Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гоббинс
Логотип Гоббинса.jpg
Место расположенияАйлендмэги,
графство Антрим ,
Северная Ирландия
Координаты54 ° 48′04 ″ с.ш., 5 ° 41′24 ″ з.д. / 54,801 ° с.ш. 5,690 ° з.д. / 54.801; -5,690 Координаты : 54,801 ° с.ш. 5,690 ° з.д.54 ° 48′04 ″ с.ш., 5 ° 41′24 ″ з.д. /  / 54.801; -5,690
Построено1902–1908
Создан дляЖелезнодорожная компания Белфаста и северных графств
Перестроен2011-2015 гг.
ВосстановленоСовет округа Ларн
АрхитекторБеркли Дин Уайз
Интернет сайтhttp://thegobbinscliffpath.com

В Gobbins это путь скалы лицо на Islandmagee , графство Антрим , Северной Ирландии , на дамбе Прибрежный маршрут. [1] Он проходит через мосты, пещеры и туннель, [2] [3] вдоль скал Гоббинс ( ирландское : Gobán означает «вершина / точка земли» или «мыс» ). [4] Скалы известны своей богатой жизнью птиц, важной геологией и известными видами. [5]

Гоббинс был создан ирландским инженером-железнодорожником по имени Беркли Дин Уайз . Он спроектировал и построил путь как туристическую достопримечательность для железнодорожной компании Белфаста и Северных округов . Путь впервые открылся для публики в 1902 году [6], когда посетители платили 6 пенсов [7], чтобы насладиться «совершенным чудом инженерной мысли». [8] Гоббинс получил признание во всем мире, и в газетах было заявлено, что «разнообразная красота этой скальной тропы затрудняет всякое описание». [9]

Мост и скала в Гоббинс

Тысячи людей посетили Гоббинс в первые несколько десятилетий 20-го века [10] - в рекламе того времени говорилось, что «новая тропа вдоль скал вдоль скал Гоббинс с ее оврагами, пещерными пещерами, естественными аквариумами ... не имеет аналогов в мире. Европа как прогулка по морским скалам ». [11] Однако в 1930-е гг. Железнодорожная компания столкнулась с финансовыми трудностями; [12] содержание пошатнулось, и путь был закрыт в преддверии Второй мировой войны. [13] Гоббинс был ненадолго вновь открыт Управлением транспорта Ольстера после войны, но закрыт в 1954 году. [14] Правительство и отдельные лица предприняли несколько неудачных попыток восстановить путь. [15] [16] [17]

С 2011 по 2015 год городской совет Ларна руководил проектом по возобновлению работы The Gobbins. В течение 2014-15 гг. Были построены и смонтированы ряд новых мостов и галерей. Работа финансировалась программой Европейского Союза INTERREG IVA , управляемой Специальным органом программ ЕС (SEUPB) и администрируется Северо-Восточным партнерством, Советом округа Ларн и Ulster Garden Villages Limited. [18]

Гоббинс был доступен для посетителей с августа 2015 года в рамках экскурсии. Открытие летнего сезона 2016 года было отложено до конца апреля из-за повреждения ураганом пути подхода в январе 2016 года, но дальнейшее повреждение произошло в июне 2016 года. [19] [20] Путь вновь открылся 30 июня 2017 года. [21] Автостоянка, кафе, выставки и помещения для посетителей The Gobbins предоставляются в центре для посетителей в соседнем Ballystrudder. [1]

История [ править ]

Зачатие [ править ]

Гоббинс был детищем ирландского инженера-пионера железнодорожного транспорта по имени Беркли Дин Уайз . Родом из Нью-Росса , Уайз проходил обучение, работая на железнодорожной линии между Дублином и Уэксфордом . [22] В возрасте 22 лет он разработал туннели и мосты для одного из самых сложных участков страны, вдоль побережья в Брей-Хед . [23] Этот и другие опыты помогли Вайзу получить навыки, необходимые ему для воплощения своего окончательного достижения - Гоббинсов - чуть более 25 лет спустя.

В 1888 году Уайз стал главным инженером Железнодорожной компании Белфаста и Северных графств. Компания уже проявляла большой интерес к туризму благодаря работе другого пионера, менеджера железной дороги, Эдварда Джона Коттона - одного из самых молодых менеджеров железных дорог в Великобритании и Ирландии. Коттон организовал «экскурсионные поезда» на все случаи жизни [24] и сделал билеты 3-го класса доступными на всех станциях [24], что открыло возможность путешествий и однодневных поездок для тысяч простых людей.

Маяк Черноголовых - Беркли Дин Уайз построил мосты и туннель, чтобы проложить здесь путь, прежде чем он создал Гоббинс.

Беркли Дин Уайз поднял этот туризм на новый уровень, создав инновационные новые платные аттракционы, которые побудили бы посетителей пользоваться услугами железнодорожной компании. В течение года после начала работы в «Северных графствах» он открыл серию дорожек и мостов в красивом Гленарифф-Глен, а позже добавил чайную и навесы с цветным стеклом, чтобы увидеть там водопады. [25] К югу от Гоббинс, Уайз помог превратить крошечную деревушку Уайтхед в главный курорт. [26] Он спроектировал и построил эстраду, женские и мужские купальные боксы, «детский уголок», стапель и павильон на 500 мест. [27]

В 1892 году Уайз также построил новую дорогу вдоль побережья от Уайтхеда до маяка в Блэкхеде с видом на город. Чтобы добраться до маяка, он добавил несколько мостов и туннель. Вскоре у Уайза были амбициозные планы относительно более сложной тропы, построенной на отвесных скалах в нескольких милях к северу: [28] Гоббинс собирался родиться.

Оригинальная конструкция [ править ]

Открытка с изображением трубчатого моста - считается, что на ней изображены создатель The Gobbins Беркли Дин Уайз и его жена Лия примерно в 1902 году.

Беркли Дин Уайз составил карту своего запланированного пути в 1902 году, показав маршрут длиной 3 и 1/4 мили. Он должен был начаться недалеко от деревни Баллиструддер (небольшой переулок рядом с «Гоббинс-роуд», как следствие, до сих пор называют «Гоббинс-роуд»). Затем тропа будет пролегать милю или более вдоль холмистого участка побережья, огибая фермерские поля, прежде чем достигнет впечатляющего «участка утеса», где посетители смогут насладиться мостами, туннелями и пещерами. Именно этот последний раздел стал таким знаменитым и доступен сегодня (экскурсия с гидом, выходящая из центра для посетителей Гоббинс). На карте Вайза перечислялся ряд новых названий особенностей вдоль скал, которые он планировал для посетителей исследовать, например, Sandy Cave, стек Man O'War и Otter Cave. [29]

Первый отрезок «Гоббинса» открылся для публики в августе 1902 года. Первыми исследователями его «странных, фантастических форм» были члены Британской ассоциации содействия развитию науки. [30] В июне 1904 года Уайз организовал Институт инженеров-строителей Ирландии [31] (одним из уважаемых членов которого он был). Их журнал записывает некоторые из немногих сохранившихся технических деталей мостов и других сооружений на первоначальном пути:

«… Участок утеса потребовал большого количества мостов, пролетом от десяти до тридцати футов… Примерно на полпути возникает изолированный морской вал, известный как« Человек-о'Война », отделенный от материка пропастью. 65 футов шириной ... Чтобы перебросить этот мост, мистер Уайз спроектировал его. Стальной каркас имеет длину 70 футов и состоит из продольных углов и стержней с 12 эллиптическими ребрами жесткости » [32]

Оригинальный трубчатый мост в Гоббинс

«Особый мост», который описывали инженеры, был знаменитым трубчатым мостом, который быстро стал символом Гоббинсов. 

Расширение [ править ]

Когда он впервые открылся, тропа не доходила до пещер «Семь сестер». [30] Но карта Вайза показывает, что он планировал продолжить строительство порта Хеддлса и создать выезд на дорогу графства. [29] в 1905 году железнодорожная компания [33] предоставила ему деньги на расширение The Gobbins, ставшую частью более крупной компании Midland Railway Company (MR).

Мемориальная доска BD Wise в Уайтхеде

В июне 1906 года Уайз заболел, и его место занял инженер-локомотив Боумен Малкольм. Дальнейшие работы были предприняты, включая взрыв туннеля в задней части «пещеры Трампа» и строительство опор для подвесного прохода внутри другой пещеры. [7] Были срезаны дополнительные ступеньки, построены мосты и установлены перила в разных точках вдоль скал. [34] 

Пристройка была открыта в 1908 году, но в последнюю неделю мая того же года произошла катастрофа: крупный оползень сломал один из мостов и заблокировал дорогу. [35] [36] Компания приказала сохранить путь «до тех пор, пока он не прошел», но не предпринимать никаких дальнейших работ. [37] Больше 100 лет в Гоббинсе не будет строиться новых мостов. Беркли Дин Уайз умер в мае 1909 года. Он был бы разочарован, узнав, что его планы так и не были полностью завершены, [38], но, тем не менее, «Гоббинс» был признан его главным достижением. [14]

Первая эра Гоббинов [ править ]

Вид на мост изнутри пещеры в Гоббинс

Гоббинс стал обязательным местом для посещения как туристами, так и местными жителями, включая многих гостей из Великобритании, которые прибыли на пароходе в Ларн и остались там или в Уайтхеде. [11] Туристы могли заказывать поездки в Гоббинс через свой отель, каждый из которых имел определенные дни недели для посещения со своим гидом. [39] Рекламные плакаты Гоббинов были размещены в трамвайных вагонах Белфаста и на вокзалах. [10] Путешественникам предлагалось поехать на железнодорожную станцию ​​Балликерри на Гоббинс. [40] Оттуда они могли дойти пешком или нанять местную «ирландскую прогулочную машину», чтобы добраться до самой тропы. [41]

Вход в The Gobbins - тогда, как и сейчас - получил прозвище Wise's Eye в честь создателя пути. Отверстие овальной формы, просверленное в скале, обслуживалось железнодорожной компанией «сборщиком пошлин» с 10  до 17  часов ежедневно (включая воскресенье). [42] Рядом с входом в тропу в двух чайных подавали закуски, в том числе крепкий чай, жареные ломтики ветчины, яйца, помидоры, картофель и содовый хлеб, и все это было «очень оценено» посетителями. [43]

В летние дни Гоббинс был «более оживленным, чем пешеходная дорожка Королевской авеню » [44] - посетители толкались, чтобы пройти друг мимо друга. Рецензенты описали невероятный опыт:

«Во многих местах скалы поднимаются на высоту двухсот футов, иногда довольно резко ... каждые несколько шагов открывается другой вид на утес. Несомненно, есть что-то во влиянии ирландского климата, воздействующего на скалы ... Оттенки становятся мягче и глубже ... Сам воздух наполнен поэзией ... » « The Gobbins Cliff Path », The Sketch, 17 декабря 1902 г.

«Короче говоря, нигде в мире нет ничего похожего на The Gobbins…» Феннелл WJ (1902), «The Gobbins Cliff Path - Визит Британской ассоциации в Белфаст»

Закат первого пути в The Gobbins [ править ]

Гоббинсам требовалось постоянное обслуживание, чтобы выдерживать воздействие волн и штормов. [6] После Великой депрессии и постоянного роста конкуренции со стороны автомобильного транспорта железнодорожная компания столкнулась с финансовыми трудностями - к 1938 году Комитет Северных графств терял 19 000 фунтов стерлингов в год. [12] 

Глаз Мудрого в Гоббинсах

Гоббинс был закрыт на какое-то время в 1936 году [13], затем во время Второй мировой войны ощущалась еще более острая нехватка рабочей силы и финансов. В результате никакого ремонта не проводилось, кроме покраски перил в черный цвет, чтобы они не служили ориентиром для немецких воздушных налетов на Белфаст . [45]

После войны Гоббинс был ненадолго вновь открыт новым транспортным управлением Ольстера, но закрыт в 1954 году. [14] Правительство и отдельные лица предприняли несколько попыток восстановить путь. [15] Сценарист и режиссер Джон Х. Леннон из Co Down был особым чемпионом. [16] [17] Однако отсутствие финансов и скептицизм по поводу количества туристов перед лицом конфликта в Северной Ирландии сорвали эти попытки. Первый трубчатый мост окончательно обрушился в море в мае 1981 г. [7]

Остатки тропы продолжали исследовать альпинисты и пешеходы. Однако скалы были опасными, и несколько человек попали в затруднительное положение, и их пришлось спасать в 1980-х, 90-х и 2000-х годах. [46] [47] [48]

Гоббинс сегодня [ править ]

Новый трубчатый мост возводится в Гоббинс.

В 2011 году, после многих лет работы, муниципальный совет Ларна объявил о плане вновь открыть The Gobbins. [49] В течение 2014-15 годов были построены и установлены 15 новых мостов и 6 новых галерейных конструкций (которые примыкают к краю обрыва). Обновленный путь включает новый культовый трубчатый мост. Он весил более 5,4 тонны и был доставлен в рабочее положение 22 октября 2014 года [50].

Посетители снова могут насладиться 22-метровым туннелем, в том числе участком, который проходит ниже уровня моря. Четыре новых моста имеют длину более 30 метров. Проект также улучшил оригинальную работу Уайза с новой тропой на вершине утеса, с которой открываются виды до Айлсы Крейг в Шотландии, а также консольной платформой и лестницей, обеспечивающими обзорные площадки над первыми мостами на севере и Белфастским заливом на юге .

Стоимость проекта составляет 7,5 млн фунтов стерлингов, из которых чуть менее половины финансирования поступает через программу Европейского союза INTERREG IVA , управляемую Органом специальных программ ЕС (SEUPB) и администрируемую Северо-Восточным партнерством. Городской совет Ларна предоставил поддержку в размере 4 миллионов фунтов стерлингов с дополнительным финансированием в размере 200 000 фунтов стерлингов от Ulster Garden Villages Limited. 

Компания Tourism NI внесла свой вклад в строительство тропы к вершине утеса [51], а платформа и лестница были профинансированы Программой развития сельских районов Северо-Восточного региона. Проект Gobbins является частью трансграничного проекта, который также включает расширение еще одного туристического направления, расположенного в Слиабх Лиаге , графство Донегол. [52]

  • Трубчатый мост в Гоббинс

  • Мемориальная доска с изображением реставрации Гоббинсов

  • Новый мост и старый мост остаются в Гоббинс

  • Выставочная зона в Центре для посетителей Гоббинс

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Стюарт, Линда (27 марта 2015 г.). «Захватывающая тропа на утесе Гоббинс возвращается на туристическую тропу после косметического ремонта стоимостью 7,5 млн фунтов стерлингов» . Белфаст Телеграф . Проверено 30 марта 2015 года .
  2. ^ "Гоббины" . discovern Northernireland.com . Туризм в Северной Ирландии . Проверено 31 марта 2015 года .
  3. ↑ Стюарт, Линда (23 октября 2014 г.). «Впечатляющий мост Гоббинс может стать главной достопримечательностью Северной Ирландии» . Белфаст Телеграф . Проверено 30 марта 2015 года .
  4. ^ Ниолл О Донаиллах. Foclóir Gaeilge-Béarla (Ирландско-английский словарь), стр. 655-656. ISBN 978-1-85791-037-7 ., 
  5. ^ "Гоббинс ASSI" . Охраняемые территории в Северной Ирландии . NIEA / Департамент окружающей среды . Проверено 30 марта 2015 года .
  6. ^ a b Карри, JLR (1973). Железная дорога Северных графств: Том 1 1845-1903 гг . Ньютаунский аббат: Дэвид и Чарльз (Ltd.). С. 250–252. ISBN 0715359347.
  7. ^ a b c Леннон, Джон Х (2001). "Лекции и экскурсии: тропа Гоббинс-Клифф". Труды Белфастского полевого клуба натуралистов . 3-я серия. 2, Часть 1.
  8. ^ "Путь Утеса Гоббинса". Эскиз . 17 декабря 1902 г. с. 328.
  9. ^ "Путь Утеса Гоббинса" . Мировые новости . Сидней, Новый Южный Уэльс. 31 января 1903 . Проверено 30 марта 2015 года .
  10. ^ a b Милликен, Томас (1928). История Уайтхеда . Северная улица, Каррикфергус: Matthews Bros.
  11. ^ a b Direáin, RS; МакХью, Ф (2010). Islandmagee & Templecorran - История открытки . Ассоциация Развития Сообщества Islandmagee. п. 171.
  12. ^ а б Маккатчеон, Вашингтон (1984). Промышленная археология Северной Ирландии . HMSO. п. 136.
  13. ^ a b «Путь Гоббинса: Предупреждение: настоящим Комитетом направлено уведомление о том, что этот путь закрыт для общественности до дальнейшего уведомления…» . Лондон, Мидленд и Шотландская железнодорожная компания. Комитет северных уездов. 1936 . Проверено 30 марта 2015 года .
  14. ^ a b c Карри, JRL (1974). Железная дорога Северных графств, Том II: 1903-1972 . Ньютаунский аббат: Дэвид и Чарльз. п. 39. ISBN 0715365304.
  15. ^ a b WDR и RT Taggart Architects для совета графства Антрим (1972). Отчет о туристической программе Гоббинса .
  16. ^ a b «Гоббинс: нужно больше, чем просто разговоры». Ист-Антрим Таймс . 16 ноября 1979 г.
  17. ^ a b Симпсон, Дэвид (17 апреля 1982 г.). «Что случилось с Гоббинсами?». Белфаст Телеграф .
  18. ^ "Гоббинс и Слиаб Лиаг (GSL)" . Проекты, поддерживаемые программой INTERREG IVA, управляемые Специальным органом ЕС по программам и реализуемые Северо-Восточным партнерством . Северо-Восточное партнерство. 1 декабря 2010 . Проверено 31 марта 2015 года .
  19. ^ "Гоббинс: новый прибрежный путь стоимостью 7,5 млн фунтов, закрытый на Пасху" . BBC News Online . 24 марта 2016 . Проверено 25 марта 2016 года . Из-за шторма Эбигейл и шторма Фрэнк около 3000 тонн земли сдвинулись с пути.
  20. ^ "Гоббинс: Драматический прибрежный путь островных магов вновь открывается после штормов" . BBC News Online . 30 апреля 2016 . Проверено 30 апреля 2016 года . Туристическая достопримечательность графства Антрим, которая была закрыта после штормов, вызвавших оползни в январе, вновь открылась для публики.
  21. ^ "Gobbins Cliff Path вновь открывается после ремонта" . BBC News Online . 30 июня 2017 . Проверено 30 июня 2017 года . Тропа Гоббинс-Клифф в графстве Антрим вновь открылась после ремонтных работ, потративших сотни тысяч фунтов. Тропа, которая дважды закрывалась из-за урагана, последний раз в июне 2016 года, открылась для посетителей в пятницу.
  22. ^ Фаррингтон, Кейт (2011). Великие викторианские железнодорожные путешествия . Лондон: Коллинз. п. 246. ISBN. 9780007457069.
  23. ^ Кеннеди, Марк (2008). «Беркли Дин Уайз 1853–1909». В Кроссленде, Бернард; Мур, Дж.С. (ред.). Жизни великих инженеров Ольстера, Том 3 . п. 85.
  24. ^ a b Карри, JLR (1973). Железная дорога Северных графств: Том 1 1845-1903 гг . Ньютаунский аббат: Дэвид и Чарльз (Ltd.). п. 60. ISBN 0715359347.
  25. ^ Карри, JLR (1973). Железная дорога Северных графств: Том 1 1845-1903 гг . Ньютаунский аббат: Дэвид и Чарльз (Ltd.). п. 247. ISBN. 0715359347.
  26. Перейти ↑ O'Donnell, PJ (1998). Уайтхед - город без улиц . Белфаст: Графика 3. С. 30–31. ISBN 0953188302.
  27. ^ Ó Direáin, RS; МакХью, Ф (2010). Islandmagee & Templecorran - История открытки . Ассоциация Развития Сообщества Islandmagee. п. 80.
  28. ^ «Летняя сессия». Труды Белфастского полевого клуба натуралистов . 1884 г.
  29. ^ a b Беркли Дин Уайз (1902) «Гоббинс» - копия карты, хранящейся в «Islandmagee», Краеведческий сборник, Центральная библиотека Баллимена, Библиотеки NI.
  30. ^ a b Феннелл, Уильям Дж. (1902). The Gobbins Cliff Path - Визит Британской ассоциации в Белфаст . Белфаст. С. 6–8.
  31. ^ Институт инженеров-строителей Ирландии (1909). "Уведомление о некрологе: Беркли Дин Уайз". Труды Института инженеров-строителей Ирландии . 35 .
  32. ^ «Обращение президента 1904 года». Сделки Института инженеров-строителей Ирландии . 32–33. 1904 г.
  33. ↑ Midland Railway Company - Комитет северных графств (29 июня 1905 г.),протокол 692 , протокол комитета, Государственный архив Северной Ирландии
  34. ^ Множество пешеходных мостов можно увидеть, отмеченных на севере как «Пещера Кракена» (иногда обозначаемая как «Крекинг») буквами «FB» на этой карте: «6 дюймов, 3-е издание, серия графств» . Обследование боеприпасов. Архивировано из оригинального 24 ноября 2011 года. (1857-1932)
  35. ^ "Оползень в Gobbins". Северный виг . 30 мая 1908 г.
  36. ^ "Новости недели: Ко-Антрим". The Irish Times . 6 июня 1908 г.
  37. ^ Карри, JLR (1973). Железная дорога Северных графств: Том 1 1845-1903 гг . Ньютаунский аббат: Дэвид и Чарльз (Ltd.). п. 252. ISBN. 0715359347.
  38. ^ Нокс, WM (1923). Праздник Ballycarry .
  39. Перейти ↑ Margaret, Welsh McBride (2014). Бингхэм, Полин Э. (ред.). Зеленые пастбища .
  40. ↑ LMS Северный комитет графств (1 мая 1925 г.). Туры и Экскурсии . Государственный архив Северной Ирландии.
  41. ↑ «Мудрый гость» (июль 1902 г.). «Гоббины: норвежские пейзажи дома». Северный виг .
  42. ↑ Секретарь комитета северных графств (25 января 1933 г.). Letter 're: Gobbins Path' . Государственный архив Северной Ирландии.
  43. ^ "Экскурсия к тропе утеса Гоббинса". Труды Белфастского полевого клуба натуралистов . 1905 г.
  44. ^ BBC Radio Ольстер. "Places Apart - Islandmagee (Часть 2)". Архив сообщества BBC NI .
  45. ^ Ó Direáin, RS; МакХью, Ф (2010). Islandmagee & Templecorran - История открытки . Ассоциация Развития Сообщества Islandmagee. п. 188.
  46. ^ "Человек падения с утеса спасен ILB". Ист-Антрим Таймс . 1980 г.
  47. ^ Хилл, Джефф; Хьюитт, Ким (31 октября 2003 г.). «Моя радость жизни после крушения обрыва». Информационный бюллетень . стр. 1 и 5.
  48. ^ "5 спасенных из Co Antrim Cliffs". Irish Times . 18 августа 2009 г.
  49. ^ «Новый доступ разыскивается для проекта Gobbins за 6 миллионов фунтов стерлингов» . Ларн Таймс . 20 февраля 2012 . Проверено 1 апреля 2015 года .
  50. ^ "5,4-тонный мост выдвинут на береговую тропу Гоббинса недалеко от Ларна" . Белфаст Телеграф . 22 октября 2014 г.
  51. ^ "Gobbins, чтобы изменить правила игры для туризма" . Ларн Таймс . 17 февраля 2015.
  52. ^ "Пример проекта: Гоббинс и Слиаб Лиаг" . Орган специальных программ ЕС.

Заметки [ править ]

  • RPSi История / Имеет раздел о Gobbins Cliff пути , железнодорожного общества охраны Ирландии , 12 октября 2008 годаархив с оригинала на 16 июля 2011 , извлеченной +12 октября 2008

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт