Томас Эгентон Хогг (1828-1898) был мастером в ВМС США конфедератов , которые участвовали в налетах на союзных кораблях во время американской гражданской войны . Он был схвачен и приговорен к смертной казни, но в конце концов был освобожден из тюрьмы, после чего стал бизнесменом и промоутером железных дорог в американском штате Орегон . Он работал над строительством Тихоокеанской железной дороги Орегона , хотя его мечта создать трансконтинентальную железную дорогу с западной конечной точкой на побережье Орегона так и не осуществилась.
Томас Эджентон Хогг | |
---|---|
Родившийся | 1828 г., Балтимор, штат Мэриленд |
Умер | 8 декабря 1898 г. (69–70 лет) Филадельфия, Пенсильвания |
Верность | Конфедеративные Штаты Америки |
Сервис / филиал | Военно-морской флот Конфедеративных Штатов |
Годы службы | 1863–1865 гг. |
Классифицировать | Владелец |
Другая работа | Промоутер железной дороги, Корваллис, Орегон |
Ранний период жизни
Хогг родился в округе Сесил, штат Мэриленд , в 1828 году, в семье Уильяма Хогга, известного балтиморского купца, и Джейн Моффитт Хогг. [1] К 1861 году Хогг переехал в Луизиану . В том же году государство отделилось от Соединенных Штатов Америки и присоединилось к Конфедерации , и Хогг сочувствовал их делу. [2]
гражданская война
16 ноября 1863 года Хогг и пять других сторонников Конфедерации из Ирландии сели на шхуну Союза Джозефа Л. Джеррити , загруженную хлопком, в Матаморосе , Мексика. 26 ноября они захватили судно, не причинив вреда экипажу, а затем бросили его на полуострове Юкатан . [2] [3] Пиратская команда направилась в Белиз в Британском Гондурасе , где по поддельным документам, давшим кораблю новое название Eureka , они продали груз корабля. [2] [3] К этому времени настоящая команда корабля предупредила британские власти; Хогг и еще один человек сбежали в Никарагуа и через Панамский перешеек , но британские власти захватили еще троих в Ливерпуле , обвинив их в пиратстве. [3]
Весть об успехе Хогга в захвате корабля и ускользании от него достигла министра флота Конфедерации Стивена Мэллори . В мае 1864 года Мэллори приказал Хоггу захватить пароход Союза, Сальвадор или Гватемала , и использовать его для торговых рейдов на суда Союза вдоль Западного побережья и китобойный флот в Тихом океане . [2] [4] 10 ноября 1864 года группа Хогга села на борт « Сальвадора» в Панама-Сити, чтобы осуществить план, но чиновники Союза получили известие о заговоре, и группа из USS Lancaster арестовала Хогга и его людей. [5]
Военная комиссия приговорила Хогга к повешению за нарушение правил ведения войны, но генерал Союза Ирвин Макдауэлл заменил его приговор пожизненным заключением . [2] Хогг начал отбывать наказание в Алькатрасе в 1864 году и был переведен в Сан-Квентин в августе 1865 года. [2] 7 мая 1866 года он был освобожден из тюрьмы другим приказом генерала Макдауэлла. [2] [6]
Интересы железной дороги Орегона
В 1871 году Хогг переехал в Корваллис, штат Орегон , где назвал себя «полковником», несмотря на то, что не имел никаких военных претензий на этот титул. [6] Хогг начал изучать идею строительства железной дороги от Корваллиса до побережья Орегона по маршруту существующей дороги Корваллис и Якина-Бэй. Хогг начал собирать инвесторов, которых заинтересовала идея сократить время, необходимое фермерам Уилламетт-Вэлли для доставки своей продукции в Калифорнию . [7] В октябре 1872 года Хогг зарегистрировал железную дорогу Корваллис и Якина-Бей ; два года спустя он снова включил его в состав Уилламетт-Вэлли-Валли и прибрежной железной дороги и получил земельные гранты от государства в нынешнем округе Линкольн для строительства железной дороги. [7] Компания мало продвинулась в привлечении капитала и строительстве, пока Хогг не объединился с банкиром Корваллиса Уоллисом Нэшем . В 1880 году Хогг и Нэш зарегистрировали компанию Oregon Pacific Railroad и начали продвигать идею Корваллиса как узла трансконтинентальной железной дороги, которая сделает Ньюпорт « Сан-Франциско Севера» для финансистов восточного побережья. [7] [8] Хогг и Нэш собрали миллионы долларов. В 1885 году линия была завершена из Яквина на побережье штата Орегон в Корваллис через Oregon Coast Range , [7] и в 1887 году Корваллиз депо было завершено. [9]
Но железная дорога столкнулась с трудностями. Известные грузоотправители, которые использовали Портленд и Асторию, выступили против нового маршрута и скупили землю, прилегающую к земельным грантам, чтобы затруднить маршрутизацию. [10] Другие проблемы включали тот факт, что гавань залива Якина была слишком мелкой для больших судов, что не было проблемой для реки Колумбия ; кроме того, строительство железной дороги через горы оказалось дорогостоящим и сопряжено с нецелевым использованием средств. [7]
К востоку от Корваллиса линия доходила до Иданья , что в 15 милях (24 км) от перевала Сантиам , хотя линия была взята вверх от перевала Сантиам до того места, которое сейчас является скалой Хогг , чтобы сохранить преимущественное право проезда. [11] [12] К 1891 году у железной дороги закончились деньги, и она перешла в управление . [11] В 1895 году он был куплен на аукционе шерифа лесорубом А.Б. Хаммондом, и название железной дороги было изменено на Центральную и Восточную железную дорогу Орегона , а затем на Корваллис и Восточную железную дорогу . [13]
Смерть
Хогг вернулся в Балтимор со своей женой Наоми, уроженкой Англии, которая была на 35 лет младше его в конце 1880-х годов. [14] Они купили ферму его родителей и построили большое поместье, которое он назвал Сесил Мэнор. Этот дом, один из самых дорогих домов в Мэриленде в то время, был уничтожен пожаром в 1890 году. [1] [15] 8 декабря 1898 года он умер от апоплексического удара в трамвае в Филадельфии, штат Пенсильвания . [2] [16]
Из-за его усилий построить железную дорогу через Каскады в этом месте, Хогг-Рок на вершине перевала Сантиам назван в его честь, а сам перевал Сантиам ранее назывался перевалом Хогг. [16]
Земельные владения и интриги
Хогг сохранил тысячи акров земли в Орегоне, предоставленные ему для строительства железной дороги, но после его смерти поместье погрязло в юридических проблемах. Его адвокатом была Шайлер С. Спенсер, которая училась в адвокатской конторе Эдгара Д. Крампакера из Индианы и была одним из основателей того, что впоследствии стало портлендской юридической фирмой Schwabe, Williamson & Wyatt . [17] Спенсер работал, чтобы восстановить 15 000 акров (61 км 2 ) вдове Хогга Наоми в 1908 году, и в течение двух лет развелся со своей женой и повторно женился на миссис Хогг. [14] [18] В 1920 году Спенсер попытался убить свою жену из револьвера, что было связано с его плохим здоровьем и финансовыми проблемами, связанными с коневодческой фермой. Она выжила, но Спенсер затем направил пистолет на себя, покончив с собой. [19]
Рекомендации
- ^ a b «Дело завещания, которое будет рассмотрено в окружном суде - покойный полковник Т. Эдджентон Хогг». Балтимор Сан . 13 декабря 1898 г. с. 8.
- ^ Б с д е е г ч Кларк, Кит (осень 1983). "Т. Эджентон Хогг - Сноска". Oregon Historical Quarterly . LXXXIV (3): 301–307.
- ^ а б в Белый, Генри Киддер (1922). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . 2. 3 . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 1111–1112.
- ^ Белый, Генри Киддер (1922). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . 1. 3 . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 356.
- ^ Белый, Генри Киддер (1922). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . 1. 3 . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 352.
- ^ а б «Выпускник спасает историческое железнодорожное депо» . Орегон Стэйтер . Ассоциация выпускников Университета штата Орегон. Октябрь 1996 . Проверено 20 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д Скотт, Лесли М. (март 1915 г.). "Железная дорога Якина: Сказка о великом фиаско" . Oregon Historical Quarterly . XVI (1): 228–245.
- ^ «Рельс в процессе становления» . Corvallis Gazette-Times . 5 января 2008 . Проверено 20 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «История депо» . corvallisdepot.com . Проверено 20 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Беннет, Том; Джордж Эдмонстон-младший "Уоллис Нэш" . Ассоциация выпускников Университета штата Орегон . Проверено 20 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Модлин, Франк (2004). Сладкая горная вода . Дуб Саванна Издательство. п. 150. ISBN 0-9748668-0-6.
- ^ "Орегонская Тихоокеанская железная дорога" . TrainWeb . Проверено 28 января 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Транспорт в конце девятнадцатого века» . Город Корваллис, штат Орегон . Проверено 28 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "Адвокат выходит замуж за клиента". Орегонский . 5 февраля 1910 г. с. 9.
- ^ "Сожженное поместье Сесил" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 сентября 1890 г. с. 5 . Проверено 22 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Корнинг, Говард М. (1989) Словарь истории штата Орегон . Издательство Binfords & Mort. п. 116.
- ^ «История фирмы» . Швабе, Уильямсон и Вятт . Проверено 28 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Медовый месяц в Лос-Анджелесе» . Лос-Анджелес Таймс . 6 февраля 1910 . Проверено 28 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «СК Спенсер убивает себя, стреляет в жену». Орегонский . 11 ноября 1920 г. с. 1.