организация Integrated Transport Smartcard Organization была создана в 2001 году для разработки и поддержки соответствующих стандартов данных для электронных билетов. ^[7] Некоторые региональные системы используются иOystercard действительно позволяет путешествовать по магистральной железной дороге и лондонскому метро в районе Лондона. В 2010 году новое правительство объявило, что введет национальную систему продажи билетов по смарт-картам, чтобы к 2014 году мультимодальные поездки стали проще и удобнее. ^[8]

В 2010 году аэропорт Хитроу все еще не подключен к главной линии Западного побережья. Было рассмотрено соединение аэропорта с High Speed ​​2, но оно было исключено из соображений стоимости.

Интересные факты [ править ]

• Роберт Ист, сыгравший заместителя министра железных дорог, также сыграл Питера Гаскойна (личного секретаря хакера по внутренним делам) в эпизоде ​​« Да, премьер-министр » «Дипломатический инцидент ». Предполагается, что это один и тот же человек.
• Дэвид Роуз, сыгравший заместителя министра автодорог, также сыграл гостя вечеринки в эпизоде ​​« Да, премьер-министр » «Покровитель искусств ». Они также могут быть одним и тем же человеком.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• «Кровать из гвоздей» на IMDb