Автофургоны

The London Taxi Company была компанией по разработке и производству такси, базирующейся в Ковентри , Англия. Ранее он торговался как London Taxis International и Carbodies .

Он управлял кузовостроительным бизнесом на Холихед-роуд, Ковентри. После полувека создания небольших тиражей органов с ограниченным спросом для крупных производителей он был вынужден заменить эти ныне умирающие виды деятельности и в 1971 году взял у своего бывшего клиента и поставщика шасси такси Остин производство комплектных лондонских такси . Два года спустя была куплена Manganese Bronze Holdings .

В октябре 2010 года она была переименована в The London Taxi Company, а в октябре 2012 года она была передана в управление, при этом определенные активы были куплены Geely, чтобы сформировать то, что сейчас называется London EV Company .

История [ править ]

История The London Taxi Company восходит к 1919 году, когда Роберт «Бобби» Джонс, бывший генеральный менеджер компании Hollick & Pratt, возглавил производство кузовов своего тогдашнего работодателя, продавца древесины Gooderhams, и открыл бизнес в приобретенных помещениях. от Thomas Pass в Вест-Орчард, Ковентри . ^[1]

1919-1954 [ править ]

Стандартизированная коуч-работа [ править ]

Спортивный турер Hillman Minx 1934 года

Вместо того, чтобы делать кузова по индивидуальному заказу, Carbody намеревался производить кузовы по ряду стандартизированных конструкций для автомобильных компаний, у которых не было собственных мощностей по производству кузовов. Их первыми крупными клиентами в течение 1920-х годов были MG и Alvis Cars . Масштаб нового контракта на производство корпусов для MG M-Type Midget означал, что им требовались помещения большего размера, и в 1928 году они переехали на более крупную площадку на Холихед-роуд, где остаются по сей день. В 1930-х годах они поставляли кузова для Rover , Invicta и Railton , но, безусловно, их крупнейшим и самым важным заказчиком в то десятилетие была Rootes Group .

Во время Великой Отечественной войны компания производила кузова для военной техники. Они также приобрели пресс-инструменты по схеме ленд-лиза , что позволило им производить компоненты для самолетов. В 1943 году Carbody также стала компанией с ограниченной ответственностью, управляющим директором которой стал Бобби Джонс, а управляющим директором - его сын Эрнест Джонс. ^[2]

Такси, кабриолеты, автомобили Daimler и другие послевоенные автомобили [ править ]

После войны Carbody вела переговоры с лондонским дилером такси Mann & Overton и Austin о производстве кузовов для такси Austin FX3 , представленного в 1948 году, а также о отделке и доставке автомобилей в сборе. За 10 лет было произведено более 7000 FX3, в основном предназначенных для Лондона. Они также разработали систему превращения современных цельнометаллических седанов в кабриолеты. Эта работа проводилась на ранних этапах строительства самолетов Hillman Minx , Austin Somerset и Hereford , Ford Mk1 Consul и Zephyr, а затем и Mk2 Ford Consul, Zephyr и Zodiac .

Право собственности BSA (1954-1973) [ править ]

В 1954 году Бобби Джонс продал Carbody группе BSA , которая поставила его под контроль своей престижной автомобильной компании Daimler . Хотя планировалось, что Carbody станет заводом по производству стальных кузовов Daimler, это так и не было выполнено. Однако он преобразовал седан Conquest в седан с откидной крышкой , используя те же методы, которые они использовали на Ford и Austin, а также сделал кузов купе с откидной крышкой для Daimler Conquest Roadster и сделал кузова для седанов Daimler Majestic и Majestic Major .

В рамках BSA были расширены производственные мощности и установлено больше заводов. В 1958 году Carbody начала производство кузова, а также сборку, отделку и поставку самого важного автомобиля в своей истории - такси Austin FX4 . Компания Carbody также предоставила прототипы кузовов и оснастку, включая проекты капота Jaguar E-type и панелей для мотоциклов и скутеров Triumph , Ariel и BSA .

Дальнейшие контракты, заключенные в течение 1960-х и начале 1970-х годов, включали переоборудование седанов Humber Hawk и Super Snipe , Singer Vogue и Triumph 2000 в автомобили с кузовом « универсал» , но постепенно, по мере прекращения контрактных работ по частным и коммерческим автомобилям, такси FX4 стало больше важно для компании.

В 1971 году купил кузовов FX4 шасси сборочной линии от British Leyland «s Аддерли Park , Бирмингем завод и переместил его в Ковентри, что делает их полные производители FX4, на самом деле , если не по имени. ^[3]

Владение марганцевой бронзой (1973-2013) [ править ]

В 1973 году Carbody была включена в сделку по продаже BSA компании Manganese Bronze Holdings . ^[4] В 1970-х годах Carbody пытались создать собственное новое такси, FX5, но в 1979 году от него отказались, так как затраты на разработку были слишком высоки.

В 1982 году Carbody взяли на себя ответственность за полное производство такси FX4 после того, как British Leyland потеряла к нему интерес. ^[5] К этому времени FX4 был единственным продуктом компании, несмотря на попытки представить новые линии, такие как кабриолет Ford Cortina MkV и Range Rover Unitruck. От новой модели такси CR6, основанной на кузове Range Rover, отказались после почти пяти лет разработки. В 1984 году лондонский дилер такси Mann & Overton был куплен компанией Manganese Bronze Holdings. В ожидании разработки новой модели FX4 получил дальнейшее развитие и стал LTI Fairway. ^{[ необходима цитата ]}

Переименован в London Taxis International [ править ]

В 1992 году компания была переименована в London Taxis International с тремя подразделениями: LTI Carbodies, LTI Mann & Overton и London Taxi Finance. ^{[ необходима цитата ]}

В 1997 году была представлена ​​новая модель такси TX1 как преемница FX4. Дальнейшее развитие привело к запуску в 2002 году модели TXII с 2,4-литровым дизельным двигателем Ford Dura Torq и встроенной откидной рампой для инвалидов-колясочников . Он также имеет промежуточную ступеньку и откидное сиденье для пассажиров с умеренными трудностями при ходьбе. Для людей с проблемами слуха он имеет индукционную петлю, встроенную в систему внутренней связи. ^{[ необходима цитата ]}

В 2007 году TXII был заменен на TX4 . Эта серия сделала LTI Vehicles всемирным поставщиком такси лондонского типа. ^{[ необходима цитата ]}

В октябре 2010 года London Taxis International была переименована в The London Taxi Company. Совместное предприятие с китайским автопроизводителем Geely , который уже владеет 20% акциями компании в рамках своей Manganese Bronze акций, было сформировано , чтобы построить завод в Шанхае для производства Лондона такси для экспортного рынка и компонентов питания на домашней фабрику в Ковентри. ^{[6] [7] [8]} В 2010 году торговая марка Mann & Overton была упразднена. ^{[ необходима цитата ]}

Администрация [ править ]

В октябре 2012 года, после приостановки продаж в связи с обнаружением серьезной неисправности в компонентах рулевого управления транспортного средства и неудачной попытки получить новое финансирование, компания была передана в добровольное управление. ^{[9] [10]} Совершенно недавно указанные неисправные компоненты рулевого управления были получены от поставщика Geely, компании Gang Yang в Китае. ^{[11] [12]}

В феврале 2013 года некоторые активы London Taxi Company были приобретены Geely у администратора PricewaterhouseCoopers . ^{[13] [14]} Он продолжал торговаться как The London Taxi Company, пока в сентябре 2017 года не был переименован в London EV Company, разрабатывая электрические коммерческие автомобили на новом заводе недалеко от Ковентри, первым из которых было запущено в производство электрическое такси - LEVC TX . ^[15]

Галерея [ править ]

Пулеметы Carbody [ править ]

Они предоставили большинство кузовов для автомобилей с раздельным шасси.

• MG 14/28

• MG 14/40

• MG 18/80 Mark II Купе

• MG M-типа

• MG C-типа

• MG D-типа

• MG F2

• MG J2

• MG K1

• MG L2

• 
  Купе MG Magnette 'Airline'

• 
  Купе MG Midget TA 'Airline'

• 1956 г. MG A ^[16]

Довоенные спортивные кузова Carbody [ править ]

• Салон спортсмена Alvis 12/50

• Низкое шасси Invicta 2-местное спортивное 1931

• Alvis 12/60 2-местный спортивный

Послевоенные купе и универсалы Carbody [ править ]

• Ford Zephyr кабриолет

• Ford Consul кабриолет

• Ford Consul MkII кабриолет

• Ford Zephyr MkII кабриолет

• Купе Alvis TA 14 drophead

• Остин Сомерсет купе drophead

• Усадьба Триумф 2000

• Певица Vogue Estate

• Хамбер-Хок Эстейт

• Хамбер Супер Снайп Эстейт

Даймлеры Carbody [ править ]

• Купе Daimler Conquest drophead

• Daimler Conquest Century Roadster Drophead Coupé 1955-1957 гг.

• Даймлер Маджестик

• Daimler Majestic Major

• Daimler Conquest Century Drophead Coupé

Такси с кузовами автомобилей, автомобили напрокат и коммерческие автомобили [ править ]

• Остин К8

• Такси в Остине FX3

• Автомобиль такси FX4

• Остин FX4 1962 года

• Автомобиль напрокат Austin FL2 1965 года

Такси LTI [ править ]

• 1985 Остин FX4Q такси

• 1990 Fairway в ливрее Guinness

• 1995 Fairway 95 Лондонское такси

• TXII в Швейцарии

• TXII в Соединенном Королевстве

• TX4 в Сингапуре

См. Также [ править ]

• Такси Соединенного Королевства

Ссылки [ править ]

• Билл Манро, Carbody: полная история , Crowood, UK 1998, ISBN  978-1-86126-127-4
• Пресс-релизы London Taxi Company

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с вагонами и автомобилями LTI .

• Лондонская ассоциация винтажного такси
• Клуб владельцев и форум.