Фивский мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 37 ° 13′00 ″ с.ш. 89 ° 28′01 ″ з.д. / 37,21667 ° с.ш. 89,46694 ° з.д. |
| Несет | Union Pacific , ранее Missouri Pacific Railroad |
| Кресты | Река Миссисипи |
| Locale | Иллмо, Миссури и Фивы, Иллинойс |
| Характеристики | |
| Дизайн | Непрерывный ферменный мост |
| Общая длина | 3,959 футов (1,207 м) |
| Самый длинный промежуток | 651 футов (198 м) |
| Оформление ниже | 104 футов (32 м) |
| История | |
| Открыт | 18 апреля 1905 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост Фивы представляет собой пятипролетный мост с консольными фермами, по которому проходит железная дорога Юнион Пасифик (ранее в рамках совместной операции проходили Миссури Пасифик и Южный Тихий океан ) через реку Миссисипи между Иллмо, Миссури и Фивами, Иллинойс . Он принадлежит компании Southern Illinois and Missouri Bridge Company , ныне дочерней компании Union Pacific. [1]
История [ править ]
Компания «Южный Иллинойс и Миссури Бридж» была зарегистрирована в штате Иллинойс 28 декабря 1900 года, чтобы владеть мостом и соединительной железнодорожной веткой длиной 4,64 мили (7,47 км). Первоначально она была в собственности в равных долях Чикаго и Восточного Иллинойса железной дороги , Иллинойс Центральной железной дороги , Миссури Тихоокеанской железной дороги , Сент - Луис, Айрон Маунтин и Южной железной дороги , и Сент - Луис Юго - Западного железной дороги .
После утверждения планов моста в 1902 году в этом году начались ограниченные строительные работы. [2] После судебного разбирательства по поводу права отвода, которое препятствовало проведению определенных работ с мая 1902 года по апрель 1903 года, [3] продолжалось строительство бетонных арочных конструкций подхода в 1903 году и самой надстройки моста в 1904 году. [2] Юридические вопросы «значительно задержали» завершение работ на подходе к Миссури, одному из основных речных пирсов, и привели к увеличению расходов на строительство надстройки. [3] Мост был открыт в мае 1905 года.
Создателем моста был польско-американский инженер Ральф Моджески . [4] Подрядчики включали C. Macdonald & Co. из Нью-Йорка, JS Paterson Construction Company из Чикаго, MacArthur Brothers из Чикаго и American Bridge Company из Нью-Йорка. Американский мост Компания , в своей очереди субподряд эрекции надстройки к Kelley-Аткинсон Construction Co в Чикаго. [3]
Missouri Pacific и SLIM & S объединились в 1917 году, а в 1945 году C&EI продала свою 1/5 доли компании Missouri Pacific, предоставив последней компании, после слияния с UP, контрольный пакет акций.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ «Годовой отчет железной дороги класса I R-1: железнодорожная компания Union Pacific для Совета по наземному транспорту за год, заканчивающийся 31 декабря 2007 г.» (PDF) .
- ^ а б «Фивский мост» . Моджески и Мастерс . Проверено 22 июня 2020 .
- ^ a b c Благородный, Альфред (1907). Фивы мост; отчет президенту и директорам компании Southern Illinois & Missouri Bridge Company . Чикаго: Типография WF Hall. п. 5.
- ^ Гломб, Йозеф; Питер Дж. Обст (переводчик) (2002) (на английском языке). Человек, переживший две эпохи: История инженера-мостостроителя Ральфа Моджески. Филадельфия: Фонд Костюшко. ISBN 978-0-917004-25-4 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Кук, Ричард Дж. (1987). Красота железнодорожных мостов в Северной Америке - тогда и сейчас . Golden West Books, Калифорния (США). ISBN 0-87095-097-5.
- Moody's Steam Railroads, 1949, Джон Муди из Moody's Investor Service
| Эта статья о конкретном железнодорожном мосте в США - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
| Эта статья о мосте в Иллинойсе - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
| Эта статья о мосте в Миссури - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
