Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из Центра (Бристоль) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про общественное открытое пространство и транспортную развязку. Чтобы узнать о центральном районе Бристоля, см. Центр города Бристоль .

Центр, Бристоль
Северный конец Центра, Бристоль, перед удалением статуи работорговца Эдварда Колстона. Асфальтированная территория со зрелыми деревьями, окруженная зданиями 19 и 20 веков.
Вид на северный конец Центра, март 2018 года, до снятия статуи Колстона
Центр, Бристоль расположен в районе Бристоль Сентрал.
Центр, Бристоль
Расположение в центре Бристоля
Прежнее имя (имена)Трамвайный центр
ПоддерживаетсяБристольский городской совет
РасположениеБристоль , Англия
Почтовый КодBS1
Координаты51 ° 27′14 ″ с.ш., 2 ° 35′50 ″ з.д. / 51.4540 ° N 2.5972 ° W / 51,4540; -2,5972 Координаты : 51.4540 ° N 2.5972 ° W51 ° 27′14 ″ с.ш., 2 ° 35′50 ″ з.д. /  / 51,4540; -2,5972
северЛевинс Мид, Руперт-стрит
ВостокБолдуин-стрит
югЯкорная дорога
ЗападКолледж Грин

Центр - это общественное открытое пространство в центральной части Бристоля , Англия, созданное за счет перекрытия реки Фром . [1] Северный конец Центра, известный как Парк Сороки, окружен на западном краю Колстон-авеню; [2] южный конец - это большая мощеная территория, ограниченная Парадом Святого Августина на западе, Широкой набережной на востоке и Пределом Святого Августина (часть Плавучей гавани ) на юге и разделена пополам расширением Болдуин-стрит 2016 года. [3] Центр находится в ведении городского совета Бристоля .

Название «Центр» (или «Центр города»), судя по всему, применялось к этому району с середины двадцатого века; до этого, с 1893 года, когда была покрыта верхняя часть площади Святого Августина, она была известна как Трамвайный центр и Сорокопарк. [4] [5]

Центр не является историческим или общественным центром Бристоля и не является крупным торговым районом. Однако это важная местная транспортная развязка и культурная достопримечательность. [6] Многие местные автобусы заканчиваются или проходят здесь, [7], и это также обслуживается паромами до Хотуэллса и станции Бристоль Темпл Мидс , [8] и имеет загруженные стоянки такси.

Центр несколько раз перестраивался, первоначально для облегчения транспортного потока [9] [10], но в последнее время для попытки найти баланс между его использованием как в качестве открытого общественного пространства, так и в качестве важного транспортного коридора. [11] В 2017 году были завершены работы по изменению схемы скоростного автобуса MetroBus . [12]

История [ править ]

Перед водопропускной трубой [ править ]

Центр обязан своей формой каналу, прорытому в 1240-х годах, чтобы обеспечить дополнительные набережные и причалы для растущих доков Бристоля . [13]

Этот канал, St Augustine's Reach, стал сердцем Бристольских доков. По мере того, как торговля процветала и корабли становились больше, доки расширялись, но завершение строительства Плавучей гавани в 1809 году [14] и строительство доков в Эйвонмуте и Портисхеде сделало причалы в северной части пролива Св. Августина все более маргинальными.

Северный конец Предела Святого Августина был уже, и к нему можно было попасть, открыв Подъемный мост, который пересекал доки в конце Клэр-стрит (где в 1881 году была построена современная Болдуин-стрит). Подъемный мост был перестроен в четвертый и последний раз в 1868 году, но к 1893 году, когда он был заменен фиксированной структурой, он был источником «больших заторов» для движения (включая новые трамваи) в течение многих лет, [4] часто. оставляли открытым на двадцать минут, пока корабли были привязаны. [15]

Сорока-парк [ править ]

В 1892 году Подъемный мост был заменен элегантным каменным мостом Святого Августина; в то же время доки к северу были заполнены. Новый район, который назывался Сорокопарк, был огорожен Колстон-авеню. [5] Он был назван в честь газеты «Бристольская сорока» , офисы которой находились на западной стороне Колстон-авеню. [16] Бристольская выставка промышленного и изящного искусства проходила здесь в 1893 году; этот популярный аттракцион посетило 500 000 человек и собрал 2200 фунтов стерлингов на благотворительность. [17]

Это теперь сайт Бристоль Кенотафа , открыт в 1932 году [18] Кенотафа продолжает оставаться в центре внимания местной памяти . [19]

Трамвайный центр [ править ]

В течение 1890-х годов трамвайная система Бристоля была расширена и электрифицирована. В 1896 году Bristol Tramways and Carriage Company (BT&CC) переместила свой головной офис в помещения по адресу 1–3 St Augustine's Parade, где они оставались до 1970 года. [20] Была признана необходимость в центральной развязке, и с этой целью возникла большая треугольная транспортная развязка. остров, позже прозванный «Островом Скивви» из-за его использования домашней прислугой, [21] был построен между офисами BT&CC и мостом Святого Августина. [17] Трамвайный центр стал самым важным из трех центральных вокзалов BT & CC, обслуживая больше маршрутов, чем другие на Бристольском мосту и Старом рынке . [22]Это была конечная остановка трамваев, идущих с севера и востока города, и трамваи от Хотуэллса до станции Темпл-Мидс и Брислингтона также останавливались здесь. Пассажиры могли сразу выйти из одного трамвая и сесть на другой, чтобы продолжить свое путешествие без необходимости переходить дорогу. Большие трехколесные декоративные часы были установлены высоко в офисах трамваев, и «под часами в Центре» стали популярным местом встреч. [23] [24]

Дж. Б. Пристли посетил Бристоль в 1933 году и описал Центр как «место, где трамваям и прибрежным пароходам угрожает опасность столкновения». [25]

Автобусы впервые начали использовать Трамвайный центр в 1910 году [26], первоначально только на маршруте в Клифтон . [22] К 1913 году из Центра начиналось десять автобусных маршрутов. [27] В 1938 и 1939 годах трамвайные маршруты, обслуживающие Трамвайный центр, были заменены автобусами [28], так что трамваи перестали использовать остров. Трамваи в других частях города полностью прекратили свое существование в 1941 году. [29]

Внутренняя кольцевая дорога [ править ]

В 1938 году началось строительство водопропускной трубы, покрывающей территорию между мостом Святого Августина и южной оконечностью Широкой набережной. [30] Это создало маршрут для Внутренней кольцевой дороги , которая уже пересекла площадь Королевы пополам , с продолжением на север. Строительство продолжалось, несмотря на начало войны. Образовалась большая вытянутая кольцевая развязка, центральное пространство которой изначально использовалось как автостоянка. [31] Остров Трамвайного центра остался, лишенный трамваев. [9]

После войны центральное пространство было засажено лужайками, декоративными бордюрами и золотыми ирландскими тисами и стало известно как Центральный сад. [32]

Ремоделирование 1957 года [ править ]

Внутренняя кольцевая дорога была продлена на север до Колстон-авеню в 1957–58. Остров Tramways Center был удален, а остров Center Gardens был расширен до точки около конца улицы Святого Стефана. Парк Сороки был сокращен, Колстон-авеню расширили, и многие из (к тому времени) зрелых платанов были срублены. [10]

Реконструкция 1998 года [ править ]

С 1960-х годов было признано, что южная половина Внутренней кольцевой дороги сильно повлияла на благоустройство Квин-сквер и Центра [33], и к 1990-м годам предпринимались предварительные шаги по понижению категории этой части дороги и переносу движения транспорта. по менее чувствительным маршрутам. К середине 1990-х дорога через Куин-сквер была закрыта, и разрабатывались планы по изменению баланса Центра в пользу пешеходов и общественного транспорта.

Водные фонтаны и детская площадка в 2006 году, часть «Promenade Option». Сзади показана конструкция паруса, снятая в 2009 году.

Городской совет Бристоля начал консультацию в 1996 году, в ходе которой общественности было предложено выбрать между «вариантом дока» (повторное открытие старой гавани до моста Святого Августина) и более дешевым «вариантом променада». Оба варианта предполагали перекрытие дороги через Куэй-Хед; Promenade Option использовал новое пространство для создания большей пешеходной зоны вместо Центральных садов с фонтанами, каскадом, ведущим к берегу, и конструкцией паруса, чтобы напомнить морское прошлое Бристоля. Оставшееся дорожное пространство в обоих вариантах будет спроектировано таким образом, чтобы уделять больше внимания общественному транспорту. [11]

Совет решил построить «Прогулочный вариант». Вскоре он подвергся критике за его низкую безопасность, особенно после того, как несколько пешеходов были ранены транспортными средствами и по крайней мере два человека сбиты автобусами и убиты. [34] Новый дизайн также подвергался критике за шум и дым, «струящиеся» фонтаны, плохой транспортный поток, плохую велосипедную инфраструктуру и задержки с остановками общественного транспорта. [35] Немногие были довольны новым дизайном, и многие были разочарованы тем, что «вариант док-станции» не был реализован. [35]

Территория вокруг пешеходного перехода на Болдуин-стрит в конце Брод-Куэй была изменена в 2003 году после того, как бристольский коронер потребовал улучшения после расследования смерти пешехода, сбитого автобусом. [36]

Несмотря на ремонтные работы в 2007 году, конструкция паруса была признана небезопасной и удалена в 2009 году [37].

В 2011 году снова разрабатывались планы серьезных изменений Центра. Эти планы включают возможность запрета проезда частных транспортных средств через Центр по оси восток-запад, как это обсуждалось в ходе консультации 1996 года. [11] [34]

Реконструкция MetroBus 2015 г. [ править ]

В период с 2015 по 2018 год планировка Центра была снова изменена, на этот раз с учетом схемы скоростного автобуса MetroBus .

Частный автомобильный транспорт был проложен вдоль западной окраины Центра, а круговая система движения была заменена расширенными и более доступными пешеходными зонами. Новая планировка уменьшила количество доступных для общего движения маршрутов, некоторые из которых были отклонены от района, в то же время улучшив разделение для велосипедов и автобусов. [12] Стоянки такси были перемещены, и были построены новые автобусные остановки для услуг MetroBus.

Первые признаки указывают на то, что эти изменения позволили сократить время в пути. [38]

Интересующие сайты [ править ]

А также Кенотафа , сороки Парк имеет бронзовую статую со стороны Джеймс Havard Томас из МП Эдмунд Берк (1894) [39] и была статуя из работорговец Edward Колстоном (1895, по Джону Cassidy ). [40] 7 июня 2020 года статуя Колстона была снесена во время демонстрации Black Lives Matter после убийства Джорджа Флойда в США. [41] [42] питьевой фонтан в памяти 1893 Industrial и изобразительное искусство выставки.

Святая Мария на набережной стоит на Колстон-авеню к западу от парка, а церковь Св. Стефана стоит неподалеку к востоку.

В южной части Центра (Центральная набережная) находится свинцовая статуя Нептуна 1723 года , перенесенная в Центр с Темпл-стрит в 1949 году и теперь внесенная в список 2-й степени * . [43] [44] Здесь есть современный водный объект с фонтанами, а еще один ступенчатый водный объект ведет вниз к пристани парома в нынешнем начале Предела Святого Августина. На Колстон-авеню, недалеко от перекрестка с Болдуин-стрит, есть оживленная стоянка такси.

Ипподрома стоит к западу от центра набережной на параде Святого Августина. Дальше на север находится Башня Колстон, а к западу от нее на Колстон-стрит находится Колстон-холл, который вскоре будет переименован . [45]

На Брод-Куэй бывшая башня главного офиса Bristol and West Building Society была преобразована в 2011 году в гостиницу [46] и обслуживаемые квартиры. [47]

Центр является частью Зеленого заповедника Колледжа . [48]

Галерея [ править ]

  • Предел Святого Августина, до 1850 года, смотрит на юг, через то, что сейчас является Парком Сороки.

  • Подъемный мост с видом на Клэр-стрит и Болдуин-стрит

  • Трамвайный центр в начале 1900-х годов

  • Центр, 1958 год.

  • Аналогичный вид на Центр, 2005 г.

  • Парк Сороки, до реконструкции 2015 г.

  • Глядя через недавно расширенную Болдуин-стрит на Клэр-стрит, 2018 год.

  • Парк Сороки и улица Святого Стефана, 2018

  • Церковь Святой Марии на набережной

Ссылки [ править ]

  1. ^ Insole & Porter 2016 , стр. 30-31.
  2. ^ "Неофициальная мемориальная доска, называющая Бристоль столицей атлантической работорговли, удалена со статуи Эдварда Колстона" . Бристоль Пост . Архивировано 27 марта 2018 года . Проверено 26 марта 2018 .
  3. ^ Insole & Porter 2016 , стр. 30.
  4. ^ a b Appleby 1969 , стр. 10.
  5. ^ a b «Захватывающие фонтаны Бристоля» (PDF) . Храмовый краеведческий кружок . п. 6. Архивировано 21 июля 2011 года (PDF) . Проверено 17 февраля 2011 года .
  6. ^ Insole & Porter 2016 , стр. 19.
  7. ^ «Информация об отправлении автобуса» (PDF) . Городской совет Бристоля . Проверено 9 июня 2018 .
  8. ^ "Карта парома" . Bristol Ferry Boat Co . Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 17 февраля 2011 года .
  9. ^ a b Winstone 1980 , таблица 15.
  10. ^ a b Уинстон, Рис (1972). Бристоль, каким он был 1956–1959 гг . Рис Уинстон. ISBN 0-900814-39-X.
  11. ^ a b c Создание нового центра в Бристоле (буклет), городской совет Бристоля, 1996 г.
  12. ^ a b «Схема дороги центра Нью-Бристоля открыта для движения» . BBC News . 2 апреля 2017. Архивировано 4 апреля 2017 года . Проверено 13 апреля 2017 года .
  13. ^ Insole & Porter 2016 , стр. 16.
  14. ^ Литтл, Брайан (1991). История Бристоля от средневековья до наших дней . Redcliffe Press Ltd. ISBN 1-872971-40-7.
  15. ^ Уинстон, Рис (1978). Бристоль в 1880-х годах (2-е изд.). Рис Уинстон. п. 23. ISBN 978-0-900814-55-6.
  16. ^ Уинстон, Рис (1973). Бристоль в 1890-х годах . Рис Уинстон. п. 9. ISBN 0-900814-42-X.
  17. ^ a b Уинстон, Рис (1983). Бристоль, каким он был 1845–1900 гг . Рис Уинстон. ISBN 978-0-900814-00-6.
  18. ^ Уинстон, Рис (1979). Бристоль, каким он был 1928–1933 . Рис Уинстон. ISBN 0-900814-57-8.
  19. ^ «Парады и службы в честь Дня памяти в большей части Бристоля» . Бристоль Ивнинг Пост . Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 17 февраля 2011 года .
  20. ^ Appleby et al. 1974 , стр. 90-92.
  21. ^ Уинстон, Рис (1977). Бристоль в 1920-е гг . Рис Уинстон. ISBN 0-900814-50-0.
  22. ^ a b "Схема трамвайных путей BT&CC, 1911 год" . Бристольская группа винтажных автобусов . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 2 марта 2011 года .
  23. ^ Историческая Англия . "Бюро путешествий и главного управления транспортной компании Бристоль Омнибус (1202525)" . Список национального наследия Англии . Проверено 9 июня 2018 .
  24. ^ «Британия в войне: опустошена смертью друга» . Daily Telegraph . Архивировано 29 июня 2011 года . Проверено 20 февраля 2011 года .
  25. ^ Пристли, JB (1934). Английское путешествие . Мандарин. ISBN 978-0-7493-1924-3.
  26. ^ Халин 1974 , стр. 3.
  27. ^ Халин 1974 , стр. 4.
  28. ^ Халин 1974 , стр. 9.
  29. ^ Appleby 1969 , стр. 65.
  30. ^ Уинстон, Рис (1978). Бристоль, каким он был 1939–1914 (5-е изд.). Рис Уинстон. ISBN 0-900814-54-3.
  31. ^ Winstone 1980 , Тарелка 124.
  32. ^ Winstone 1980 , Пластина 12.
  33. ^ Город отчет политики центра и карта 1966 . Город и графство Бристоль . Департамент печати и канцелярских товаров города Бристоля. 1966 г.
  34. ^ a b «Не пора ли выезжать на машинах из центра Бристоля? Руководитель дорожного движения Бристоля так считает» . Бристоль Ивнинг Пост . Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 19 февраля 2011 года .
  35. ^ a b «План действий по центральному региону Бристоля: краткое описание заботы и перемен» . Городской совет Бристоля . 26 июля 2010. Архивировано из оригинала 29 октября 2010 года . Проверено 19 февраля 2011 года .
  36. ^ "Центр Бристоля будет реконструирован" . BBC News . 15 мая 2003. Архивировано 11 декабря 2003 года . Проверено 18 февраля 2011 года .
  37. ^ "Ориентир центра города Бристоль испортил паруса" . Бристоль Ивнинг Пост . Архивировано из оригинального 12 сентября 2012 года . Проверено 19 февраля 2011 года .
  38. ^ «Улучшения центра города» . travelwest . Архивировано 26 марта 2018 года . Проверено 26 марта 2018 .
  39. ^ Историческая Англия . «Статуя Эдмунда Берка (1282140)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 апреля 2018 года .
  40. ^ Историческая Англия. «Статуя Эдварда Колстона (1202137)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 апреля 2018 года .
  41. ^ «Протестующие начинают новые демонстрации против расизма в Великобритании» . BBC News . 7 июня 2020 . Проверено 7 июня 2020 .
  42. ^ «Протестующие, имеющие значение« Черная жизнь », разрушают статую работорговца из Великобритании 17-го века» . Независимый . 7 июня 2020 . Проверено 7 июня 2020 .
  43. ^ Историческая Англия. «Статуя Нептуна (1202528)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 апреля 2018 года .
  44. ^ «Статуи и скульптуры - Введение» . О Бристоле . Проверено 18 февраля 2011 года .
  45. ^ "Переименован и пристыжен: взятие на себя прошлого работорговли Великобритании, от Колстон-холла до Пенни-лейн" . Хранитель . Архивировано 24 мая 2018 года . Проверено 23 мая 2018 .
  46. ^ "От бельма на глазу до иконы Бристоля" . Бристоль Ивнинг Пост . Архивировано из оригинального 21 апреля 2013 года . Проверено 18 февраля 2011 года .
  47. ^ "Обслуживаемые апартаменты Broad Quay, Бристоль" . activehotels . Архивировано 7 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2011 года .
  48. ^ Insole & Porter 2016 , стр. 6.

Источники

  • Хулин, П. (1974). Автобусы Бристоля . Опубликовано автором. ISBN 0-9503889-0-4.
  • Эпплби, Джон Б. (1969). Вспомнили трамваи Бристоля . Дж. Б. Эпплби.
  • Уинстон, Рис (1980). Бристоль в 1940- е годы (3-е изд.). Рис Уинстон. ISBN 0-900814-61-6.
  • Эпплби, Джон Б. Мясник, Эдвард WA; Гейли, TWH; Хулин, Питер; Мэтисон, Джон; Урвин, Томас Дж; Робинсон, Филип А; Рутэм, Бернард Л; Веллман, Кеннет H (1974). Народный экипаж 1874-1974 гг . Бристоль Омнибус Компани Лтд.
  • Росситер, Стюарт (1976). Синий путеводитель по Англии . Эрнест Бенн.
  • Стелька, Пит; Портер, Ханна (2016). «Оценка характера природоохранной зоны колледжа» . Городской совет Бристоля .

  1. Prince's Wharf, включая M Shed , Pyronaut и Mayflower, примыкающие к мосту Prince Street Bridge
  2. Сухие доки: SS  Great Britain , the Matthew
  3. Предел Святого Августина , мост Перо
  4. Бассейн Батерст
  5. Площадь Королевы
  6. Железнодорожная станция Бристоль Темпл Мидс
  7. Замковый парк
  8. Редклифф Куэй и пещеры Редклифф
  9. Балтийская пристань для яхт
  10. Бассейн Камберленд и шлюзы Брунеля
  11. New Cut
  12. Netham Lock , вход в Фидерный канал
  13. Totterdown Basin
  14. Temple Quay
  15. Центр
  16. Canons Marsh , включая Millennium Square и We The Curious
  17. Подземный двор
  18. Бристольский мост