Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про лейтенанта армии США. Для его деда, адмирала ВМС США, см. Томаса Оливера Селфриджа-старшего. Для его дяди, адмирала ВМФ США, см. Томаса Оливера Селфриджа-младшего.
Томас Селфридж
Thomas selfridge курительная трубка.jpg
Лейтенант Томас Селфридж (1882–1908)
Родившийся8 февраля 1882 г., Сан-Франциско, Калифорния. ( 1882-02-08 )
Умер17 сентября 1908 г. (1908-09-17)(26 лет)
Форт-Майер, Вирджиния
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище, участок 3, могила 2158 [1]
Верность Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал Армия США
Годы службы1903–1908 гг.
КлассифицироватьСтарший лейтенант
Единица измеренияАвиационная дивизия, Корпус связи США
связиТомас О. Селфридж-старший (дедушка),
Томас О. Селфридж-младший (дядя)

Томас Etholen Селфридж (8 февраля 1882 - 17 сентября 1908) был первым лейтенантом в армии США и первым человеком , чтобы умереть в авиакатастрофе. Он также был первым военнослужащим армии США, погибшим в результате аварии при исполнении служебных обязанностей. Он был убит во время демонстрационного полета, пилотируемого Орвиллом Райтом, когда сидел в качестве пассажира самолета " Райт Флаер" . [2]

Биография [ править ]

Селфридж родился 8 февраля 1882 года в Сан-Франциско, штат Калифорния . [3] Он был внуком контр-адмирала Томаса Оливера Селфриджа-старшего. Он окончил Военную академию США в 1903 году и получил звание артиллерийского корпуса . Он был 31-м в классе из 96 человек; Дуглас Макартур был первым. В 1907 году, когда артиллерийский корпус был разделен на корпус полевой и береговой артиллерии, Селфридж был направлен в 5-й полк полевой артиллерии, а в следующем году - в 1-й полк полевой артиллерии .

Селфридж находился в Президио во время сильного землетрясения в Сан-Франциско 18 апреля 1906 года. Его подразделение участвовало в поисково-спасательных операциях, а также в очистных работах. [4] В 1907 году он был назначен в авиационную дивизию Корпуса связи США в Форт-Майере, штат Вирджиния , где позже получил инструкции по управлению дирижаблем . Он также был представителем правительства Соединенных Штатов в Ассоциации авиационных экспериментов , возглавляемой Александром Грэмом Беллом , и стал ее первым секретарем.

Селфридж совершил свой первый полет 6 декабря 1907 года на четырехгранном воздушном змее Белла Cygnet , состоящем из 3393 крылатых клеток. Он поднялся на высоту 168 футов над озером Бра-д'Ор в Новой Шотландии , Канада, и пролетел семь минут. Это был первый зарегистрированный пассажирский рейс любого самолета тяжелее воздуха в Канаде. [ необходима цитата ] Он также управлял кораблем, построенным канадским инженером Фредериком В. Болдуином , который пролетел в трех футах от земли на расстояние около 100 футов.

Самолет "Red Wing"

Селфридж разработал Red Wing , первый самолет с двигателем, созданный Ассоциацией авиационных экспериментов. 12 марта 1908 года Red Wing , пилотируемый Фредериком В. Болдуином, пролетел на бегунах по замерзшей поверхности озера Кеука недалеко от Хаммондспорта, штат Нью-Йорк , и ему удалось пролететь 318 футов 11 дюймов, прежде чем разбиться. Red Wing разбился во время второго полета 17 марта 1908 года, и только двигатель удалось спасти.

19 мая 1908 года Селфридж стал первым военным офицером США, пилотирующим современный самолет, когда он летел в одиночку на новейшем корабле AEA, White Wing , преодолев 100 футов с первой попытки и 200 футов со второй. [5] В период с 19 мая по 3 августа он совершил несколько полетов в Хаммондспорте, завершившись полетом продолжительностью одну минуту и ​​тридцать секунд на высоте 75 футов. На следующий день его последний одиночный полет продолжительностью пятьдесят секунд преодолел расстояние в 800 ярдов. Хотя Селфридж не получил полного образования в качестве пилота, он, тем не менее, был первым американским военным, который летал на любом самолете без сопровождения. [6]

В августе 1908 года Селфридж был одним из трех пилотов, обученных пилотированию армейского дирижабля номер один, приобретенного армией США у Томаса Скотта Болдуина в июле 1908 года; его партнерами по обучению были лейтенанты Фрэнк П. Лам и Бенджамин Фулуа . Дирижабль должен был лететь из форта Омаха, штат Небраска , на выставку на ярмарке штата Миссури в Седалии, штат Миссури , пилотируемой Фулуа и Селфриджем. Однако армия предварительно согласилась купить самолет у братьев Райт.и запланировал приемочные испытания на сентябрь. Селфридж, интересовавшийся кораблями тяжелее и легче воздуха, получил назначение и отправился в Форт-Майер, штат Вирджиния .

Смерть [ править ]

Обломки Флайера Райта, унесшего жизнь Тома Селфриджа

В сентябре 1908 года Орвилл Райт посетил Форт-Майер, чтобы продемонстрировать военный флаер 1908 года для подразделения Войска связи США. 17 сентября Селфридж согласился стать его пассажиром, а Райт пилотировал корабль. В этом случае «Флайер» нес больше веса, чем когда-либо прежде; общий вес двух мужчин был приблизительно 320  фунтов . [7] [8] [9]

«Флайер» облетел Форт-Майер 4 ½ раза на высоте 150 футов. На полпути пятого круга, в 5:14 дня, сломался правый гребной винт, потеряв тягу. Это настроить вибрацию, в результате чего отделенного винта ударить оттяжка общеукрепляющего задний вертикальный руля. Проволока вырвалась из крепления и разбила винт; Руль направления повернулся в горизонтальное положение и отправил «Флайер» в пикирование. Райт выключил двигатель и сумел подняться на высоту около 75 футов, но корабль ударился о землю носом. [10] Оба мужчины были отброшены вперед к оставшимся проволокам, и Селфридж ударил одну из деревянных стоек каркаса, сломав основание черепа. Ему сделали нейрохирургию, но через три часа он скончался, не приходя в сознание. [2] Райт получил серьезные травмы, в том числе перелом левого бедра, несколько сломанных ребер и повреждение бедра, и был госпитализирован на семь недель.

Орвилл Райт позже описал смертельную аварию в письме своему брату Уилбуру Райту :

В четвертом круге, казалось, все работает намного лучше и плавнее, чем в любом предыдущем полете. Я начал движение по более крупной трассе с менее крутыми поворотами. Проблемы начались на самом первом медленном повороте. ... Быстрый взгляд назад не выявил ничего плохого, но я решил выключить питание и спуститься, как только машина сможет повернуться в направлении, где можно было бы приземлиться. Это решение было принято с трудом, на самом деле, я полагаю, прошло не более двух-трех секунд с момента, когда были услышаны первые удары, пока два сильных удара, которые привели к ужасной тряске машины, показали, что что-то сломалось. ... Машина внезапно повернула направо, и я сразу выключил питание. Быстро, как вспышка, машина повернула вперед и направилась прямо к земле.Наш курс на 50 футов находился в пределах нескольких градусов от перпендикуляра. Лейтенант Селфридж до этого времени не произнес ни слова, хотя он быстро оглянулся, когда пропеллер сломался, и повернулся один или два раза, чтобы посмотреть мне в лицо, очевидно, чтобы узнать, что я думаю о ситуации. Но когда машина сначала повернула голову к земле, он воскликнул: «О! Ой!' почти неслышным голосом.

Две фотографии Флайера, сделанные незадолго до полета, показывают, что Селфридж был без головного убора, а Райт был одет только в кепку. [11] После крушения из-за предположений, что Селфридж выжил бы, если бы он носил головной убор, первым пилотам армии США было приказано носить большие тяжелые головные уборы, напоминающие ранние футбольные шлемы . [ необходима цитата ]

Томас Селфридж был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище в секции 3 могилы 2158, рядом с Форт Майер. [4]

Наследие [ править ]

База ВВС Национальной гвардии Селфридж названа в его честь. База расположена в городке Харрисон, штат Мичиган , недалеко от горы. Клеменс , в 22 милях к северо-северо-востоку от центра Детройта, штат Мичиган (от американского порта въезда в туннель Детройт-Виндзор).

Хотя Селфридж похоронен на Арлингтонском национальном кладбище, он увековечен большим кенотафом в секции XXXIV кладбища Вест-Пойнт .

Поврежденный пропеллер Райт Флаер потерпел крушение в Форт Майер можно посмотреть в Национальном музее ВВС США , на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо .

Ворота между Арлингтонским национальным кладбищем и Форт-Майером, расположенные примерно на полпути между двумя часовнями в Форт-Майере, в его честь названы «Воротами Селфриджа».

См. Также [ править ]

  • Список погибших в авиационных происшествиях
  • Список новинок в авиации
  • Отто Лилиенталь , смерть планера
  • Перси Пилчер , крушение планера
  • Дэниел Дж. Мэлони , смерть планера
  • Джордж Э.М. Келли , первый американский военный летчик, погибший в авиакатастрофе во время пилотирования.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Выдающиеся военные деятели" . Арлингтонское национальное кладбище . Проверено 28 августа 2018 .
  2. ^ a b «СМЕРТЕЛЬНАЯ ПАДЕНИЕ САМОЛЕТА РАЙТА; лейтенант. Селфридж убит, а Орвилл Райт получил травму из-за поломки гребного винта. ПОЛНАЯ АВАРИЯ МАШИНЫ Увеличилась длина нового лопасти и увеличился вес пассажира. Вероятные причины. Были подделаны с отказом от армейских офицеров - не охраняются должным образом » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1908 . Проверено 17 октября 2010 года . Орвилл Райт и лейтенант падают с высоты 75 футов. Томас Э. Селфридж из корпуса связи был похоронен под обломками самолета Райта вскоре после пяти часов дня. Молодой армейский офицер скончался сегодня в 8:10. Райт сильно ранен, хотя, вероятно, поправится.
  3. ^ "Лейтенант Томас Э. Селфридж" . Публичная библиотека горы Клеменс. Архивировано из оригинального 14 марта 2007 года Томас Селфридж родился в Сан - Франциско , 2 февраля 1882. Мало что известно о его ранней жизни. Он окончил Военную академию Соединенных Штатов в Вест-Пойнте с классом 1903 года. В том году Селфридж занял 31-е место в классе 96 курсантов; будущий генерал Дуглас Макартур был первым.
  4. ^ a b «Первая фатальная авиакатастрофа… В Форт-Майере, Вирджиния, 17 сентября 1908 года» . Check-Six.com . 22 ноября 2014 г.
  5. ^ «Томас Этолен Селфридж» . www.af.mil . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 13 декабря 2014 года .
  6. ^ "Письмо новостей авиационного корпуса" (PDF) . XXI (1). Канцелярия начальника авиакорпуса военного ведомства, Вашингтон. 1 января 1938 г. Архивировано 3 сентября 2015 г. из оригинального (PDF) . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  7. ^ Kingseed, Wyatt (19 августа 2001). «Первая гибель самолетов: февраль 2001 г., американская историческая статья» . www.historynet.com . Проверено 24 мая 2018 года . Зрители на мгновение замерли. Потом через поле ринулись к самолету. Командующий постом почувствовал, что ситуация может выйти из-под контроля, и приказал кавалерийской гвардии вперед, чтобы остановить волну. «Если они не отступят, - кричал он, - катайся на них!»
  8. ^ Мисс Celliana (13 марта 2013). «Орвилл Райт и первый человек, погибший в самолете» . www.neatorama.com . Проверено 24 мая 2018 года .
  9. ^ «Чудо в Китти Хок: Неопубликованные письма братьев Райт (Часть I)» . Атлантика . Май 1950 . Проверено 24 мая 2018 года .
  10. ^ "Уилбур Райт плачет. Брат авиатора опечален смертельной аварией. Оплакивает смерть офицера. Первая мысль - безопасность пассажиров, - говорит он, - когда новости о происшествии Орвилла в Форт-Майере достигают его во Франции. Отменяет заказы на полеты, к сожалению об ожидающей толпе". " . Вашингтон Пост . 19 сентября 1908 . Проверено 5 июня 2018 года . Ле-Ман, Франция , 18 сентября 1908 года. Уилбур Райт , брат Орвилла Райта, который в течение нескольких недель проводил здесь серию экспериментов с самолетом Райта, был очень встревожен, услышав сегодня утром новости из Вашингтона о том, что его брат потерпел аварию, в которой погиб лейтенант Томас Селфридж.
  11. ^ «Томас Э. Селфридж и Орвилл Райт (1 фотография)» . Getty Images . 17 сентября 1908 . Проверено 2 октября 2017 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Вашингтон Пост ; 13 мая 1908 г. «Аэродром Селфридж стабильно плывет на 319 футов. Скорость от 25 до 30 миль в час. Первая общественная поездка на автомобиле тяжелее воздуха в Америке.Новая машинапрофессора Александра Грэма Белла , построенная по планам лейтенанта Селфриджа. Практичность доказана полетом над озером Кеука . Часть хвоста дает дорогу, завершая испытание. Мнения эксперта. Хаммондспорт, Нью-Йорк , 12 марта 1908 г. Новый самолет профессора Александра Грэма Белла, Red Wing , был провела испытательный полет над озером Кеука сегодня Ф. В. Болдуином , инженером, ответственным за его строительство. Машина была построена Ассоциацией авиационных экспериментов для лейтенанта Томаса Селфриджа, США "
  • Вашингтон Пост ; 2 мая 1909 г. «Планирует памятник сыну. Э. А. Селфридж установит вал юного авиатора в Арлингтоне. Э. А. Селфридж, отец покойного лейтенанта. Томас Селфридж, из отряда связи, молодой офицер, погибший 19 сентября прошлого года, когда Самолет Райта рухнул в воздухе над плацдармом Форт-Майер. Он уже несколько дней находится в городе, чтобы подготовить детали для памятника, который будет установлен в память о его сыне на Арлингтонском национальном кладбище ».

Внешние ссылки [ править ]

  • «Фотографии авиакатастрофы первого реактивного самолета» . Проверено 6 августа 2009 года .
  • Томас Селфридж в фильме " Найти могилу"
  • «Селфридж Филд и зачатки авиации» . Архивировано из оригинального 24 февраля 2006 года . Проверено 19 мая 2005 года .
  • "Фредерик В. (Кейси) Болдуин" . Проверено 19 мая 2005 года .
  • «Благороднейший эксперимент» . Проверено 19 мая 2005 года .
  • «Авиация в Канаде 1938» . Проверено 19 мая 2005 года .
  • «История Селфриджа» . Архивировано из оригинала 6 февраля 2005 года . Проверено 19 мая 2005 года .
  • Рамирес, Чарльз Э. «Вспоминая лейтенанта Томаса Э. Селфриджа» . Детройтские новости . Детройтские новости . Проверено 16 сентября 2008 .
  • Томас Селфридж сидит в Райт Флайер перед роковым полетом, Орвилл заводит двигатель