 Санлендер в 2010 году | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Пассажирский поезд |
| Статус | На пенсии |
| Предшественник | Солнечный Экспресс |
| Первое обслуживание | 4 июня 1953 г. |
| Последняя услуга | 31 декабря 2014 г. |
| Преемник | Дух Квинсленда |
| Бывший оператор (ы) | Queensland Rail |
| Маршрут | |
| Начинать | Брисбен |
| Конец | Кэрнс |
| Пройденное расстояние | 1681 км |
| Среднее время в пути | 45 часов (оригинал) 31 час (финал) |
| Используемые линии | Северное побережье |
| Технический | |
| Подвижной состав | Серия M Серия L |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Sunlander был междугородным пассажирским железнодорожным сообщением, эксплуатируемым Queensland Rail на линии Северного побережья между Брисбеном и Кэрнсом в Квинсленде в период с июня 1953 года по декабрь 2014 года. Он был заменен на Spirit of Queensland .
История [ править ]
С декабря 1924 года, когда была завершена линия Северного побережья, эту услугу обеспечивал паровой поезд без кондиционера. [1]
В 1935 году был представлен новый поезд под названием Sunshine Express . Этот поезд деревянных вагонов отличался лакированной внутренней обшивкой из натурального дерева Квинсленда. Удобства того периода включали электрические вентиляторы, электрическое освещение и обитые кожей сиденья. Размещение включало спальные места для пассажиров первого и второго класса и пассажирские вагоны. [2]
В декабре 1949 года Queensland Railways разместила заказ у Commonwealth Engineering на восемь комплектов вагонов серии M, в общей сложности 99 вагонов, чтобы внедрить кондиционированный подвижной состав для своих услуг на дальние расстояния. Кроме того, собственные железнодорожные мастерские компании QR North Ipswich построили поезд. Тележки были спроектированы так, чтобы перемещаться по всем частям системы с максимальной осевой нагрузкой в девять тонн, что было проблемой для вагонов-ресторанов. Новые функции включали душевые кабины в спальных вагонах, туалеты в вагонах первого класса и головные машины, что было особенно необходимо там, где поезда могут задерживаться из-за наводнения или других событий, как это часто бывало. [3] [4]
Sunlander начал свою работу 4 июня 1953 года, заменив Sunshine Express . [1] Этот новый поезд с кондиционированным воздухом буксировал тепловоз, и за счет устранения остановок для обслуживания паровозов время в пути до Кэрнса было сокращено с 45 до 41¼ часов. К моменту его прекращения в декабре 2014 года время было сокращено до 31 часа, и было проведено множество обновлений инфраструктуры. [1] [5]
По мере доставки нового подвижного состава 30 ноября 1953 г. началось второе еженедельное обслуживание, и 9 декабря 1955 г. их было всего пять. Построенный в Ипсвич комплекс с большой задержкой был введен в эксплуатацию 10 мая 1961 г., что позволило службе создавать до шести рейсов в неделю. 8 ноября 1970 г. это число было сокращено до пяти, чтобы выпустить запас для Козерога . [3]
Это было еще больше уменьшено, когда роскошный Queenslander начал работать по маршруту Брисбен-Кэрнс. 29 февраля 1992 года было введено автомобильное сообщение. [3]
В 2014 году эту услугу постепенно заменила компания Spirit of Queensland, использующая дополнительные дизельные тентованные поезда . С 13 октября 2014 года количество еженедельных рейсов было сокращено с трех до одного, последнее сообщение отправляется из Кэрнса 31 декабря 2014 года. [6] [7] [8] [9]
Маршрут [ править ]
Маршрут следовал по линии Северного побережья от Брисбена в субтропическом регионе Юго-Восточного Квинсленда до тропического северного региона. Поезд проехал по прибрежной полосе между пляжами и Большим водораздельным хребтом, минуя разнообразную страну, включая горы Глассхаус , страну сахарного тростника в Северном Квинсленде и тропики за Таунсвиллом .
Подвижной состав [ править ]
Sunlander эксплуатировался M серии перевозки на складе. С начала 1980-х к нему добавился приклад серии L. [4]
Движущая сила была предоставлена тепловозами на протяжении до линии Северного побережья не была электрифицирована в 1989 году с 3900 класса эксплуатации службы к югу от Рокхемптона . После прекращения работы электровоза на линии Северного побережья, Sunlander снова получил дизельное топливо. [3]
После реорганизации грузовых операций Queensland Rail в рамках подготовки к приватизации локомотивы были предоставлены компанией QR National . 1 июля 2014 года эта функция была передана компании Queensland Rail. [3]
Пассажирские услуги [ править ]
На борту находились две машины общественного питания. В вагоне-буфете можно заказать полноценное питание, а в автомобиле-буфете можно заказать еду на вынос. Доступны два класса путешествий.
- Queenslander Class - обслуживание премиум-класса со всем питанием и двухместным размещением
- Стандартное обслуживание - места и спальное место
Сохранение [ править ]
Некоторые из бывших вагонов сохранились.
Queensland Pioneer паровой железной дороги на Swanbank были подарены шесть M-класса автомобилей после их выхода на пенсию. Из них три ранее использовались в The Sunlander: [10]
- Спальный вагон МАС 1540 (последний вагон М)
- Обеденный вагон MDC 1461
- Клубный автомобиль Tropics 1502 (в конфигурации 1990-х годов)
Четыре вагона M-класса (в том числе два из перечисленных выше) теперь прошли ремонтные работы, чтобы вернуть их в движение в качестве поезда Queensland Pioneer Dinner по семикилометровой живописной железной дороге за пределами Ипсвича , и они окрашены в сине-белую ливрею, в которой они впервые были в 1953 году. 22 июля 2017 года эти вагоны впервые отправились в качестве поезда с ужином пионеров Квинсленда.
Q Train - это ресторан изысканной кухни на полуострове Белларин в Виктории . Он работает на Белларинской железной дороге . Они приобрели большое количество автобусов Sunlander и отремонтировали их, чтобы они стали единственным в Австралии рестораном изысканной кухни. [11]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Время в пути по железной дороге» . Исторический атлас Квинсленда. 2010 . Проверено 16 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Берк, Дэвид (2009). В погоне за солнцем: история солнечного экспресса Квинсленда . Южный Брисбен, Квинсленд, Австралия: Музей Квинсленда. п. 154. ISBN 978-0-9805692-3-0.
- ^ a b c d e "Краткая история Sunlander" выпуск Motive Power 96, ноябрь 2014 г., стр. 33-41
- ^ a b Данн, Джон (2006). Comeng История инженерного дела Содружества 1921-1955 . Розенберг Паблишинг. С. 182–198. ISBN 1877058424.
- ^ Расписание Queensland Rail 16 декабря 2014 г.
- ^ Поезда мирового класса для Квинсленда, поддерживающие 800 рабочих мест в Мэриборо. Министр транспорта 27 октября 2010 г.
- ^ Дух Queensland архивной 18 августа 2013 в Wayback Machine Queensland
- ^ Дух Квинсленда фэкчит Archived 4 декабря 2013 года в Wayback Machine Queensland Rail
- ^ Прощание с Sunlander: служба Брисбена в Кэрнс совершает последнее путешествие после 61 года и 3,5 миллионов поездок ABC News 30 декабря 2014 г.
- ^ Хартли, Анна. "Старинный подарок компании Queensland Rail для поднятия настроения" . Queensland Times . Проверено 26 января 2017 года .
- ^ «Наша история» . Q поезд . Дата обращения 9 июля 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с The Sunlander на Викискладе?
